Газораспределительный механизм Honda Fit / Jazz с 2001 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Honda Fit, ремень грм Honda Fit, замена грм Honda Fit, замена цепи грм Honda Fit, метки грм Honda Fit, замена ремня грм Honda Fit, грм Honda Jazz, ремень грм Honda Jazz, замена грм Honda Jazz, замена цепи грм Honda Jazz, метки грм Honda Jazz, замена ремня грм Honda Jazz
4. Газораспределительный механизм
Снятие оси коромысел в сборе
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Ослабить регулировочные винты коромысел (А).
3. Отвернуть болты крепления оси коромысел в два подхода, на два оборота за каждый подход, в указанном на рисунке порядке.
Примечание:
Для двигателей L15A связать коромысла впускных клапанов резиновыми кольцами (А) для удержания коромысел как комплекта.
Двигатели L12A/L13A
*(1) (3) (5) (4) (2)*
Двигатель L15A
*(1) (3) (5) (4) (2) А А А А*
4. Отвернуть болты крепления оси коромысел и снять ось коромысел (А) в сборе.
Примечание:
Для снятия коромысел с оси извлечь установочный штифт (В), а затем снять коромысла со стороны цепи привода распределительного вала.
*А В*
Разборка оси коромысел в сборе
Примечание
- Помечать все детали перед снятием для правильной последующей установки.
- Снятие и установка коромысел на ось производится со стороны приводной цепи распределительного вала.
- После разборки проверить техническое состояние оси коромысел и коромысел.
- При сборке коромысла должны быть установлены в том же положении, что и до разборки.
- Перед сборкой почистить все детали растворителем, высушить и нанести смазку на поверхности контактов.
Двигатели L12A/L13A
*Уплотнение Пружина Уплотнение Уплотнение Коромысла Ось коромысел*
Двигатель L15A
*Выпускное коромысло «В» Отмечено буквой «В» Выпускное коромысло «А» Отмечено буквой «А» Синхронизирующий поршень Стопорный поршень Возвратная пружина Фиксатор Уплотнение Коромысло первичного выпускного клапана Коромысло вторичного выпускного клапана Ось коромысел*
Проверка элементов оси коромысел
1. Измерить диаметр оси коромысел в месте расположения первого коромысла.
2. Установить на ноль значение индикатора часового типа (А) по диаметру оси.
*А*
3. Измерить внутренний диаметр коромысла и проверить овальность отверстия. Вычислить зазор между коромыслом и осью и сравнить полученное значение со спецификацией. Номинальный зазор (новое коромысло): 0,019 – 0,058 мм. Предельно допустимый зазор: 0,08 мм.
4. Повторить операцию проверки для всех коромысел и участков оси. Если величина зазора хотя бы одного коромысла превышает предельно допустимую, заменить ось коромысел и все дефектные коромысла.
5. (Двигатель L15A) проверить поршни коромысел (А). Проверить плавность перемещения каждого поршня, толкая его вручную. Если поршень не перемещается плавно – заменить коромысла в комплекте.
*А*
Установка оси коромысел в сборе
1. Установить ось коромысел в сборе (А) с установочным штифтом (В).
*А В*
2. Нанести моторное масло на резьбовые части болтов и затянуть их в два этапа моментом 29 Н·м в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание:
Снять резиновые кольца (А) с коромысел толкателя двигателя L15A.
Двигатели L12A/L13A
*(5) (3) (1) (2) (4)*
Двигатели L15A
*А А А А (5) (3) (1) (2) (4)*
3. Отрегулировать зазор клапанов.
4. Установить крышку головки блока цилиндров.
Проверка оси коромысел с системой VTEC
Подготовка к работе
Специальный инструмент
Рисунок | Наименование и код |
| Приспособление для проверки клапанов (07LAJ-PR30102) |
| Воздушный переходник VTEC (07VAJ-P8A010A) |
| Воздушная заслонка VTEC (070AJ-0030100) |
| Переходник VTEC (070AJ-0010100) |
Процедура проверки
1. Прогреть двигатель в течение пяти минут.
