Кривошипно-шатунный механизм Honda Fit / Jazz с 2001 года

6. Кривошипно-шатунный механизм

*Поршневые кольца Поршень Поршневой палец Шатун Блок цилиндров Шатунный вкладыш Крышка шатуна Шатунные болты*

Шкив коленчатого вала

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Рукоять держателя (07JAB-0010200)
	Переходник рукояти держателя шкива, шестигранник 50 мм (07JAB-0010400)
	Насадка гаечного ключа, 19 мм (07JAA-0010200)
	Приспособление для запрессовки сальника коленчатого вала (07749-0010000)
	Оправка для запрессовки сальника коленчатого вала 96 (07ZAD-PNA0100)

Снятие шкива коленчатого вала

1. Снять передние колеса автомобиля.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Удерживать шкив при помощи специальных инструментов (А и В).

*А 07JAВ-0010200 В 07JAB-0010400 С 07JAA-0010200*

4. Отвернуть болт гаечным ключом с насадкой 19 мм (С).

Установка шкива коленчатого вала

1.Почистить шкив коленчатого вала (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (D). Нанести смазку, как показано на рисунке.

*Почистить Смазать А В С D*

2.Установить шкив коленчатого вала и удерживать шкив при помощи специальных инструментов (А и В).

*А 07JAВ-0010200 В 07JAB-0010400 С 07JAA-0010200*

3. Затянуть болт гаечным ключом с насадкой 19 мм (С) моментом затяжки 54 Н·м. Не затягивать болт рывками. Если используется новый болт шкива или новый коленчатый вал, затянуть болт динамометрическим ключом моментом 177 Н·м, ослабить болт и снова затянуть моментом 54 Н·м.

4. Дотянуть болт на 90º.

5. Установить защиту картера двигателя.

6. Установить передние колеса на автомобиль.

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала с поршнями

1. Снять цепь привода распределительного вала.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять маслозаборник (А), а затем масляный насос (В).

*А В*

4. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Для предотвращения деформации отвернуть болты в указанной ниже последовательности на 1/3 оборота, а когда все болты будут ослаблены, полностью отвернуть их в указанной последовательности.

*(1) (7) (9) (5) (3) (4) (6) (10) (8) (2)*

5. Снять крышку коренных подшипников лестничного типа.

6. Отвернуть шатунные болты и снять шатунные крышки, расположив их по порядку.

7. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки.

8. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников и отложить их с соответствующими шатунными крышками.

9. Если в верхней части цилиндров можно нащупать выступ металла или твердого нагара, удалить его при помощи специальной развертки (А). Следовать инструкциям изготовителя развертки. Если не удалить выступ – это может стать причиной повреждения поршней во время их извлечения.

*А*

10. Используя деревянную рукоять молотка (А) вытолкнуть поршень (В) из цилиндра.

*А В*

11. Установить крышки коренных подшипников с вкладышами на блок цилиндров, чтобы они не потерялись и не перепутались при сборке.

12. Установить шатунные крышки на свои места после снятия каждого поршня с шатунами.

13. Чтобы не перепутать поршни при сборке, нанести на шатуны порядковые номера соответствующих цилиндров.

Примечание:

Номер, изначально проставленный на шатуне, не указывает его положения в блоке цилиндров, а обозначает диаметр цилиндра.

Проверка коленчатого вала

1. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

2. Почистить каналы для смазки коленчатого вала трубчатыми выколотками для чистки расточных отверстий или подходящей щеткой.

3. Проверить состояние резьбы коленчатого вала, при необходимости отремонтировать или, если ремонт невозможен, заменить коленчатый вал новым.

4. Установить коленчатый вал на V-образные держатели.

5. Измерить биение на всех коренных шейках коленчатого вала, чтобы убедиться, что коленчатый вал не погнут. Провернуть коленчатый вал на два оборота. Разность между значениями измерений не должна превышать предельно допустимого значения.

Общее биение коленчатого вала:

Номинальное значение: не более 0,03 мм.

Предельно допустимое значение: 0,04 мм.

6. Измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки в средней части во взаимоперпендикулярных направлениях. Овальность каждой шейки, как разность двух взаимоперпендикулярных диаметров, не должна превышать предельно допустимого значения.

