Задні гальмівні механізми Honda Fit / Jazz з 2001 року

10. Задні гальмівні механізми

Перевірка барабанного гальма

Увага:
Вдихання пилу з гальмівних колодок, незалежно від його складу, може бути небезпечним для здоров'я:
- Уникати вдихати частинки пилу;
- Ніколи не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівних механізмів. Для цього використовувати тільки пилосос.

Примітка:
- Забруднені гальмівні колодки та барабани зменшують зупиняючу здатність
- Надійно зафіксувати передні колеса противідкатними пристроями перед підняттям задньої частини автомобіля.

1. Підняти задню частину автомобіля, надійно зафіксувавши передні колеса. Зняти задні колеса.

2. Відпустити гальмо стоянки і зняти заднє барабанне гальмо.

3. Перевірити робочий гальмівний циліндр на наявність витоків.

4. Перевірити накладки барабанного гальма (В) на наявність розколювання, скління, забруднення та зношування.

5. Виміряти товщину накладки барабанного гальма (C). Вимірювання не включає товщину гальмівної колодки.

Товщина накладки барабанного гальма:

Номінальна: 4,3 мм.

Гранично допустима: 1,0 мм.

6. Якщо товщина накладки барабанного гальма менша за гранично допустиму, замінити всі гальмівні колодки в комплекті.

7. Перевірити плавність роботи втулки підшипника. Під час виявлення дефекту замінити підшипник на новий.

8. Штангенциркулем із внутрішнім ноніусом виміряти внутрішній діаметр гальмівного барабана.

Внутрішній діаметр гальмівного барабана:

Номінальний: 179,9 – 180 мм.

Гранично допустимий: 181 мм.

9. Якщо внутрішній діаметр гальмівного барабана більший за допустимий, замінити його новим.

10. Перевірити гальмівний барабан на наявність задирів, заглиблень, тріщин та корозії.

Заміна задніх гальмівних колодок

Увага:
Вдихання пилу з гальмівних колодок, незалежно від його складу, може бути небезпечним для здоров'я:
- Уникати вдихати частинки пилу;
- Ніколи не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівних механізмів. Для цього використовувати тільки пилосос.

Примітка:
- Забруднені гальмівні колодки та барабани зменшують зупиняючу здатність
- Надійно зафіксувати передні колеса противідкатними пристроями перед підняттям задньої частини автомобіля.

Розбирання

1. Зняти гальмівний барабан.

2. Зняти верхню (А) та нижню (В) поворотні пружини.

3. Натисніть на пружину (В) і, повертаючи розтискні штифти (А), зняти їх.

4. Від'єднати трос приводу гальма стоянки від важеля і зняти гальмівні колодки з опорної плити.

5. Роз'єднати скоби (А та С), регулювальний гвинт (В) та гальмівні колодки.

6. Зняти пружину (Е) та важіль (F) механізму саморегулювання.

7. Зняти U-подібну скобу (А) та важіль гальма стоянки (В) з задньої частини гальмівної колодки (С).

Збирання

1. Встановити важіль гальма стоянки (В) на задній частині гальмівної колодки (С) та U-подібну скобу (А).

2. Нанести мастило (Molykote) на кромки гальмівних колодок зі зворотного боку в місцях, вказаних на малюнку.

3. Встановити важіль (А) та пружину (В) механізму саморегулювання на передню частину гальмівних колодок (С).

4. Під'єднати трос приводу гальма стоянки до задньої частини гальмівної колодки (D). Зібрати та встановити на гальмівні колодки регулювальний гвинт (F) та скоби (G та E).

5. Встановити колодки на опорній плиті, поєднавши вершини гальмівних колодок із поршнями робочого гальмівного циліндра.

6. Встановити розтискні штифти (А) та закріпити їх пружинами фіксатора.

7. Встановити верхню (А) та нижню (В) поворотні пружини.

8. Встановити гальмівний барабан.

9. Встановіть задні колеса.

10. Якщо робочі циліндри було знято, прокачати гальмівну систему.

11. Натиснути кілька разів на педаль гальма, щоб привести в дію механізм саморегулювання.

12. Відрегулювати гальмо стоянки.