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Провернуть по часовой стрелке коленчатый вал и визуально определить нормальную работу коромысел первичных и вторичных впускных клапанов. Если коромысла первичных и вторичных клапанов движутся одновременно, снять их с оси и проверить плавность хода поршней коромысел. При необходимости заменить коромысла в комплекте и заново проверить их работу.
4. Подсоединить воздушный манометр со шкалой измерения более 400 кПа.
5. Проверить зазор клапанов.
6. Отвернуть болт крепления № 3 оси коромысел и установить воздушный переходник (А) с уплотнением (шайбой толщиной около 1,5 мм).
*А 07VAJ-P8A010A В 070AJ-0030100 С 070AJ-0010100 D 07LAJ-PR30102*
7. Отвернуть болт крепления № 5 оси коромысел и установить воздушную заслонку VTEC.
8. Вставить переходник VTEC (С) в воздушный переходник и подсоединить приспособление для проверки клапанов (D).
9. Ослабить клапан регулятора и создать давление в системе 340 кПа.
10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и визуально определить одновременность работы коромысел первичных и вторичных впускных клапанов. Если коромысла первичных и вторичных клапанов движутся независимо друг от друга, снять их с оси и проверить плавность хода поршней коромысел. При необходимости заменить коромысла в комплекте и заново проверить их работу.
11. Снять специальные приспособления.
12. Нанести моторное масло на резьбовые части болтов и затянуть их в два этапа моментом 29 Н·м.
13. Установить крышку головки блока цилиндров.
Снятие звездочки распределительного вала
Примечание:
Не допускать попадания приводной цепи под действие магнитных полей.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Сделать отметку (А) на звездочке распредвала и цепи.
*А*
3. Нанести моторное масло на поверхности трения натяжителя приводной цепи через масловозвратное отверстие головки блока цилиндров.
4. Извлечь пробку головки блока цилиндров.
5. Удерживая шкив коленчатого вала, установить накидной ключ (А) на болт звездочки распределительного вала.
*A B C D*
6. Провернуть распределительный вал по часовой стрелке для сжатия натяжителя приводной цепи, затем установить болт (В) 6х1,0 мм в отверстие под болт (С) блока цилиндров через натяжитель цепи (D).
Примечание:
- При проворачивании распределительного вала крутящий момент не должен превысить 44 Н·м.
- Не проворачивать распределительный вал против часовой стрелки.
7. Удерживая распределительный вал гаечным ключом, снять звездочку распределительного вала.
Примечание:
Подвесить цепь привода распредвала на проволоке.
Снятие распределительного вала
1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Снять звездочку распределительного вала.
3. Снять ось коромысел в сборе.
4. Снять кронштейн корпуса воздушного фильтра и кабель «массы», отвернуть болт держателя жгута проводов и снять держатель с кронштейна.
5. Отсоединить датчик положения распредвала и снять датчик.
6. Снять опорную крышку (А) распредвала и вытолкнуть распредвал (В).
*А В*
Установка распределительного вала
1. Установить распределительный вал (А) в головку блока цилиндров, после чего установить опорную крышку (В) с новым уплотнительным кольцом (С).
*А В С 6х1,0 мм 9,8 Н·м*
2. Установить датчик положения распредвала с новым уплотнительным кольцом и подсоединить разъем датчика.
3. Установить держатель жгута проводов и затянуть болт крепления держателя жгута проводов. Установить кабель «массы» и корпус воздушного фильтра.
4. Установить звездочку распредвала.
5. Установить ось коромысел в сборе.
6. Установить корпус воздушного фильтра.
Установка звездочки распредвала
1. Установить приводную цепь на звездочку распределительного вала, совместив метку (А), после чего установить звездочку на распределительный вал.
2. Удерживая распределительный вал гаечным ключом затянуть болт звездочки моментом 56 Н·м.
3. Нанести моторное масло на поверхности трения натяжителя приводной цепи через масловозвратное отверстие головки блока цилиндров.
4. Удерживая шкив коленчатого вала, установить накидной ключ (А) на болт звездочки распределительного вала.