Овальность шеек коленчатого вала:

Номинальная: 0,005 мм.

Предельно допустимая: 0,010 мм.

7. Измерить конусность каждой шатунной и коренной шейки. Разница между значениями измерений каждой шейки не должна превышать предельно допустимого значения.

Конусность:

Номинальная (на новом коленвале): 0,005 мм.

Предельно допустимая: 0,010 мм.

Установка коленчатого вала

1. Проверить зазор в шатунных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

2. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

3. Проверить шатунные болты.

4. Вставить вкладыши подшипников в блок цилиндров и в шатуны.

5. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

6. Удерживая коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки №2 и №3 находились вверху, опустить коленвал в блок цилиндров.

7. Установить упорные кольца (А) на четвертую коренную опору блока цилиндров.

*А В*

8. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов.

9. Установить первый и четвертый шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку (В) на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить второй и третий шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

11. Затянуть шатунные болты моментом 9,8 Н·м.

12. Дотянуть шатунные болты на 90º.

13. Удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей крышки коренных подшипников лестничного типа.

14. Почистить и высушить контактные поверхности крышки коренных подшипников лестничного типа.

15. Нанести валик герметика P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S толщиной 1,5 мм по линиям (А), показанной на рисунке.

Примечание:

Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

*А*

16. Установить крышку коренных подшипников лестничного типа на блок цилиндров.

17. Нанести моторное масло на резьбу болтов крышки подшипников.

18. Затянуть болты в указанном на рисунке порядке моментом 25 Н·м.

*(10) (4) (2) (6) (8) (7) (5) (1) (3) (9)*

19. Дотянуть каждый болт крышки коренных подшипников на 40º.

20. Удалить излишки герметика с блока цилиндров.

21. Используя специальное приспособление и молоток запрессовать сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

* 07749-0010000 07ZAD-PNA0100*

22. Измерить расстояние между коленчатым валом и сальником, оно должно составлять 7-8 мм.

*7-8 мм*

23. Установить установочный штифт (А) и новое уплотнительное кольцо (В) на масляный насос (С). Совместить внутренний ротор с коленчатым валом и установить масляный насос.

*А В С D E 6х1,0 мм 9,8 Н·м 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

24. Установить маслозаборник (D) с новой прокладкой (Е).

25. Установить головку блока цилиндров.

26. Установить цепь привода распределительного вала.

Замена коренных подшипников коленчатого вала

Проверка зазора в коренных подшипниках

1. Для проверки зазора в коренных подшипниках снять крышку лестничного типа и вкладыши коренных подшипников.

2. Почистить каждый вкладыш коренного подшипника и каждую коренную шейку коленчатого вала чистой ветошью.

3. Поместить по одной калиброванной проволоке для измерения зазора в подшипниках вдоль коренных шеек.

4. Установить вкладыши подшипников и крышку лестничного типа и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м + 40º.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

5. Снова снять крышку лестничного типа и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Зазор в коренных подшипниках:

Номинальный: 0,018 – 0,036 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять коленчатый вал и верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей коренных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Буквы, выштампованные на конце блока цилиндров являются кодом размера каждой из пяти коренных опор коленчатого вала. Записать значения размеров коренных опор коленчатого вала.

Если коды невозможно прочесть из-за накопленной грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

*Коренная опора №5 (сторона маховика) Коренная опора №1 (сторона шкива)*

2. Коды размеров коренных шеек выштампованы на коленчатом вале.

*Коренная шейка №5 Коренная шейка №1*

3. Ориентируясь по размерным кодам коренных опор и шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание:

Цветовой код находится на краю подшипника.

Двигатели L12A/L13A

*Код коренной шейки Код коренных опор Увеличение диаметра A B C D Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) 1 2 3 4 Уменьшение диаметра Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) Красный Розовый Желтый Зеленый Розовый Желтый Зеленый Желтый Зеленый Коричневый Черный Зеленый Коричневый Черный Синий*

Двигатели L15A

*Код коренной шейки Код коренных опор Увеличение диаметра A B C D Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) 1 2 3 4 Уменьшение диаметра Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) Белый Красный Розовый Желтый Красный Розовый Желтый Зеленый Розовый Желтый Зеленый Коричневый Желтый Зеленый Коричневый Черный*

Поршни

Подготовка к работе

Специальный инструмент

Рисунок	Наименование и код
	Приспособление для снятия/установки поршневых пальцев (07PAF-0010000)
	Направляющая муфта, внешний диаметр 18 мм (07PAF-0010640)

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Установить направляющую муфту (А) на приспособление для снятия поршневых пальцев (В) и отрегулировать весь комплект, как показано на рисунке.

