Картер диференціалу Hyundai Santa Fe з 2000 року

5. Картер диференціала

1. Кришка картера диференціала у зборі.
2. Сапун.
3. Кришка підшипника.
4. Коробка диференціала у зборі.
5. Розпірна втулка бокового підшипника диференціала.
6. Зовнішня обойма підшипника коробки диференціала.
7. Внутрішня обойма підшипника коробки диференціала.
8. Відома шестерня головної передачі.
9. Стопорний штифт (Для звичайного диференціала).
10. Вісь сателітів.
11. Сателіт.
12. Шайба сателіту.
13. Напівосьова шестерня.
14. Регулювальна шайба напівосьової шестерні.
15. Корпус диференціалу.
16. Корпус диференціалу підвищеного тертя у збиранні.
17. Гайка, що самоконтряться.
18. Шайба.
19. Провідна шестерня головної передачі у зборі.
20. Фланець провідної шестерні головної передачі.
21. Передня шайба провідної шестерні (для регулювання попереднього натягу підшипників провідної шестерні).
22. Розпірна втулка провідної шестерні.
23. Внутрішня обойма заднього підшипника провідної шестерні.
24. Задня регулювальна шайба ведучої шестерні (для регулювання положення ведучої шестерні).
25. Провідна шестерня.
26. Сальник.
27. Внутрішня обойма переднього підшипника провідної шестерні.
28. Зовнішня обойма переднього підшипника провідної шестерні.
29. Зовнішня обойма заднього підшипника провідної шестерні.
30. Сальник.
31. Картер диференціалу.
32. Заливний затор.
33. Зливний затор.

Перевірка перед розбиранням

Закріпіть спеціальний пристрій (стенд-опору) у лещатах і встановіть картер диференціала у зборі у спеціальний пристрій.

Перевірка зазору в зачепленні шестерень головної передачі

1. Утримуючи провідну шестерню від повороту, виміряйте зазор у зачепленні шестерень головної передачі, встановивши індикатор годинникового типу на ведену шестерню.

Примітка:
Вимірювання зазору виконуйте у чотирьох або більше точках по колу веденої шестерні.
Номінальне значення: 0,11 – 0,16 мм.

2. Якщо зазор не відповідає номінальному значенню, відрегулюйте його заміною регулювальних шайб підшипників корпусу диференціала.

Примітка:
Після завершення регулювання зазору в зачепленні шестерень перевірте пляму контакту в зачепленні шестерень головної передачі.

Биття веденої шестерні головної передачі

Перевіряйте биття веденої шестерні головної передачі відповідно до наступної процедури:

1. Виміряйте биття ведомої шестерні по буртику на звороті ведомої шестерні, індикатором вартового типу.

Примітка:
Гранично-допустиме значення: 0,05 мм.

2. Якщо биття веденої шестерні більше гранично допустимого значення, то відсутність сторонніх частинок між задньою поверхнею веденої шестерні і корпусом диференціала, або перевірте затягування болтів кріплення веденої шестерні.

3. Якщо немає дефектів, зазначених у пункті (2), то змініть установку веденої шестерні на коробці диференціала, а потім повторіть перевірку биття.

Примітка:
Якщо усунути биття веденої шестерні не вдається, то замініть або корпус диференціала, або ведучу провідну шестерні головної передачі комплектом.

Зазор у зачепленні шестерень диференціалу

1. Заблокуйте напівосьову шестерню від повороту, вставивши клин між шестернею та сателітом, виміряйте зазор у зачепленні шестерень диференціала за допомогою індикатора годинного типу, встановивши головку стрижня індикатора на сателіті.

Примітка:
Проведіть виміри у двох точках (у чотирьох – для диференціала підвищеного тертя) сателіту.
Номінальне значення: 0,0 – 0,076 мм;
Гранично-допустиме значення: 0,20 мм.

2. Якщо зазор у зачепленні шестерень більший за гранично допустиме значення, то відрегулюйте його заміною регулювальних шайб підшипників корпусу диференціала.

