Передня підвіска Honda Fit / Jazz з 2001 року

2. Передня підвіска

Зняття кульової опори

Зняття кульової опори див. Розділ 11 «Привідні вали. Зняття та встановлення».

Заміна пильника кульової опори

1. Зняти пильовик.

2. Нанести мастильний матеріал на поверхні, вказані на малюнку (D). Видалити мастильний матеріал з поверхонь контакту, вказаних на малюнку (А, В, С).

3. Встановити пильовик на палець кульової опори, потім стиснути його, щоб видалити повітря. Виключити попадання сторонніх предметів під пильовик.

4. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити пильовик. Напресовувати, доки нижня поверхня контакту не сяде на важіль підвіски.

5. Після встановлення пильника, видалити мастильний матеріал, що виділився.

Амортизаторна стійка

Зняття та встановлення амортизаторної стійки

1. Використовуючи домкрат, підняти передню частину автомобіля. Переконатися в надійності встановлених підпорів під автомобіль. Зняти передні колеса.

2. Від'єднати шток стабілізатора поперечної стійкості та кронштейн втулки.

3. Від'єднати затискач дроту датчика швидкості колеса (А) від амортизатора.

4. Відпустити гайки кріплення (В), акуратно утримуючи стяжні болти (С) амортизаторної стійки. Потім зняти болти та кронштейн кріплення гальмівного шлангу (D).

Примітка:
Під час встановлення необхідно поєднати шпильку (E) на кронштейні гальмівного шланга з отвором у амортизаторній стійці (F).

5. Утримуючи шток амортизатора (А), використовуючи торцевий ключ (В), відвернути гайку (12 мм).

6. Зняти гайку та ущільнювач (А) з верхньої частини амортизаторної стійки.

7. Опустити поворотний кулак та зняти амортизаторну стійку (В) з настановною подушкою (С).

8. Зняти основу (D) амортизаторної стійки з кузова.

9. Встановлення амортизаторної стійки проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:

• Насамперед встановлюються елементи підвіски. Всі болти та гайки кріплення наживити не затягуючи, потім підставити домкрат під нижній важіль підвіски та підняти автомобіль. Потім затягнути болти та гайки кріплення необхідним моментом затягування.
• Перед встановленням колеса очистити поверхні контакту на гальмівному диску та всередині колеса.
• Перевірити кути установки керованих коліс, за потреби відрегулювати.

Розбирання та перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Використовуючи спеціальний пристрій (прес, А), стиснути пружину амортизаторної стійки, потім відвернути гайку (В), утримуючи шток стійки (С) торцевим ключем (D).

2. Зняти навантаження преса із пружини. Потім зняти пружину та розібрати амортизаторну стійку, як зазначено на малюнку загального вигляду (див. вище).

Примітка:
Щоб випресувати підшипник (А) амортизаторної стійки необхідно встановити чашку стійки на опори і натиснути на сідло (В), як вказано на малюнку.

3. Натисніть гайку (12 мм) на кінець штока амортизатора, потім встановіть торцевий ключ.

4. Стиснути амортизатор у зборі рукою та перевірити його роботу на повному ході відбою та стиснення. Шток повинен рухатися плавно і без ривків. Якщо шток рухається з порушеннями, необхідно замінити амортизатор.

5. Перевірити стійку на наявність витоків оливи та ненормальний звук. При виявленні дефектів необхідно замінити амортизатор.

Складання

1. Встановити підшипник амортизаторної стійки (А) у сідло пружини (В). Не піддавати ударним навантаженням підшипник для запресування. Натиснути на підшипник, як показано на малюнку.

2. Зібрати опорне сідло пружини (А), встановити обмежувач ходу (В) та підшипник амортизаторної стійки (С) з верхньою опорною чашкою пружини (D).

Примітка:
Встановити верхню частину обмежувача ходу (Е) та напрямну (F) у верхню опорну чашку пружини. Нанести мастильний матеріал на силіконовій основі на внутрішню частину обмежувача ходу.

3. Поєднати верхній кінець пружини (G) з обмежувачем (I), а потім встановити пружину у верхню опорну чашку.

4. Встановити амортизаторну стійку на прес (А) верхньою опорною чашкою догори, потім стиснути пружину.

5. Встановіть амортизатор (B), як показано на малюнку.

