Карданный вал в сборе Hyundai Santa Fe с 2000 года

2. Карданный вал в сборе

Карданный вал

1. Передний карданный вал.
2. Задний карданный вал.
3. ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе.
4. Фланец.
5. Фланцевая вилка.
6. Промежуточная опора в сборе.
7. Карданный шарнир в сборе.

Снятие

1. После нанесения установочных меток относительного положения фланца карданного вала и фланца ведущей шестерни дифференциала, снимите карданный вал.

Примечание:
Снимайте карданный вал в прямом направлении и горизонтальной плоскости так, чтобы не допустить повреждения защитного чехла об край металлической части чехла. Повреждение защитного чехла может быть предотвращено и выполнение операции снятия будет упрощено, если вставить кусок ветоши, либо иного подобного материала в сужение защитного чехла.

Проверка

1. Проверьте вилки карданных валов на отсутствие износа, деформаций или трещин.

2. Проверьте трубу карданного вала на отсутствие прогиба (биение), деформаций и скручивания.

3. Проверьте плавность перемещения карданных шарниров во всех плоскостях.

4. Проверьте плавность вращения подшипника промежуточной опоры карданного вала.

5. Проверьте резиновые элементы крепления промежуточной опоры карданного вала на отсутствие повреждения и ухудшение технического состояния.

6. Проверьте фланец на отсутствие повреждения и ухудшение технического состояния.

7. Проверьте биение карданного вала при помощи индикатора часового типа.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,5 мм.

Установка

1.Нанесите смазку на центральную часть фланца.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: ALVANIA EP№2 (8 – 10 грамм).

2. Слегка вставьте центральную часть фланца в ведущею шестерню дифференциала.

Примечание:
Выпрямите карданный вал для сборки. Поддерживайте промежуточную опору в сборе.

3. Временно установите кронштейн крепления промежуточной опоры.

Примечание:
1. Установите кронштейн крепления промежуточной опоры так, чтобы установочная метка “R” была направлена в сторону задней части автомобиля.

2. Установите фланец так, чтобы он был обращен вверх, как показано на иллюстрации.

4. Совместите установочные метки относительного положения фланца карданного вала и фланца ведущей шестерни дифференциала. Установите карданный вал.

Примечание:
Моменты затяжки:
Фланцевая вилка к фланцу раздаточной коробки: 50 – 60 Н∙м;
Фланцевая вилка к резиновой муфте: 100 – 120 Н∙м.

5. Затяните кронштейн крепления промежуточной опоры регламентируемым моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 40 – 50 Н∙м.

Разборка

1. Стопорное кольцо.
2. Подшипник карданного шарнира.
3. Крестовина карданного шарнира.
4. Фланцевая вилка.
5. Передний карданный вал.
6. Болт крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).
7. Шайба.
8. Хомут защитного чехла.
9. Защитный чехол ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).
10. Резиновое уплотнение.
11. ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе.
12. Стопорное кольцо.
13. Гайка.
14. Шайба.
15. Фланец.
16. Промежуточная опора в сборе.
17. Задний карданный вал в сборе.
18. Фланец.
19. Гайка.

1. Снятие стопорных колец.

а) Перед снятием стопорного кольца нанесите установочные метки относительного положения крестовин и вилок карданного шарнира.

б) Снимите стопорные кольца с помощью специального инструмента.

2. Снятие подшипника крестовины карданного шарнира.

С помощью специального инструмента выпрессуйте подшипник из крестовины и вилки карданного шарнира.

Внимание:
Не допускается выбивание подшипников при снятии, так как это может привести к нарушению балансировки карданного вала.

3. Отворачивание болтов крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

а) Нанесите метки относительного положения фланца и ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

б) Отверните болты крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе и отсоедините ШРУС от фланца.

4. Отворачивание самоконтрящейся гайки/снятие фланца.

а) Нанесите метки относительного положения заднего карданного вала и фланца.

б) Снимите фланец с заднего карданного вала.

5. Снятие промежуточной опоры в сборе.

а) Снимите промежуточную опору в сборе.

б) Потяните кронштейн промежуточной опоры и установите специальный инструмент.

6. Снятие ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

а) Снимите защитный чехол с ШРУСа "Лебро" в сборе.

б) Нанесите установочные метки относительного положения наружной обоймы, сепаратора и внутренней обойм ШРУСа с помощью маркера.

Примечание:
Отметьте расположение шариков так, чтобы не перепутать их оригинальное расположение при установке.

в) С помощью универсального съемника снимите внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа с переднего карданного вала.

7. Снятие защитного чехла ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

Если предполагается повторная установка защитного чехла ШРУСа с компенсатором длины (DOJ), то перед снятием защитного чехла ШРУСа обмотайте шлицы заднего карданного вала изоляционной лентой.

Проверка

1. Проверьте шлицы карданного вала на отсутствие следов износа либо повреждений.

2. Проверьте канавки под шарики на наружной обойме и внутренней обойме ШРУСа "Лебро" на отсутствие неравномерного износа, повреждений или ржавчины.

3. Проверьте поверхность шариков на отсутствие ржавчины, износа или других повреждений.

4. Проверьте сепаратор ШРУСа "Лебро" на отсутствие ржавчины или повреждений.

