Технічні дані системи управління та живлення Changan UNI-K з 2021 року

1. Технічні дані

Основні технічні характеристики

Запобіжні заходи

Щоб запобігти виникненню небезпечних ситуацій та пошкодженню автомобіля, завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. Цифровий мультиметр можна використовувати лише для перевірки електронної системи упорскування палива.

2. Використовувати оригінальні компоненти для виконання робіт з ТО та ремонту, інакше належна робота електронної системи упорскування палива не може бути гарантована.

3. При ремонті та технічному обслуговуванні використовувати лише неетильований бензин.

4. Під час виконання робіт з ремонту та техобслуговування дотримуйтесь стандартних процедур та користуйтеся діагностичними блок-схемами.

5. Забороняється розбирати та знімати компоненти електронної системи упорскування палива під час обслуговування.

6. При утриманні електронних елементів (електронного блоку управління, датчика тощо) будьте особливо обережні, намагайтеся не впустити їх.

7. Обережно ставтеся до навколишнього середовища та правильно утилізуйте відходи, що утворюються під час ремонту та технічного обслуговування.

8. При перевірці компонентів електронної системи упорскування палива забороняється використовувати мультиметр, проколюючи оболонки дротів.

9. Під час перевірки сигналів напруги на контактах датчиків забороняється використовувати контрольну лампу високої потужності.

10. Рекомендується, щоб режим вимірювання під час перевірки кожного сигналу напруги на контакті датчика було встановлено на вимірювання в режимі онлайн.

11. При вимірюванні параметрів з'єднувального джгута проводів приводу або датчика рекомендується використовувати метод падіння напруги.

12. Не знімати без необхідності будь-які компоненти електронної системи упорскування або його роз'єми, щоб уникнути випадкового пошкодження або потрапляння сторонніх матеріалів (волога, олія) до роз'ємів, що негативно вплине на роботу електронної системи впорскування.

13. У разі від'єднання та під'єднання роз'ємів перевіряйте, щоб вимикач запалювання знаходився в режимі «OFF». Інакше можуть бути пошкоджені електронні компоненти.

14. При моделюванні умов експлуатації при підвищеній температурі та виконанні інших робіт з технічного обслуговування, які можуть призвести до підвищення температури, не допускати перевищення температури електронного блоку управління вище 80 ºС.

15. Оскільки тиск у системі впорскування палива високий, для всіх паливопроводів використовуються трубки, стійкі до високого тиску. Тиск палива в паливопроводах залишається високим навіть за непрацюючого двигуна. Тому бути обережним, аби випадково не від'єднати паливопроводи під час обслуговування. При необхідності обслуговування паливної системи скинути тиск перед зняттям паливопроводів.

Увага:
Спосіб скидання тиску: викрутити запобіжник блоку керування паливним насосом, запустити двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу, поки двигун не зупиниться мимовільно. Зняття паливопроводів повинно виконуватися в приміщенні, що добре провітрюється, професійними фахівцями.

16. Відключіть живлення від електричного паливного насоса перед його вийманням з паливного бака, щоб уникнути виникнення електричних іскор, які можуть спричинити загоряння.

17. Не допускається випробування паливного насоса в сухому стані або у воді. Це призводить до скорочення терміну служби. Крім того, не підключайте позитивні та негативні клеми паливного насоса у зворотному порядку.

18. При перевірці системи запалювання виконуйте перевірку наявності іскри тільки у разі потреби та переконайтеся, що час випробування мінімальний. Під час перевірки не відкривайте дросельну заслінку, інакше велика кількість бензину, що не згоріла, потрапить у вихлопну трубу, що пошкодить трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.

19. Оскільки регулювання обертів холостого ходу повністю виконується електронною системою впорскування, ручне регулювання не потрібне. Обмежувальний гвинт дросельної заслінки на корпусі дросельної заслінки відрегульований належним чином на заводі, і користувачам заборонено змінювати його вихідне положення.

20. Щоб уникнути пошкоджень електронних компонентів, не під'єднуйте акумулятор до зворотної полярності. У даній системі «маса» приєднується до негативної клеми акумулятора.

21. Забороняється від'єднувати провід від акумулятора при працюючому двигуні.

22. Перед виконанням зварювання на автомобілі необхідно від'єднати позитивну та негативну клеми акумуляторної батареї та зняти електронні блоки керування.

23. Не протикайте ізоляцію електричних проводів для перевірки наявності на компонентах вхідних та вихідних електричних сигналів.