Газорозподільний механізм Honda Fit / Jazz з 2001 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
грм Honda Fit, ремінь грм Honda Fit, заміна грм Honda Fit, заміна ланцюга грм Honda Fit, мітки грм Honda Fit, заміна ременя грм Honda Fit, грм Honda Jazz, ремінь грм Honda Jazz, заміна грм Honda Jazz, заміна ланцюга, мітки грм Honda Jazz, заміна ременя грм Honda Jazz
4. Газорозподільний механізм
Зняття осі коромисел у зборі
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
2. Послабити регулювальні гвинти коромисел (А).
3. Відвернути болти кріплення осі коромисел у два підходи, на два обороти за кожен підхід, у вказаному на малюнку порядку.
Примітка:
Для двигунів L15A зв'язати коромисла впускних клапанів гумовими кільцями (А) для утримання коромисел як комплекту.
Двигуни L12A/L13A
Двигун L15A
4. Відвернути болти кріплення осі коромисел і зняти вісь коромисел (А) у зборі.
Примітка:
Для зняття коромисел з осі витягти настановний штифт (В), а потім зняти коромисла з боку ланцюга приводу розподільчого валу.
Розбирання осі коромисел у зборі
Примітка:
- Помічати всі деталі перед зняттям для правильної наступної установки.
- Зняття та встановлення коромисел на вісь проводиться з боку приводного ланцюга розподільчого валу.
- Після розбирання перевірити технічний стан осі коромисел та коромисел.
- При складанні коромисла повинні бути встановлені в тому ж положенні, що й до розбирання.
- Перед збиранням почистити всі деталі розчинником, висушити та нанести мастило на поверхні контактів.
Двигуни L12A/L13A
Двигун L15A
Перевірка елементів осі коромисел
1. Виміряти діаметр осі коромисел у місці розташування першого коромисла.
2. Встановити на нуль значення індикатора годинного типу (А) діаметром осі.
3. Виміряти внутрішній діаметр коромисла та перевірити овальність отвору. Обчислити зазор між коромислом та віссю та порівняти отримане значення зі специфікацією. Номінальний зазор (нове коромисло): 0,019 - 0,058 мм. Гранично допустимий проміжок: 0,08 мм.
4. Повторити операцію перевірки всім коромисел і ділянок осі. Якщо величина зазору хоча б одного коромисла перевищує гранично допустиму, замінити вісь коромисел та усі дефектні коромисли.
5. (Двигун L15A) перевірити поршні коромисел (А). Перевірити плавність руху кожного поршня, штовхаючи його вручну. Якщо поршень не рухається плавно – замінити коромисла в комплекті.
Встановлення осі коромисел у зборі
1. Встановити вісь коромисел у зборі (А) із настановним штифтом (В).
2. Нанести моторне масло на різьбові частини болтів і затягнути їх у два етапи моментом 29 Н·м у послідовності, вказаній на малюнку.
Примітка:
Зняти гумові кільця (А) з коромисел штовхача двигуна L15A.
Двигуни L12A/L13A
Двигуни L15A
3. Налаштувати зазор клапанів.
4. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Перевірка осі коромисел із системою VTEC
Підготовка до роботи
Спеціальний інструмент
| Малюнок | Найменування та код |
| Пристрій для перевірки клапанів (07LAJ-PR30102) |
| Повітряний перехідник VTEC (07VAJ-P8A010A) |
| Повітряна заслінка VTEC (070AJ-0030100) |
| Перехідник VTEC (070AJ-0010100) |
Процедура перевірки
1. Прогріти двигун протягом п'яти хвилин.
2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
3. Провернути за годинниковою стрілкою колінчастий вал і візуально визначити нормальну роботу коромисел первинних та вторинних впускних клапанів. Якщо коромисла первинних та вторинних клапанів рухаються одночасно, зняти їх з осі та перевірити плавність ходу поршнів коромисел. За необхідності замінити коромисла в комплекті та заново перевірити їхню роботу.
