Кривошипно-шатунний механізм Honda Fit / Jazz з 2001 року

6. Кривошипно-шатунний механізм

Шків колінчастого валу

Підготовка до роботи

Спеціальний інструмент

Малюнок	Найменування та код
	Рукоятка тримача (07JAB-0010200)
	Перехідник ручки тримача шківа, шестигранник 50 мм (07JAB-0010400)
	Насадка гайкового ключа, 19 мм (07JAA-0010200)
	Пристрій для запресування сальника колінчастого валу (07749-0010000)
	Оправлення для запресування сальника колінчастого валу 96 (07ZAD-PNA0100)

Зняття шківа колінчастого валу

1. Зняти передні колеса автомобіля.

2. Зняти захист двигуна.

3. Утримувати шків за допомогою спеціальних інструментів (А та В).

4. Відкрутити болт гайковим ключем із насадкою 19 мм (С).

Встановлення шківа колінчастого валу

1.Почистити шків колінчастого валу (А), колінчастий вал (В), болт (С) та шайбу (D). Нанести мастило, як показано на малюнку.

2.Встановити шків колінчастого валу та утримувати шків за допомогою спеціальних інструментів (А та В).

3. Затягнути болт гайковим ключем із насадкою 19 мм (С) моментом затягування 54 Н·м. Чи не затягувати болт ривками. Якщо використовується новий болт шківа або новий колінчастий вал, затягнути болт динамометричним ключем моментом 177 Нм, послабити болт і знову затягнути моментом 54 Нм.

4. Дотягнути болт на 90º.

5. Встановити захист двигуна.

6. Встановіть передні колеса на автомобіль.

Колінчастий вал

Зняття колінчастого валу з поршнями

1. Зняти ланцюг приводу розподільчого валу.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти маслозабірник (А), а потім масляний насос (В).

4. Відвернути болти кришок корінних підшипників колінчастого валу. Для запобігання деформації відвернути болти у наведеній нижче послідовності на 1/3 обороту, а коли всі болти будуть ослаблені, повністю відвернути їх у зазначеній послідовності.

5. Зняти кришку корінних підшипників сходового типу.

6. Відвернути шатунні болти та зняти шатунні кришки, розташувавши їх по порядку.

7. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити корінні та шатунні шийки.

8. Зняти верхні вкладки шатунних підшипників і відкласти їх із відповідними шатунними кришками.

9. Якщо у верхній частині циліндрів можна намацати виступ металу або твердого нагару, видалити його за допомогою спеціальної розгортки (А). Слідувати інструкціям виробника розгортки. Якщо не видалити виступ – це може спричинити пошкодження поршнів під час їх вилучення.

10. Використовуючи дерев'яну ручку молотка (А) виштовхнути поршень (В) з циліндра.

11. Встановити кришки корінних підшипників із вкладишами на блок циліндрів, щоб вони не загубилися і не переплуталися під час збирання.

12. Встановити шатунні кришки на місця після зняття кожного поршня з шатунами.

13. Щоб не переплутати поршні під час збирання, нанести на шатуни порядкові номери відповідних циліндрів.

Примітка:
Номер, спочатку проставлений на шатуні, не вказує його положення в блоці циліндрів, а означає діаметр циліндра.

Перевірка колінчастого валу

1. Витягти колінчастий вал із блоку циліндрів.

2. Почистити канали для змащення колінчастого валу трубчастими виколотками для чищення розточувальних отворів або щіткою.

3. Перевірити стан різьблення колінчастого валу, при необхідності відремонтувати або, якщо ремонт неможливий, замінити колінчатий вал новим.

4. Встановити колінчастий вал на V-подібні утримувачі.

5. Виміряти биття на всіх корінних шийках колінчастого валу, щоб переконатися, що колінчастий вал не погнутий. Повернути колінчастий вал на два обороти. Різниця між значеннями вимірювань не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Спільне биття колінчастого валу:

Номінальне значення: не більше 0,03 мм.

