Вакуумний підсилювач гальм Honda Fit / Jazz з 2001 року

6. Вакуумний підсилювач гальм

Підготовка до роботи

Спеціальний інструмент

Малюнок	Найменування та код
	Пристрій для вимірювання зазору штовхача (07JAG-SD40100)
	Вакуумний манометр (07404-5790301)
	Перехідник (07410-5790501)
	Манометр (07406-5790201)
	Перехідник (07410-5790101)
	Трубка перехідник манометра (07510-6340101)

Заміна вакуумного підсилювача гальм

1. Зняти головний циліндр гальмівної системи.

2. Зняти каністру системи уловлювання парів палива (EVAP) (А) з утримувача.

3. Зняти гальмівні магістралі (В) із власників.

4. Зняти шланг зчеплення (автомобілі з механічною коробкою передач) (С) з утримувача.

5. Від'єднати вакуумний шланг (D) від вакуумного підсилювача гальм.

6. Із салону: зняти стійку панелі приладів.

7. Видалити шпильку (А) та витягти штифт (В) з хомута педалі гальма.

8. Відвернути гайку кріплення (С) вакуумного підсилювача гальм.

9. Витягти вакуумний підсилювач (А) з моторного відсіку.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити поверхню вакуумного підсилювача та його різьбову частину.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити гальмівні магістралі.

10. Встановлення вакуумного підсилювача здійснюється у порядку зворотного зняття з урахуванням таких особливостей:

• Відрегулюйте зазор штовхача перед встановленням вакуумного підсилювача.
• При установці використовувати нові затискачі та утримувачі.
• Після встановлення вакуумного підсилювача та головного циліндра гальмівної системи заповнити розширювальний бачок новою гальмівною рідиною, прокачати гальмівну систему та відрегулювати положення педалі гальма.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Перевірка герметичності

1. Встановити вакуумний манометр (А) між підсилювачем та контрольним клапаном.

2. Запустити двигун, встановити такі оберти колінчастого валу, щоб показання манометра відповідали 40,0 – 66,7 кПа, а потім зупинити двигун.

3. Вважати показання вакуумного манометра.

Якщо тиск вакууму впаде на 2,7 кПа або більше через 30 секунд, перевірити герметичність таких елементів:

• клапани;
• вакуумні шланги та трубки;
• ущільнення;
• вакуумний підсилювач;
• головний гальмівний циліндр.

Примітка:
Не розбирати вакуумний підсилювач гальм. У разі виявлення будь-якої несправності замінити вакуумний підсилювач новим.

Перевірка працездатності

1. Встановити вакуумний манометр так само, як і під час перевірки герметичності.

2. Встановити манометри для перевірки тиску масла (А) до головного гальмівного циліндра за допомогою перехідників (спеціальні пристрої), як показано на малюнку.

3. Витрачати повітря через клапани (В).

4. Запустити двигун на неодружених оборотах.

5. Натиснути на педаль гальма зусиллям 98 Н та 294 Н, стежачи за зусиллям на спеціальному індикаторі тиску (А) (є у продажу).

6. Покази манометрів тиску оливи мають бути такими:

Моделі із задніми дисковими гальмами

Моделі з антиблокувальною системою гальм та задніми барабанними гальмами

Всі інші моделі

7. Перевірити герметичність головного гальмівного циліндра, якщо показання манометрів не відповідає значенням, наведеним вище.

Перевірка контрольного клапана вакуумного підсилювача гальм

1. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм (вбудований контрольний клапан) (А) з боку вакуумного підсилювача.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах. Перевірити наявність вакууму на кінці шлангу. Якщо вакуум відсутній, то контрольний клапан не працює належним чином. Замінити вакуумний шланг із контрольним клапаном та провести перевірку заново.

Регулювання зазору штовхача вакуумного підсилювача

Примітка:
Перевіряйте та регулюйте зазор штовхача перед встановленням головного гальмівного циліндра.

1. Встановити спеціальний пристрій (А) на корпус головного циліндра (В). Поворотом регулювальної гайки (F) перемістити вісь (С) так, щоб її вершина (D) торкнулася вторинного поршня (Е).

2. Не порушуючи положення осі, встановити спеціальний пристрій (А) зі зворотного боку вакуумного підсилювача.

3. Затягнути встановленим моментом гайки кріплення головного гальмівного циліндра (В).

4. Підключити вакуумний манометр (С) з межею виміру 0 – 101 кПа до вакуумної магістралі підсилювача гальм. Встановити частоту обертання колінчастого валу двигуна, за якої буде забезпечено тиск вакууму 66 кПа.

5. За допомогою набору плоских щупів (А) виміряти зазор між корпусом вимірювального приладу та регулювальною гайкою (В), як показано на малюнку.

Якщо зазор між корпусом вимірювального приладу та регулювальною гайкою 0,4 мм, то зазор між штовхачем та поршнем – 0 мм. Однак, якщо зазор між корпусом та регулювальною гайкою 0 мм, то зазор між поршнем і штовхачем – 0,4 мм або більше. У цьому випадку налаштувати і знову перевірити зазор.

6. Якщо зазор не відповідає нормі, послабте гайку (А) і просуньте регулятор (В) у той чи інший бік для отримання потрібного зазору.

Примітка:
- Регулювати зазор штовхача під час подачі вакууму до підсилювача.
- Під час регулювання утримуйте шток за хомут (С).

7. Надійно затягнути гайку (А).

8. Зняти спеціальний інструмент (D).

9. Перевірити довжину штовхача (А) на знятому вакуумному підсилювачі, як показано на малюнку. Якщо довжина не відповідає нормі, відвернути стопорну гайку штовхача (В) та переміщенням хомута (С) відрегулювати довжину.

10. Встановити головний гальмівний циліндр.

7. Перевірка датчика рівня гальмівної рідини

Перевірити безперервність ланцюга між виводами датчика рівня гальмівної рідини (А) при верхньому та нижньому положеннях поплавця:

• Повністю злити гальмівну рідину із розширювального бачка. При нижньому положенні поплавця ланцюг має бути замкнутим.
• Заповнити розширювальний бачок гальмівною рідиною до верхньої позначки МАХ (В). При такому положенні поплавця ланцюг повинен бути розімкнений.