4. Підключити повітряний манометр зі шкалою виміру понад 400 кПа.
5. Перевірити зазор клапанів.
6. Відвернути болт кріплення № 3 осі коромисел і встановити повітряний перехідник (А) з ущільненням (шайбою завтовшки близько 1,5 мм).
7. Відвернути болт кріплення № 5 осі коромисел та встановити повітряну заслінку VTEC.
8. Вставити перехідник VTEC (С) у повітряний перехідник та підключити пристрій для перевірки клапанів (D).
9. Послабити клапан регулятора та створити тиск у системі 340 кПа.
10. Провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою та візуально визначити одночасність роботи коромисел первинних та вторинних впускних клапанів. Якщо коромисли первинних та вторинних клапанів рухаються незалежно один від одного, зняти їх з осі та перевірити плавність ходу поршнів коромисел. За необхідності замінити коромисла в комплекті та заново перевірити їхню роботу.
11. Зняти спеціальні пристрої.
12. Нанести моторне масло на різьбові частини болтів і затягнути їх у два етапи моментом 29 Н·м.
13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Зняття зірочки розподільчого валу
Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під дію магнітних полів.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
2. Зробити позначку (А) на зірочці розподільного валу та ланцюга.
3. Нанести моторне масло на поверхні тертя натягувача приводного ланцюга через маслоповоротний отвір головки блоку циліндрів.
4. Вийняти корок головки блоку циліндрів.
5. Утримуючи шків колінчастого валу, встановити накидний ключ (А) на болт зірочки розподільчого валу.
6. Повернути розподільний вал за годинниковою стрілкою для стиснення натягувача приводного ланцюга, потім встановити болт (В) 6х1,0 мм в отвір під болт (С) блоку циліндрів через натягувач ланцюга (D).
Примітка:
- При провертанні розподільчого валу крутний момент не повинен перевищити 44 Н·м.
- Не провертати розподільний вал проти годинникової стрілки.
7. Утримуючи розподільний вал гайковим ключем, зняти зірочку розподільчого валу.
Примітка:
Підвісити ланцюг приводу розподільного валу на дроті.
Зняття розподільчого валу
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
2. Зняти зірочку розподільчого валу.
3. Зняти вісь коромисел у зборі.
4. Зняти кронштейн корпусу повітряного фільтра та кабель «маси», відвернути болт тримача джгута проводів та зняти тримач з кронштейна.
5. Від'єднати датчик положення розподільного валу та зняти датчик.
6. Зняти опорну кришку (А) розподільного валу та виштовхнути розподільний вал (В).
Встановлення розподільчого валу
1. Встановити розподільний вал (А) в головку блоку циліндрів, після чого встановити опорну кришку (В) з новим кільцем ущільнювача (С).
2. Встановити датчик положення распредвала з новим кільцем ущільнювача і під'єднати роз'єм датчика.
3. Встановити тримач джгута дротів і затягнути болт кріплення тримача джгута дротів. Встановити кабель маси та корпус повітряного фільтра.
4. Встановити зірочку розподільного валу.
5. Встановити вісь коромисел у зборі.
6. Встановити корпус повітряного фільтра.
Установка зірочки распредвала
1. Встановити привідний ланцюг на зірочку розподільного валу, поєднавши мітку (А), після чого встановити зірочку на розподільчий вал.
2. Утримуючи розподільний вал гайковим ключем затягнути болт зірочки моментом 56 Н·м.
3. Нанести моторне масло на поверхні тертя натягувача приводного ланцюга через маслоповоротний отвір головки блоку циліндрів.
4. Утримуючи шків колінчастого валу, встановити накидний ключ (А) на болт зірочки розподільчого валу.
5. Повернути розподільний вал за годинниковою стрілкою для стиснення натягувача приводного ланцюга, потім витягнути болт (В) 6х1,0 мм.
Примітка:
- При провертанні розподільчого валу крутний момент не повинен перевищити 44 Н·м.
