Система кондиціювання повітря Hyundai Santa Fe з 2000 року

2. Система кондиціювання повітря

Встановлення контрольних манометрів

Увага:
При встановленні контрольних манометрів дотримуватись заходів безпеки.

1. Закрийте обидва вентилі манометрів.

2. Підключіть заправні шланги до штуцерів перехідника. Шланг низького тиску підключити до заправного штуцера низького тиску, а шланг високого тиску – до заправного штуцера високого тиску. Затягніть гайки штуцерів шлангів вручну.

Процедура зливу хладагента

1. Підключіть комплект контрольних манометрів до системи.

2. Розкладіть ганчір'я під відкритим кінцем центрального шлангу.

3. Злийте холодоагент, повільно відкривши вентиль лінії високого тиску.

Увага:
При надто швидкому зливі холодоагенту може статися злив компресорної оливи із системи.

4. Перевірте, чи немає плям оливи на дранті. При виявленні злегка прикрийте вентиль.

5. Коли показання манометра впаде нижче 0,35 МПа, повільно відкрийте вентиль лінії низького тиску.

6. Повільно відкривайте вентилі ліній високого та низького тиску, доки на манометрах не буде відображено 0 МПа.

Створення розрідження в системі

Примітка:
Щоразу під час розтину системи необхідно створювати розрідження для захисту від проникнення повітря та вологи. Після встановлення будь-якого елемента слід підтримувати розрідження в системі приблизно 15 хвилин. Розкриті для ремонту елементи системи повинні знаходитись під дією розрідження протягом 30 хвилин.

1. Зупиніть двигун.

2. Приєднайте комплект манометрів до штуцерів компресора. Закрийте вентилі ліній високого та низького тиску.

3. Переконайтеся, що холодоагент із системи злитий.

4. Підключіть центральний шланг комплекту манометрів до вхідного патрубка вакуумного насоса.

5. Запустіть вакуумний насос і відкрийте вентилі високого та низького тиску.

6. Приблизно через 10 хвилин перевірте та переконайтеся, що манометр низького тиску показує розрідження нижче –94,39 кПа. Якщо розрідження досягти не вдається, це може свідчити про наявність витоків у системі. У цьому випадку слід усунути негерметичність згідно з наведеними вказівками:

а) Закрийте обидва вентилі комплекту манометрів і зупиніть вакуумний насос;

б) Зарядіть систему холодоагентом із ємності (приблизно 0,4 кг);

в) Визначте місце витоку за допомогою течешукача. Усунути витік (див. розділ «Перевірка герметичності системи»);

г) Знову злийте холодоагент і створіть розрідження в системі. Якщо витоку не виявлено, продовжуйте створювати розрідження в системі.

7. Увімкніть вакуумний насос.

8. Відкрийте обидва клапани комплекту манометрів, доки не буде створено розрідження –94,39 кПа.

9. Після того, як манометр низького тиску покаже розрідження близько –94,39 кПа, продовжуйте створювати розрідження протягом 15 хвилин.

10. Після закінчення 15 хвилин знаходження системи під дією розрідження закрийте обидва вентилі комплекту манометрів і вимкніть вакуумний насос. Від'єднайте шланг від вакуумного насоса. Система готова для заряджання холодоагентом.

Дії з вентилем заряджання системи

1. Перед підключенням вентиля до ємності з холодоагентом поверніть його рукоятку до відмови проти годинникової стрілки.

2. Встановіть диск у крайнє верхнє положення обертанням проти годинникової стрілки.

3. Підключіть центральний шланг до штуцера вентиля.

4. Поверніть рукоятку вентиля за годинниковою стрілкою і проколіть отвір у герметичній верхній частині.

5. Ослабте затягування гайки кріплення центрального шланга до центрального штуцера контрольних манометрів.

6. Випустіть повітря протягом декількох секунд, а потім затягніть гайку.

Заряджання системи пароподібним холодоагентом

Примітка:
Ця операція виконується для заряджання системи холодоагентом у пароподібному стані через низький контур тиску. При вертикальному положенні ємності з холодоагентом він подається в систему у вигляді пари.

1. Відкрийте вентиль контуру низького тиску та відрегулюйте його положення таким чином, щоб тиск по манометру низького тиску не перевищував 412 кПа.