*А В С D 12х1,25 мм 39 Н·м*
5. Провернуть распределительный вал по часовой стрелке для сжатия натяжителя приводной цепи, затем извлечь болт (В) 6х1,0 мм.
Примечание:
- При проворачивании распределительного вала крутящий момент не должен превысить 44 Н·м.
- Не проворачивать распределительный вал против часовой стрелки.
6. Установить эксплуатационный болт (С) с новым уплотнителем (D).
7. Установить новую пробку головки блока цилиндров.
8. Установить крышку головки блока цилиндров.
Проверка технического состояния распределительного вала
1. Снять звездочку распределительного вала.
2. Снять коромысла газораспределительного механизма.
3. Поместить ось коромысел в головку блока цилиндров и затянуть болты моментом затяжки 29 Н·м (перед затяжкой нанести моторное масло на резьбовую часть болтов).
*(5) (3) (1) (2) (4)*
4. Установить распредвал, подталкивая его к задней части головки блока цилиндров.
5. Установить на ноль индикатор часового типа напротив. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала. Если осевой зазор распредвала превышает предельно допустимое значение (0,5 мм), заменить опорную крышку распределительного вала и перепроверить осевой зазор. Если значение осевого зазора все еще превышает предельно допустимое, заменить распределительный вал.
6. Снять распределительный вал.
7. Протереть распредвал и проверить состояние поверхности кулачков. Заменить распредвал, если кулачки изношены или повреждены.
8. Измерить диаметр каждой опорной шейки распределительного вала.
9. Установить индикатор часового типа напротив опорной шейки распредвала.
10. Почистить поверхности под вкладыши опорных подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров. Измерить внутренний диаметр и проверить овальность опорных поверхностей вкладышей подшипников распредвала.
- Если зазор в опорных подшипниках в пределах нормы (0,045 – 0,100 мм), перейти к шагу 12.
- Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распредвал был заменен, заменить головку блока цилиндров.
- Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распредвал не был заменен, перейти к следующему шагу.
11. Проверить биение распределительного вала на V-образных держателях.
- Если биение распределительного вала находиться в пределах нормы (0,03 – 0,04 мм), заменить головку блока цилиндров.
- Если биение распределительного вала превышает предельно допустимое значение (0,04 мм), заменить распределительный вал и повторно проверить зазор в опорных подшипниках. Если зазор все еще превышает предельно допустимый, заменить головку блока цилиндров.
12. Измерить высоту кулачков.
Номинальная высота кулачков распределительного вала
| Впускной | Выпускной |
Двигатель L15A5 | Первичный | 35,3799 мм | 35,3877 мм |
Вторичный | 30,5291 мм |
Двигатель L13A3 | 35,471 мм | 35,558 мм |
*Двигатель L15A5 Первичный Вторичный Вып. Вп. Вып. Цепь привода*
Цепь привода распределительного вала
Снятие цепи привода распределительного вала
Примечание:
Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.
1. Снять приводной ремень.
2. Снять болт крепления кронштейна генератора (А) и ослабить болт крепления генератора (В).
*А В*
3. Снять промежуточный шкив (с компрессором).
4. Провернуть шкив коленчатого вала до совмещения метки верхней мертвой точки (А) с указателем (В).
*А В*
5. Снять шкив водяного насоса.
6. Снять крышку головки блока цилиндров.
7. Снять шкив коленчатого вала.
8. Снять картер двигателя.
9. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А) и снять жгут проводов (В).
*А В*
10. Поддомкратить двигатель домкратом с деревянными брусками под блок цилиндров.
11. Снять кабель массы (А), после чего снять боковой кронштейн двигателя (В).
Механическая коробка передач
Вариатор
*А В*
12. Снять генератор с корпуса приводной цепи. Снять корпус приводной цепи (А) и импульсную пластину (В).
*А В*
13. Нанести моторное масло на поверхности трения ползуна натяжителя (А) приводной цепи через масловозвратное отверстие головки блока цилиндров.