- Не провертати розподільний вал проти годинникової стрілки.
6. Встановіть експлуатаційний болт (С) з новим ущільнювачем (D).
7. Встановити нову пробку головки блоку циліндрів.
8. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Перевірка технічного стану розподільчого валу
1. Зняти зірочку розподільчого валу.
2. Зняти коромисла газорозподільного механізму.
3. Помістити вісь коромисел у головку блоку циліндрів і затягнути болти моментом затягування 29 Н·м (перед затяжкою нанести моторне масло на різьбову частину болтів).
4. Встановити розподільний вал, підштовхуючи його до задньої частини головки блоку циліндрів.
5. Встановити на нуль індикатор годинного типу. Переміщаючи розподільний вал вперед-назад, визначити осьовий зазор розподільчого валу. Якщо осьовий зазор розподільного валу перевищує гранично допустиме значення (0,5 мм), замінити опорну кришку розподільного валу і перевіряти ще раз осьовий зазор. Якщо значення осьового зазору все ще перевищує гранично допустиме, замініть розподільний вал.
6. Зняти розподільний вал.
7. Протерти розподільний вал і перевірити стан поверхні кулачків. Замінити розподільний вал, якщо кулачки зношені або пошкоджені.
8. Виміряти діаметр кожної опорної шийки розподільчого валу.
9. Встановити індикатор годинникового типу навпроти опорної шийки розподільного валу.
10. Почистити поверхні під вкладиші опорних підшипників розподільчого валу головки блоку циліндрів. Виміряти внутрішній діаметр та перевірити овальність опорних поверхонь вкладишів підшипників розподільного валу.
- Якщо зазор в опорних підшипниках у межах норми (0,045 – 0,100 мм), перейдіть до кроку 12.
- Якщо зазор в опорних підшипниках перевищує гранично допустимий, а розподільний вал був замінений, замініть головку блоку циліндрів.
- Якщо зазор в опорних підшипниках перевищує гранично допустимий, а розподільний вал не був замінений, перейти до наступного кроку.
11. Перевірити биття розподільчого валу на V-подібних утримувачах.
- Якщо биття розподільчого валу знаходиться в межах норми (0,03 – 0,04 мм), замініть головку блоку циліндрів.
- Якщо биття розподільного валу перевищує гранично допустиме значення (0,04 мм), замінити розподільний вал і перевірити зазор в опорних підшипниках. Якщо зазор все ще перевищує гранично допустимий, замініть головку блоку циліндрів.
12. Виміряти висоту кулачків.
Номінальна висота кулачків розподільчого валу
| | Впускний | Випускний |
| Двигун L15A5 | Первинний | 35,3799 мм | 35,3877 мм |
| Вторинний | 30,5291 мм |
| Двигун L13A3 | 35,471 мм | 35,558 мм |
Ланцюг приводу розподільного валу
Зняття ланцюга приводу розподільного валу
Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.
1. Зняти приводний ремінь.
2. Зняти болт кріплення кронштейна генератора (А) та послабити болт кріплення генератора (В).
3. Зняти проміжний шків (з компресором).
4. Перевернути шків колінчастого валу до суміщення мітки верхньої мертвої точки (А) з вказівником (В).
5. Зняти шків водяного насоса.
6. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
7. Зняти шків колінчастого валу.
8. Зняти картер двигуна.
9. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (А) та зняти джгут проводів (В).
10. Піддомкратити двигун домкратом із дерев'яними брусками під блок циліндрів.
11. Зняти кабель маси (А), після чого зняти бічний кронштейн двигуна (В).
Механічна коробка передач
Варіатор
12. Зняти генератор із корпусу приводного ланцюга. Зняти корпус приводного ланцюга (А) та імпульсну пластину (В).
13. Нанести моторну оливу на поверхні тертя повзуна натягувача (А) приводного ланцюга через маслозворотний отвір головки блоку циліндрів.
14. Вставити в отвір повзуна натягувача викрутку, після чого відвернути болт (В) та послабити болт (С).