Гранично допустиме значення: 0,04 мм.

6. Виміряти діаметр кожної шатунної та корінної шийки в середній частині у взаємоперпендикулярних напрямках. Овальність кожної шийки як різниця двох взаємоперпендикулярних діаметрів не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Овальність шийок колінчастого валу:

Номінальна: 0,005 мм.

Гранично допустима: 0,010 мм.

7. Виміряти конусність кожної шатунної та корінної шийки. Різниця між значеннями вимірювань кожної шийки не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Конусність:

Номінальна (на новому колінвалі): 0,005 мм.

Гранично допустима: 0,010 мм.

Встановлення колінчастого валу

1. Перевірити зазор у шатунних підшипниках за допомогою каліброваного пластмасового дроту.

2. Перевірити зазор у корінних підшипниках за допомогою каліброваного пластмасового дроту.

3. Перевірити шатунні болти.

4. Вставити вкладиші підшипників у блок циліндрів та в шатуни.

5. Нанести тонкий шар моторного масла на вкладиші корінних та шатунних підшипників.

6. Утримуючи колінчастий вал так, щоб шатунні шийки №2 та №3 знаходилися вгорі, опустити колінвал у блок циліндрів.

7. Встановити упорні кільця (А) на четверту корінну опору блоку циліндрів.

8. Нанести моторне масло на різьблення шатунних болтів.

9. Встановити перший та четвертий шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого валу. Встановити шатунні кришки, поєднавши мітку (В) на шатуні та кришці шатуна, та пальцями наживити шатунні болти.

10. Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою та встановити другий і третій шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого валу. Встановити шатунні кришки, поєднавши мітку на шатуні та кришці шатуна, та пальцями наживити шатунні болти.

11. Затягнути болти шатунні моментом 9,8 Н·м.

12. Дотягнути шатунні болти на 90º.

13. Видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь кришки корінних підшипників сходового типу.

14. Почистити та висушити контактні поверхні кришки корінних підшипників сходового типу.

15. Нанести валик герметика P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S товщиною 1,5 мм за лініями (А), показаними на малюнку.

Примітка:
Не встановлювати деталі, якщо минуло п'ять хвилин або більше з моменту нанесення герметика. Видалити герметик та заново нанести новий.

16. Встановити кришку корінних підшипників сходового типу на блок циліндрів.

17. Нанести моторне масло на різьблення болтів кришки підшипників.

18. Затягнути болти у вказаному на малюнку порядку моментом 25 Н·м.

19. Дотягнути кожен болт кришки корінних підшипників на 40º.

20. Видалити надлишки герметика з блоку циліндрів.

21. Використовуючи спеціальний пристрій та молоток запресувати сальник колінчастого валу в блок циліндрів.

22. Виміряти відстань між колінчастим валом і сальником, вона повинна становити 7-8 мм.

23. Встановити штифт (А) і нове кільце ущільнювача (В) на масляний насос (С). Поєднати внутрішній ротор з колінчастим валом і встановити масляний насос.

24. Встановити маслозабірник (D) з новою прокладкою (Е).

25. Встановити головку блоку циліндрів.

26. Встановити ланцюг приводу розподільчого валу.

Заміна корінних підшипників колінчастого валу

Перевірка зазору в корінних підшипниках

1. Для перевірки зазору в корінних підшипниках зняти кришку сходового типу та вкладки корінних підшипників.

2. Почистити кожну вкладку корінного підшипника і кожну корінну шийку колінчастого валу чистою ганчіркою.

3. Помістити по одному каліброваному дроту для вимірювання зазору в підшипниках уздовж корінних шийок.

4. Встановити вкладки підшипників та кришку сходового типу та затягнути болти кріплення моментом 25 Н·м + 40º.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал під час перевірки зазору.

5. Знову зняти кришку сходового типу та вкладиші підшипників та виміряти розплющений дріт у найширшій частині.

Зазор корінних підшипників:

Номінальний: 0,018 – 0,036 мм.

