Общие сведения Hyundai Santa Fe с 2000 года

1. Общие сведения

Общие сведения и меры предосторожности

Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) разработана для использования совместно с ремнями безопасности, для повышения уровня безопасности при дорожно-транспортных происшествиях и снижения риска травмирования во время срабатывания фронтальных и боковых надувных подушек безопасности, путем удержания передних пассажиров на сиденьях в случае лобового либо бокового удара.

Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) состоит из:

• Фронтальной надувной подушки безопасности водителя (расположенной в центре рулевого колеса), содержащей модуль со сложенной подушкой безопасности и устройство активации (газогенератор):
• Фронтальной надувной подушки безопасности переднего пассажира (расположенной в панели приборов со стороны пассажира), содержащей модуль со сложенной подушкой безопасности и устройство активации (газогенератор);
• Боковых надувных подушек безопасности (расположенных в наружных боковинах спинок сидений водителя и переднего пассажира), каждая из которых содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и устройство активации (газогенератор);
• Электронного блока управления SRS (установленного под центральной частью напольной консоли), управляющего всей системой; датчика ускорения, определяющего замедление автомобиля (наличие удара снаружи);
• Контактного диска промежуточного соединения (расположенного в рулевой колонке);
• Электропроводки и разъемов системы;
• Коленного буфера, расположенного под рулевой колонкой.

Функцию распознавания удара снаружи в электронном блоке управления SRS выполняет электронный датчик ускорения, который постоянно измеряет ускорение автомобиля и передает соответствующий сигнал через усиливающую и фильтрующую цепи на микропроцессор. Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) разработана таким образом, что надувные подушки безопасности сработают в случае аварии при лобовых или близких к лобовым ударах различной силы (от средних до сильных).

К работе по обслуживанию систем дополнительной пассивной безопасности (SRS), а также связанных с ними элементов, допускается только квалифицированный персонал. Перед началом работы обслуживающий персонал должен тщательно изучить данное руководство. Необходимо проявлять особую осторожность при обслуживании системы SRS с целью препятствия травмирования либо гибели обслуживающего персонала (в результате несанкционированного срабатывания подушки безопасности), либо водителя (в результате неработоспособности системы SRS после неквалифицированного обслуживания или ремонта).

Неправильная последовательность операций по техническому обслуживанию и ремонту может привести к несанкционированному срабатыванию подушки безопасности при обслуживании системы SRS и стать причиной травмирования обслуживающего персонала. Кроме того, если при обслуживании системы SRS были допущены ошибки, это в результате может привести к неработоспособности (отказу) системы SRS в момент аварии.

Перед началом работ по обслуживанию системы SRS (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) обслуживающий персонал должен тщательно изучить следующие пункты мер безопасности:

1. При поиске неисправностей системы SRS всегда проверяйте коды неисправностей перед отсоединением провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. После отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи память некоторых электронных устройств (часы, аудиосистема и т.п.) будет стерта. Поэтому перед началом работ запишите основные настройки из памяти аудиосистемы. После завершения работ восстановите в исходное положение основные настройки аудиосистемы и отрегулируйте показания электронных часов.

3. При выполнении работ, связанных с системой SRS, подождите не менее 30 секунд после поворота ключа замка зажигания в положение "LOCK" и отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, прежде чем приступить к дальнейшей работе. Система SRS сконструирована таким образом, что на короткое время сохраняется достаточное напряжение (резервное питание) для срабатывания подушек безопасности, если питание от аккумуляторной батареи отключено в результате аварии. Резервное питание сохраняется в течение примерно 150 мсек.

4. Так как признаки неисправности системы SRS сложно обнаружить, то при поиске неисправностей основным источником информации о системе являются коды неисправностей.

5. Никогда не устанавливайте компоненты системы SRS с другого автомобиля. При замене компонентов системы используйте только новые оригинальные запасные части.

6. Никогда не пытайтесь разбирать модуль подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности, контактный диск и жгут проводов SRS, так как их нельзя отремонтировать либо использовать повторно.

7. Если какой-либо компонент системы SRS был подвержен падению либо ударялся о другие предметы, либо если обнаружены трещины, вмятины или другие дефекты на корпусе, кронштейне или разъеме, то замените данный компонент новым.

8. После завершения работ с системой SRS выполните проверку системы по контрольной лампе SRS. В некоторых случаях контрольная лампа SRS может указывать на наличие неисправности в других цепях систем автомобиля. Поэтому если контрольная лампа SRS загорелась, то убедитесь, что коды неисправностей были удалены с помощью тестера Hi-Scan Pro сразу после ремонта или замены дефектных деталей, включая предохранитель.

9. Соблюдайте осторожность, не забывайте отсоединять провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи перед проведением сварочных работ на автомобиле.

Электронный блок управления SRS (SRSCM)

Модуль подушки безопасности и устройство для надувания подушки безопасности (газогенератор)

В состав подушки безопасности входят: модуль фронтальной подушки безопасности водителя (DAB), модуль фронтальной подушки безопасности пассажира (PAB), модуль боковой подушки безопасности водителя (DSAB) и модуль боковой подушки безопасности пассажира (PSAB).