Примітка:
Якщо відрегулювати зазор у зачепленні шестерень диференціала неможливо, замініть напівосьові шестерні та сателіти диференціала в комплекті.

Пляма контакту в зачепленні шестерень головної передачі

Перевіряйте плями контакту в зачепленні шестерень головної передачі відповідно до наступної процедури.

1. Нанесіть тонкий шар блакитної блакиті (або розмічальної фарби) на обидві бічні поверхні зуба ведомої шестерні.

2. Вставте бронзову вибивання (спеціальний інструмент) між картером диференціала і корпусом диференціала і від руки проверніть за фланець провідну шестерню головної передачі спочатку за годинниковою стрілкою (у напрямку руху вперед), потім проти годинникової стрілки. Під час обертання навантажуйте ведену шестерню так, щоб момент обертання, прикладений до провідної шестерні головної передачі, становив приблизно 2,5 – 3,0 Н∙м.

Увага:
Зайва кількість обертів веденої шестерні призводить до розмазування плями контакту та труднощів щодо ідентифікації стану зачеплення.

3. Перевірте пляму контакту на зубцях веденої та ведучої шестерень головної передачі.

Нормальна форма плями контакту 1. У вузькій частині зуба 2. У провідної сторони зуба (при русі вперед) 3. У широкій частині зуба 4. У розвантаженої сторони зуба (під час руху назад)
Неправильне регулювання	Метод виправлення
Форма плями контакту при надто великій висоті провідної шестерні Провідна шестерня розташована надто далеко від центру шестерні.	Збільшити товщину шайби регулюючої ведучої шестерні, щоб встановити провідну шестерню ближче до центру ведомої шестерні. Крім того, при регулюванні зазору в зачепленні відсунути ведучу шестерню від провідної шестерні.
Форма плями контакту при надто маленькій висоті провідної шестерні Ведуча шестерня надто близько підійшла до центру шестерні.	Зменшити товщину регулювальної шайби, щоб встановити провідну шестерню далі від центру шестерні. Крім того, при регулюванні зазору в зачепленні наблизити ведучу шестерню до провідної шестерні.

Примітка:
– Перевірка плями контакту проводиться для того, щоб підтвердити правильність регулювання положення ведучої шестерні (розташування ведучої шестерні щодо веденої) та зазору в зачепленні. За необхідності виконайте повторне регулювання положення ведучої шестерні та зазору в зачепленні, щоб досягти потрібної плями контакту в зачепленні шестерень головної передачі.
– Якщо відрегулювати пляму контакту зачеплення не вдається, значить ведуча та ведена шестірні зношені понад гранично-допустимі значення, замініть комплект шестерень головної передачі.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняття корпусу диференціала у зборі.

Увага:
Будьте обережні при знятті корпусу диференціала в зборі, виконуйте операцію зняття повільно та обережно, щоб не впустити і не пошкодити зовнішні обойми підшипників корпусу диференціала.

2. Зняття внутрішньої обойми підшипника корпусу диференціала.

Наживіть гайку на картер диференціала і зніміть внутрішню обойму підшипника за допомогою спеціального інструменту.

Примітка:
Встановіть захвати спеціального інструменту (зйомника) за виступ внутрішньої обойми підшипника через виїмки на картері диференціала.

3. Зняття провідної шестерні головної передачі.

а) Нанесіть мітки на провідну шестерню головної передачі і коробку диференціала.

б) Послабте болти кріплення веденої шестерні головної передачі в кілька прийомів у діагональному порядку і зніміть шестерню.

4. Зняття стопорного штифта (для звичайного диференціала).

5. Відвертання гайки, що самоконтроль.

6. Зняття провідної шестерні головної передачі.

а) Нанесіть мітки на провідну шестерню головної передачі та фланець провідної шестерні.

Увага:
Не наносьте мітку на фланець провідної шестерні в площині приєднання карданного валу.

б) Зніміть провідну шестерню головної передачі разом із розпірною втулкою та передніми регулювальними шайбами.

7. Зняття внутрішньої обойми заднього підшипника провідної шестерні.