*А В С*
14. Вставить в отверстие ползуна натяжителя отвертку, после чего отвернуть болт (В) и ослабить болт (С).
15. Снять ползун натяжителя приводной цепи.
16. Снять натяжитель (А) и успокоитель (В) приводной цепи.
*А В*
17. Снять цепь привода распределительного вала.
Установка цепи привода распределительного вала
1. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки, для этого совместить установочную метку (А) на шестерне коленчатого вала с указателем (В) на корпусе масляного насоса.
*А В*
2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Метка «UP» (А) на звездочке распредвала должна находиться сверху, а углубления (В) верхней мертвой точки на звездочке распредвала должны совпадать с линией верхней поверхности головки блока цилиндров.
3. Установить приводную цепь на шестерню коленчатого вала таким образом, чтобы цветное звено (А) совпало с меткой верхней мертвой точки (В) на шестерне коленчатого вала.
*А В*
4. Установить цепь привода на звездочку распределительного вала таким образом, чтобы указатель (А) совпадал с центром двух цветных звеньев цепи (В). Для двигателей L15A: установить цепь привода на звездочку распределительного вала таким образом, чтобы указатели (А) совпадали с тремя цветными звеньями цепи (В).
*А В*
*А В*
5. Нанести моторное масло на резьбу болта крепления (А) натяжителя приводной цепи.
*А 8х1,25 мм 22 Н·м В С 6х1,0 мм 12Н·м*
6. Установить натяжитель и успокоитель приводной цепи распределительного вала.
7. Установить ползун натяжителя и наживить болт крепления
8. Нанести моторное масло на поверхности трения ползуна натяжителя (А) приводной цепи через масловозвратное отверстие головки блока цилиндров.
*А 6х1,0 мм 12 Н·м*
9. Повернуть ползун натяжителя приводной цепи по часовой стрелке для того, чтобы сжать натяжитель. Вставить и затянуть стопорный болт.
10. Проверить сальник корпуса приводной цепи на наличие повреждений. Если сальник поврежден, заменить его новым.
11. Удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей, болтов и отверстий под болты.
12. Почистить и высушить поверхности контакта корпуса приводной цепи.
13. Нанести герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S на поверхность контакта корпуса приводной цепи и блока цилиндров, а также на резьбу отверстий под болты.
Примечание:
- Нанести валик герметика толщиной 1,5 мм по линии (А).
- Нанести валик герметика толщиной 3,0 мм на верхние области (В) корпуса приводной цепи.
- Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.
*А В*
14. Установить импульсную пластину (А) и корпус приводной цепи (В).
*А В 8х1,25 мм 31 Н·м 6х1,0 мм 12Н·м*
15. Установить держатели жгута проводов (А) и подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (В).
*А В*
16. Установить боковой кронштейн двигателя (А), затянуть болты и гайки в указанном на рисунке порядке.
Механическая коробка передач
*(2) 10х1,25 мм 39 Н·м (1) 10х1,25 мм 49 Н·м А В 6х1,0 мм 9,8 Н·м *
Вариатор
*(2) 10х1,25 мм 39 Н·м (1) 10х1,25 мм 49 Н·м А В 6х1,0 мм 9,8 Н·м *
17. Установить кабель массы (В).
18. Установить картер двигателя.
19. Установить шкив коленчатого вала.
20. Установить крышку головки блока цилиндров.
21. Установить шкив водяного насоса.
22. Установить промежуточный шкив (с компрессором кондиционера).
*8х1,25 мм 24 Н·м*
23. Затянуть болт крепления кронштейна генератора.
Двигатели L12A/L13A
*8х1,25 мм 24 Н·м*
Двигатели L15A
*8х1,25 мм 24 Н·м*
24. Установить и отрегулировать приводной ремень.
Установка сальника в корпус приводной цепи
Подготовка к работе
Специальный инструмент
Рисунок | Наименование и код |
| Приспособление для установки сальника ( 07749-0010000) |
| Оправка, 52 x 55 мм (07746-0010400) |
1. Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать новый сальник в корпус приводной цепи на установленную глубину.
