Система пуску Honda Fit / Jazz з 2001 року

4. Система пуску

Перевірка робочих характеристик стартера

1. Від'єднати дроти від висновків S та M.

2. Підключити дроти згідно зі схемою нижче. При цьому використовувати якомога товстіші дроти (бажано такі ж, як і встановлювані на автомобілі). Щоб запобігти пошкодженню стартера, не підключайте акумулятор на більше 10 секунд.

3. Підключити акумулятор, як показано на малюнку. Якщо шестерня стартера виїжджає, стартер справний.

4. Від'єднати акумуляторну батарею від виведення М. Якщо шестерня стартера не прибирається, обмотка утримуючого соленоїда справна.

5. Від'єднайте акумулятор від корпусу стартера. Якщо шестерня стартера негайно забралася, стартер справний.

6. Надійно затиснути стартер у лещатах.

7. Підключити стартер до акумулятора, як показано на схемі нижче, і переконатися, що мотор стартера запустився і обертається.

8. Якщо сила струму та частота обертання відповідають специфікації при напрузі акумуляторної батареї 11,5 В – стартер працює належним чином.

Специфікація:

Сила струму: 50 А чи більше.

Частота обертання електродвигуна: 6000 об/хв або більше.

Розбирання стартера

Огляд та перевірка якоря

1. Зняти стартер.

2. Розібрати стартер, як показано на малюнку вище.

3. Перевірити стан якоря у місці контакту з постійним магнітом. Якщо якір сильно зношений або пошкоджений, замінити його новим.

4. Перевірити поверхню комутатора (А). Якщо поверхня забруднена або обпалена, почистити її наждачним папером № 500 або № 600 (В) відшліфувати на токарному верстаті, стежачи за тим, щоб розміри комутатора залишалися в межах норми.

5. Перевірити діаметр комутатора. Якщо діаметр менше допустимого, замініть якір стартера.

Діаметр комутатора:

Номінальний (на новому): 27,9 – 28,0 мм.

Гранично допустимий: 27,0 мм.

6. Виміряти биття (А) комутатора:

• якщо биття комутатора в межах норми, перевірити наявність вугільного пилу або мідної тирси між сегментами;
• якщо биття комутатора перевищує гранично допустиме значення (0,4 мм), замініть якір стартера.

7. Перевірити глибину слюди (А). Якщо слюда виступає (В), підрізати її ножівкою до потрібної глибини. Видалити зайву слюду між сегментами комутатора (С). Підріз не повинен бути надто дрібним, вузьким або V-подібним (D).

8. Перевірити безперервність ланцюга між сегментами комутатора. Якщо є замикання між будь-якими сегментами, замініть якір стартера.

9. Помістити якір (А) на пристрій для перевірки (В). Прикласти лезо ножівки (С) до осердя якоря. Якщо лезо притягується до осердя або вібрує при обертанні осердя, якір закорочен. Замінити якір новим.

10. Перевірити омметром безперервність ланцюга між комутатором (А) та обмоткою сердечника якоря (В), а також між комутатором та валом якоря (С). Якщо ланцюг замкнутий, замініть якір.

Перевірка щіток стартера

Виміряти довжину щіток. Якщо довжина менша за гранично допустиму, замінити щітки новими.

Довжина щіток:

Номінальна (нові): 9,7 – 10,3 мм.

Гранично допустима: 6,0 мм.

Перевірка корпусу якоря

1. Перевірити безперервність ланцюга між позитивними (+) щітками (А) та проводом електродвигуна (В), а також між негативними (-) щітками (С) та корпусом якоря (D). Якщо ланцюг розімкнений, замініть корпус якоря.

2. Перевірити безперервність ланцюга між позитивними (+) та негативними (-) щітками, а також між позитивними (+) щітками та корпусом якоря. Якщо ланцюг замкнутий, замініть корпус якоря.

Перевірка обгінної муфти

1. Посунути обгінну муфту по валу. Якщо ковзання муфти не плавне, замініть її новою.

2. Повертати обгінну муфту (А) в обидва боки. Справна обгінна муфта повинна блокуватися в одному напрямку та вільно обертатися в іншому. Якщо муфта обертається або блокується в обох напрямках, замініть її новою.

3. Якщо шестерня (В) стартера зношена або пошкоджена, замініть обгінну муфту в зборі. Не замінювати окремо ведену шестірню.

4. Перевірити стан зубчастого вінця маховика. Якщо зубці пошкоджені, замініть зубчастий вінець на новий.

Складання стартера

1. Вставити якір у корпус, встановити щіткотримач, а потім вставити в нього щітки.

Примітка:
При використанні нових щіток після їх вставки в щіткотримач помістити наждачний папір № 500 або № 600 між щітками і комутатором і плавно повертати якір. Контактна поверхня щіток набуде тієї ж форми, що й комутатор.

2. Стиснути пружини та вставити їх у щіткотримач.

3. Встановити ізолятор (А) щіткотримача та кришку (В).

Перевірка соленоїда стартера

1. Перевірити обмотку, що втягує, на безперервність ланцюга між виведенням S (А) і корпусом якоря («маса»). Ланцюг повинен бути замкнутий, інакше соленоїд необхідно замінити новим.

2. Перевірити обмотку, що виштовхує, на безперервність ланцюга між висновками S (А) і М (В). Ланцюг повинен бути замкнутий, інакше соленоїд необхідно замінити новим.

Заміна стартера

1. Від'єднати від акумулятора спочатку негативну, а потім позитивну клеми.

2. Зняти бризковик.

3. Від'єднати кабель стартера (А) від виведення В соленоїда, потім від'єднати чорно-білий провід (В) від виведення S.

4. Відвернути два болта кріплення та зняти стартер.

5. Встановлення стартера проводиться у порядку зворотного зняття. Переконайтеся, що сторона із загнутою кромкою клеми (А) звернена назовні, як показано на малюнку.

6. Підключити позитивну та негативну клеми до акумуляторної батареї.

7. Запустити двигун, щоб переконатися у роботі стартера.

8. Для автомобілів із системою електронного керування дросельною заслінкою (ETCS) виконати процедуру ініціалізації системи (див. паливна система).