2. Щоб тиск пари в ємності з холодоагентом трохи перевищував тиск у системі, помістіть ємність у посудину з теплою водою (з температурою близько 40 °С).

3. Запустіть двигун на прискореному холостому ходу та увімкніть кондиціонер.

Примітка:
Місткість з холодоагентом тримайте у вертикальному положенні, щоб унеможливити потрапляння зрідженого холодоагенту в систему через лінію всмоктування, що може спричинити пошкодження компресора.

4. Заправте систему необхідною кількістю холодоагенту, після чого закрийте вентиль контуру низького тиску.

Примітка:
Кількість холодоагенту, що заправляється: 600 ± 25 г.

5. При зниженій швидкості заправки холодоагентом зануріть ємність із холодоагентом у теплу воду (з температурою близько 40 °С).

Увага:
1. У жодному разі не занурювати ємність з холодоагентом у підігріту воду з температурою понад 52 °С.

2. Забороняється підігрівати ємність паяльною лампою або в сушильній камері.

Заряджання системи рідким холодоагентом

Примітка:
Ця операція виконується для заряджання розрядженої системи холодоагентом у рідкому стані через контур високого тиску. При положенні ємності вгору дном холодоагент подається до системи у вигляді рідини.

Увага:
Заборонено проводити зарядку системи через контур високого тиску при працюючому двигуні. Під час заряджання рідким холодоагентом вентиль низького тиску не відкривати.

1. Після вакуумного продування системи повністю закрийте вентилі високого та низького тиску.

2. Встановіть вентиль ємності з холодоагентом у положення, зазначене вище у розділі «Дії з вентилем заряджання системи».

3. Повністю відкрийте вентиль високого тиску, помістивши ємність з холодоагентом у положення догори дном.

4. Зарядіть систему необхідною кількістю холодоагенту, визначаючи його масу за допомогою ваг. Надмірна зарядка призведе до перевищення тиску нагнітання (у контурі високого тиску). Після закінчення заряджання закрийте вентиль високого тиску.

Примітка:
Кількість холодоагенту, що заправляється: 600 ± 25 г.

5. Після заряджання системи необхідною кількістю холодоагенту закрийте вентиль контрольних манометрів.

6. За допомогою течешукача переконайтеся у відсутності витоків із системи (див. розділ «Перевірка герметичності системи»).

Примітка:
Перед зняттям контрольних манометрів рекомендується перевірити роботу системи.

Перевірка холодопродуктивності системи

1. Встановіть контрольні манометри.

2. Запустіть двигун і залиште його працювати при частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв, встановіть перемикач температури у положення, що відповідає подачі в салон максимально охолодженого повітря, а перемикач вентилятора у положення відповідає максимальній швидкості обертання.

3. Відкрийте всі шибки та двері.

4. Помістіть сухий термометр у сопло подачі до салону охолодженого повітря.

5. Помістіть психрометр у місці забору повітря в кондиціонер холодильного контуру.

6. Перевірте показання манометра високого тиску, які мають бути в межах 1,373 – 1,575 кПа. Якщо показання перевищують верхню вказану межу, полийте конденсор водою. Якщо показання нижче нижньої межі, закрийте передню частину конденсора.

7. Перевірте показання сухого термометра, що мають бути в межах 25 – 35 °С.

8. Визначте відносну вологість повітря за психрометричним графіком шляхом порівняння температур за змоченим і сухим термометром психрометра, розміщеного біля забору повітря в кондиціонер.

9. Визначте температуру по сухому термометру, розміщеному в соплі подачі охолодженого повітря в салон, і обчисліть різницю між значеннями температури по сухому термометру на паркані повітря і сухому термометру на виході повітря в салон.

10. Переконайтеся, що точка перетину ліній відносної вологості та різниці температур знаходиться в межах забарвленої чорної області, що вказує на відповідність характеристик холодопродуктивності нормі.

Компресорна олива

Масло для мастила компресора під час його роботи циркулює у системі. У всіх випадках, коли відбувається заміна деталей системи або відбувається витік великої кількості холодоагенту, слід додавати масло для відновлення початкової кількості.

Поводження з маслом

1. Не допускайте потрапляння в оливу вологи, пилу, металевих частинок тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. При тривалому впливі повітря на оливу у ньому зростає відсотковий вміст вологи. Після заправки та доливки оливи, ємність слід відразу щільно закривати.

