Блок циліндрів і кривошипно-шатунний механізм Changan UNI-K з 2021 року

5. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм

Компоненти

1. Болти кріплення шатунної кришки
2. Шатунна кришка
3. Вкладиш шатунної шийки колінчастого валу
4. Колінчастий вал у зборі
5. Шатун
6. Стопорне кільце поршневого пальця
7. Поршневий палець
8. Поршень
9. Оливне кільце
10. Друге компресійне кільце
11. Перше компресійне кільце
12. Ведучий диск
13. Болти кріплення провідного диска

1. Картер блоку циліндрів
2. Верхня вкладка корінної шийки колінчастого валу
3. Нижня вкладка корінної зграї колінчастого валу
4. Кришка корінної опори колінчастого валу
5. Болт кріплення кришки корінної опори колінчастого валу
6. Регулювальні шайби модуля балансирних валів
7. Модуль балансувальних валів у зборі
8. Болт кріплення модуля балансувальних валів
9. Болт кріплення
10. Нижня підсилювальна пластина
11. Завзяті півкільця колінчастого валу
12. Настановний штифт
13. Корпус задньої ущільнювальної манжети колінчастого валу
14. Заглушка

Блок циліндрів

Розбирання

1. Зняти двигун у збиранні з автомобіля.

2. Зняти з двигуна стартер у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна). Від'єднати від двигуна коробку передач, після чого викрутити болти кріплення та зняти маховик з фланця колінчастого валу.

Примітка:
Болти кріплення маховика необхідно викручувати у кілька підходів щодо діагоналі.

3. Зняти впускний та випускний колектори (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску). Викрутити болти кріплення та зняти масляний піддон (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила). Зняти клапанну кришку.

4. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Викрутити болти кріплення та зняти головку блоку циліндрів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Викрутити болти кріплення та зняти кришки шатунів. Після чого витягти з блоку циліндрів поршневі групи. Якщо поршні будуть використовуватися повторно, необхідно нанести на кожен поршень та шатун мітки, що відповідають номеру циліндра.

7. Зняти масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

8. Викрутити болти кріплення та зняти кришки корінних опор колінчастого валу. Болти кріплення необхідно викручувати поступово, у кілька підходів і починаючи від зовнішніх до внутрішніх.

9. Зняти упорні півкільця колінчастого валу, витягти колінчастий вал у зборі з блоку циліндрів, після чого зняти верхні та нижні вкладки корінних шийок колінчастого валу.

Складання

1. Встановити колінчастий вал у збиранні в блок циліндрів.

• Нанести свіжу моторну оливу на поверхню стику кожного вкладиша корінного підшипника і колінчастого валу, а також на поверхню корінної шийки колінчастого валу; верхня вкладка корінного підшипника (з масляним отвором) встановлюється в гніздо підшипника картера блоку циліндрів; нижня вкладка корінного підшипника (без масляного отвору) встановлюється в гніздо кришки корінної опори; верхній та нижній вкладиші корінного підшипника не допускається встановлювати навпаки або неправильно; задня частина вкладиша підшипника щільно прилягає до поверхні отвору гнізда підшипника, а торцева поверхня знаходиться врівень з поверхнею стику картера та гнізда підшипника.
• Перескладання, ретельно очистити блок циліндрів від забруднень, металевої стружки та інших сторонніх предметів. Встановити колінчастий вал і наполегливу пластину у верхню частину картера блоку циліндрів. Масляна канавка на упорній пластині колінчастого валу повинна бути звернена до кривошипу колінчастого валу.

1. Блок циліндрів у збирання
2. Завзяті півкільця колінчастого валу
3. Верхні вкладиші корінних шийок колінчастого валу
4. Колінчастий вал
5. Нижні вкладиші корінних шийок колінчастого валу

• Затягнути болти кріплення кришок корінних опор колінчастого валу з необхідним моментом затягування у послідовності, показаній на малюнку нижче.

Увага:
Болти кріплення кришок корінних опор колінчастого валу щоразу після зняття необхідно замінювати новими.

2. Встановити поршні у зборі з шатунами в блок циліндрів, встановити кришки шатунів та затягнути болти їхнього кріплення.

3. Встановити ланцюг приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Встановити масляний піддон у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Система мастила). Встановити кришку клапана на головку блоку циліндрів.

5. Встановити впускний та випускний колектор у зборі на головку блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

6. Підключити до двигуна трансмісію.

7. Встановити двигун у моторному відсіку.