8. Зняття сальника/зняття внутрішньої обойми переднього підшипника провідної шестерні/зняття зовнішньої обойми переднього підшипника провідної шестерні.

9. Зняття зовнішньої обойми заднього підшипника провідної шестерні

Перевірка

1. Перевірте фланець провідної шестерні головної передачі на відсутність зношування або пошкоджень.

2. Перевірте підшипники на відсутність зносу або слідів фарбування поверхні.

3. Перевірте картер диференціала щодо відсутності тріщин.

4. Перевірте провідну та провідну шестерні на відсутність зносу або тріщин.

5. Перевірте напівосьові шестерні, сателіти та вісь сателітів на відсутність зносу або пошкодження.

6. Перевірте шліцеву частину напівосьових шестерень диференціала на відсутність слідів підвищеного зношування або пошкоджень.

Складання

Примітка:
Послідовність складання відповідає порядку нумерації елементів на ілюстрації.

1. Картер диференціалу.
2. Сальник.
3. Зовнішня обойма заднього підшипника провідної шестерні.
4. Зовнішня обойма переднього підшипника ведучої шестерні (Регулювання положення провідної шестерні головної передачі).
5. Провідна шестерня головної передачі.
6. Задня регулювальна шайба ведучої шестерні (для регулювання положення провідної шестерні).
7. Внутрішня обойма заднього підшипника провідної шестерні.
8. Розпірна втулка ведучої шестерні (Регулювання попереднього натягу підшипників провідної шестерні).
9. Передня шайба провідної шестерні (Для регулювання попереднього натягу підшипників провідної шестерні).
10. Провідна шестерня головної передачі у зборі.
11. Внутрішня обойма переднього підшипника провідної шестерні.
12. Сальник.
13. Фланець провідної шестерні головної передачі.
14. Шайба.
15. Гайка, що самоконтряться.
16. Картер диференціалу.
17. Картер диференціалу підвищеного тертя у зборі.
18. Регулювальна шайба напівосьової шестерні.
19. Напівосьова шестерня.
20. Шайба сателіту.
21. Сателіт.
22. Вісь сателітів.
23. Стопорний штифт (Звичайний диференціал).
24. Відома шестерня головної передачі.
25. Внутрішня обойма підшипника коробки диференціала.
26. Зовнішня обойма підшипника коробки диференціала (Регулювання зазору в зачепленні шестерень головної передачі).
27. Регулювання проставки підшипника картера диференціала.
28. Картер диференціала у зборі.
29. Кришка підшипника.
30. Сапун.
31. Кришка картера диференціала у зборі.

Карта точок нанесення мастила та герметизуючого складу

Основні операції зі складання

Встановлення сальника:

1. За допомогою спеціального інструменту запресуйте сальник урівень з поверхнею картера диференціала.

2. Змастіть робочу кромку сальника універсальним консистентним мастилом.

3. За допомогою спеціального інструменту встановіть зовнішню обойму заднього підшипника провідної шестерні та зовнішню обойму переднього підшипника провідної шестерні.

Увага:
Запресовуйте акуратно, щоб не перекосити зовнішню обойму підшипника.

Регулювання положення провідної шестерні головної передачі

Відрегулюйте положення провідної шестерні головної передачі відповідно до наступної процедури.

1. Встановіть спеціальні інструменти, внутрішню та зовнішню обойми підшипників у картер диференціала у послідовності, вказаній на ілюстрації.

Примітка:
Змастіть універсальним консистентним мастилом поверхні контакту шайби та спеціального інструменту.

2. Затягніть гайку спеціального інструменту так, щоб момент опору обертанню шестерні головної передачі відповідав номінальному значенню.

3. Виміряйте момент опору обертанню провідної шестерні (без встановлення сальників) за допомогою спеціального пристрою.

Номінальне значення:

Примітка:
– Поступово затягуйте гайку спеціального пристрою за допомогою ключа при перевірці моменту опору обертанню провідної шестерні головної передачі.
– Так як при використанні спеціального пристрою один повний оборот не може бути зроблений, то переставляйте спеціальний пристрій кілька разів, в межах доступного діапазону, щоб досягти повного обороту і після посадки підшипника виміряйте момент опору обертанню.

