Система випуску Changan UNI-K з 2021 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
регулювання клапанів Changan, система впуску двигуна Changan, система випуску газів Changan, система випуску Changan, система впуску Changan, регулювання клапанів Changan UNI-K, система впуску двигуна Changan UNI-K, система випуску газів Changan UNI-K, система випуску Changan UNI-K, система впуску Changan UNI-K
2. Система випуску
Запобіжні заходи при роботі з елементами випускної системи
Увага:
- Застосовувати тільки оригінальні або рівноцінні їм запасні частини, оскільки вони здатні витримувати високі температури, мають високу антикорозійну стійкість і мають правильну геометрію.
- Виконувати роботи з технічного обслуговування та ремонту випускної системи після того, як вона повністю охолоне. Необхідно пам'ятати про те, що відразу після зупинки двигуна елементи випускної системи мають високу температуру.
- Будьте обережні, щоб не порізати руки об гостру кромку теплозахисного екрану.
Примітка:
Під час зняття та встановлення компонентів вихлопної системи рекомендується керуватися наведеними нижче малюнками загального вигляду.
Увага:
- При складанні завжди замінювати прокладки випускної системи на нові.
- Не підлягає використанню будь-який кисневий датчик 2, що підігрівається, який роняли з висоти більше 0,5 м на тверду поверхню. Замінювати його новим.
- Перед встановленням нового кисневого датчика 2, що підігрівається, відновити різьблення, використовуючи спеціальний пристрій з нанесеним на нього протиприхватним мастилом.
- Не перетягувати кисневий датчик 2, що підігрівається, оскільки це може призвести до його пошкодження.
- У кожному з'єднанні видалити відкладення з поверхонь, що стикаються. Надійно з'єднати стики, щоб запобігти прориву вихлопних газів назовні.
- Тимчасово затягнути гайки кріплення з боку випускної системи та болти кріплення з боку автомобіля. Перед остаточною затяжкою гайок переконатися в тому, що елементи випускної системи не стосуються деталей, що їх оточують.
- Встановлювати пружні елементи так, щоб вони зберігали свою форму, не були перекручені, надто сильно стиснуті чи розтягнуті.
Компоненти
![система випуску Changan UNI-K з 2021 року, система випуску Чанган Юні-К з 2021 року]( "Термоізоляційне покриття")
![система випуску Changan UNI-K з 2021 року, система випуску Чанган Юні-К з 2021 року]( "Термоізоляційне покриття")
- Болт кріплення термоізоляційного покриття турбокомпресора
- Шайба
- Термоізоляційне покриття
- З'єднувальний порожнистий болт кріплення масляної трубки, що підводить
- Ущільнювальні шайби
- Масляна трубка турбокомпресора, що підводить
- Гвинт кріплення
- Прокладання турбокомпресора
- Водяні трубки турбокомпресора, що охолоджує рідину
- Хомут кріплення
- Прокладання трубок системи охолодження
- Болт кріплення термоізоляційного покриття
- Термоізоляційне покриття
- Прокладка ущільнювача
- Масляна трубка турбокомпресора, що відводить
- Турбокомпресор у зборі
- Шпильки кріплення
- Болт кріплення
- Монтажний кронштейн каталітичного нейтралізатора
- Нижня кришка каталітичного нейтралізатора
- Прокладання між каталітичним нейтралізатором та турбокомпресором
- Каталітичний нейтралізатор у збиранні
- Передній датчик надлишку кисню
- Сполучна шпилька каталітичного нейтралізатора та турбокомпресора у зборі
- Гайка кріплення каталітичного нейтралізатора та турбокомпресора
- Верхня кришка каталітичного нейтралізатора у зборі
- Болт кріплення
- Задній датчик надлишку кисню
- Болт кріплення
- Болт кріплення
Турбокомпресор та каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
Зняття
1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
2. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
Увага:
- бути обережними при відкручуванні кришки розширювального бачка. Можливий викид гарячої охолоджуючої рідини та пари під високим тиском, що може призвести до серйозних опіків.
