Автоматическая коробка передач Hyundai Santa Fe с 2000 года

4. Автоматическая коробка передач

Составные элементы

Снятие и установка

Снятие

1. Отверните сливную пробку и слейте масло (ATF) из коробки передач.

2. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Снимите трос управления АКП.

4. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (спидометра).

5. Отсоедините разъем выключателя блокировки стартера, разъем электромагнитных клапанов и разъем датчика температуры масла АКП (ATF).

6. Отсоедините шланги маслоохладителя АКП.

7. Закрепите двигатель на специальном приспособлении (траверса 09200-38001) за кронштейны крепления.

8. Поднимите автомобиль на подъемнике.

9. Отсоедините наконечники рулевых тяг, шаровые опоры нижних рычагов подвески и снимите валы привода колес. Снимите рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости.

10. Отверните болт и отсоедините универсальный шарнир вала рулевого управления, затем отверните болты крепления возвратной трубки рулевого механизма.

Примечание:
Нанесите метки относительного положения универсального шарнира вала рулевого управления и вала рулевого механизма перед их отсоединением для упрощения последующей сборки.

11. Отверните болты крепления подрамника и снимите подрамник.

12. Снимите стартер.

13. Отверните болты крепления коробки передач.

14. Отверните болты крепления коробки передач к двигателю.

15. Снимите коробку передач в сборе, используя гидравлический трансмиссионный домкрат.

Внимание:
1. Опоры двигателя и коробки передач должны устанавливаться в определенном порядке.

2. Порядок установки кронштейнов опор:

а) Кронштейн боковой опоры двигателя;

б) Кронштейн опоры коробки передач;

в) Кронштейн задней опоры двигателя;

г) Кронштейн передней опоры двигателя.

3. Соблюдайте осторожность при установке кронштейна передней опоры двигателя, чтобы не повредить и не деформировать опору. Если опора разрушена, то может возникнуть сильная вибрация силового агрегата при работе двигателя на холостом ходу.

Установка

1. Подсоедините гидротрансформатор со стороны коробки передач и установите коробку передач в сборе на двигатель.

Внимание:
Если гидротрансформатор сначала установить на двигатель, то при установке коробки передач будет поврежден сальник коробки передач. Поэтому перед сборкой силового агрегата всегда устанавливайте гидротрансформатор со стороны коробки передач.

2. Установите трос управления автоматической коробки передач и отрегулируйте его следующим образом:

а) Переместите рычаг селектора АКП и выключатель блокировки стартера (переключатель селектора АКП) на коробке передач в положение "N", затем подсоедините трос управления АКП.

б) После подсоединения троса управления АКП к промежуточному креплению на кронштейне опоры коробки передач, надежно закрепите трос фиксатором.

в) Поворотом регулировочной гайки отрегулируйте положение троса управления АКП на выключателе блокировки стартера (переключателе селектора АКП) так, чтобы отсутствовал свободный ход троса. Затем проверьте, что переключения рычага селектора АКП происходят нормально и плавно.

г) Визуально проверьте правильность регулировки троса управления АКП.

3. Установка остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.

Механизм управления автоматической коробкой передач

Система управления автоматической коробкой передач

1. Рукоятка рычага селектора АКП.
2. Панель индикатора положения рычага селектора АКП.
3. Кронштейн крепления выключателя.
4. Магнитный выключатель.
5. Защелка.
6. Болт.
7. Кронштейн троса привода стояночного тормоза.
8. Вал.
9. Рычаг троса управления АКП.
10. Пружина защелки.
11. Рычаг селектора АКП в сборе.
12. Рычаг выключателя. 13 Штифт (с отверстием под шплинт). 14 Возвратная пружина. 15 Блокирующий кулачок рычага селектора АКП. 16 Кронштейн в сборе.

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

Установка

Процедура установки блокировочного кулачка

1. Переместите рычаг селектора АКП в положение "P" и установите блокирующий кулачок ключа замка зажигания, как показано на иллюстрации.

• Проверьте и убедитесь в том, что блокирующий кулачок ключа замка зажигания расположен в положении "В" и удерживается упорным штифтом.
• Проверьте и убедитесь в том, что блокирующий кулачок рычага селектора АКП расположен в положении "A”.

2. Проверьте, что замок зажигания установлен в положение “LOCK”.

Процедура регулировки троса блокировки рычага селектора и троса блокировки ключа замка зажигания

1. Проверьте, что оба блокирующих кулачка установлены в положение, как указано на иллюстрации.

2. Установите трос блокировки рычага селектора и трос блокировки ключа замка зажигания в указанном положении. При этом другой конец троса блокировки ключа замка зажигания должен быть зафиксирован в замке зажигания, а трос блокировки рычага селектора должен быть зафиксирован на педали тормоза в соответствующем положении.

3. Временно подсоедините оба троса к рычагу селектора АКП, как показано на иллюстрации. Надежно закрепите каждый трос на штифте соответствующего блокирующего кулачка.

4. Слегка потяните трос блокировки рычага селектора в направлении, указанном стрелкой "E”.

5. Проверьте, что наконечник троса блокировки рычага селектора касается блокирующего штифта, затем зафиксируйте внешнюю оплетку троса на кронштейне с помощью самонарезающего винта.

6. Слегка нажмите на блокирующий кулачок ключа замка зажигания в направлении, указанном стрелкой "Q".

7. Слегка потяните трос блокировки ключа замка зажигания в направлении, указанном стрелкой "G", чтобы натянуть трос и затем зафиксируйте внешнюю оплетку троса гайкой.

8. Проверьте, что наконечник троса блокировки ключа замка зажигания и трос блокировки рычага селектора закреплены.

Процедура проверки правильности установки блокировки рычага селектора АКП

1. Когда рычаг селектора АКП в положении "Р", то при отпущенной педали тормоза кнопка блокировки на рычаге не может быть нажата (рычаг селектора АКП не может перемещаться из положения "Р" в другое положение).

2. Если педаль тормоза нажата (ход педали в пределах 15 – 22 мм), когда рычаг селектора АКП в положении "Р", то кнопка блокировки должна срабатывать без ограничений и рычаг селектора можно плавно переместить из положения "Р" в другое положение.

3. Если педаль тормоза отпущена, то рычаг селектора АКП должен плавно, без заеданий перемещаться в положение "Р" из любого другого положения.

4. Педаль тормоза должна перемещаться плавно, без заеданий.

5. Когда ключ замка зажигания в положении "LOCK", то даже при отпущенной педали тормоза кнопка блокировки на рычаге селектора АКП должна срабатывать.

6. Ключ замка зажигания не должен поворачиваться в положение "LOCK", когда рычаг селектора АКП установлен в положение, отличное от "P".

7. Если рычаг селектора АКП установлен в положении “P”, то ключ замка зажигания должен легко, без заедания поворачиваться в положение "LOCK".

Двухрядный дифференциал

Чашка двухрядного дифференциала – модели 4WD

Сечение и составные элементы

Сборка

1. При установке планетарных рядов (левого и правого) нанесите LOCTITE 242e либо аналог.

2. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник.