Задня підвіска Changan UNI-K з 2021 року

3. Задня підвіска

Компоненти (4WD)

1. Амортизаторна стійка задньої підвіски
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості задньої підвіски
3. Поздовжній важіль задньої підвіски
4. Підрамник задньої підвіски у зборі
5. Амортизаторна стійка задньої підвіски (права)
6. Задній поперечний важіль підвіски
7. Тяга регулювання сходження задніх коліс
8. Стабілізатор поперечної стійкості задньої підвіски

1. Поздовжній важіль задньої підвіски
2. Задній поперечний важіль підвіски
3. Тяга регулювання сходження задніх коліс
4. Стабілізатор поперечної стійкості задньої підвіски у зборі
5. Болт кріплення з шайбою M14×1.5×80
6. Гайка кріплення M14×1.5
7. Підрамник задньої підвіски у зборі
8. Гайка кріплення та спеціальний шайба М12×1.25×13.7
9. Болт кріплення зі спеціальною шайбою
10. Болт кріплення у зборі зі спеціальною шайбою M12×1.25×80
11. Гайка кріплення M12×1.25×12
12. Ексцентриковий болт разом із шайбою регулювання сходження задніх коліс
13. Гайка кріплення M14×1.5×13
14. Болт кріплення M10×1.25×25
15. Болт кріплення M10×1.25×33

Амортизаторна стійка

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти заднє колесо у зборі.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Викрутити болт кріплення гальмівної трубки до амортизаторної стійки задньої підвіски, показаний на малюнку нижче. Момент затягування при встановленні: 23 – 25 Н∙м.

4. Відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки задньої підвіски. Момент затягування при встановленні: 50 – 55 Н∙м.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості.

5. Викрутити болти та гайки кріплення амортизаторної стійки до цапфи заднього колеса у зборі, як показано на зображенні нижче. Момент затягування під час встановлення: 290 – 310 Н∙м.

6. Від'єднати амортизаторну стійку задньої підвіски від цапфи колеса.

7. Відвернути три гайки кріплення амортизаторної стійки задньої підвіски до склянки кузова автомобіля. Момент затягування при встановленні: 85 – 90 Н∙м.

8. Зніміть амортизаторну стійку в зборі через колісну арку.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Підрамник задньої підвіски у зборі

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення заднього колеса.

2. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Підперти підрамник задньої підвіски за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

4. Викрутити болти кріплення підрамника задньої підвіски до кузова автомобіля у зборі. Момент затягування при встановленні: 120 – 140 Н∙м (передні), 200 – 220 Н∙м (задні).

5. Викрутити гайки кріплення стійок до стабілізатора поперечної стійкості. Момент затягування при встановленні: 120 – 130 Н∙м.

6. Опустити трохи підрамник задньої підвіски в зборі разом із гідравлічним домкратом.

7. Викрутити болти кріплення тяги регулювання сходження коліс до цапфи та підрамника задньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 150 – 160 Н∙м (до цапфі), 120 – 130 Н∙м (до підрамника).

8. Викрутити болти кріплення та зняти задній поперечний важіль підвіски з підрамника та цапфи колеса. Момент затягування при встановленні: 150 – 160 Н∙м (до цапфі), 120 – 130 Н∙м (до підрамника).

9. Викрутити болти кріплення та від'єднати цапфу заднього колеса від амортизаторної стійки, як показано на зображенні нижче. Момент затягування під час встановлення: 290 – 310 Н∙м.

10. Зняти остаточно підрамник задньої підвіски у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Компоненти (2WD)

1. Підрамник задньої підвіски у зборі
2. Тяга регулювання сходження задніх коліс
3. Стійка стабілізатора поперечної стійкості
4. Амортизаторна стійка задньої підвіски (ліва)
5. Поперечний важіль задньої підвіски
6. Поздовжній важіль задньої підвіски
7. Стабілізатор поперечної стійкості у зборі
8. Амортизаторна стійка задньої підвіски (права)
9. Тяга регулювання сходження задніх коліс

1. Підрамник задньої підвіски у зборі
2. Тяга регулювання сходження задніх коліс (ліва)
3. Стійка стабілізатора поперечної стійкості задньої підвіски
4. Задня ліва амортизаторна стійка підвіски
5. Болт кріплення тяги до цапфи M14×1.5×80
6. Поздовжній важіль задньої підвіски
7. Гайка кріплення M14×1.5×13
8. Поперечний важіль задньої підвіски
9. Болт кріплення разом із шайбою M14×1.5×75
10. Підрамник задньої підвіски у зборі
11. Болт кріплення M12×1.25×70
12. Болт кріплення з шайбою M12×1.25×80
13. Гайка кріплення M14×1.5×12
14. Амортизаторна стійка задньої підвіски (права)
15. Гайка кріплення стійки, що самоконтряться
16. Стабілізатор поперечної стійкості задньої підвіски

Амортизаторна стійка

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти заднє колесо у зборі.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Викрутити болт кріплення гальмівної трубки до амортизаторної стійки задньої підвіски, показаний на малюнку нижче. Момент затягування при встановленні: 23 – 25 Н∙м.

4. Відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки задньої підвіски. Момент затягування при встановленні: 50 – 55 Н∙м.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості.

5. Викрутити болти та гайки кріплення амортизаторної стійки до цапфи заднього колеса у зборі, як показано на зображенні нижче. Момент затягування під час встановлення: 290 – 310 Н∙м.

6. Від'єднати амортизаторну стійку задньої підвіски від цапфи колеса.

7. Відвернути три гайки кріплення амортизаторної стійки задньої підвіски до склянки кузова автомобіля. Момент затягування при встановленні: 85 – 90 Н∙м.

8. Зніміть амортизаторну стійку в зборі через колісну арку.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Підрамник задньої підвіски у зборі

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення заднього колеса.

2. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Підперти підрамник задньої підвіски за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

4. Викрутити болти кріплення підрамника задньої підвіски до кузова автомобіля у зборі. Момент затягування при встановленні: 200 Н∙м.

5. Викрутити гайки кріплення стійок до стабілізатора поперечної стійкості. Момент затягування при встановленні: 120 – 130 Н∙м.

6. Опустити трохи підрамник задньої підвіски в зборі разом із гідравлічним домкратом.

7. Викрутити болти кріплення тяги регулювання сходження коліс до цапфи та підрамника задньої підвіски, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 150 Н∙м.

8. Викрутити болти кріплення та зняти задній поперечний важіль підвіски з підрамника та цапфи колеса. Момент затягування при встановленні: 150 – 160 Н∙м (до цапфі), 120 – 130 Н∙м (до підрамника).

9. Викрутити болти кріплення та від'єднати цапфу заднього колеса від амортизаторної стійки, як показано на зображенні нижче. Момент затягування під час встановлення: 290 – 310 Н∙м.

10. Зняти остаточно підрамник задньої підвіски у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання

1. Встановити в провушину стійки амортизатора один болт і дві гайки кріплення. Потім встановити та зафіксувати амортизаторну стійку у лещатах.

2. Встановити на витки пружини спеціальний пристрій. Потім стиснути пружину, використовуючи цей інструмент, як показано нижче.

Примітка:
Не використовувати для відвертання болтів та гайок кріплення пневматичний чи інший механічний та електромеханічний інструмент.

3. Зніміть заглушку гайки кріплення. Використовуючи відповідний інструмент, зафіксувати пружину від прокручування. Потім, використовуючи накидний ключ, відвернути гайку кріплення штока амортизатора до верхньої опори стійки.

4. Зняти верхню опору амортизаторної стійки, потім зняти верхню опору пружини стійки, після чого зняти верхню віброізоляційну опору, пружину, пильовик штока амортизатора, демпфер і нижню віброізоляційну опору пружини, як показано на малюнку нижче.

1. Гайка кріплення
2. Втулка
3. Верхня опора стійки амортизатора
4. Верхня опорна подушка пружини
5. Пильовик
6. Пружина амортизаторної стійки
7. Нижня опора пружини
8. Буфер
9. Амортизатор задньої підвіски

Складання

1. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

2. На кронштейн амортизатора передньої стійки встановити нижню віброізоляційну опору пружини, потім встановити демпферний блок на шток амортизатора, встановити пильовик амортизатора, після чого пружину встановити на неї встановити верхню віброізоляційну опору. Встановити верхню опору пружини та опору амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Нижній виток пружини амортизаторної стійки необхідно встановити на вибірку в опорі, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть гайку кріплення штока амортизаторної стійки. Затягнути гайку кріплення, утримуючи при цьому амортизаторну стійку, з моментом затягування 70 Н, як показано на малюнку нижче. Після затягування гайки кріплення встановити заглушку.

Перевірка технічного стану

1. Вдавити та висунути шток амортизатора. Простежити наявність ненормального опору чи сторонніх звуків під час цієї операції. При виявленні будь-якого відхилення від норми необхідно замінити амортизатор.

2. Перевірити амортизатор на наявність витоку оливи. При виявленні витоку оливи слід замінити амортизатор.

3. Перевірити пружину амортизатора на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин слід замінити пружину амортизатора.

4. Виміряти довжину пружини амортизатора у вільному стані. Зменшення довжини на 5% у порівнянні зі стандартною довжиною у вільному стані вказує на те, що пружина амортизатора необоротно деформована та підлягає заміні.

5. Перевірити пильовик амортизатора на наявність пошкоджень. При виявленні пошкоджень пильник амортизатора слід замінити.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка:
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

В результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи амортизатор пошкоджений чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка:
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.