- Почекати, доки двигун охолоне, а потім, накривши кришку розширювального бачка шматком вологої тканини, повільно повернути її на один оберт (проти годинникової стрілки). При скиданні тиску в системі охолодження відступити назад. Переконавшись, що тиск скинутий, повернути кришку розширювального бачка, обгорнуту тканиною, та зняти її.
- Використовувати тільки охолоджувальну рідину, що відповідає технічним вимогам CHANGAN.
- За необхідності додати охолоджувальну рідину при гарячому двигуні спочатку трохи послабити кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск. Через деякий час повністю відвернути і зняти кришку і долити рідину, що охолоджує.
- При попаданні рідини, що охолоджує, на шкіру негайно змийте її водою. За серйозних наслідків негайно зверніться за медичною допомогою.
- Забороняється використовувати охолоджувальну рідину низької якості або невідповідної концентрації.
- Забороняється змішувати охолодні рідини різних кольорів або різних типів.
- При доливі охолоджуючої рідини бути обережними, не допускати попадання охолоджуючої рідини на двигун.
3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки верхнього датчика надлишку кисню.
4. Відвернути гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до випускного патрубка глушника.
5. Викрутити болти кріплення та зняти верхню та нижню кришки каталітичного нейтралізатора.
6. Відвернути гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до турбокомпресора.
7. Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна каталітичного нейтралізатора.
8. Зняти джгут електропроводки верхнього датчика надлишку кисню.
9. Зняти каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів у збиранні.
10. Викрутити болти кріплення та від'єднати від турбокомпресора водяні трубки системи охолодження. Після чого викрутити порожнисті з'єднувальні болти кріплення масляної трубки, що підводить і відводить.
11. Викрутити болти кріплення та зняти нижню кришку турбокомпресора у зборі.
12. Викрутити елементи кріплення та зняти турбокомпресор у зборі з головки блоку циліндрів.
Примітка:
При знятті вузла турбокомпресора у збиранні звернути увагу на технічний стан штока приводу перепускного клапана. Моторна олія нагнітача та охолодна рідина повинні бути чистими і не містити домішок. При знятті вузла поворотного маслопроводу турбонагнітач не допускається витік оливи в патрубки системи випуску.
Перевірка технічного стану
1 Спочатку виконайте базову перевірку системи турбонагнітачів, коли з'являється код несправності, що вказує на надто високий або надто низький тиск наддуву, або при зниженні потужності.
- Переконатися у відсутності деформацій від перегріву, заїдань, перекосів або інших пошкоджень на корпусі турбонагнітачів, інакше замінити турбонагнітач.
- Перевірити, чи немає відкладень та засмічення в отворі для оливи в турбонагнітачі.
- Переконатися у відсутності засмічень, затискань, деформацій або інших пошкоджень на впускних та поворотних дротах турбонагнітачів.
- Переконатися у відсутності витоків масла (внутрішніх та зовнішніх) на турбонагнітачі.
- Перевірити правильність установки зворотного клапана адсорбера між адсорбером парів палива та переднім впускним патрубком турбонагнітачів, а також зворотного клапана між підсилювачем гальм та впускним колектором.
- Перевірити, щоб усі лінії були надійно з'єднані, без витоків, зношування, поломок тощо.
2. Щоденний огляд турбонагнітачів.
- Перевірити герметичність та надійність з'єднувальних ліній між повітряним фільтром та турбонагнітачем, турбонагнітачем та вихлопною трубою двигуна.
- Переконатися в тому, що впускний і поворотний дроти турбонагнітачів не пошкоджені і не засмічені, болти кріплення з'єднань не ослаблені.
- Перевірити якість оливи, очистити або замінити масляний фільтр.
- Регулярно перевіряйте повітряний фільтр та очищайте або замінюйте фільтруючий елемент.
- Перевірити, чи не надто багато картерних газів двигуна, чи не пошкоджений сапун, і переконатися, що тиск газів у картері нормальний.
3. Інші вимоги до турбонагнітачів.
- Уникайте тривалої роботи двигуна на низьких обертах холостого ходу (максимальний час не повинен перевищувати 20 хвилин).
- Не допускайте роботи двигуна в режимі «розгін – глушення двигуна – рух за інерцією на нейтральній передачі» до створення нормального тиску мастила в системі мастила двигуна. Для цього двигун повинен попрацювати на неодруженому ходу (3–5 хвилин).
- Перед зупинкою двигуна дайте йому поступово знизити температуру та оберти від максимального значення (3–5 хвилин).
Встановлення
1. Замінити прокладку між турбокомпресором та головкою блоку циліндрів. Встановити турбокомпресор у збиранні не головку блоку циліндрів. Затягнути елементи кріплення з необхідним моментом затягування.
2. Приєднати до турбокомпресора водяні трубки системи охолодження, затягнути болти кріплення. Підключити до турбокомпресора підвідний та відвідний масляні трубки, встановити і затягнути порожнисті болти кріплення з необхідним моментом затягування.
3. Замінити прокладку, після чого приєднати каталітичний нейтралізатор до турбокомпресора. Затягнути елементи кріплення з необхідним моментом затягування.
4. Встановити та затягнути болти кріплення каталітичного нейтралізатора.
5. Встановити верхню та нижню кришку каталітичного нейтралізатора.
6. Підключити до каталітичного нейтралізатора випускний патрубок глушника.
7. Підключити роз'єм джгута електропроводки верхнього датчика надлишку кисню. Закріпити джгут електропроводки датчика кисню.
8. Підключити негативну клему до акумулятора.
9. Перевірити систему випуску на наявність витоків відпрацьованих газів.
Загальний опис можливих несправностей та порушень у роботі турбокомпресорів
При виникненні проблем із роботою двигуна – втрата потужності, слабкі відгуки на роботу педалі акселератора, не нормальний шум двигуна чи витоку моторного масла – необхідно виконати процедури виявлення причин порушень у роботі:
1. Перевірити правильність і надійність складання та приєднання турбокомпресора до патрубка вихлопної системи.
А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки.
В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.
С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.
D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.
Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.
При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.
2. Перевірити правильність та надійність складання турбокомпресора з випускним колектором.
А. Перевірити та переконатися, що встановлена прокладка між турбокомпресором та колектором.
В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.
С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.
D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.
Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.
При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.
3. Перевірити правильність та надійність встановлення випускного колектора на головку блоку циліндрів.
А. Перевірити та переконатися, що встановлена нова прокладка між колектором та головкою блоку циліндрів.
В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.
С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.
Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.
При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.
4. Перевірити надійність і правильність під'єднання до турбокомпресора та до двигуна підвідного та поворотного масляного патрубка.
А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки патрубків.
В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.
С. Перевірити масляні патрубки на наявність пошкодження (надмірний вигин, перекручування або тріщини).
Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти кріплення можуть призвести до витоків моторного масла.
При пошкодженні патрубка, що підводить, може виникнути недолік масла, що нагнітається в центральний корпус турбокомпресора, це може призвести до його пошкодження. При пошкодженні зворотного патрубка або при його засміченні порушується процес відведення оливи від турбокомпресора, що може призвести до витоків моторної оливи.
При виявленні даних несправностей необхідно відвернути та затягнути всі болти (або гайки) кріплення з необхідним моментом затягування. Замінити прокладки патрубків або патрубки, якщо необхідно.
5. Перевірити на наявність витоків моторного масла у з'єднанні центрального корпусу з корпусом компресора.
А. Перевірити та переконатися у надійності елементів кріплення.
В. Перевірити наявність витоків моторного масла.
До витоків моторного масла може призвести пошкодження кільця ущільнювача (прокладки) між центральним корпусом і корпусом компресора.