4. Встановіть спеціальний пристрій у картер диференціала на місце підшипників корпусу диференціала. Підберіть задню шайбу провідної шестерні, товщина якої відповідає зазору між спеціальним інструментом і спеціальним пристосуванням.

Примітка:
Ретельно очистіть посадкові місця підшипників корпусу диференціала:
– При встановленні спеціального пристрою переконайтеся, що лиски пристрою розташовані як показано на ілюстрації. Крім того, переконайтеся, що спеціальний пристрій щільно притиснутий до посадкових місць підшипників.
– При підборі задніх шайб провідної шестерні намагайтеся підібрати їх мінімальну кількість.

5. Встановіть вибрану шайбу на провідну шестерню головної передачі, напресуйте внутрішню обойму заднього підшипника за допомогою спеціального інструменту.

Регулювання попереднього натягу підшипників провідної шестерні головної передачі

Відрегулюйте момент опору обертанню провідної шестерні головної передачі відповідно до наступної процедури:

1. Встановіть передню шайбу (шайби) між розпірною втулкою ведучої шестерні та внутрішньою обоймою переднього підшипника провідної шестерні.

2. За допомогою спеціального інструменту затягніть гайку кріплення фланця провідної шестерні номінальним моментом затягування.

Примітка:
Не встановлюйте сальник.

3. Виміряйте момент опору обертанню провідної шестерні (без встановлення сальника) за допомогою спеціального інструменту.

Номінальне значення:

4. Якщо момент опору обертанню провідної шестерні виходить за межі номінального значення, відрегулюйте його заміною передньої регулювальної шайби або розпірної втулки провідної шестерні.

Примітка:
Якщо при виборі передніх регулювальних шайб ведучої шестерні кількість вибраних шайб занадто велика, встановіть розпірну втулку ведучої шестерні відповідного розміру, щоб зменшити кількість шайб до мінімального значення.

5. Зніміть фланець провідної шестерні та ведучу шестерню головної передачі.

За допомогою спеціального інструменту встановіть сальник у картер диференціала робочою кромкою вперед.

Змастіть універсальним консистентним мастилом робочу кромку сальника.

6. Змастіть універсальним консистентним мастилом контактну поверхню шайби та поверхню контакту фланця провідної шестерні із сальником перед встановленням провідної шестерні в зборі.

7. Встановіть провідну шестерню головної передачі в зборі та фланець ведучої шестерні, поєднавши раніше нанесені настановні мітки. Затягніть гайку кріплення фланця провідної шестерні, що самоконтряться, номінальним моментом затяжки за допомогою спеціального інструменту.

8. Виміряйте момент опору обертанню провідної шестерні (сальник встановлений) за допомогою спеціального інструменту для перевірки правильності регулювання попереднього натягу підшипників ведучої шестерні головної передачі.

Номінальне значення:

Якщо момент обертання ведучої шестерні виходить за межі номінального значення, перевірте правильність установки сальника і момент затягування гайки кріплення фланця провідної шестерні головної передачі.

Регулювання зазору в зачепленні шестерень диференціала

Відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень диференціала відповідно до наступної процедури:

1. Встановіть напівосьові шестерні, регулювальні шайби напівосьових шестерень, сателіти та шайби сателітів у картер диференціала.

2. Тимчасово встановіть вісь сателітів у коробку диференціала.

Примітка:
Не фіксуйте вісь сателітів стопорним штифтом.

3. Заблокуйте напівосьову шестерню, вставивши клин між шестернею та сателітом. Виміряйте зазор у зачепленні шестерень диференціала за допомогою індикатора годинникового типу, розмістивши вимірювальну головку стрижня індикатора на сателіті.

Примітка:
Вимірювання зазору виконуйте на обох сателітах незалежно.
Номінальне значення: 0,0 – 0,076 мм;
Гранично-допустиме значення: 0,2 мм.