15. Зняти повзун натягувача приводного ланцюга.
16. Зняти натягувач (А) та заспокійник (В) приводного ланцюга.
17. Зняти ланцюг приводу розподільчого валу.
Встановлення ланцюга приводу розподільного валу
1. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки, для цього поєднати настановну мітку (А) на шестірні колінчастого валу з покажчиком (В) на корпусі масляного насоса.
2. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Мітка «UP» (А) на зірочці розподільного валу повинна знаходитися зверху, а поглиблення (В) верхньої мертвої точки на зірочці розподільного валу повинні збігатися з лінією верхньої поверхні головки блоку циліндрів.
3. Встановити приводний ланцюг на шестірню колінчастого валу таким чином, щоб кольорова ланка (А) збіглася з міткою верхньої мертвої точки (В) на шестірні колінчастого валу.
4. Встановити ланцюг приводу на зірочку розподільного валу таким чином, щоб покажчик (А) збігався з центром двох кольорових ланок ланцюга (В). Для двигунів L15A: встановити ланцюг приводу на зірочку розподільного валу таким чином, щоб покажчики (А) збігалися з трьома кольоровими ланками ланцюга (В).
5. Нанести моторне масло на різьблення болта кріплення (А) натягувача приводного ланцюга.
6. Встановити натягувач та заспокійник приводного ланцюга розподільчого валу.
7. Встановити повзун натягувача та наживити болт кріплення
8. Нанести моторне масло на поверхні тертя повзуна натягувача (А) приводного ланцюга через маслоповоротний отвір головки блоку циліндрів.
9. Повернути повзун натягувача приводного ланцюга за годинниковою стрілкою для того, щоб стиснути натягувач. Вставити та затягнути стопорний болт.
10. Перевірити сальник корпусу приводного кола на наявність пошкоджень. Якщо сальник пошкоджено, замініть його на новий.
11. Видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь, болтів та отворів під болти.
12. Почистити та висушити поверхні контакту корпусу приводного ланцюга.
13. Нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M або 08C70-X0331S на поверхню контакту корпусу приводного ланцюга та блоку циліндрів, а також на різьблення отворів під болти.
Примітка:
- Нанести валик герметика завтовшки 1,5 мм по лінії (А).
- Нанести валик герметика товщиною 3,0 мм на верхні області (В) корпусу приводного ланцюга.
- Не встановлювати деталі, якщо минуло п'ять або більше хвилин після нанесення герметика. Видалити герметик та заново нанести новий.
14. Встановити імпульсну пластину (А) та корпус приводного ланцюга (В).
15. Встановити тримачі джгута проводів (А) та підключити роз'єм датчика положення колінчастого валу (В).
16. Встановити бічний кронштейн двигуна (А), затягнути болти та гайки у вказаному на малюнку порядку.
Механічна коробка передач
Варіатор
17. Встановити кабель маси (B).
18. Встановити картер двигуна.
19. Встановити шків колінчастого валу.
20. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
21. Встановити шків водяного насоса.
22. Встановити проміжний шків (з компресором кондиціонера).
23. Затягнути болт кріплення кронштейна генератора.
Двигуни L12A/L13A
Двигуни L15A
24. Встановити та відрегулювати приводний ремінь.
Встановлення сальника в корпус приводного кола
Підготовка до роботи
Спеціальний інструмент
| Малюнок | Найменування та код |
| Пристрій для встановлення сальника (07749-0010000) |
| Виправлення, 52 x 55 мм (07746-0010400) |
1. Використовуючи спеціальний пристрій та молоток, запресувати новий сальник у корпус приводного ланцюга на встановлену глибину.
2. Виміряти відстань між поверхнею корпусу приводного ланцюга та сальником, вона повинна становити 34,5 – 35,2 мм.