8. Заповнити двигун свіжою моторною олією (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

9. Заповнити систему охолодження свіжою охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

10. Підключити негативну клему до акумулятора.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу.

a. Виміряти діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу за допомогою мікрометра та виміряти його ще раз після повороту колінчастого валу на 90°.

Примітка:
- Якщо діаметр шийки корінного підшипника колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладиші корінних підшипників на нові та перевірити зазор у корінних підшипниках.
- Якщо після заміни вкладишів корінних підшипників новими зазори корінних підшипників, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

2. Перевірити відповідність зазору між корінними підшипниками колінчастого валу.

a. Очистити шийки корінних підшипників колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.

b. Встановити колінчастий вал. Помістити вимірювальні пластини, що деформуються, на шийки корінних підшипників колінчастого валу паралельно центральній осі колінчастого валу і на всю ширину кришок підшипників.

c. Встановити основу блоку циліндрів та затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників заданим моментом у вказаному порядку.

d. Зняти основу блоку циліндрів. Мікрометр виміряти найширшу частину деформованої пластини. Виміряна величина є радіальним зазором колінчастого валу.

Радіальний зазор колінчастого валу: 0,024–0,052 мм.

Примітка:
- Якщо радіальний зазор колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, встановити нові вкладки корінних підшипників. За необхідності замінити колінчастий вал.
- Вкладиші корінних підшипників замінюються попарно.

3. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

a. Очистити шийки корінних підшипників колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників.

b. Встановити основу блоку циліндрів та затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників заданим моментом у вказаному порядку.

c. Використовуючи викрутку з плоским наконечником, переміщуйте колінчастий вал вліво та вправо. Вважайте показання стрілочного індикатора.

Колінчастий вал: 0,07–0,265 мм

Примітка:
Якщо осьовий зазор колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть комплект наполегливих вкладишів.

4. Перевірити співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу.

a. Встановити колінвал на стенд та зафіксувати його, як показано на малюнку.

b. Повільно провертайте колінчастий вал та зчитуйте максимальне значення зміни показання циферблатного індикатора. (Покази на індикаторі) / 2 = співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу.

Співвісність шийки корінного підшипника колінчастого валу: 0,05 мм.

Примітка:
Якщо величина співвісності шийки корінного підшипника колінчастого валу виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

5. Перевірити діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу.

a. За допомогою мікрометра виміряти діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого валу.

Примітка:
- Якщо діаметр шийки шатунного підшипника виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладки шатунних підшипників новими та перевірити радіальний зазор у шатунних підшипниках.
- Якщо після заміни радіальний зазор у шатунних підшипниках, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замініть колінчастий вал.

6. Перевірити радіальний зазор вкладки шатунного підшипника колінчастого валу.

a. Очистити шийки шатунних підшипників колінчастого валу та вкладиші шатунних підшипників.

b. Помістити вимірювальні пластини, що деформуються, на шийки шатунних підшипників колінчастого валу.

c. Встановити кришки шатунних підшипників та затягнути болти кріплення кришок заданим моментом затягування.

Примітка:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ в процесі установки повертати колінчастий вал.

d. Зняти кришки шатунних підшипників.

e. Використовуючи калібрувальну шкалу вимірювальної пластини, виміряти найширшу частину деформованої вимірювальної пластини, щоб отримати величину радіального зазору між шатунними вкладишами та колінчастим валом.

Радіальний зазор між вкладишем шатунного підшипника та колінчастим валом: 0,026 -0,075 мм.

Примітка:
Якщо радіальний проміжок між шатунним вкладишем і колінчастим валом виходить за межі діапазону номінальних значень, замінити вкладки шатунних підшипників. За потреби замініть колінчастий вал.

7. Перевірити осьові зазори шатунів.

a. Встановити кришки шатунних підшипників та затягнути болти кріплення кришок заданим моментом затягування.

b. Встановити стрілочний індикатор так, щоб його ніжка упиралася у кришку шатуна.

c. Встановіть стрілку індикатора на нуль.

d. Натискаючи кришку нижньої головки шатуна вперед і назад (без переміщення колінчастого валу вперед-назад), вважайте показання індикатора.

Осьовий зазор шатуна: 0,15-0,40 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор шатуна виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть шатун. За потреби замініть колінчастий вал.

Перевірка технічного стану блоку циліндрів

1. Перевірити блок циліндрів.

• Ретельно очистити блок циліндрів та перевірити всі канали щодо витоків.
• Перевірити, чи немає тріщин на дзеркалах циліндрів.
• Перевірити, чи немає тріщин у блоці циліндрів.