* 07749-0010000 07746-0010400*
2. Измерить расстояние между поверхностью корпуса приводной цепи и сальником, оно должно составлять 34,5 – 35,2 мм.
*34,5 – 35,2 мм*
Снятие клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков
Подготовка к работе
Специальный инструмент
Рисунок | Наименование и код |
| Приспособление для сжатия клапанных пружин (07757-0010000) |
Процедура снятия
Пометить все клапаны и клапанные пружины перед снятием для их правильной установки в последующем.
1. Снять головку блока цилиндров.
2. Снять распределительный вал.
3. Используя трубку подходящего размера (А) и пластиковый молоток (В), слегка постучать по тарелке клапана, чтобы ослабить сухари.
*А В*
4. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и снять тарелки с сухарями.
* 07757-0010000*
Установка клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков
Подготовка к работе
Специальный инструмент
Рисунок | Наименование и код |
| Приспособление для сжатия клапанных пружин (07757-0010000) |
| Оправка для установки маслоотражательных колпачков (07PAD-0010000) |
Процедура установки
1. Покрыть стержни клапанов моторным маслом. Установить клапаны в направляющие втулки.
2. Проверить свободу перемещения клапанов вверх-вниз.
3. Установить седла клапанных пружин.
4. Установить новые маслоотражательные колпачки (А), используя специальное приспособление (В).
Примечание:
Маслоотражательный колпачок выпускного клапана (С) имеет пружину черного цвета (D), а маслоотражательный колпачок впускного клапана (Е) – пружину белого цвета (F). Они не взаимозаменяемы.
*A B C D E F 07PAD-0010000*
5. Установить клапанные пружины. Поместить конец пружины с близко расположенными витками к головке блока цилиндров.
6. Установить сухари на клапаны.
7. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и установить тарелки клапанов.
* 07757-0010000*
8. Легко постучать два или три раза пластиковым молотком (А) по клапанам, чтобы обеспечить надежный контакт клапанов с элементами фиксации.
*А*
Проверка зазора между стержнем клапана и направляющей
1. Снять клапан.
2. Выдвинуть клапан из направляющей втулки примерно на 10 мм и измерить зазор меду стержнем клапана и направляющей втулки индикатором часового типа, покачивая стержень в направлении нормального осевого давления (метод колебаний).
Если зазор превышает предельно допустимый, используя новый клапан, измерить зазор заново. Если после этого величина зазора соответствует норме, установить новый клапан.
Если и с новым клапаном зазор превышает предельно допустимый, см. следующий раздел «Ремонт седла клапана».
Примечание:
Зазор меду стержнем и направляющей впускного клапана:
Номинальный: 0,04 – 0,10 мм.
Предельно допустимый: 0,16 мм.
Зазор меду стержнем и направляющей впускного клапана:
Номинальный: 0,10 – 0,16 мм.
Предельно допустимый: 0,22 мм.
3. Вычесть внешний диаметр стержня клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей втулки клапана, измеренного нутромером или шариковым калибром. Измерения диаметров проводить в трех точках стержня и направляющей втулки клапана. Разность между наибольшим диаметром направляющей втулки и наименьшим диаметром стержня клапана не должна превышать предельно допустимого значения:
Впускного клапана: 0,08 мм.
Выпускного клапана: 0,11 мм.
Ремонт седла клапана
1. Проверить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Если направляющая втулка слишком изношена, заменить её новой перед расточкой седла клапана.
2. Расточить седло клапана в головке блока цилиндров, используя специальные развертки.
3. Тщательно сточить седло под углом 45º, удаляя только то количество материала, которое гарантирует гладкую концентрическую поверхность посадки клапана.
4. Сточить верхние грани под углами, показанными на рисунке. Проверить ширину посадки (выделено штриховкой) и отрегулировать при необходимости.
Ширина посадки:
Впускной клапан:
Номинальная: 0,850 – 1,150 мм;
Предельно допустимая: 1,60 мм.
Выпускной клапан:
Номинальная: 1,250 – 1,550 мм;
Предельно допустимая: 2,00 мм.