6. Поєднати нижній кінець пружини (А) з виступом (В) на нижній опорній чашці амортизаторної стійки.

7. Утримуючи рукою нижню частину амортизатора, стискати пружину доки шток амортизатора (А) не увійде в підшипник стійки. Не стискати пружину надмірно.

8. Наживіть гайку (12 мм) на шток амортизатора. Утримуючи шток амортизатора (В) торцевим ключем (С), затягнути гайку моментом затягування 34 Н.м.

9. Зняти амортизаторну стійку із преса у зборі.

Ступиця та поворотний кулак

Зняття та встановлення поворотного кулака

1. Підняти передню частину автомобіля.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти колесо.

3. Відвернути болт (А) кріплення кронштейна гальмівного шланга.

4. Відвернути болти кріплення супорта гальмівного механізму (В), потім зняти супорт (С) у зборі з поворотного кулака. Щоб уникнути пошкоджень, використовуючи дріт, підвісити супорт у зборі до будь-якого елемента кузова.

5. Розшплінтувати (А) та відвернути контргайку (В).

6. Відвернути гвинти кріплення гальмівного диска (А).

7. Закрутити два болти (В) (8 х 1.25 мм) у гальмівний диск, щоб від'єднати диск від маточини. Кожен із болтів необхідно провернути на два обороти, виключаючи перекіс диска.

8. Відвернути болт (А) та від'єднати датчик швидкості (В) від поворотного кулака.

9. Вийняти шплінт (А) та відвернути гайку (В) кріплення наконечника кермової тяги.

10. Використовуючи спеціальний пристрій, від'єднайте наконечник рульової тяги від поворотного кулака.

11. Вийняти шплінт (А) і відвернути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля.

12. Використовуючи пластиковий молоток, вибити шарнір (В) рівних кутових швидкостей вихідного валу з поворотного кулака. Відвернути корончасту гайку (С) та наживити шестигранну на палець кульової опори.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити або деформувати сальник шарніра рівних кутових швидкостей.

13. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати кульову опору нижнього важеля підвіски з поворотного кулака.

14. Утримуючи гайки (В), відвернути болти (А) кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

15. Утримуючи вал, зняти поворотний кулак.

Примітка:
Не витягуючи вал назовні, це може призвести до розбирання шарніра рівних кутових швидкостей вхідного валу.

16. Встановлення поворотного кулака проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:

• Будьте обережними, щоб не пошкодити пильовик шарніра рівних кутових швидкостей при встановленні поворотного кулака.
• Усі з'єднання затягувати вказаними на малюнках моменти затягування.
• Контргайку загорнути до мінімально допустимої величини моменту затягування, потім довернути її до суміщення вибірки з отвором під шплінт. Не відпускайте контргайку для суміщення вибірки з отвором.
• Після зняття необхідно встановлювати нові шплінти.
• При складанні використовувати нову гайку, що самоконтроль.
• Перед навертанням гайки, що самоконтриться, нанести тонкий шар моторного масла на поверхні контакту.
• Перед встановленням гальмівного диска необхідно очистити зовнішню поверхню маточини та внутрішню поверхню диска від забруднень.
• Після складання необхідно перевірити кути установки керованих коліс.

Заміна підшипника маточини колеса

1. Використовуючи гідравлічний прес та спеціальний пристрій (07965-SA70100), від'єднати маточину від поворотного кулака. Поворотний кулак потрібно покласти на спеціальну плиту (С). Бути обережним, щоб не зашкодити брудовідбивачу.

2. Використовуючи спеціальний пристрій (07965-SA70100) та захоплення (С), випресувати внутрішнє кільце (А) підшипника зі маточини (В) колеса.

3. Зняти з поворотного кулака (С) стопорне кільце (А) та грязевідбивач (В).

4. Використовуючи спеціальний пристрій (07947-6340400, 07749-0010000) та прес, випресувати підшипник (А) з поворотного кулака (С).

5. Перед складанням, необхідно промити розчинником поворотний кулак і маточину колеса.

6. Використовуючи прес, спеціальний пристрій, сталеву пластину (D) і старий підшипник (С), запресувати новий підшипник (А) в поворотний кулак (В).