Надувная подушка безопасности содержит модуль со сложенной подушкой безопасности и устройство активации (газогенератор). В газогенератор встроено устройство активации - электрический запал. Когда автомобиль попадает в аварию с фронтальным или боковым столкновением и ускорением, достаточным для замыкания контактов датчика электронного блока управления SRS, то ток течет через цепь управления электрозапалом подушки безопасности. В результате электрозапал воспламеняется, срабатывает газогенератор и разворачивается подушка безопасности.

1. Модуль подушки безопасности, снятый с автомобиля, или новую запасную часть следует хранить защитной накладкой (лицевой стороной) вверх. При этом фиксатор разъема с двойной системой фиксирования следует установить в положение блокировки. Во избежание повреждения разъема производите данную операцию осторожно, не прикладывая значительного усилия при отсоединении разъема. Не храните модули подушки безопасности, положив один модуль наверх другого. (Хранение модуля подушки безопасности металлической (обратной) поверхностью вверх может привести к серьезным травмам в случае непреднамеренного раскрытия надувной подушки безопасности.)

2. Никогда не предпринимайте попыток измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (электрозапала). Так как, в результате может произойти непроизвольное срабатывание подушки безопасности, что может привести к травмированию обслуживающего персонала.

3. Храните модуль подушки безопасности в месте, где температура окружающей среды не превышает 93°С, отсутствует повышенная влажность и помехи от электротехнического оборудования.

4. Перед проведением сварочных работ на автомобиле отсоедините разъем модуля подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой вблизи комбинированного подрулевого переключателя.

Жгут проводов системы SRS

Жгут проводов системы SRS расположен в желтой трубке для отличия от проводки других систем автомобиля. В разъемах проводки модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремня безопасности со стороны газогенератора встроена предохранительная замыкающая перемычка. При отсоединении разъема замыкающая перемычка закорачивает цепи модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремня безопасности. Закорачивание цепи газогенератора указанным выше способом помогает предотвратить несанкционированное срабатывание подушки безопасности при техническом обслуживании системы SRS.

Работа контрольной лампы SRS не зависящая от электронного блока управления SRS

Контрольная лампа SRS (SRS MIL), расположенная в комбинации приборов, информирует о рабочем состоянии системы SRS.

Существуют определенные неисправности, при которых электронный блок управления SRS не может нормально функционировать и, соответственно, управлять контрольной лампой SRS. В этом случае контрольная лампа SRS может быть активирована соответствующей цепью, которая не зависит от состояния электронного блока управления SRS, например:

1. Отсутствует напряжение питания электронного блока управления SRS от замка зажигания: контрольная лампа SRS горит постоянно.

2. Отсутствует внутреннее рабочее напряжение: контрольная лампа SRS горит постоянно.

3. Не подсоединен разъем электронного блока управления SRS: контрольная лампа SRS загорается, так как ее цепь замыкается через замыкающую перемычку в разъеме проводки.

Работа контрольной лампы

	Ситуация	Контрольная лампа
ПОЕЗДКА	– Возврат к нормальному состоянию после исчезновения неисправности	ВКЛ.→ВЫКЛ.
	– Частота возникновения неисправности ≥ 5	Горит постоянно
	– Текущая (постоянная) неисправность
ЗАПУСК	– Нормальное состояние	Шесть вспышек
	– Частота возникновения неисправности ≤ 4	Гаснет через 6 секунд
	– Частота возникновения неисправности ≥ 5	Горит постоянно
	– Текущая (постоянная) неисправность

Контактный диск

Контактный диск состоит из двух токопроводящих обмоток. Он устанавливается между рулевой колонкой и рулевым колесом. Он допускает вращение рулевого колеса при сохранении постоянного электрического контакта в цепи управления электрозапалом подушки безопасности.

Во избежание отсоединения разъема проводки системы SRS или появления других неисправностей необходимо правильно установить рулевое колесо на рулевую колонку, когда контактный диск находится в нейтральном положении.

Датчик бокового удара

Система активации боковых подушек безопасности состоит из электронного блока управления SRS, расположенного в салоне автомобиля, и двух датчиков бокового столкновения – по одному с левой и с правой стороны автомобиля. Однако только электронной блок управления SRS способен вызвать срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Решение о срабатывании подушки безопасности принимается электронным блоком управления SRS на основе обмена данными с датчиком бокового столкновения.

Функция управления боковыми подушками безопасности электронного блока управления SRS поддерживается двумя датчиками бокового столкновения, которые действуют как программируемые датчики ускорения, поддерживая обратную связь с центральным контроллером системы SRS. Оба датчика постоянно обмениваются данными с электронным блоком управления SRS, относительно состояния системы с обеих сторон автомобиля (с левой и с правой).

Данные с результатами проверки посылаются в электронный блок управления SRS посредством периодических сигналов состояния системы.

Примечание:
При включенном зажигании избегайте нанесения резких ударов по кузову в зоне установки датчиков бокового столкновения. В противном случае это может стать причиной неожиданного срабатывания компонентов системы SRS.

Расположение компонентов системы