2. Перевірити площину привалкової площини блоку циліндрів.

a. Очистити площину блоку циліндрів.

b. Використовуючи лекальну лінійку та плоскі щупи, виміряти площинність привалкової площини блоку циліндрів.

Примітка:
Шліфування привалкової площини блоку циліндрів забороняється. Якщо відхилення від площинності привалкової площини блоку циліндрів перевищує гранично допустиме значення, блок циліндрів необхідно замінити.

Підбір корінних вкладишів колінчастого валу

Стандартний вкладиш підшипника: Якщо неправильний вкладиш підшипника або зазор вкладиша підшипника перевищує технічні вимоги, виберіть новий стандартний вкладиш підшипника відповідно до наступної процедури і встановіть його.

• Перша, друга, третя, четверта та п'ята (зліва направо) цифри, надруковані на блоці циліндрів, представляють діаметри отворів колінчастого валу кришок корінних підшипників «1», «2», «3», «4» та «5» відповідно.
• Отвори колінчастого валу діляться на групи 1, 2 і 3, а (групи 1, 2 і 3) відповідно представляють наступні діаметри отворів корінних підшипників.
• Існує п'ять стандартних вкладишів підшипників, що різняться за товщиною. Щоб їх розрізняти, на сталевому задньому боці вкладиша підшипника надруковані мітки «1», «2» і «3», а товщина вкладиша підшипника та співвідношення відповідності виконуються відповідно до наступної таблиці.

Увага:
- на верхньому вкладиші корінного підшипника є паз та масляний отвір; масляний отвір повинен бути поєднаний з отвором у блоці циліндрів; нижній вкладиш корінного підшипника не має масляного отвору.
- Перед встановленням нанести шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника. Задня сторона вкладиша підшипника повинна бути знежиреною та очищеною від забруднюючих речовин під час збирання. Переконайтеся, що задня сторона та внутрішня поверхня чисті.

Підбір шатунних вкладишів

• Перевірте груповий номер шийки шатуна пластини вентилятора: Наприклад, 2223;
• Перевірте груповий номер діаметра отвору великої головки шатуна: Наприклад, 2222;
• Виберіть втулку шатуна відповідно до наступної таблиці, а відповідний груповий номер втулки шатуна — 2221

Масляний зазор шатунного вкладиша

Розбирання шатунно-поршневої групи

1. Зняти поршневі кільця.

a. За допомогою зйомника поршневих кілець (2) зняти 2 компресійні кільця (1), як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед зняттям поршневого кільця перевірити зазор у замку поршневого кільця. За потреби повторного використання обов'язково позначте положення поршневого кільця.

b. Рукою зняти маслознімні кільця та розширювач.

2. Відокремити поршні від шатунів.

a. Використовуючи плоску викрутку, обережно витягти з пазів пружинні стопорні кільця з обох боків поршневого пальця. При вийманні пружинних стопорних кілець з обох боків поршневого пальця будьте обережні.

Примітка:
Пружинне стопорне кільце має велику пружність. Щоб уникнути травм під час зняття стопорних кілець, будьте обережні.

b. Витягти поршневий палець.

Перевірка технічного стану поршня

1. Перевірити поршні.

a. За допомогою скребка викрутити нагар із верхньої частини поршня.

b. За допомогою поршневого кільця витягти нагар із канавок для поршневих кілець.

c. За допомогою щітки та розчинника ретельно очистити поршень.

Примітка:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ використовувати для чищення дротяну щітку.

d. Виміряти діаметр поршня за допомогою мікрометра на відстані 10 мм від нижнього кінця спідниці поршня вздовж вертикальної осі поршневого пальця.

2. Перевірити проміжки між поршневими кільцями та кільцевими канавками.

a. За допомогою плоских щупів виміряти зазор між новим поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця.

Примітка:
Якщо бічний зазор між поршневим кільцем та канавкою виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршневе кільце та поршень.

5. Перевірити зазори в замках поршневих кілець.

a. Використовуючи поршень, проштовхніть поршневе кільце з верхньої частини циліндра на 45 мм вище нижнього краю гільзи отвору циліндра. Утримуйте поршневе кільце в горизонтальному положенні.

b. За допомогою плоских щупів визначте, яке з поршневих кілець у даному положенні має найменший знос.

Примітка:
- Якщо зазор у замку поршневого кільця виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть комплект поршневих кілець.
- Якщо і після заміни зазор у замку поршневого кільця, як і раніше, знаходиться поза межами діапазону номінальних значень, замінити блок циліндрів.

6. Перевірити поршневі пальці.

a. За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору під поршневий палець.