Зняття клапанів, клапанних пружин та масловідбивних ковпачків
Підготовка до роботи
Спеціальний інструмент
| Малюнок | Найменування та код |
| Пристрій для стиснення клапанних пружин (07757-0010000) |
Процедура зняття
Позначте всі клапани та клапанні пружини перед зняттям для їх правильної установки в наступному.
1. Зніміть головку блоку циліндрів.
2. Зняти розподільний вал.
3. Використовуючи трубку відповідного розміру (А) та пластиковий молоток (В), злегка постукати по тарілці клапана, щоб послабити сухарі.
4. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути пружини та зняти тарілки із сухарями.
Установка клапанів, клапанних пружин та масловідбивних ковпачків
Підготовка до роботи
Спеціальний інструмент
| Малюнок | Найменування та код |
| Пристрій для стиснення клапанних пружин (07757-0010000) |
| Оправлення для встановлення ковпачків масловідбивних (07PAD-0010000) |
Процедура встановлення
1. Покрити стрижні клапанів моторним маслом. Встановити клапани у напрямні втулки.
2. Перевірити свободу переміщення клапанів вгору-вниз.
3. Встановити сідла клапанних пружин.
4. Встановити нові олійні ковпачки (А), використовуючи спеціальний пристрій (В).
Примітка:
Масловідбивний ковпачок випускного клапана (С) має пружину чорного кольору (D), а масловідбивальний ковпачок впускного клапана (Е) – пружину білого кольору (F). Вони не взаємозамінні.
5. Встановити клапанні пружини. Помістити кінець пружини з близькими витками до головки блоку циліндрів.
6. Встановіть сухарі на клапани.
7. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути пружини та встановити тарілки клапанів.
8. Легко постукати двічі чи тричі пластиковим молотком (А) по клапанах, щоб забезпечити надійний контакт клапанів з елементами фіксації.
Перевірка зазору між стрижнем клапана та напрямною
1. Зняти клапан.
2. Висунути клапан із напрямної втулки приблизно на 10 мм та виміряти зазор між стрижнем клапана та напрямної втулки індикатором годинного типу, похитуючи стрижень у напрямку нормального осьового тиску (метод коливань).
Якщо зазор перевищує допустимий, використовуючи новий клапан, виміряти зазор заново. Якщо після цього розмір зазору відповідає нормі, встановити новий клапан.
Якщо з новим клапаном зазор перевищує гранично допустимий, див. наступний розділ «Ремонт сідла клапана».
Примітка:
Зазор меду стрижнем і напрямною впускного клапана:
Номінальний: 0,04 – 0,10 мм.
Гранично допустимий: 0,16 мм.
Зазор меду стрижнем і напрямною впускного клапана:
Номінальний: 0,10 – 0,16 мм
Гранично допустимий: 0,22 мм.
3. Відняти зовнішній діаметр стрижня клапана, виміряний мікрометром, із внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана, виміряного нутроміром або кульковим калібром. Вимірювання діаметрів проводити у трьох точках стрижня та напрямної втулки клапана. Різниця між найбільшим діаметром напрямної втулки та найменшим діаметром стрижня клапана не повинна перевищувати гранично допустимого значення:
Впускний клапан: 0,08 мм.
Випускний клапан: 0,11 мм.
Ремонт сідла клапана
1. Перевірити зазор між стрижнем та направляючою втулкою клапана. Якщо направляюча втулка занадто зношена, замініть її новою перед розточуванням сідла клапана.
2. Розточити сідло клапана в головці блоку циліндрів, використовуючи спеціальні розгортки.
3. Ретельно сточити сідло під кутом 45º, видаляючи тільки кількість матеріалу, яка гарантує гладку концентричну поверхню посадки клапана.
4. Виточити верхні грані під кутами, показаними на малюнку. Перевірити ширину посадки (виділено штрихуванням) та відрегулювати за необхідності.
Ширина посадки:
Впускний клапан:
Номінальна: 0,850 – 1,150 мм;
Гранично допустима: 1,60 мм.
Випускний клапан:
Номінальна: 1,250 – 1,550 мм;
Гранично допустима: 2,00 мм.