При виявленні витоків моторного масла необхідно замінити турбокомпресор у зборі.
6. Перевірити вакуумний шланг актуатора, а також шланги та патрубки турбокомпресора.
А. Переконайтеся, що вакуумний шланг правильно і надійно підключений до актуатора турбокомпресора.
В. Перевірити та переконатися в тому, що вакуумні шланги та патрубки не пошкоджені (надмірно вигнуті, перекручені або розірвані).
С. Перевірити вакуумні патрубки на наявність тріщин.
D. Перевірити та переконатися, що вакуумні шланги під'єднані до виходу та входу, на електромагнітному клапані належним чином.
Втрата потужності та слабка реакція на педаль акселератора може виникнути через пошкодження або від'єднання вакуумних шлангів та патрубків.
У разі виявлення цієї несправності необхідно замінити всі пошкоджені патрубки.
7. Перевірити роботу актуатора турбокомпресора.
А. Електронний актуатор (залежно від комплектації): перевірити та переконатися в тому, що шток переміщається плавно і без заїдань, при подачі сигналу, що управляє, на актуатор, використовуючи спеціальне обладнання.
Примітка:
- На наведеному нижче малюнку турбокомпресор зображений схематично, тому може відрізнятися від реального.
- Втрата потужності двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути причиною пошкодження актуатора турбокомпресора.
- При виявленні даного дефекту необхідно замінити турбокомпресор у зборі.
8. Перевірити крильчатку компресора.
А. Перевірити крильчатку компресора на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.
В. Перевірити плавність обертання компресора.
Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки компресора.
При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою компресора, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.
9. Перевірити технічний стан крильчатки турбіни.
А. Перевірити крильчатку турбіни на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.
В. Перевірити плавність обертання турбіни.
Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки турбіни.
При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою турбіни, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.
Якщо причина порушень роботи двигуна не пов'язана безпосередньо з турбокомпресором, необхідно перевірити всі пов'язані з наддувом системи.
1. Перевірити шланг скидання надлишкового тиску.
А. Перевірити вентиляційний шланг на наявність пошкоджень або порушень у його установці.
В. Перевірити клапан примусової вентиляції картерних газів (PCV) на наявність засмічення.
При пошкодженні або засміченні вентиляційного шланга, можливе підвищення внутрішнього тиску в двигуні, що призведе до погіршення подачі моторного масла до турбокомпресора та його подальшого виходу з ладу та/або витоку масла.
При виявленні даних дефектів необхідно замінити вентиляційний шланг або елементи системи.
2. Перевірити надійність з'єднання повітряного патрубка з турбокомпресором.
А. Перевірити технічний стан повітряного патрубка (на наявність пошкоджень, тріщин або передавлення).
При зменшенні поперечного перерізу повітряного патрубка внаслідок пошкодження, перекручування або надмірного вигину тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла. Якщо повітряний патрубок порваний або від'єднаний, то турбокомпресор може потрапити сторонні предмети, що призведе до його виходу з ладу.
При виявленні будь-яких дефектів повітряного патрубка його необхідно замінити новим.
3. Перевірити повітряний фільтр.
А. Перевірити елемент, що фільтрує.
В. Перевірити повітряний фільтр на наявність води у його корпусі.
С. Перевірити забрудненість кришки повітряного фільтра.
D. Перевірити та переконатися у відповідності номера деталі необхідного фільтруючого елемента.
При засміченні повітряного фільтра тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла.
При виявленні будь-яких порушень у роботі турбокомпресора, необхідно замінити повітряний фільтр на новий.
4. Перевірити технічний стан шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.
А. Перевірити та переконатися у правильності та надійності з'єднань шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.
В. Перевірити патрубки та шланги проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (надмірного перекручування, вигину або розриву).
С. Перевірити патрубки проміжного охолоджувача на наявність тріщин (залежно від комплектації).