Діаметр отвору під поршневий палець: 22.006-22.010 мм.

Примітка:
Якщо діаметр отвору під поршневий палець виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршень.

b. За допомогою мікрометра виміряти діаметр поршневого пальця.

Діаметр отвору під поршневий палець: 21.995 – 22.000 мм

Примітка:
Якщо діаметр отвору під поршневий палець виходить за межі діапазону номінальних значень, замініть поршень.

Складання поршневої групи

1. Зібрати поршень та шатун.

Примітка:
Перед збиранням нанести чисте моторне масло на зовнішню поверхню поршневого пальця та внутрішню поверхню отвору в поршні.

a. За допомогою невеликої викрутки встановити нове пружинне стопорне кільце на один з кінців отвору для поршневого пальця.

Примітка:
Кут між замком стопорного кільця та отвором має становити 180° ±40°.

b. Поєднати мітки в передній частині поршня і шатуна і натискати на поршневий палець великим пальцем, доки він не впереться в пружинне стопорне кільце.

c. Встановити пружинне стопорне кільце в канавку на іншому кінці отвору для поршневого пальця та перевірити, чи вільно повертається шатун щодо поршневого пальця.

2. Встановити поршневі кільця.

a. Нанести невелику кількість моторного масла на поршень та в канавки для поршневих кілець. Сторони з позначеннями першого компресійного кільця (1) та другого компресійного кільця (2) мають бути спрямовані вгору.

b. Маслознімне кільце - це складове кільце зі сталевої стрічки, що складається з верхнього кільця (3), нижнього кільця (5) і розширювача (4). При встановленні маслознімного кільця спочатку встановити розширювач у канавку поршня, потім встановити верхнє і нижнє кільця, замки яких повинні бути зміщені на 90° щодо замку розширювача, і на 180° один щодо одного. Потім встановити друге компресійне кільце і нарешті встановити перше компресійне кільце з двома компресійними кільцями, розташованими в шаховому порядку під кутом 90° до замку верхнього кільця. Поршневе кільце повинне вільно переміщатися в канавці без будь-яких труднощів.

c. Змастивши канавку в поршні моторним маслом, поверніть поршневе кільце на кілька обертів і звернути увагу на те, щоб положення замка кільця було таким самим, як описано вище; очистити шийки шатунних підшипників колінчастого валу та циліндр нетканим полотном.

3. Встановити вкладки шатунних підшипників.

Увага:
- Перед встановленням нанести шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника.
- При збиранні тильна сторона вкладки шатунного підшипника має бути чистою і на ній не повинно бути сторонніх матеріалів.

a. Акуратно встановити верхній вкладиш шатунного підшипника (1) у напрямку, вказаному стрілкою, та встановити виступ кожного верхнього вкладиша шатунного підшипника так, щоб він знаходився навпроти виїмки нижньої вкладки шатунного підшипника.

b. Обережно встановити нижній вкладиш шатунного підшипника (1) у напрямку, вказаному стрілкою, та встановити виступ кожного нижнього вкладиша шатунного так, щоб він знаходився навпроти виїмки у кришці шатунного підшипника.

4. Встановити шатун у збиранні з поршнем.

a. Провернути колінчастий вал так, щоб поршні 1 і 4 циліндрів знаходилися в положенні ВМТ.

b. Нанести моторне масло на поверхню поршня та дзеркала циліндра.

c. Встановити шток поршня в циліндр за допомогою пристрою для встановлення поршня (1), як показано на малюнку нижче.

d. При складанні звернути увагу на те, щоб мітки на передніх частинах поршня та шатуна були розташовані правильно.

5. Встановіть кришку шатунного підшипника.

Примітка:
Виступи на шатуні та кришці шатунного підшипника знаходяться з одного боку.

a. Встановити кришки шатунних підшипників і затягнути болти кріплення (показані стрілками на малюнку нижче) від руки, потім затягнути болти динамометричним ключем в 2 етапи. Момент затяжки при встановленні: 1-й етап: 15+3 Н·м; 2-й етап: 60 ±5°.

Примітка:
Нанести невелику кількість моторного масла на шатуни, кришки шатунних підшипників та на поверхню різьблення.

6. Складання виконується в послідовності, зворотній послідовності розбирання.

Передній сальник колінчастого валу

Заміна

1. Зняти полікпіновий ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Закріпіть вузол маховика у збиранні.

3. Послабити та викрутити болт кріплення шківа колінчастого валу.

Примітка:
Болт кріплення шківа колінчастого валу повторному використанню не підлягає.

4. Зніміть вузол шківа з депмфером у збиранні.

