Блок цилиндров в сборе Honda Fit / Jazz с 2001 года

5. Блок цилиндров в сборе

Двигатели L12A/L13A

*Ведущий диск (вариатор) Крышка коренных подшипников лестничного типа Коленчатый вал Маховик (механическая коробка передач) Упорные кольца Вкладыши коренных опор Сальник коленчатого вала со стороны коробки передач*

Двигатели L15A

*Рама крышек коренных подшипников Крышки коренных подшипников Вкладыш коренного подшипника Сальник коленчатого вала со стороны коробки передач Упорные кольца Коленчатый вал*

Снятие масляного картера

1. Снять теплоизоляционный экран.

2. Снять трубку масляного щупа.

3. Снять кожух сцепления/покрытие гидротрансформатора (А) и отвернуть два болта (В) крепления коробки передач.

*А В*

4. Отвернуть болты и гайки крепления масляного картера.

5. Вставить плоское жало отвертки в указанные на рисунке места, и отделить картер от блока цилиндров.

6. Снять масляный картер.

Установка масляного картера

1. Удалить остатки старого герметика с поверхностей контакта масляного картера и отверстий под болты.

2. Почистить и высушить контактные поверхности масляного картера.

3. Установить новую прокладку на масляный картер.

4. Нанести герметик P/N 08C70-K0334M или 08C70- X0331S на поверхности контакта блока цилиндров и масляного картера, а также на резьбу отверстий под болты.

Примечание:

• Нанести валик герметика толщиной 1,5 мм по линии (А).
• Нанести валик герметика толщиной 5,0 мм на внутренней области (В).
• Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

*А В*

5. Установить масляный картер (А) с установочным штифтом (В) и новым уплотнительным кольцом (С).

*А В С*

6. Затянуть болты в указанном на рисунке порядке в два или три подхода.

Моменты затяжки:

(1): 24 Н·м.

(2) – (13): 12 Н·м.

*(11) (7) (3) (5) (9) (1) (13) (10) (6) (2) (4) (8) (12)*

7. Установить кожух сцепления/покрытие гидротрансформатора (А) и затянуть два болта (В) крепления коробки передач.

*А 6х1,0 мм 12 Н·м В 12х1,25 мм 64 Н·м *

8. Установить трубку (А) масляного щупа с новым уплотнительным кольцом (В).

*А В 6х1,0 мм 9,8 Н·м *

9. После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заливать в двигатель моторное масло.

Проверка технического состояния блока цилиндров и поршней

1. Снять коленчатый вал и поршни.

2. Проверить поршни на наличие трещин или деформации.

3. Измерить диаметр поршня (А) на расстоянии 13 мм (для двигателей L12A/L13A) или 16 мм (для двигателей L15A) от края юбки.

Номинальный диаметр нового поршня: 72,98 – 72,99 мм.

Предельно допустимый диаметр: 72,97 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 73,23 – 73,24 мм.

*А 13 мм или 16 мм*

4. Проверить степень износа и конусность каждого цилиндра, измеряя диаметр в направлениях Х и Y на трех уровнях, как показано на рисунке.

*6 мм 6 мм Первое измерение Второе измерение Третье измерение X Y*

Если результаты измерений в любом из цилиндров не соответствуют спецификации, заменить блок цилиндров новым или, если это возможно, расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра: 73,00 – 73,02 мм.

Предельно допустимый диаметр: 73,07 мм.

Ремонтный размер: + 0,25 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

5. Если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости, цилиндр необходимо отхонинговать.

6. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров, измеряя зазор между поверхностью и поверочной линейкой плоскими щупами в местах, показанных на рисунке.

Номинальная неплоскостность поверхности нового блока цилиндров: 0,07 мм.

Предельно допустимая неплоскостность: 0,10 мм.

*Поверочная линейка*

7. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра как разность между диаметрами соответствующих поршней и цилиндров. Если зазор близок к предельно допустимому или превышает его, проверить поршень и отверстие цилиндра на чрезмерный износ.

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,010 – 0,040 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,05 мм.

*Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра*

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоной (абразив 400) штриховкой под 60º (А). Использовать только хоны с абразивом 400 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны которые изношены или повреждены.

*А 60º*

3. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльно водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить ржавение. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

4. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.