Передня підвіска Changan UNI-K з 2021 року

2. Передня підвіска

Компоненти

1. Амортизаторна стійка передньої підвіски у зборі
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості
3. Амортизаторна стійка передньої підвіски у зборі (права)
4. Підрамник передньої підвіски у зборі
5. Стабілізатор поперечної стійкості у зборі
6. Правий важіль передньої підвіски
7. Лівий важіль передньої підвіски

1. Підрамник передньої підвіски у зборі
2. Передній лівий підвісника кронштейна підвіски в зборі
3. Передній правий підвісника кронштейна підвіски в зборі
4. Задній лівий кронштейн підрамник підвіски в зборі
5. Задній правий кронштейн підрамника підвіски в зборі
6. Передні сайлентблоки підрамника передньої підвіски у збої
7. Задні сайлентблоки підрамника передньої підвіски у зборі
8. Динамічний вібраційний абсорбер підрамника у зборі
9. Болт кріплення із шайбою
10. Болт кріплення із шайбою
11. Болт кріплення
12. Гайка кріплення

Амортизаторна стійка у зборі

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Викрутити болти кріплення та від'єднати від амортизаторної стійки передньої підвіски джгут електропроводки датчика частоти переднього колеса (1) та передній гальмівний шланг (2), показані на малюнку нижче.

4. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки. Момент затягування гайки кріплення під час встановлення: 90 – 95 Н∙м.

Примітка:
При від'єднанні стійки стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки, попередньо обернути пильовик шарніра стійки ганчіркою.

5. Відвернути гайки кріплення та викрутити болти кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки, як показано на зображенні нижче. Момент затягування елементів кріплення під час встановлення: 290 – 310 Н∙м.

6. Від'єднати поворотний кулак від амортизатора.

7. Відвернути три гайки кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова, після чого зняти стійку з автомобіля через колісну арку. Момент затягування гайок кріплення під час встановлення: 85 – 90 Н∙м.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання

1. Встановити в провушину стійки амортизатора один болт і дві гайки кріплення. Потім встановити та зафіксувати амортизаторну стійку у лещатах.

2. Встановити на витки пружини спеціальний пристрій. Потім стиснути пружину, використовуючи цей інструмент, як показано нижче.

Примітка:
Не використовувати для відвертання болтів та гайок кріплення пневматичний чи інший механічний та електромеханічний інструмент.

3. Зніміть заглушку гайки кріплення. Використовуючи відповідний інструмент, зафіксувати пружину від прокручування. Потім, використовуючи накидний ключ, відвернути гайку кріплення штока амортизатора до верхньої опори стійки, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти верхню опору амортизаторної стійки, потім зняти верхню опору пружини стійки, після чого зняти верхню віброізоляційну опору, пружину, пильовик штока амортизатора, демпфер і нижню віброізоляційну опору пружини, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

2. На кронштейн амортизатора передньої стійки встановити нижню віброізоляційну опору пружини, потім встановити демпферний блок на шток амортизатора, встановити пильовик амортизатора, після чого пружину встановити на неї встановити верхню віброізоляційну опору. Встановити верхню опору пружини та опору амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Нижній виток пружини амортизаторної стійки необхідно встановити на вибірку в опорі, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть гайку кріплення штока амортизаторної стійки. Затягнути гайку кріплення, утримуючи при цьому амортизаторну стійку, з моментом затягування 70 Нм, як показано на малюнку нижче. Після затягування гайки кріплення встановити заглушку.

Перевірка технічного стану

1. Вдавити та висунути шток амортизатора. Простежити наявність ненормального опору чи сторонніх звуків під час цієї операції. При виявленні будь-якого відхилення від норми необхідно замінити амортизатор.

2. Перевірити амортизатор на наявність витоку оливи. При виявленні витоку оливи слід замінити амортизатор.

3. Перевірити пружину амортизатора на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин слід замінити пружину амортизатора.

4. Виміряти довжину пружини амортизатора у вільному стані. Зменшення довжини на 5% у порівнянні зі стандартною довжиною у вільному стані вказує на те, що пружина амортизатора необоротно деформована та підлягає заміні.

5. Перевірити пильовик амортизатора на наявність пошкоджень. При виявленні пошкоджень пильник амортизатора слід замінити.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка:
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

В результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи амортизатор пошкоджений чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка:
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.

Важіль та кульова опора передньої підвіски

Зняття

Примітка:
- Для правої та лівої сторін використовуються аналогічні процедури.
- Наведені нижче операції належать до лівої сторони.

Примітка:
- Щоб уникнути травм, використовувати засоби індивідуального захисту.
- При ремонті шасі автомобіля, піднятого на підйомнику, перевірити, чи заблокований підйомник.
- Забороняється зварювання або модифікація несучих та направляючих деталей підвіски.<
- З метою забезпечення безпеки, при знятті деталей шасі замінювати самоконтрольні та іржаві гайки.

1. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Викрутити болти кріплення кульової опори до важеля передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 120 Н∙м.

4. Відвернути гайку кріплення важеля передньої підвіски до кульової опори, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 90 Н∙м.

• Витягти з пальця кульової опори шплінт корончастої гайки кріплення, показаний на малюнку нижче. Після цього відвернути гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака. Момент затягування при встановленні: 120 Н∙м.

5. Зняти кульову опору важеля передньої підвіски з поворотного кулака у зборі. Використовувати для цього спеціальний знімач.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик кульової опори під час зняття.

6. Викрутити болти кріплення важеля до підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Зняти важіль підвіски. Момент затягування при встановленні: 200 Н∙м.

Встановлення

Примітка:
- Використовувати відповідне кріплення для забезпечення надійного кріплення. При заміні кріпильних деталей слід вибирати запасні частини з таким самим номером деталі. Замінні кріпильні деталі або кріпильні деталі, що вимагають нанесення фіксатора різьблення або різьбового герметика, окремо позначаються у процедурі обслуговування. Не наносьте фарбу, мастила або інгібітори корозії на кріплення або поверхні, що з'єднуються, якщо не вказано інше. Таке покриття впливає на момент затягування та притискне зусилля, що може призвести до пошкодження кріплення.
- Завжди дотримуйтесь вказаної послідовності затягування та використовуйте вказаний момент затягування під час встановлення кріпильних деталей, щоб запобігти пошкодженню деталі та всього вузла.

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах.

3. Зняти передні важелі підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора (виконати операцію з обох боків автомобіля), як показано на зображенні нижче. Момент затяжки при встановленні: 90-95 Н∙м.

5. Викрутити болти кріплення та зняти монтажні кронштейни кріплення з обох боків стабілізатора поперечної стійкості, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 30 – 33 Н∙м.

6. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі з підрамника передньої підвіски.

7. Зняти зі стабілізатора поперечної стійкості втулки, показані на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Підрамник передньої підвіски

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

2. Викрутити сполучні болти універсального шарніра кріплення валу рульової колонки до валу шестерні кермового механізму.

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах.

4. Відвернути гайки кріплення правої та лівої стійки до стабілізатора поперечної стійкості, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 90 – 95 Н∙м.

5. Відвернути гайку кріплення та від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака (виконати з обох боків автомобіля), як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 46 – 50 Н∙м.

6. Викрутити болт кріплення важеля передньої підвіски до кульової опори, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 120-130 Н∙м.

7. Відвернути дві гайки кріплення нижнього важеля передньої підвіски до кульової опори в зборі, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 90 – 95 Н∙м.

8. Викрутити болти кріплення задньої частини підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 180 – 190 Н∙м.

9. Викрутити 4 болти та дві гайки кріплення між передніми подовжувачами підрамника передньої підвіски та лонжеронами кузова, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 75 – 80 Н∙м.

10. Викрутити 4 болти та дві гайки кріплення між задніми подовжувачами підрамника передньої підвіски та лонжеронами кузова, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 75 – 80 Н∙м.

11. Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксуйте підрамник передньої підвіски в зборі, як показано на зображенні нижче.

12. Викрутити болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано нижче. Момент затягування болтів під час встановлення: 240 – 260 Н∙м.

12. Обережно зняти підрамник передньої підвіски в зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Поворотний кулак

Зняття

Примітка:
Порядок зняття та встановлення лівого та правого поворотних кулаків аналогічний.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти колесо, відвернувши гайки його кріплення.

3. Зняти передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

4. Встановити болт кріплення на поворотний кулак та датчик швидкості переднього колеса.

5. Розділіть з'єднання між датчиком швидкості переднього колеса та поворотним кулакомнижчим.

6. Викрутити один болт кріплення на кронштейні гальмівного шланга та поворотного кулака, а також один болт, що кріпиться на передній амортизатор.

7. Зняти шланг насоса гальмівної рідини та закріпити точку опори.

8. Відвернути гайку кріплення на передньому приводному валу та ступиці у зборі.

Примітка:
При відвертанні гайки одна людина має працювати з педаллю гальма в автомобілі.

9. Вийняти штифт гайки кріплення на пальці шарового шарніра кермової тяги.

10. Відвернути гайку кріплення шарніра наконечника кермової тяги.

11. Використовуючи універсальний знімач, від'єднайте палець шарніра наконечника рульової тяги від поворотного кулака/

12. Відвернути дві гайки кріплення кульової опори до нижнього важеля передньої підвіски.