Повернення оливи

Перед перевіркою рівня оливи та доливкою оливи дати двигуну попрацювати на холостому ходу 20-30 хвилин, встановивши перемикач температури в положення, що відповідає подачі в салон максимально охолодженого повітря, а перемикач вентилятора максимальної швидкості обертання, потім залити оливу в компресор.

Перевірка та додавання компресорної оливи

Для правильного виконання процедури додавання масла в компресор, що раніше експлуатувався, перевірте попередньо компресорну оливу відповідно до нижчевказаних процедур:

1. Зупиніть двигун, злийте холодоагент із системи кондиціювання повітря та зніміть компресор з автомобіля.

2. Злийте масло через спеціальний зливний отвір.

Примітка:
Якщо компресор холодний, це може спричинити виникнення труднощів при зливі оливи. У цьому випадку слід прогріти компресор (приблизно до 40 – 50 ºC) для зливу оливи.

3. Виміряйте об'єм злитої оливи. Якщо обсяг злитого масла менше 70 см - це вказує на незначні витоку. Здійсніть перевірку герметичності, на предмет виявлення витоків у кожному місці з'єднання і, у разі виявлення, усуніть пошкодження або замініть дефектні елементи на нові.

4. Перевірте масло на предмет відсутності забруднюючих домішок і замініть масло у разі потреби, керуючись наведеними нижче рекомендаціями:

а) Якщо олива чиста:

б) Якщо масло забруднене металевою стружкою та іншими домішками, зробіть очищення ресивера-осушувача.

Перевірка герметичності системи

У всіх випадках, коли передбачається наявність витоку холодоагенту або виконуються роботи, пов'язані з від'єднанням елементів або ослабленням затягування з'єднань, с.

Примітка:
Щоб правильно використовувати електронний течешукач, рекомендується ознайомитися з його інструкцією.

1. Перевірте затягування з'єднань трубопроводів. При ослабленні затягування затягніть з'єднання вказаним моментом. За допомогою течешукача переконайтеся у відсутності витоку газу.

2. Якщо після затягування з'єднання витік не усунений, розрядіть систему, від'єднайте з'єднання та перевірте ущільнюючі поверхні на предмет відсутності пошкоджень. Навіть трохи пошкоджені деталі з'єднань підлягають обов'язковій заміні.

3. Перевірте кількість компресорної оливи і, у разі потреби, долийте до необхідного рівня.

4. Зарядіть систему та перевірте її герметичність. Якщо витоків не виявлено, повторно розрядіть систему, зробіть вакуумне продування з наступною зарядкою системи.

Фільтр очищення повітря салону

Комбінований фільтр перешкоджає проникненню дрібних частинок у салон автомобіля та сприяє усуненню неприємних запахів. Комбінований фільтр включає вугільний фільтр для усунення запахів, а також звичайний пиловий фільтр для забезпечення комфортного мікроклімату в салоні автомобіля. Транспортні засоби, обладнані двозонним клімат-контролем, додатково оснащуються фільтром модуля задньої частини салону.

Зняття та встановлення

1. Зніміть ящик для рукавичок.

2. Зніміть нижню частину кришки передньої панелі.

3. Зніміть верхнє облицювання ящика рукавички.

4. Зніміть кришку фільтра та вийміть фільтр.

Увага:
При експлуатації автомобіля для руху за забрудненою або пересіченою місцевістю, перевірку та заміну фільтра (фільтрів) слід проводити з більш частою періодичністю.

Компресор кондиціонера

Зняття та встановлення компресора

1. Послабте шків натягувача і зніміть ремінь.

2. Розрядіть систему кондиціювання повітря.

3. Від'єднайте розвантажувальний та всмоктувальний шланг.

4. Зніміть компресор у збиранні.

5. Установка проводиться у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Муфта зчеплення та шків

Розбирання

1. Використовуючи спеціальний пристрій (09977-29000), відкрутіть болт кріплення маточини.

2. Зніміть маточину разом із регулювальною шайбою з валу компресора кондиціонера. У разі виникнення труднощів при знятті маточини, вкрутіть болт 8 мм в отвір, що є у валу, і зніміть маточину з валу.

3. Зніміть опорне кільце шківа.