D. Перевірити та переконатися, що всі хомути кріплення розташовані належним чином.
При пошкодженні або від'єднанні патрубків або шлангів проміжного охолоджувача, можливі витікання моторного масла через шланги та патрубки, а також підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.
При виявленні дефектів патрубків і шлангів проміжного охолоджувача їх необхідно замінити новими.
Примітка:
При заміні патрубків та шлангів проміжного охолоджувача необхідно замінювати їх хомути їх кріплення.
5. Перевірити технічний стан проміжного охолоджувача.
А. Перевірити трубки та бачки охолоджувача на наявність ушкодження.
При пошкодженні проміжного охолоджувача можливе підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.
При виявленні будь-яких дефектів проміжного охолоджувача його необхідно замінити новим.
Примітка:
При заміні проміжного охолоджувача необхідно замінювати хомути кріплення патрубків та шлангів.
6. Перевірити технічний стан моторного масла.
А. Перевірити рівень моторного масла.
В. Перевірити моторне масло на втрату кольору, потрапляння води та втрату в'язкісних характеристик.
С. Перевірити відповідність моторного масла рекомендованим стандартам.
Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.
При виявленні цього порушення необхідно долити моторне масло до необхідного рівня або замінити його.
Примітка:
Перевірити олію на відповідність необхідним характеристикам.
7. Перевірити тиск моторного масла у системі двигуна.
А. Виміряти тиск моторної оливи в системі, встановивши манометр на місце датчика тиску оливи в блоці циліндрів.
Якщо рівень моторного масла, нижче необхідного необхідно перевірити маслоприймач. Потім перевірити масляні розпилювачі на наявність засмічень при накопиченні продуктів зносу на сітчастому фільтрі маслоприймача.
Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.
При виявленні даного порушення необхідно долити моторного масла до необхідного рівня або замінити його. При накопиченні продуктів зносу необхідно промити і очистити сітчастий фільтр маслоприймача, також необхідно замінити прокладки масляних розпилювачів, перевіривши попередньо, чистоту каналів розпилювачів. Перевірити технічний стан усіх елементів системи мастила, наприклад масляного насоса (див. розділ «Система мастила»).
Увага:
Завжди приділяти особливу увагу якості та стану моторного масла, оскільки втрата його в'язкісних та інших характеристик може призвести до серйозних пошкоджень турбокомпресора, що обертається із частотою 100 тис. об/хв. Також приділяти увагу і всій системі мастила загалом.
8. Перевірити стан електромагнітного клапана турбокомпресора.
А. Перевірити та переконатися у наявності розрядження у вакуумному шлангу актуатора, при перемиканні режиму роботи турбіни, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання (перевірка роботи електромагнітного клапана).
В. При зміні режиму роботи турбіни (використовуючи спеціальне діагностичне обладнання) на форсований - розрядження у вакуумному шлангу актуатора має швидко скинутися. Якщо фільтр електромагнітного клапан засмічений, то розрядження або не скинеться, або зменшуватиметься дуже повільно.
Якщо електромагнітний клапан пошкоджений, актуатор системи VGT не працюватиме належним чином, що призведе до втрати потужності двигуна і слабкої реакції на педаль акселератора. Якщо засмічений фільтр електромагнітного клапана, то може вийти з ладу турбокомпресор у зборі через надмірну частоту обертання.
При виявленні дефектів електромагнітного клапана його необхідно замінити новим.
9. Перевірити технічний стан паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів тощо.
А. Перевірити роботу паливних форсунок.
В. Перевірити технічний стан датчиків системи керування двигуном, наприклад, датчика масової витрати повітря (MAFS), датчика температури впускного повітря (IATS) та датчика тиску повітря, що нагнітається (BPS).
С. Перевірити та переконатися, що клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) працює належним чином.
Порушення у роботі паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) тощо. можуть призвести до втрати потужності автомобіля.
При виявленні будь-яких несправностей або дефектів необхідно замінити пошкоджені елементи новими.