Гранично допустимий: 0,050 мм.

6. Якщо ширина каліброваного дроту більша або менша за встановлене значення, зняти колінчастий вал і верхні вкладиші підшипників. Встановити новий комплект вкладок корінних підшипників одного колірного коду(ів) і заново перевірити зазор. Не регулювати зазор шляхом сточування вкладок та кришок або встановленням додаткових прокладок.

7. Якщо величина зазору знову не відповідає нормі, встановити вкладки підшипників з колірним кодом наступної або попередньої розмірної групи. Ще раз перевірити зазор у підшипниках. Якщо необхідна величина зазору не може бути отримана підбором вкладишів корінних підшипників, замінити колінчастий вал і перевірити заново.

Підбір вкладок корінних підшипників

1. Літери, що виштамповані на кінці блоку циліндрів є кодом розміру кожної з п'яти корінних опор колінчастого валу. Записати значення розмірів корінних опор колінчастого валу.

Якщо коди неможливо прочитати через накопичений бруд і пил, не вичищати їх дротяною щіткою або скребком. Для цього використовувати тільки розчинник або миючий засіб.

2. Коди розмірів корінних шийок виштамповані на колінчастому валі.

3. Орієнтуючись за розмірними кодами корінних опор та шийок вибрати відповідні вкладки підшипників для заміни за наступною таблицею.

Примітка:
Код кольору знаходиться на краю підшипника.

Двигуни L12A/L13A

Двигуни L15A

Поршні

Підготовка до роботи

Спеціальний інструмент

Малюнок	Найменування та код
	Пристрій для зняття/встановлення поршневих пальців (07PAF-0010000)
	Направляюча муфта, зовнішній діаметр 18 мм (07PAF-0010640)

Розбирання поршнів, поршневих пальців та шатунів

1. Витягти поршні з блоку циліндрів.

2. Встановити напрямну муфту (А) на пристрій для зняття поршневих пальців (В) та відрегулювати весь комплект, як показано на малюнку.

3. Помістити поршень у зборі (А) стороною з рельєфною міткою вгору на спеціальний пристрій (В). Переконатися, що виточення поршневої шайби збігаються з виступами на спеціальному пристрої.

4. Випресувати поршневий палець (С) за допомогою оправки (D), що направляє муфти (Е) та гідравлічного преса.

Перевірка технічного стану поршнів, поршневих пальців та шатунів

1. Виміряти діаметр поршневого пальця. Номінальний діаметр: 17,997 – 18,000 мм.

2. Обнулити індикатор годинникового типу діаметром поршневого пальця.

3. Виміряти зазор між поршнем та поршневим пальцем. Номінальний проміжок: 0,010 – 0,017 мм.

4. Перевірити зазор між поршневим пальцем та отвором верхньої головки шатуна. Номінальний проміжок: 0,020 – 0,036 мм.

Розбирання поршнів, поршневих пальців та шатунів

1. Зібрати поршень і шатун таким чином, щоб рельєфні мітки (А) на них знаходилися з одного боку.

2. Вставити напрямну муфту (А) у поршень та шатун.

3. Встановити поршень (В) у зборі на спеціальний пристрій (С) рельєфною міткою вгору. Переконатися, що виточення поршневої шайби збігаються з виступами на спеціальному пристрої.

4. Запресувати шатунний палець (D) за допомогою оправки (Е) та гідравлічного преса.

Встановлення поршня при вже встановленому колінчастому валі

1. Встановити колінчастий вал у положення нижньої мертвої точки кожного циліндра.

2. Зняти шатунні кришки та встановити пристрій для стиснення поршневих кілець. Перевірити надійність встановлення вкладишів підшипників.

3. Розташувати поршень таким чином, щоб стрілка (А) на днище поршня була спрямована у бік приводного ланцюга розподільного валу.

4. Помістити поршень на циліндр і проштовхнути, використовуючи дерев'яну ручку молотка (А). Підтримати знизу пристрій для стиснення поршневих кілець (В), щоб перешкоджати їх розширенню до входу в отвір циліндра.