13. Викрутити болти кріплення та відвернути гайки на нижньому важелі у зборі, відокремте нижній важіль у зборі від кульової опори.

14. Від'єднати вал від поворотного кулака.

15. Викрутити чотири болти кріплення між передньою маточкою у зборі та поворотним кулаком.

16. Зняти передню маточину в зборі та гальмівну пластину.

17. Викрутити два комплекти болтів, що з'єднують амортизатор і поворотний кулак, закріпіть набір гайок, відокремте амортизатор від поворотного кулака.

18. Зняти поворотний кулак.

Встановлення

1. Встановіть поворотний кулак у монтажне положення.

2. Встановіть два комплекти болтів, що з'єднують амортизатор і поворотний кулак, закріпіть набір гайок.

3. Зсуньте передню маточину в зборі та гальмівну пластину в установче положення.

4. Встановити чотири болти кріплення між передньою маточкою у зборі та поворотним кулаком.

5. Відсунути назовні поворотний кулак, після чого встановити в маточину колеса приводний вал.

6. Відрегулювати нижній важіль у настановному положенні, після чого встановити комплект болтів та гайок у зборі на нижній важіль у зборі.

7. Встановити дві гайки кріплення на нижньому важелі у збиранні.

8. Відрегулювати та встановити наконечник кермової тяги у монтажне положення.

9. Встановити та затягнути гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака.

10. Встановити штифт на гайку кріплення наконечника кермової тяги.

11. Встановити гайку кріплення на передньому приводному валу та ступиці у зборі.

Примітка:
При затягуванні гайки одна людина повинна працювати з педаллю гальма в автомобілі. Після кожного зняття необхідно міняти гайки на нові.

12. Зсуньте шланг насоса гальмівної рідини у положення.

13. Встановити болт кріплення на кронштейні гальмівного шланга та поворотного кулака, а також один болт, що кріпиться на передній амортизатор.

14. Відрегулюйте датчик швидкості переднього колеса до налаштування.

15. Встановити та затягнути болт кріплення датчика швидкості обертання переднього колеса та поворотного кулака.

16. Встановити передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

17. Встановити колеса.

18. Опустіть автомобіль.

19. Перевірити та відрегулювати за потреби кути встановлення керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Підшипник маточини переднього колеса

Примітка:
Для правої та лівої сторін використовуються аналогічні процедури. Наведені нижче операції належать до лівої сторони.

Перевірка на автомобілі

1. Зняти переднє ліве колесо.

2. Зняти лівий передній гальмівний супорт (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

3. Зняти лівий передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

4. За допомогою стрілочного індикатора перевірити люфт у районі центру маточини переднього колеса, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Переконатися в тому, що стрілочний індикатор розташований перпендикулярно до поверхні, що вимірюється.
- Якщо величина люфта перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

5. За допомогою стрілкового індикатора перевірити биття поверхні маточини переднього колеса.

Увага:
- Переконатися в тому, що стрілочний індикатор розташований перпендикулярно до поверхні, що вимірюється.
- Якщо величина биття перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

Огляд та перевірка технічного стану

Увага:
Перед виконанням дорожнього випробування переконайтеся, що стан автомобіля дозволяє забезпечити безпеку цього випробування. Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

Увага:
Діагностика шляхом підстановки елемента з іншого автомобіля ЗАБОРОНЕНА. Підстановка модулів керування не гарантує підтвердження несправності і, крім того, може спричинити додаткові несправності в автомобілі, що перевіряється, та (або) в автомобілі, з якого знімаються модулі.

Примітка:
Перед початком діагностичних процедур з використанням тестів для локалізації несправності перевірте та усуніть основні несправності.

1. Якомога детальніше розпитайте водія та переконайтеся в обґрунтованості скарги клієнта шляхом виконання дорожнього випробування з якомога більш точним відтворенням умов, за яких виявляється несправність.

2. Виконайте візуальну перевірку очевидних ознак механічного пошкодження.

• Тиск у шинах.
• Пошкодження коліс чи шин.
• Підшипник(і) коліс.
• Слабо закріплені або пошкоджені елементи передньої або задньої підвіски.
• Слабо закріплений, пошкоджений або відсутній елемент(и) кріплення підвіски.
• Зношена або пошкоджена втулка підвіски.
• Слабо закріплені, зношені або пошкоджені елементи кермового керування.
• Пошкодження елементів мосту.
• Пошкодження шасі.

3. Якщо очевидна причина зазначеної або отриманої скарги виявлена, перед переходом до Таблиці ознак несправності усуньте її (якщо це можливо).

4. Якщо причина візуально не очевидна, перевірте ознаку несправності та зверніться до таблиці ознак несправності, або перевірте наявність кодів DTC і зверніться до Вказівника діагностичних кодів несправності (DTC).