* A 07PAF-0010640 B 07PAF-0010000 1 мм 1 мм*

3. Поместить поршень в сборе (А) стороной с рельефной меткой вверх на специальное приспособление (В). Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

*A B 07PAF-0010640 C D E 07PAF-0010000*

4. Выпрессовать поршневой палец (С) с помощью оправки (D), направляющей муфты (Е) и гидравлического пресса.

Проверка технического состояния поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Измерить диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр: 17,997 – 18,000 мм.

2. Обнулить индикатор часового типа по диаметру поршневого пальца.

3. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем. Номинальный зазор: 0,010 – 0,017 мм.

4. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна. Номинальный зазор: 0,020 – 0,036 мм.

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Собрать поршень и шатун таким образом, чтобы рельефные метки (А) на них находились с одной стороны.

*А*

2. Вставить направляющую муфту (А) в поршень и шатун.

*A B C D E 07PAF-0010640 07PAF-0010000*

3. Установить поршень (В) в сборе на специальное приспособление (С) рельефной меткой вверх. Убедиться, что выточки поршневой шайбы совпадают с выступами на специальном приспособлении.

4. Запрессовать шатунный палец (D) при помощи оправки (Е) и гидравлического пресса.

Установка поршня при уже установленном коленчатом вале

1. Установить коленчатый вал в положение нижней мертвой точки каждого цилиндра.

2. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

3. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (А) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распредвала.

*А*

4. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

*А В*

5. Остановиться, как только приспособление для сжатия поршневых колец освободится и проверить совмещение шатунных шеек коленчатого вала с шатуном, после чего протолкнуть поршень далее в цилиндр и установить шатун на шейку коленвала.

6. Проверить зазор в шатунных подшипниках при помощи калиброванной проволоки.

7. Проверить шатунные болты.

8. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов и установить шатунные крышки с вкладышами подшипников. Затянуть шатунные болты моментом 9,8 Н·м+90º.

Установка поршня при снятом коленчатом вале

1. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

2. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (А) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распредвала.

*А*

3. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

*А В*

4. Поместить все поршни в положение верхней мертвой точки.

Замена поршневых колец

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Используя съемник поршневых колец (А) снять старые поршневые кольца (В).

*А В*

3. Почистить все канавки под поршневые кольца частью сломанного поршневого кольца или чистящим инструментом до достижения номинальной глубины канавок.

Глубина верхней поршневой канавки: 1,00 мм.

Глубина второй поршневой канавки: 1,2 мм.

Глубина канавки под маслосъемное кольцо: 2,00 мм.

При необходимости подпилить канавки ножовкой.

Не использовать проволочную щетку для чистки канавок. Не углублять канавки под поршневые кольца при помощи чистящего инструмента.

Примечание:

Если поршень должен быть отсоединен от шатуна, устанавливать новые поршневые кольца после их соединения.

4. Поршнем протолкнуть новое поршневое кольцо в отверстие цилиндра на расстояние 15 – 20 мм от нижнего края.

*А В 15 – 20 мм*

5. Измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом:

• если зазор в замке слишком мал, убедиться, что поршневые кольца предназначены для установки именно на двигатель данной модели;
• если зазор слишком велик, проверить соответствие диаметра цилиндра предельно допустимому значению; если диаметр поршня превышает предельно допустимый, расточить отверстие цилиндра до ремонтного размера.

Зазор в замке поршневого кольца:

Верхнее поршневое кольцо:

Номинальный: 0,15 – 0,30 мм;

Предельно допустимый: 0,60 мм.

Второе поршневое кольцо:

Номинальный: 0,35 - 0,50 мм;

Предельно допустимый: 0,65 мм.

Маслосъемное кольцо:

Номинальный: 0,20 – 0,70 мм

Предельно допустимый: 0,80 мм.