5. Зупинитися, як тільки пристрій для стиснення поршневих кілець звільниться і перевірити суміщення шатунних шийок колінчастого валу з шатуном, після чого проштовхнути поршень далі в циліндр і встановити шатун на шию колінвала.

6. Перевірити зазор у шатунних підшипниках за допомогою каліброваного дроту.

7. Перевірити шатунні болти.

8. Нанести моторне масло на різьблення шатунних болтів та встановити шатунні кришки з вкладишами підшипників. Затягнути болти шатунні моментом 9,8 Н·м+90º.

Встановлення поршня при знятому колінчастому валі

1. Зняти шатунні кришки та встановити пристрій для стиснення поршневих кілець. Перевірити надійність встановлення вкладишів підшипників.

2. Розташувати поршень таким чином, щоб стрілка (А) на днище поршня була спрямована у бік приводного ланцюга розподільного валу.

3. Помістити поршень на циліндр і проштовхнути, використовуючи дерев'яну ручку молотка (А). Підтримати знизу пристрій для стиснення поршневих кілець (В), щоб перешкоджати їх розширенню до входу в отвір циліндра.

4. Помістити всі поршні в положення верхньої мертвої точки.

Заміна поршневих кілець

1. Витягти поршні з блоку циліндрів.

2. Використовуючи знімач поршневих кілець (А), зняти старі поршневі кільця (В).

3. Почистити всі канавки під поршневі кільця частиною зламаного поршневого кільця або інструментом для чищення до досягнення номінальної глибини канавок.

Глибина верхньої поршневої канавки: 1,00 мм.

Глибина другої поршневої канавки: 1,2 мм.

Глибина канавки під маслознімне кільце: 2,00 мм.

При необхідності підпиляти канавки ножівкою.

Не використовувати дротяну щітку для чищення канавок. Не заглиблювати канавки під поршневі кільця за допомогою інструмента для чищення.

Примітка:
Якщо поршень повинен бути від'єднаний від шатуна, встановлювати нові поршневі кільця після їхнього з'єднання.

4. Поршнем проштовхнути нове поршневе кільце в отвір циліндра на відстань 15 – 20 мм від нижнього краю.

5. Виміряти зазор у замку поршневого кільця плоским щупом:

• якщо зазор у замку занадто малий, переконайтеся, що поршневі кільця призначені для встановлення саме на двигун даної моделі;
• якщо зазор занадто великий, перевірити відповідність діаметра циліндра гранично допустимим значенням; якщо діаметр поршня перевищує гранично допустимий, розточіть отвір циліндра до ремонтного розміру.

Зазор у замку поршневого кільця:

Верхнє поршневе кільце:

Номінальний: 0,15 – 0,30 мм;

Гранично допустимий: 0,60 мм.

Друге поршневе кільце:

Номінальний: 0,35 - 0,50 мм;

Гранично допустимий: 0,65 мм.

Олійне кільце:

Номінальний: 0,20 – 0,70 мм.

Гранично допустимий: 0,80 мм.

6. Встановити верхнє та друге поршневі кільця на поршень, як показано на малюнку. Верхнє поршневе кільце (А) має маркування R1, друге поршневе кільце (В) має маркування R. Мітка виробника (С) повинна бути зверху.

7. Повернути поршневі кільця, щоб переконатися, що вони не чіпляються за канавки.

8. Помістити замки поршневих кілець, як показано на малюнку.

9. Після встановлення комплекту поршневих кілець перевірити зазори між кільцями та канавками:

Зазор верхнього поршневого кільця:

Номінальний: 0,055 – 0,080 мм.

Гранично допустимий: 0,15 мм.

Зазор другого поршневого кільця:

Номінальний: 0,030 – 0,055 мм.

Гранично допустимий: 0,13 мм.

Шатуни

Перевірка шатунів та осьового зазору колінчастого валу

1. Зняти масляний насос.

2. Виміряти осьовий зазор набором плоских щупів між шатуном і колінчастим валом.