Сборка

1. Установка защитного чехла ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

Обмотайте шлицы карданного вала изоляционной лентой и установите защитный чехол ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

2. Установка ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

а) Нанесите тонкий слой специальной консистентной смазки в канавки под шарики на наружной и внутренней обоймах ШРУСа.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: REAMAX FS NO.1.

б) Установите сепаратор на внутреннюю обойму ШРУСа, совместив установочные метки, и установите два шарика так, чтобы они были расположены во взаимно противоположных канавках. При этом оба шарика следует установить в те же канавки, в которых они были установлены до разборки ШРУСа.

в) Установите внутреннюю обойму и сепаратор в сборе в наружную обойму, совместив установочные метки их относительного положения.

г) Установите остальные шарики в канавки в соответствии с их оригинальным расположением.

д) Проверьте и убедитесь в том, что наружная и внутренняя обоймы ШРУСа вращаются плавно.

е) Нанесите специальную консистентную смазку в ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: REAMAX FS NO.1 (95 ± 5 г).

ж) Нанесите небольшое количество специального герметика в трех точках на поверхности канавок под шарики, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга по окружности ШРУСа с компенсатором длины (DOJ), в которых есть проточки под резиновое уплотнение и затем установите резиновое уплотнение на ШРУС с компенсатором длины (DOJ).

Примечание:
Рекомендуемый герметик: быстросохнущий герметик 3M ATD Part No.8121, 3M ATD Part No.8155 либо аналогичный.

з) Установите ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе на карданный вал, совместив отверстия под болты крепления. Установите подходящую инструментальную головку на внутреннюю обойму ШРУСа и, постукивая молотком с пластиковым бойком, обеспечьте плотную посадку ШРУСа на место.

Примечание:
При установке расположите ШРУС с компенсатором длины (DOJ) так, чтобы сторона с проточками, на которые ранее было установлено резиновое уплотнение ШРУСа, была направлено к защитному чехлу ШРУСа.

и) Снова совместите отверстия под болты на защитном чехле ШРУСа и ШРУСе с компенсатором длины (DOJ) в сборе с помощью болтов крепления, и установите защитный чехол на ШРУС.

к) Установите резиновое уплотнение фланца на фланец. Процедура установки полностью аналогична процедуре, описанной в пункте «ж» (см. выше).

3. Установка хомута защитного чехла.

Внимание:
Расположите замок хомута защитного чехла так, чтобы он находился на противоположной стороне защитного чехла относительно бобышек чехла, обеспечивающих вентиляцию. Убедитесь в отсутствии смазки вокруг бобышек защитного чехла так, как смазка затруднит вентиляцию через каналы.

4. Установка промежуточной опоры в сборе/установка фланца/установка самоконтрящейся гайки.

а) Установите подшипник и фиксатор в канавку промежуточной опоры.

б) Установите промежуточную опору в сборе на передний карданный вал так, чтобы пыльник промежуточной опоры был расположен со стороны переднего карданного вала.

в) Совместите ранее сделанные установочные метки относительного положения на фланце и заднем карданном валу.

г) Плотно прижмите фланец и промежуточную опору в сборе, затягивая самоконтрящуюся гайку.

5. Установка болтов крепления ШРУСа с компенсатором длины (DOJ) в сборе.

а) Совместите ранее сделанные метки относительного положения на фланце и ШРУСе с компенсатором длины (DOJ) в сборе перед установкой болтов крепления.

б) Соедините фланец и ШРУС с компенсатором длины (DOJ) в сборе болтами крепления.

в) Проверьте и убедитесь в отсутствии следов утечки смазки из чехла и фланца ШРУСа с компенсатором длины (DOJ).

6. Установка промежуточной опоры в сборе.

а) Установите подшипник и фиксатор в канавку резиновой опоры кронштейна крепления промежуточной опоры.

б) Установите пыльник промежуточной опоры в сборе так, чтобы он был расположен с передней стороны.

7. Установка крестовины карданного шарнира и подшипников крестовины карданного шарнира.

а) Нанесите универсальную консистентную смазку на следующие элементы карданного шарнира и подшипников:

• Шейки и маслосборные канавки крестовины;
• Рабочие кромки сальников;
• Игольчатые подшипники.

Примечание:
Рекомендуемая смазка: ALVANIA EP GRADE NO.2.

Внимание:
Не наносите чрезмерное количество смазки. Избыток смазки приведет к возникновению затруднений при сборке и, как следствие, к неправильному выбору стопорных колец.

б) С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники в вилки карданного шарнира в соответствии со следующей последовательностью операций:

• Установите соответствующую оправку на специальный инструмент;
• Установите оба подшипника в вилку карданного шарнира и запрессуйте их с помощью специального инструмента.

8. Установка стопорных колец.

а) Установите стопорные кольца одинаковой толщины с обеих сторон вилки карданного шарнира.

б) С помощью бронзовой выколотки запрессуйте подшипник и крестовину в вилку карданного шарнира с одной стороны.

в) Измерьте осевой зазор подшипника крестовины карданного шарнира (между стопорным кольцом и подшипником) с помощью плоского щупа. Если осевой зазор превышает предельно-допустимое значение, то отрегулируйте его, подобрав стопорное кольцо подходящей толщины.

Примечание:
Номинальное значение: 0,02 – 0,06 мм.