5. Виконати ще один дуже легкий прохід розточуванням 45º для видалення будь-яких можливих задир, викликаних іншими розточуваннями.
6. Після розточування сідла клапана перевірити також посадкову поверхню тарілки клапана:
- нанести склад берлінської глазурі на поверхню тарілки клапана (А);
- вставити клапан на своє місце в головці блоку циліндрів, підняти, а потім кілька разів посадити в сідло.
7. Фактична поверхня посадки клапана (В), позначена синім кольором, повинна бути в межах сідла:
- Якщо поверхня посадки знаходиться надто високо (ближче до стрижня клапана), повторно обробити сідло клапана розточкою 67,5º (впускний клапан) або 60º (випускний клапан), щоб перемістити поверхню посадки вниз, і розточкою 45º, щоб відновити ширину посадки.
- Якщо поверхня посадки знаходиться надто низько (близько до краю клапана), повторно обробити сідло клапана розточкою 30º, щоб перемістити поверхню посадки вгору, і розточкою 45º, щоб відновити ширину посадки.
Примітка:
Остання стадія обробки сідла клапана має виконуватися розгорткою 45º.
8. Вставити впускні та випускні клапани в головку блоку циліндрів та виміряти висоту установки клапанів (А).
Висота установки впускного клапана:
Номінальна: 46,1 – 46,5 мм.
Гранично допустима: 46,8 мм.
Висота установки випускного клапана:
Номінальна: 46,2 – 46,6 мм
Гранично допустима: 46,9 мм.
9. Якщо висота установки клапана перевищує гранично допустиме значення, замінити клапан новим і перевіряти ще раз. Якщо висота установки все ще перевищує норму, необхідна заміна головки блоку циліндрів, оскільки сідло клапана знаходиться надто глибоко в головці блоку циліндрів.
Перевірка технічного стану клапанів
1. Зняти клапани.
2. Перевірити розмір клапанів, вказаних на малюнку.
Двигуни L12A/L13A
Розміри впускного клапана:
А номінальний (новий): 31,85 – 32,15 мм.
У номінальний (новий): 118,05 – 118,65 мм.
З номінальним (новим): 5,48 – 5,49 мм.
З гранично допустимим: 5,45 мм.
Розміри випускного клапана:
А номінальний (новий): 27,85 – 28,15 мм.
У номінальний (новий): 117,76 – 118,36 мм.
З номінальним (новим): 5,45 – 5,46 мм.
З гранично допустимим: 5,42 мм.
Двигуни L15A
Розміри впускного клапана:
А номінальний (новий): 27,35 – 27,65 мм.
У номінальний (новий): 118,05 – 118,65 мм.
З номінальним (новим): 5,48 – 5,49 мм.
З гранично допустимим: 5,45 мм.
Розміри випускного клапана:
А номінальний (новий): 22,85 – 23,15 мм.
У номінальний (новий): 117,25 – 117,85 мм.
З номінальним (новим): 5,45 – 5,46 мм.
З гранично допустимим: 5,42 мм.
Заміна напрямної втулки клапана
Підготовка до роботи
Спеціальний інструмент
| Малюнок | Найменування та код |
| Пристрій для направляючої втулки клапана, 5,5 мм (07742-0010100) |
| Розгортка напрямної втулки клапана, 5,525 мм (07HAH-PJ70100) |
Процедура заміни напрямної втулки клапана
1. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою.
2. Як показано на малюнку нижче, використовувати пневматичний пристрій для зняття напрямної втулки клапана (є у продажу) відповідного діаметра. У більшості випадків ту ж процедуру можна виконати за допомогою спеціального інструменту та звичайного молотка.
3. Вибрати відповідні за розмірами напрямні втулки клапанів і помістити їх у морозильну камеру для охолодження приблизно на годину.
4. Використовувати електроплитку або духовку, щоб рівномірно нагріти головку блоку циліндрів до 150 ºС. Не нагрівати головку блоку циліндрів до температури вище 150ºС, оскільки це може послабити посадку сідел клапанів.
