Блок циліндрів у зборі Honda Fit / Jazz з 2001 року

5. Блок циліндрів у зборі

Двигуни L12A/L13A

Двигуни L15A

Зняття масляного картера

1. Зніміть теплоізоляційний екран.

2. Зняти трубку масляного щупа.

3. Зняти кожух зчеплення/покриття гідротрансформатора (А) та відвернути два болта (В) кріплення коробки передач.

4. Відвернути болти та гайки кріплення масляного картера.

5. Вставити плоске жало викрутки у вказані на малюнку місця та відокремити картер від блоку циліндрів.

6. Зняти олійний картер.

Встановлення масляного картера

1. Видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь масляного картера та отворів під болти.

2. Почистити та висушити контактні поверхні масляного картера.

3. Встановити нову прокладку на олійний картер.

4. Нанести герметик P/N 08C70-K0334M або 08C70-X0331S на поверхні контакту блоку циліндрів та масляного картера, а також на різьблення отворів під болти.

Примітка:
- Нанести валик герметика завтовшки 1,5 мм по лінії (А).
- Нанести валик герметика товщиною 5,0 мм на внутрішній ділянці (В).
- Не встановлювати деталі, якщо минуло п'ять або більше хвилин після нанесення герметика. Видалити герметик та заново нанести новий.

5. Встановити масляний картер (А) з настановним штифтом (В) та новим кільцем ущільнювача (С).

6. Затягнути болти у вказаному на малюнку порядку у два чи три підходи.

Моменти затягування:

(1): 24 Н·м.

(2) – (13): 12 Н·м.

7. Встановити кожух зчеплення/покриття гідротрансформатора (А) та затягнути два болти (В) кріплення коробки передач.

8. Встановити трубку (А) масляного щупа з новим кільцем ущільнювача (В).

9. Після складання почекати не менше 30 хвилин, перш ніж заливати в двигун моторне масло.

Перевірка технічного стану блоку циліндрів та поршнів

1. Зняти колінчастий вал та поршні.

2. Перевірити поршні на наявність тріщин або деформації.

3. Виміряти діаметр поршня (А) на відстані 13 мм (для двигунів L12A/L13A) або 16 мм (для двигунів L15A) від краю спідниці.

Номінальний діаметр нового поршня: 72,98 – 72,99 мм.

Гранично допустимий діаметр: 72,97 мм.

Діаметр поршня ремонтного розміру (0,25 мм): 73,23 – 73,24 мм.

4. Перевірити ступінь зносу та конусність кожного циліндра, вимірюючи діаметр у напрямках Х та Y на трьох рівнях, як показано на малюнку.

Якщо результати вимірювань у будь-якому з циліндрів не відповідають специфікації, замінити блок циліндрів на новий або, якщо це можливо, розточити блок циліндрів до ремонтного розміру.

Розміри отвору циліндра:

Номінальний діаметр циліндра: 73,00 – 73,02 мм.

Гранично допустимий діаметр: 73,07 мм.

Ремонтний розмір: +0,25 мм.

Гранично допустима конусність циліндра (різниця між діаметрами верхнього та нижнього рівнів): 0,05 мм.

5. Якщо дзеркало циліндра подряпане або має шорсткість, циліндр необхідно відхонінгувати.

6. Перевірити неплощинність поверхні блоку циліндрів, вимірюючи зазор між поверхнею та перевірочною лінійкою плоскими щупами в місцях, показаних на малюнку.

Номінальна неплощинність поверхні нового блоку циліндрів: 0,07 мм.

Гранично допустима неплощинність: 0,10 мм.

7. Обчислити зазор між поршнем і дзеркалом циліндра як різницю між діаметрами відповідних поршнів та циліндрів. Якщо зазор близький до гранично допустимого або перевищує його, перевірити поршень та отвір циліндра на надмірне зношування.

Номінальний зазор між поршнем та дзеркалом циліндра: 0,010 – 0,040 мм.

Гранично допустимий проміжок: 0,05 мм.

Хонінгування циліндрів

Використовувати хонінгування циліндрів тільки в тому випадку, якщо дзеркало циліндра подряпане або має шорсткість.

1. Виміряти діаметри отворів циліндрів двигуна. Якщо необхідно, розточити блок циліндрів до ремонтного розміру та знову виміряти діаметри отворів циліндрів.

2. Відхонінгувати дзеркало циліндрів з маслом для хонінгування та хоною (абразив 400) штрихуванням під 60º (А). Використовувати тільки хони з абразивом 400 або дрібнішими, типу Sunnen, Ammco або подібні. Не використовувати хони, які зношені або пошкоджені.

3. Після завершення хонінгування ретельно очистити блок циліндрів від усіх частинок металу. Вимити дзеркала циліндрів з гарячою мильною водою, висушити і негайно покрити моторним маслом, щоб запобігти іржавінню. Не використовувати розчинник, оскільки це тільки перерозподілить частинки абразиву поверхнею дзеркала циліндра.

4. Якщо подряпини та шорсткість все ще присутні після хонінгування циліндра до гранично допустимого розміру, розточити блок циліндрів. Допустимі окремі неглибокі вертикальні подряпини і шорсткість, за умови, що вони не досить глибокі, щоб зачепити ніготь і не продовжуються по всій довжині циліндра.