*30º 45º 67,5º (впускной) 60º (выпускной)*
5. Проделать еще один очень легкий проход расточкой 45º для удаления любых возможных задиров, вызванных другими расточками.
6. После расточки седла клапана проверить также посадочную поверхность тарелки клапана:
- нанести состав берлинской глазури на поверхность тарелки клапана (А);
- вставить клапан на свое место в головке блока цилиндров, приподнять, а затем несколько раз посадить в седло.
*А В*
7. Фактическая поверхность посадки клапана (В), отмеченная синим цветом, должна находиться в пределах седла:
- Если поверхность посадки находится слишком высоко (ближе к стержню клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 67,5º (впускной клапан) или 60º (выпускной клапан), чтобы переместить поверхность посадки вниз, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.
- Если поверхность посадки находится слишком низко (близко к краю клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 30º, чтобы переместить поверхность посадки вверх, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.
Примечание:
Последняя стадия обработки седла клапана должна выполняться разверткой 45º.
8. Вставить впускные и выпускные клапаны в головку блока цилиндров и измерить высоту установки клапанов (А).
*А*
Высота установки впускного клапана:
Номинальная: 46,1 – 46,5 мм.
Предельно допустимая: 46,8 мм
Высота установки выпускного клапана:
Номинальная: 46,2 – 46,6 мм
Предельно допустимая: 46,9 мм.
9. Если высота установки клапана превышает предельно допустимое значение, заменить клапан новым и перепроверить. Если высота установки все еще превышает норму, необходима замена головки блока цилиндров, поскольку седло клапана находится слишком глубоко в головке блока цилиндров.
Проверка технического состояния клапанов
1. Снять клапаны.
2. Проверить размеры клапанов, указанные на рисунке.
*А В С*
Двигатели L12A/L13A.
Размеры впускного клапана:
А номинальный (новый): 31,85 – 32,15 мм.
В номинальный (новый):118,05 – 118,65 мм.
С номинальный (новый): 5,48 – 5,49 мм.
С предельно допустимый: 5,45 мм.
Размеры выпускного клапана:
А номинальный (новый): 27,85 – 28,15 мм.
В номинальный (новый):117,76 – 118,36 мм.
С номинальный (новый): 5,45 – 5,46 мм.
С предельно допустимый: 5,42 мм.
Двигатели L15A.
Размеры впускного клапана:
А номинальный (новый): 27,35 – 27,65 мм.
В номинальный (новый):118,05 – 118,65 мм.
С номинальный (новый): 5,48 – 5,49 мм.
С предельно допустимый: 5,45 мм.
Размеры выпускного клапана:
А номинальный (новый): 22,85 – 23,15 мм.
В номинальный (новый):117,25 – 117,85 мм.
С номинальный (новый): 5,45 – 5,46 мм.
С предельно допустимый: 5,42 мм.
Замена направляющей втулки клапана
Подготовка к работе
Специальный инструмент
Рисунок | Наименование и код |
| Приспособление для направляющей втулки клапана, 5,5 мм (07742-0010100) |
| Развертка направляющей втулки клапана, 5,525 мм (07HAH-PJ70100) |
Процедура замены направляющей втулки клапана
1. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.
2. Как показано на рисунке ниже, использовать пневматическое приспособление для снятия направляющей втулки клапана (имеется в продаже) соответствующего диаметра. В большинстве случаев ту же процедуру можно выполнить при помощи специального инструмента и обычного молотка.
*А 57 мм 87 мм 5,3 мм 10,8 мм*
3. Выбрать подходящие по размерам направляющие втулки клапанов и поместить их в морозильную камеру для охлаждения примерно на час.
4. Использовать электроплитку или духовку, чтобы равномерно нагреть головку блока цилиндров до 150ºС. Не нагревать головку блока цилиндров до температуры выше 150ºС, поскольку это может ослабить посадку седел клапанов.