4. Зніміть шків та підшипник у збиранні.

Складання

1. Очистіть контактні поверхні підшипника та кришки компресора від забруднень та слідів корозії.

2. Встановіть шків компресора кондиціонера та підшипник.

3. Встановіть стопорне кільце. Слідкуйте за тим, щоб сторона з фаскою була звернена назовні.

4. Встановіть одну регулювальну шайбу номінальної товщини в канавку маточини та встановіть маточину на вал компресора.

5. Встановіть нову маточину і зафіксуйте її болтом на валу, затягнувши його потрібним моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 10,2 – 15,3 Н∙м.

Увага:
Не використовуйте пневматичні інструменти.

Котушка збудження зчеплення

1. Зніміть ступицю зчеплення разом із шківом.

2. Встановіть захисний пристрій у відкритий отвір валу компресора кондиціонера.

3. Встановіть шків компресора кондиціонера. Встановіть знімач на компресор кондиціонера, як показано на ілюстрації. Встановіть кінець натискного гвинта у виймання захисного пристосування, а частина знімника, що виступає, – на задню частину котушки збудження.

4. Використовуючи гайковий ключ, затягніть гвинт знімача та зніміть котушку збудження зчеплення.

Увага:
Не використовуйте пневматичні інструменти.

Тепловий запобіжник

1. Тепловий запобіжник розташований на обмотці котушки збудження.

2. Тепловий запобіжник відстежує підвищення теплоти при пробуксуванні зчеплення (при досягненні 184 ºC), що відбувається у разі неправильної роботи компресора кондиціонера, та перериває подачу електроживлення. Таким чином, оберігаються від пошкодження: підшипник муфти зчеплення, підшипник шківа, приводний ремінь та двигун. У разі перегорання теплового запобіжника робота компресора кондиціонера припиняється. Перевірте опір муфти зчеплення (3,0 – 3,2 Ω) для визначення теплового стану запобіжника та замініть обмотку котушки збудження за потреби.

Перевірка зазору

1. Використовуючи набір плоских щупів, виміряйте зазор між муфтою зчеплення та контактною поверхнею шківа.

Примітка:
Номінальне значення зазору: 0,35 – 0,65 мм.

2. Виміряйте зазор щонайменше у трьох місцях.

3. При невідповідності отриманого значення зазору номінальному значенню відрегулюйте його заміною регулювальних шайб на шайби відповідної товщини.

Електромагнітна муфта

Підключіть роз'єм компресора кондиціонера до позитивної («+») клеми акумуляторної батареї та негативну («–») клему акумуляторної батареї до корпусу компресора. Переконайтеся у продукуванні відповідного клацання.

Вентилятор конденсора та реле

Перевірка конденсора

1. Перевірте пластини конденсора на предмет відсутності засмічень та пошкоджень. У разі виявлення засмічень, зробіть очищення струменем води або потоком стисненого повітря. За наявності погнутих елементів спробуйте вирівняти їх за допомогою викрутки та плоскогубців.

2. Перевірте місця з'єднання конденсора щодо відсутності витоків. Зробіть відповідні ремонтні процедури для усунення пошкоджень або замініть дефектні деталі у разі потреби.

Перевірка вентилятора конденсора

1. Перевірте вентилятор конденсора щодо правильності функціонування.

2. Перевірте роз'єм електропроводки.

3. Перевірте електродвигун вентилятора конденсора, приєднавши його до акумуляторної батареї, як показано на ілюстрації нижче.

Ресивер-осушувач

1. Перевірте плавкий запобіжник і, використовуючи електронний течешукач, перевірте всі місця з'єднань щодо відсутності витоків.

2. Запустіть двигун у режимі прискореного холостого ходу та, при увімкненому стані кондиціонера, оцініть температуру впускного та випускного патрубків. При надмірно великій різниці між температурою впускного та випускного патрубків замініть ресивер-осушувач новим.

Примітка:
1. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб уникнути попадання забруднень і вологи.
2. Під час встановлення деталей холодильного контуру знімати заглушки отворів безпосередньо перед встановленням деталей.
3. При встановленні нового ресивера-осушувача додайте 40 см³ компресорної оливи в компресор.
4. Створіть розрідження в системі (згідно з процедурою описаною раніше), заправте систему і перевірте працездатність системи кондиціювання.