4. Якщо виміряний зазор більший за гранично допустиме значення, то відрегулюйте його заміною регулювальних шайб напівосьових шестерень диференціала.

5. Знову виміряйте зазор у зачепленні шестерень диференціала і переконайтеся, що зазор не перевищує гранично допустимого значення.

Примітка:
– Після регулювання переконайтеся, що зазор у зачепленні шестерень диференціала не перевищує гранично допустимого значення і шестерні диференціалу обертаються плавно.
– Якщо регулювання зазору неможливе, замініть напівосьові шестерні та сателіти диференціала комплектом.

6. Встановлення стопорного штифта.

а) Поєднайте отвір в осі сателітів з отвором у корпусі диференціала і встановіть стопорний штифт.

б) Закрийте стопорний штифт у двох точках ударами керна.

7. Встановлення провідної шестерні головної передачі.

а) Очистіть болти кріплення шестерні головної передачі.

б) Очистіть різьбові отвори у веденій шестерні головної передачі від залишків контрастного складу за допомогою спеціального інструменту (мітчик М10 х 1,25), потім продуйте отвори стисненим повітрям.

в) Нанесіть зазначений склад в різьбові отвори у веденій шестерні головної передачі.

Примітка:
Рекомендований склад: LOCTITE #262 або аналогічний.

г) Встановіть ведучу шестірню на корпус диференціала, поєднавши раніше нанесені настановні мітки. Затягніть болти кріплення номінальним моментом затягування (80 – 90 Н∙м) у діагональній послідовності.

8. Встановлення внутрішньої обойми бокового підшипника.

Регулювання зазору у зачепленні шестерень головної передачі

Відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень головної передачі відповідно до наступної процедури:

1. Встановіть регулювальні проставки підшипників корпусу диференціала трохи тонше раніше знятих на зовнішні обойми підшипників корпусу диференціала, потім установіть корпус диференціала в картер диференціала.

Примітка:
Підберіть регулювальні проставки однакової товщини обох підшипників корпусу диференціала.

2. Відведіть корпус диференціала до упору до однієї сторони, виміряйте зазор між картером диференціала та регулювальною проставкою підшипника корпусу диференціала за допомогою плоского щупа.

3. Підберіть дві однакові регулювальні проставки так, щоб товщина кожної з проставок дорівнювала сумі товщини встановлених проставок (з одного боку корпусу) і половини виміряного зазору плюс 0,05 мм, як показано на ілюстрації. Встановіть вибрані регулювальні проставки та зовнішні обойми підшипників корпусу диференціала у картер диференціала.

4. Встановіть регулювальні проставки та корпус диференціала в зборі в картер диференціала, як показано на ілюстрації.

5. Злегка постукуючи молотком через бронзову вибивання по розпірній втулці підшипника, встановити зовнішнє кільце бокового підшипника.

6. Поєднайте мітки на картері диференціала та кришках підшипників, а потім затягніть болти кріплення кришок.

7. Утримуючи провідну шестерню від повороту, виміряйте зазор у зачепленні шестерень головної передачі, встановивши індикатор годинникового типу на ведучу шестерню.

Примітка:
Вимірювання зазору виконуйте у чотирьох або більше точках по колу веденої шестерні.
Номінальне значення: 0,11 – 0,16 мм.

8. Відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень головної передачі, замінивши регулювальні проставки на нові, товщину яких підберіть відповідно до наведеної нижче ілюстрації.

Примітка:
При регулюванні зазору намагайтеся підібрати мінімальну кількість регулювальних простук для кожного підшипника корпусу диференціала.

9. Перевірте пляму контакту у зачепленні шестерень головної передачі. У разі потреби налаштуйте пляму контакту.

10. Виміряйте биття веденої шестерні по буртику на звороті ведомої шестерні.

Примітка:
Гранично-допустиме значення: 0,05 мм.

11. Якщо биття більше гранично-допустимого значення, то поміняйте відносне положення веденої шестерні на корпусі диференціала і повторіть вимірювання.