6. Установить верхнее и второе поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Верхнее поршневое кольцо (А) имеет маркировку R1, второе поршневое кольцо (В) имеет маркировку R. Метка производителя (С) должна находиться сверху.

*А В А В С С А В Размеры поршневого кольца Верхнее поршневое кольцо (номинальные размеры) А: 2,3 мм В: 1,0 мм Второе поршневое кольцо (номинальные размеры) А: 3,0 мм В: 1,2 мм*

7. Провернуть поршневые кольца, чтобы убедиться, что они не цепляются за канавки.

8. Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

*Не размещать замки поршневых колец напротив поверхностей трения поршня Замок второго поршневого кольца Около 90º Около 90º Замок верхнего поршневого кольца Не размещать замки поршневых колец напротив отверстий поршневого пальца Замок маслосъемного кольца Замок расширителя Замок маслосъемного кольца 15º 15º *

9. После установки комплекта поршневых колец проверить зазоры между кольцами и канавками:

Зазор верхнего поршневого кольца:

Номинальный: 0,055 – 0,080 мм

Предельно допустимый: 0,15 мм

Зазор второго поршневого кольца:

Номинальный: 0,030 – 0,055 мм

Предельно допустимый: 0,13 мм

Шатуны

Проверка шатунов и осевого зазора коленчатого вала

1. Снять масляный насос.

2. Измерить осевой зазор набором плоских щупов между шатуном и коленчатым валом.

Осевой зазор шатуна:

Номинальный: 0,15 – 0,30 мм.

Предельно допустимый: 0,40 мм.

3. Если осевой зазор шатуна не соответствует норме, заменить его новым и перепроверить. Если значение осевого зазора все еще не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

4. Толкнуть коленчатый вал до упора в сторону маховика, установить индикатор часового типа как показано на рисунке и обнулить показания индикатора. Потянуть коленчатый вал в сторону индикатора и считать значение осевого зазора коленчатого вала. Оно не должно превышать предельно допустимого значения.

Осевой зазор коленчатого вала:

Номинальный: 0,10 – 0,35 мм.

Предельно допустимый: 0,45 мм.

5. Если значение осевого зазора превышает предельно допустимое, заменить упорные кольца новыми. Если после этого осевой зазор все ещё превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Замена вкладышей шатунных подшипников

1. Для проверки зазора в шатунных подшипниках снять крышку лестничного типа.

2. Снять шатунную крышку и вкладыш подшипника.

3. Почистить шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш подшипника чистой ветошью.

4. Поместить калиброванную проволоку вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

5. Установить вкладыш подшипника и шатунную крышку и затянуть шатунные болты моментом затяжки 9,8 Н·м.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

6. Снова снять шатунную крышку и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Зазор в шатунных подшипниках:

Номинальный: 0,020 – 0,038 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей шатунных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить каждый шатун на наличие трещин и тепловой деформации.

2. Каждый шатун имеет диапазон ремонтных размеров от 0 до 0024 мм с шагом 0,006 мм в зависимости от диаметра отверстия нижней головки шатуна. Ремонтный размер обозначен цифрой (1, 2, 3 или 4), выштампованой на шатуне. Такую цифру можно найти на любой модели двигателя (половина цифры выштампована на шатуне, а вторая половина – на шатунной крышке).

Если невозможно прочесть цифру из-за скопившейся смазки или замасливания, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Нормальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 43,00 мм.

3. Размерные коды шатунных шеек выштампованы на коленчатом валу.

*Шейка №4 Шейка №1*

4. Ориентируясь по размерным кодам шатунов и шатунных шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание:

Цветовой код находится на краю подшипника.

*Код шатуна Увеличение диаметра отверстия Код шатунной шейки Уменьшение вкладышей подшипников (утолщение) 1 2 3 4 A B C D Красный Розовый Желтый Зеленый Розовый Желтый Зеленый Коричневый Желтый Зеленый Коричневый Черный Зеленый Коричневый Черный Синий*

Проверка шатунных болтов

1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точках А и В микрометром.

*А 15 мм В 30 мм*

2. Вычислить разницу диаметров в точках А и В.

Разница диаметров = Точка А – Точка В

Номинальная разница диаметров: 0 – 0,05 мм

3. Если разница диаметров превышает номинальную, заменить шатунные пальцы новыми.