5. Використовуючи спеціальний пристрій і пневмомолот, запресувати оправлення з боку розподільного валу таким чином, щоб вона виступала на 2 мм з боку камери згоряння. Це витіснить сажу та полегшить видалення оправки. Використовувати пневмомолот слід строго по осі оправки, щоб не зашкодити.
6. Перевернути головку блоку циліндрів та витіснити оправлення у бік розподільного валу.
7. Якщо оправка не переміщатиметься, висвердлити її дрилем зі свердлом 8 мм і спробувати ще раз. Висвердлювати оправку рекомендується тільки в крайніх випадках, оскільки при її поломці може бути пошкоджена головка блоку циліндрів.
8. Дістати з морозильної камери напрямну втулку клапана.
Примітка:
Діставати напрямні втулки з морозильної камери по одній, при необхідності.
9. Нанести тонким шаром моторне масло на поверхню напрямної втулки клапана. Запресувати напрямну втулку (А) клапана в головку блоку циліндрів з боку розподільного валу на необхідну висоту (В), використовуючи спеціальний пристрій і молоток. Якщо необхідно запресувати відразу вісім втулок, то найімовірніше буде потрібно додаткове нагрівання головки блоку циліндрів.
Висота запресування напрямних втулок клапана: 15,85 – 16,35 мм.
10. Покрити розгортку та направляючу втулку клапана моторним маслом.
11. Повернути розгортку за годинниковою стрілкою на всю довжину напрямної втулки клапана.
12. Продовжуючи обертати розгортку за годинниковою стрілкою, витягти її з напрямної втулки.
13. Ретельно промити направляючу втулку розчинником, щоб видалити всі залишки розточування.
14. Перевірити та відрегулювати зазори клапанів. Переконайтеся, що впускні та випускні клапани переміщаються напрямною втулкою без зайвих зусиль.
Регулювання зазору клапанів
Примітка:
Регулювання зазору клапанів має проводитися тільки на головці блоку циліндрів, температура якої нижче 38ºС.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
2. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Мітка «UP» (А) на зірочці розподільного валу повинна бути вгорі, а заглиблення (В) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.
3. Вибрати плоский щуп необхідної товщини клапана, який необхідно перевірити.
Впускний клапан: 0,15 – 0,19 мм.
Випускний клапан: 0,26 – 0,30 мм.
4. Вставити плоский щуп (А) між кінцем клапана та регулювальним гвинтом і посунути його вперед-назад, при цьому повинен відчуватися невеликий опір.
Розташування регулювальних гвинтів
5. Якщо відчувається занадто сильний опір або навпаки – опору немає взагалі, послабити стопорну гайку (А) і , повертаючи гвинт (В), відрегулювати зазор клапана.
6. Затягнути стопорну гайку і перевірити зазор. У разі потреби повторіть регулювання.
7. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня третього циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.
8. Перевірити і, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів третього циліндра.
9. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня четвертого циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.
10. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів четвертого циліндра.
11. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня другого циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.
12. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів другого циліндра.
13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Система VTEC (двигун L15A1 моделі KQ)
Заміна датчика тиску оливи системи VTEC
1. Від'єднати роз'єм датчика тиску оливи системи VTEC.
2. Зняти датчик тиску оливи системи VTEC (А).
3. Встановити датчик тиску в порядку зворотного зняття, використовуючи нове кільце ущільнювача (В).
Зняття та перевірка соленоїдального клапана системи VTEC
1. Зняти датчик тиску оливи системи VTEC.
2. Від'єднати роз'єм соленоїдального клапана системи VTEC.
3. Зняти соленоїдальний клапан системи VTEC у збиранні (А) з головки блоку циліндрів. Перевірити фільтр на предмет засмічення. Якщо фільтр засмічений, замінити моторне масло, а також масляні фільтри двигуна та системи VTEC на нові.