Примітка:
- Встановити підшипник із сальником (Е) так, щоб маркування було спрямоване до поворотного кулака.
- Видалити масло та мастильний матеріал з поверхні з маркуванням підшипника.
- Прибрати всі намагнічені інструменти від поверхні з маркуванням.
- Будьте обережними, щоб не пошкодити поверхню підшипника з маркуванням.

7. Встановити стопорне кільце (А) у поворотний кулак (В).

8. Встановити грязевідбивач (С), потім затягнути гвинти кріплення (D) моментом затягування, вказаним на малюнку.

9. Використовуючи прес і спеціальний пристрій, напресувати підшипник (А) колеса на маточину (В).

Важіль передньої підвіски

Заміна важеля

1. Використовуючи домкрат або витяг, підняти передню частину автомобіля.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути контргайку.

4. Вийміть шплінт (А) з опори нижнього важеля, потім відпустіть корончасту гайку.

5. Використовуючи пластиковий молоток, вибити шарнір (В) рівних кутових швидкостей вихідного валу з поворотного кулака. Відвернути корончасту гайку та наживити шестигранну гайку на палець кульової опори.

Увага:
Не пошкодити сальник шарніра рівних кутових швидкостей.

6. Використовуючи спеціальний пристрій, від'єднайте кульову опору від поворотного кулака.

7. Відвернути болти кріплення та зняти нижній важіль (А) підвіски.

8. Встановлення важеля підвіски проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:

• При під'єднанні важеля до поворотного кулака бути обережним, щоб не пошкодити пильовик шарніра рівних кутових швидкостей.
• Необхідно наживити всі болти та гайки кріплення підвіски. Потім навантажити підвіску (підставити підпірку під важіль) та затягнути болти та гайки необхідним моментом затягування.
• Контргайку загорнути до мінімально допустимої величини моменту затягування, потім довернути її до суміщення вибірки з отвором під шплінт. Не відпускайте контргайку для суміщення вибірки з отвором.
• Після затягування корончастої гайки необхідно встановити новий шплінт.
• Перед встановленням колеса необхідно промити поверхні контакту на гальмівному диску та диску колеса.
• Після складання необхідно перевірити правильність встановлення керованих коліс.

Стабілізатор поперечної стійкості

Заміна штока стабілізатора

1. Використовуючи домкрат або витяг, підняти передню частину автомобіля. Зняти передні колеса.

2. Відвернути гайку (А) і гайку з буртиком (В), що самоконтряться, утримуючи палець шарніра (С) торцевим ключем (D). Потім зняти шток стабілізатора поперечної стійкості (Е).

3. Встановити шток (А) у стабілізатор поперечної стійкості (В) та кронштейн амортизаторної стійки (С).

4. Встановити нову гайку (D), що самоконтроль, і гайку з буртиком (Е), потім загорнути їх, не затягуючи.

5. Підставити підлоговий домкрат під важіль і навантажити підвіску.

6. Затягнути гайку (А) і гайку з буртиком (В), що самоконтряться, моментом затяжки 38 Н.м і 29 Н.м відповідно, утримуючи палець кульової опори торцевим ключем (С).

7. Після п'ятихвилинної поїздки необхідно перетягнути гайки кріплення штока стабілізатора поперечної стійкості.

Заміна стабілізатора поперечної стійкості

1. Підняти передню частину автомобіля. Зняти передні колеса.

2. Зняти правий та лівий шток стабілізатора поперечної стійкості.

3. Зніміть задню балку (А).

4. Зняти кронштейни втулок (В), потім зняти втулки (С) та стабілізатор поперечної стійкості (D).

5. Установка стабілізатора поперечної стійкості проводиться в послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов:

• Позначити праву та ліву сторони стабілізатора.
• Поєднати мітки (А) на стабілізаторі з втулками (В).
• Підключити стабілізатор поперечної стійкості до штоків.

6. Встановіть задню балку.

Перевірка осьового зазору колеса підшипника

1. Використовуючи витяг, підняти автомобіль. Зняти колеса.

2. Встановити відповідні шайби (А) та загорнути гайки кріплення колеса моментом затягування 108 Н.м.

3. Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку. Виміряти величину осьового зазору, переміщуючи диск або барабан на або від себе. Допустима величина осьового зазору для переднього та заднього колеса: 0 – 0.05 мм.

4. Якщо величина зазору перевищує допустимі норми, необхідно замінити підшипник колеса.