5. Используя специальное приспособление и пневмомолот, запрессовать оправку со стороны распредвала таким образом, чтобы она выступала на 2 мм со стороны камеры сгорания. Это вытеснит сажу и облегчит удаление оправки. Использовать пневмомолот следует строго по оси оправки, чтобы не повредить её.
6. Перевернуть головку блока цилиндров и вытеснить оправку в сторону распредвала.
* 07742-0010100*
7. Если оправка не будет перемещаться, высверлить её дрелью со сверлом 8 мм и попробовать еще раз. Высверливать оправку рекомендуется только в крайних случаях, поскольку при её поломке может быть повреждена головка блока цилиндров.
8. Достать из морозильной камеры направляющую втулку клапана.
Примечание:
Доставать направляющие втулки из морозильной камеры по одной, по мере надобности.
9. Нанести тонким слоем моторное масло на поверхность направляющей втулки клапана. Запрессовать направляющую втулку (А) клапана в головку блока цилиндров со стороны распредвала на необходимую высоту (В), используя специальное приспособление и молоток. Если необходимо запрессовать сразу восемь втулок, то вероятнее всего потребуется дополнительный нагрев головки блока цилиндров.
Высота запрессовки направляющих втулок клапана: 15,85 – 16,35 мм.
*А В 07742-0010100*
10. Покрыть развертку и направляющую втулку клапана моторным маслом.
11. Ввернуть развертку по часовой стрелке на всю длину направляющей втулки клапана.
* 07HAH-PJ70100*
12. Продолжая вращать развертку по часовой стрелке, извлечь её из направляюще втулки.
13. Тщательно промыть направляющую втулку растворителем, чтобы удалить все остатки расточки.
14. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов. Убедиться, что впускные и выпускные клапаны перемещаются по направляющей втулке без лишних усилий.
Регулировка зазора клапанов
Примечание:
Регулировка зазора клапанов должна производиться только на головке блока цилиндров, температура которой ниже 38ºС.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Метка «UP» (А) на звездочке распредвала должна находиться вверху, а углубления (В) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.
*А В*
3. Выбрать плоский щуп необходимой толщины для клапана, который необходимо проверить.
Впускной клапан: 0,15 – 0,19 мм.
Выпускной клапан: 0,26 – 0,30 мм.
4. Вставить плоский щуп (А) между концом клапана и регулировочным винтом и подвигать его вперед-назад, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление.
*А*
Расположение регулировочных винтов
*Выпуск №1 №2 №3 №4 Впуск №1 №2 №3 №4 *
5. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, ослабить стопорную гайку (А) и , вращая регулировочный винт (В), отрегулировать зазор клапана.
*А В 14 Н·м*
6. Затянуть стопорную гайку и заново проверить зазор. При необходимости повторить регулировку.
7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить углубление (А) положения верхней мертвой точки поршня третьего цилиндра на звездочке распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.
*А*
8. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов третьего цилиндра.
9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить углубление (А) положения верхней мертвой точки поршня четвертого цилиндра на звездочке распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.
*А*
10. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов четвертого цилиндра.
11. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить углубление (А) положения верхней мертвой точки поршня второго цилиндра на звездочке распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.
*А*
12. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов второго цилиндра.
13. Установить крышку головки блока цилиндров.
Система VTEC (двигатель L15A1 модели KQ)
*Датчик давления масла системы VTEC Соленоидальный клапан системы VTEC *
Замена датчика давления масла системы VTEC
1. Отсоединить разъем датчика давления масла системы VTEC.
2. Снять датчик давления масла системы VTEC (А).
*А В 22 Н·м*
3. Установить датчик давления в порядке обратном снятию, используя новое уплотнительное кольцо (В).
Снятие и проверка соленоидального клапана системы VTEC
1. Снять датчик давления масла системы VTEC.
2. Отсоединить разъем соленоидального клапана системы VTEC.
3. Снять соленоидальный клапан системы VTEC в сборе (А) с головки блока цилиндров. Проверить фильтр (В) на предмет засорения. Если фильтр засорен, заменить моторное масло, а также масляные фильтры двигателя и системы VTEC новыми.
*А В 12 Н·м*