5. Вийміть за допомогою викрутки та викиньте вузол переднього сальника колінчастого валу.

Примітка:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.

6. Розмістіть відповідну виколотку на сальнику та натисніть для фіксації цього сальника.

7. Рівномірними ударами молотка по установчому пристосуванню сальника акуратно встановіть налаштування сальника на місце.

Примітка:
Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.

8. Встановіть вузол шківа з демпфером.

Увага:
- При встановленні шківа з демпфером тримайте його рівно, вирівнюйте його положення щодо малого торця колінчастого валу і повільно встановіть його на місце.
- У разі встановлення не допускайте перекосів або пошкоджень сальника.

9. Закріпіть вузол маховика у збиранні.

10. Затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу.

Увага:
На болтах шківа колінчастого валу, на шківі врівноважуючого валу і на поверхні колінчастого валу, що сполучається, не повинно бути моторного масла.

Задній сальник колінчастого валу

Заміна

1. Послабте 6 болтів кріплення корпусу задньої ущільнювальної манжети до блоку циліндрів.

2. Зніміть вузол заднього сальника колінчастого валу.

Примітка:
- Сальники повторному використанню не підлягають.
- При знятті сальника будьте обережні, щоб не пошкодити робочі та ущільнювані поверхні деталей.

3. Видаліть герметик на блоці циліндрів двигуна.

4. Почистіть поверхню ущільнення та переконайтеся у відсутності залишків моторного масла та консистентного мастила.

5. Нанесіть герметик на канавку покриття заднього сальника колінчастого валу.

6. Нанесіть герметик на зону з'єднання заднього сальника колінчастого валу та блоку циліндрів та масляного піддону.

Примітка:
Шар герметика має бути безперервним, установка має бути закінчена протягом 3 хвилин після нанесення герметика, а всі болти необхідно затягнути протягом 15 хвилин.

7. Вставте задній сальник колінчастого валу в шийку на задньому кінці колінчастого валу, вирівняйте положення двох бобишок позиціонування на вузлі заднього сальника колінчастого валу з отвором, що позиціонує, на задньому кінці блоку циліндрів.

Примітка:
Під час встановлення сальника прикладайте зусилля рівномірно. Не стукайте по сальнику навскіс. Не торкайтеся робочих кромок сальника, щоб не подряпати їх, що може призвести до витоків моторного масла. Не наносьте мастило на кромки сальника.

8. Затягніть 6 болтів у послідовності. Момент затягування: 10±1 Н∙м.

Маховик у зборі

Зняття

1. Відкрийте капот.

2. Скиньте тиск палива (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

3. Злити з двигуна охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

4. Відкачати, використовуючи спеціальне обладнання, холодоагент із системи кондиціювання повітря (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

5 Зняти приводний ремінь (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

6. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Зняти генератор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Закріпіть маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту.

10. Викрутити болт кріплення маховика у зборі та залиште болт у верхній частині колінчастого валу, щоб стабілізувати маховик у зборі.

11. Зняти маховик у зборі.

Примітка:
- Не допускайте падіння маховика при вивертанні останнього болта!
- Привідний диск важкий, необхідно звернутися за допомогою під час його зняття.

Встановлення

Примітка:
Під час обігу та встановлення нового маховика не піднімайте, не тягніть і не хапайте за вторинну деталь маховика (шліц та задня інерційна пластина), як показано на малюнку.

1. Встановити маховик у зборі в задню частину колінчастого валу та переконайтеся, що пружинний штифт надійно встановлений в отворі на ведучому диску у зборі.

Примітка:
- Перед встановленням маховика необхідно очистити маховик та виміряти зношування.
- Нанесіть герметик на болт.
- Встановити провідний диск у зборі в задню частину колінчастого валу, переконайтеся, що еластичний циліндричний штифт коректно встановлений в отвір на провідному диску в зборі.
- Встановити прокладку ведучого диска в задню частину ведучого диска в зборі, переконайтеся, що еластичний циліндричний штифт коректно встановлений в отвір у прокладці ведучого диска в зборі.

2. Встановити маховик, попередньо вкрутіть нові болти кріплення, але не затягуйте їх.

3. Закріпіть маховик у зборі, щоб уникнути провертання колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту

4. Встановити болти маховика двигуна та затягнути їх зазначеним моментом у порядку, вказаному на малюнку.

5. Встановити силовий агрегат у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Встановити стартера у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Встановити приводний ремінь.

9. Заправити систему кондиціювання холодоагентом за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

10. Долийте охолоджувальну рідину двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

11. Закрийте капот.