Осьовий зазор шатуна:

Номінальний: 0,15 – 0,30 мм.

Гранично допустимий: 0,40 мм.

3. Якщо осьовий зазор шатуна не відповідає нормі, замінити його новим і перевіряти ще раз. Якщо значення осьового зазору все ще не відповідає нормі, замініть колінчастий вал.

4. Натисніть на колінчастий вал до упору у бік маховика, встановити індикатор годинного типу як показано на малюнку і обнулити показання індикатора. Потягнути колінчастий вал у бік індикатора і рахувати значення осьового зазору колінчастого валу. Воно не повинно перевищувати гранично допустимого значення.

Восьовий зазор колінчастого валу:

Номінальний: 0,10 – 0,35 мм.

Гранично допустимий: 0,45 мм.

5. Якщо значення осьового зазору перевищує гранично допустиме, замінити напірні кільця новими. Якщо після цього осьовий зазор все ще перевищує гранично допустиме значення, замініть колінчастий вал.

Заміна вкладок шатунних підшипників

1. Для перевірки зазору в шатунних підшипниках зніміть кришку сходового типу.

2. Зняти шатунну кришку та вкладку підшипника.

3. Почистити шатунну шийку колінчастого валу та вкладиш підшипника чистим ганчірком.

4. Помістити калібрований дріт уздовж шатунної шийки колінчастого валу.

5. Встановити вкладку підшипника та шатунну кришку та затягнути шатунні болти моментом затягування 9,8 Н·м.

Примітка:
Не провертати колінчастий вал під час перевірки зазору.

6. Знову зняти шатунну кришку та вкладиші підшипників та виміряти розплющений дріт у найширшій частині.

Зазор у шатунних підшипниках:

Номінальний: 0,020 – 0,038 мм.

Гранично допустимий: 0,050 мм.

6. Якщо ширина каліброваного дроту більша або менша за встановлене значення, зняти верхні вкладки підшипників. Встановити новий комплект вкладок корінних підшипників одного колірного коду(ів) і заново перевірити зазор. Не регулювати зазор шляхом сточування вкладок та кришок або встановленням додаткових прокладок.

7. Якщо величина зазору знову не відповідає нормі, встановити вкладки підшипників з колірним кодом наступної або попередньої розмірної групи. Ще раз перевірити зазор у підшипниках. Якщо необхідна величина зазору не може бути отримана підбором вкладишів шатунних підшипників, замінити колінчастий вал і перевірити заново.

Підбір вкладок шатунних підшипників

1. Перевірити кожен шатун на наявність тріщин та теплової деформації.

2. Кожен шатун має діапазон ремонтних розмірів від 0 до 0024 мм із кроком 0,006 мм залежно від діаметра отвору нижньої головки шатуна. Ремонтний розмір позначений цифрою (1, 2, 3 або 4), що виштампована на шатуні. Таку цифру можна знайти на будь-якій моделі двигуна (половину цифри виштамповано на шатуні, а друга половина – на шатунній кришці).

Якщо неможливо прочитати цифру через мастило або замаслювання, що накопичилося, не вичищати їх дротяною щіткою або скребком. Для цього використовувати тільки розчинник або миючий засіб.

Нормальний діаметр отвору нижньої головки шатуна: 43,00 мм.

3. Розмірні коди шатунних шийок виштамповані на колінчастому валу.

4. Орієнтуючись за розмірними кодами шатунів та шатунних шийок, вибрати відповідні вкладки підшипників для заміни за наступною таблицею.

Примітка:
Код кольору знаходиться на краю підшипника.

Перевірка шатунних болтів

1. Виміряти діаметр кожного шатунного болта в точках А та В мікрометром.

2. Обчислити різницю діаметрів у точках А та В.

Різниця діаметрів = Точка А – Точка В

Номінальна різниця діаметрів: 0 – 0,05 мм.

3. Якщо різниця діаметрів перевищує номінальну, замініть шатунні пальці на нові.