Розбирання та перевірка задніх робочих гальмівних циліндрів

Примітка:
- Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбові поверхні кузова, при попаданні – негайно змити.
- Для запобігання витоку гальмівної рідини заткнути отвори шлангів ганчіркою.
- Перед встановленням шлангів переконатися у відсутності пилу та сторонніх частинок на поверхні деталей, що з'єднуються.
- Замінювати всі змінні частини новими під час кожного нового складання.
- Почистити всі деталі гальмівною рідиною та висушити під потоком повітря. Продуть усі канали стисненим повітрям.
- Перед збиранням переконатися, що всі деталі очищені від пилу та сторонніх частинок.
- Замінювати всі змінні частини новими під час кожного нового складання.
- Використовувати тільки оригінальну гальмівну рідину Хонда DOT 3. Використання неоригінальної гальмівної рідини може спричинити корозію та значно скоротити термін служби гальмівної системи.
- Не змішувати гальмівні рідини різних марок, оскільки вони можуть бути несумісними.
- Нанести на поверхні поршнів та дзеркала циліндрів чисту гальмівну рідину.
- Переконатися, що мастильні матеріали не потрапляють на ущільнення та гальмівні барабани.
- У робочих циліндрах із внутрішнім діаметром 15,87 мм (моделі KQ, KU та KT) замінювати ущільнення у зборі з поршнем.

Розбирання заднього супорта

Увага:
Вдихання пилу з гальмівних колодок, незалежно від його складу, може бути небезпечним для здоров'я:
- Уникати вдихати частинки пилу;
- Ніколи не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівних механізмів. Для цього використовувати тільки пилосос.

Зняти, розібрати, оглянути, повторно зібрати та встановити супорт, звертаючи увагу на наступне:

• Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбові поверхні кузова, у разі попадання негайно змити водою.
• Для запобігання витоку гальмівної рідини затикати отвори вузлів, що роз'єднуються, ганчіркою або ганчірками.
• Очищати всі деталі з гальмівною рідиною та сушити під потоком повітря. Продувати отвори стисненим повітрям.
• Перед складанням переконайтеся, що поверхні деталей очищені від пилу та сторонніх частинок.
• Після кожного розбирання замінювати новими вказані на малюнку деталі.
• Переконатись у тому, що гальмівна рідина не містить сторонніх домішок та частинок бруду.
• Якщо планується повторне використання гальмівних колодок, встановлювати їх у тому положенні, що й до розбирання, щоб запобігти втраті ефективності гальмування.
• Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
• Завжди використовувати тільки оригінальну гальмівну рідину Хонда DOT 3. Використання неоригінальної гальмівної рідини може спричинити корозію та значно скоротити термін служби гальмівної системи.
• Не змішуйте гальмівні рідини різних марок, оскільки вони, можливо, не сумісні.
• Перед складанням нанести чисту гальмівну рідину на поверхні поршня та супорта, поглиблення ущільнень поршня.
• Переконайтеся, що на поверхні гальмівних дисків або колодок немає слідів мастильних матеріалів.
• Під час збирання замінювати всі гумові деталі на нові.
• Після встановлення супорта перевірити гальмівні шланги на наявність витоків, провисання та перекручування.

Перевірка задніх гальмівних дисків

1. Підняти задню частину автомобіля, надійно зафіксувавши передні колеса. Зняти задні колеса.

2. Зняти гальмівні колодки.

3. Перевірити поверхню гальмівного диска на наявність пошкоджень та тріщин. Очистити поверхню диска від бруду та іржі.

4. Встановити відповідні плоскі кільця ущільнення (А) і гайки колеса, затягнути гайки моментом 108 Н·м, щоб надійно зафіксувати гальмівний диск на маточині.

5. Встановити індикатор годинного типу в 10 мм від зовнішнього краю диска, як показано на малюнку, і виміряти биття диска. Гранично допустиме биття гальмівного диска: 0,10 мм.

6. Якщо биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення, перешліфуйте поверхню диска. Максимально допустима межа перешліфування: 8 мм.

Примітка:
- Якщо гальмівний диск не придатний для перешліфування, замінити його новим.
- Якщо биття нового диска перевищує 0,10 мм, перешліфуйте диск.

Товщина та непаралельність гальмівного диска

1. Підняти задню частину автомобіля, надійно зафіксувавши передні колеса. Зняти задні колеса.

2. Зняти гальмівні колодки.

3. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину гальмівного диска у восьми точках (приблизно через 45º) 10 мм від зовнішнього краю гальмівного диска. Замінити гальмівний диск новим, якщо його мінімальна товщина менша, ніж гранично допустима для полірування.

Товщина гальмівного диска:

Номінальна товщина: 8,9 – 9,1 мм.

Гранично допустима товщина для перешліфування дика: 8 мм.

Гранично допустима непаралельність диска: 0,015мм.

Примітка:
Непаралельність диска – це максимальна різниця між значеннями товщини диска у різних точках.

4. Якщо непаралельність диска перевищує гранично допустиму величину, переточіть диск на токарному верстаті.

Примітка:
Якщо гальмівний диск не придатний для перешліфування, замініть його новим.

Перевірка та заміна задніх гальмівних колодок (дискові гальма)

Увага:
Вдихання пилу з гальмівних колодок, незалежно від його складу, може бути небезпечним для здоров'я:
- Уникати вдихати частинки пилу;
- Ніколи не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівних механізмів. Для цього використовувати тільки пилосос.

Перевірка

1. Підняти задню частину автомобіля, надійно зафіксувавши передні колеса. Зняти задні колеса.

2. Перевірити товщину внутрішньої (А) та зовнішньої (В) гальмівних колодок. Не включати до вимірювання товщину опорної плити гальмівної колодки.

Товщина накладок гальмівних колодок:

Номінальна: 6,8 – 7,5 мм.

Гранично допустима: 1,6 мм.

3. Якщо товщина гальмівних накладок менша за гранично допустиму, замінити всі гальмівні колодки в комплекті.

Заміна

1. Підняти задню частину автомобіля, надійно зафіксувавши передні колеса. Зняти задні колеса.

2. Зняти фіксатор троса приводу гальмівної системи стоянки (А).

Примітка:
Не перегинати і не перекручувати трос приводу гальма стоянки. Це призведе до жорсткої роботи гальма стоянки і значно скоротить термін його експлуатації.

3. Відвернути фланцевий болт (А), утримуючи штифти (В) гайковим ключем. Будьте обережні, щоб не пошкодити чохол штифта. Зняти супорт (С). Перевірити шланги та чохли установчих штифтів на наявність пошкоджень та дефектів.

4. Зняти прокладки колодок (А) та колодки (В).

5. Зняти тримач колодок.

6.Повністю почистити супорт, видалити іржу і перевірити наявність пошкоджень і тріщин.

7. Перевірити гальмівний диск на наявність пошкоджень та тріщин.

8. Почистити та встановити тримачі колодок.

9. Нанести мастило (Dow Corning Molykote M77) на обидві сторони прокладок гальмівних колодок (А), задні частини гальмівних колодок (В) та інші області, вказані на малюнку стрілками. Видалити надлишки мастила з прокладок. Попадання мастильних матеріалів на гальмівні диски та колодки зменшують гальмівну здатність. Не допускати попадання мастильних матеріалів на гальмівні диски та колодки.

10. Правильно встановити гальмівні колодки із прокладками. Встановити колодку з індикатором зношування (С) на внутрішній частині. При повторному використанні гальмівних колодок встановити їх у тому положенні, що й раніше. Недотримання цієї умови призведе до втрати ефективності гальм.

11. Повернути поршень (А) за годинниковою стрілкою всередину циліндра, а потім поєднати виступ на поршні (В) з виїмкою (С) на внутрішній частині гальмівної колодки, повертаючи поршень. Змастити чохол поршня каучуковим мастилом для запобігання провертанню поршневого чохла. Якщо поршневий чохол перекручений, виправити це.

12. Встановити супорт. Загорнути фланцеві болти (D), утримуючи налаштувальні штифти (Е) гайковим ключем. Будьте обережні, щоб не пошкодити чохли штифтів.

13. Встановити фіксатор (А) троса приводу гальма стоянки.

14. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб переконатися у спрацьовуванні гальм та здійснити пробну поїздку.

Примітка:
Після встановлення нового комплекту гальмівних колодок хід педалі гальма до початку гальмування може дещо відрізнятись від норми. Декілька послідовних натискань на педаль гальма усунуть цю проблему.

15. Після встановлення перевірити гальмівні шланги та з'єднання на наявність витоків. За потреби щільніше затягнути з'єднання.