Впускна система Honda Fit / Jazz з 2001 року

1. Впускна система

Примітка:
На малюнку зображено варіант моделі з лівостороннім розташуванням кермового колеса.

Заміна повітряного фільтра

1. Від'єднати затискач (А) та відвернути болт (В). У моделях без VSA від'єднати гніздо (D).

2. Зняти фільтр повітря (С).

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра

Примітка:
Не чистити фільтруючий елемент повітряного фільтра, обдаючи його стисненим повітрям.

1. Зніміть кришку корпусу (А) повітряного фільтра.

2. Витягти фільтруючий елемент (В) з повітряного фільтра (С).

3. Складання повітряного фільтра проводиться в порядку зворотного розбирання.

Зняття та встановлення впускного колектора (без ETCS)

Зняття

1. Зніміть кришку впускного колектора.

2. Зняти корпус колектора.

3. Зняти шланг сапуна (А), шланг вакуумного підсилювача гальм (В) та шланг вентиляції картера (PCV) (С).

4. Зняти трос приводу дросельної заслінки.

5. Зняти тримач джгута проводів (А) та затискач перепускного шланга системи охолодження (В).

6. Зняти шланг з каністри попереднього випаровування палива.

Під час зняття впускного колектора (з наступним встановленням):

При заміні випускного колектора:

7. При заміні впускного колектора зняти корпус дросельної заслінки.

8. Злити рідину, що охолоджує, і зняти перепускний шланг системи охолодження.

9. Зняти затискачі джгутів проводів із впускного колектора та від'єднати роз'єми:

• роз'єм клапана регулювання подачі повітря на холостому ходу (IAC);
• роз'єм датчика положення дросельної заслінки (ТР);
• роз'єм датчика абсолютного тиску в колекторі (МАР);
• роз'єм клапана продування каністри попереднього випаровування палива.

10. Зняти кронштейн А впускного колектора (А), впускний колектор (В) та пластину системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (С).

Встановлення

1. Встановити пластину системи рециркуляції газів, що відпрацювали (EGR) (А) з новою прокладкою (В).

2. Встановити впускний колектор (С) і затягнути болти/гайки у перехресному порядку у два або три кроки, починаючи з внутрішнього болта. Використовувати нові кільця ущільнювачів (D).

3. Встановити кронштейн А впускного колектора (Е) і спочатку затягнути болт (F), а потім болт (G).

4. Встановити перепускний шланг системи охолодження, якщо його було знято.

5. Встановити корпус дросельної заслінки (А) з новим кільцем ущільнювача (В), якщо він був знятий.

6. Підключити шланг до каністри попереднього випаровування палива.

Під час зняття впускного колектора (з наступним встановленням):

При заміні випускного колектора:

7. Встановити тримач джгута проводів (А) та затискач перепускного шланга системи охолодження (В).

8. Встановити та відрегулювати трос приводу дросельної заслінки.

9. Встановити шланг сапуна (А), шланг вакуумного підсилювача гальм (В) та шланг вентиляції картера (PCV) (С).

10. Встановити корпус повітряного фільтра.

11. Встановіть кришку впускного колектора.

12. Перевірити правильність встановлення всіх патрубків, шлангів та роз'ємів.

13. Залити охолодну рідину та прокачати систему охолодження при відкритому клапані обігрівача.

Зняття та встановлення троса приводу дросельної заслінки (без ETCS)

1. Повністю відкрити дросельну заслінку, зняти трос приводу дросельної заслінки (А) зі з'єднання дроселя (В).

2. Зняти кожух троса (С) із кронштейна (D).

3. Від'єднати трос приводу дросельної заслінки (А) від педалі газу (В).

4. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

5. Налаштувати трос приводу дросельної заслінки.

6. Після установки запустити двигун і встановити частоту обертання колінчастого валу на 3000 об/хв без навантаження (нейтральне положення коробки передач), поки не спрацює вентилятор системи охолодження, а потім скинути частоту обертання до оборотів холостого ходу.

Регулювання троса приводу дросельної заслінки (без ETCS)

1. Провести трос приводу дросельної заслінки, усуваючи всі провисання.

2. Послабити контргайку на кронштейні тросу (А). Затягнути регулювальну гайку (В) так, щоб не було вільного руху.

3. Зняти трос із кронштейна (А). Перевстановити регулювальну гайку (В) та затягнути контргайку (С).

4. Перевірити вільний хід приводного троса в місці з'єднання з дросельною заслінкою. Відхилення троса (А) повинне становити 10 – 12 мм.

5. Якщо відхилення (А) не відповідає специфікації (10 – 12 мм), послабити контргайку (В) та відрегулювати величину відхилення обертанням регулювальної гайки (С), після чого знову затягнути контргайку.

6. Після регулювання троса приводу перевірити дросельну заслінку, щоб переконатися, що вона повністю відкривається при натисканні на педаль газу до підлоги. Перевірити, чи дросельна заслінка повертається у вихідне положення щоразу, коли відпускається педаль газу.

Зняття та встановлення троса приводу дросельної заслінки (з ETCS)

1. Зняти кришку (А) троса приводу дросельної заслінки.

Примітка:
На малюнку зображено варіант моделі з лівостороннім розташуванням кермового колеса.

2. Повністю відкрити дросельну заслінку, зняти трос приводу дросельної заслінки (А) зі з'єднання дроселя (В).

3. Зняти кожух троса (С) із кронштейна (D).

4. Від'єднати трос приводу дросельної заслінки (А) від педалі газу (В).

5. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

6. Налаштувати трос приводу дросельної заслінки.

7. Після установки запустити двигун і встановити частоту обертання колінчастого валу на 3000 об/хв без навантаження (нейтральне положення коробки передач), поки не спрацює вентилятор системи охолодження, а потім скинути частоту обертання до оборотів холостого ходу.

Регулювання троса приводу дросельної заслінки (з ETCS)

1. Провести трос приводу дросельної заслінки, усуваючи всі провисання.

2. Послабити контргайку на кронштейні тросу (А). Затягнути регулювальну гайку (В) так, щоб не було вільного руху.

3. Зняти трос із кронштейна (А). Перевстановити регулювальну гайку (В) та затягнути контргайку (С).

4. Перевірити вільний хід приводного троса в місці з'єднання з дросельною заслінкою. Відхилення троса (А) повинне становити 10 – 12 мм.

Примітка:
На малюнку зображено варіант моделі з лівостороннім розташуванням кермового колеса.

5. Якщо відхилення (А) не відповідає специфікації (10 – 12 мм), послабити контргайку (В) та відрегулювати величину відхилення обертанням регулювальної гайки (С), після чого знову затягнути контргайку.

6. Після регулювання троса приводу перевірити дросельну заслінку, щоб переконатися, що вона повністю відкривається при натисканні на педаль газу до підлоги. Перевірити, чи дросельна заслінка повертається у вихідне положення щоразу, коли відпускається педаль газу.

Корпус дросельної заслінки (без ETCS)

Зняття та встановлення

Примітка:
- Не регулювати стопорний гвинт дросельної заслінки.
- Після встановлення відрегулювати трос приводу дросельної заслінки.
- Не знімати датчик положення дросельної заслінки.

Розбирання та складання

Корпус дросельної заслінки (з ETCS)

Увага:
Не вставляйте пальці у встановлений корпус дросельної заслінки під час повороту замка запалювання у положення ON (II) або коли замок запалювання вже знаходиться у положенні ON (II). Це може спричинити серйозну травму, якщо дросельна заслінка буде приведена в дію.

Примітка:
Здійснити процедуру активації ETCS після встановлення корпусу дросельної заслінки.

Розбирання та складання