Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела
- Запобіжники
- Заміна коліс
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигуна
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блоку циліндрів
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуном
Система охолодження
Система змащення
Система впуску та випуску
Трансмісія
- Технічні дані
- Обслуговування
- Коробка передач у зборі
- Елементи коробки передач
- Роздавальна коробка
- Додаток до розділу
Приводні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальмівної системи
- Гальмо стоянки
- Антиблокувальна система гальм
- Додаток до розділу
Рульове керування
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціювання
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Інформаційний дисплей
- Аудіосистема
- Система зовнішнього освітлення
- Звуковий сигнал
- Очисники скла
- Іммобілайзер
Електросхеми
- Опис
- Електросхеми
- USB та розетки
- Адаптивний круїз-контроль
- Блок керування системами автомобіля
- Бортова мережа даних
- Датчик частоти обертання переднього колеса
- Звуковий сигнал
- Інформаційно-розважальна система
- Люк даху
- Мотор актуатора гальма стоянки EPB датчик частоти обертання заднього колеса
- Зовнішні дзеркала
- Відтавач
- Очищувачі та омивачі скла
- Паркувальний помічник
- Підігрів та вентиляція сидінь
- Запобіжники
- Розподіл живлення
- Система автоматичної трансмісії
- Система безключового доступу
- Система запалювання
- Система клімат-контролю
- Система контролю смуги руху
- Система моніторингу сліпих зон
- Система освітлення
- Система охолодження – вентилятор радіатора
- Система охолодження - водяний насос
- Система пам'яті положення сидіння
- Система пасивної безпеки
- Система підзарядки
- Система запуску
- Система керування двигуном
- Склопідйомники
- Паливна система
- Управління повним приводом
- Центральний блок EPB (електричний гальмо стоянки)
- Центральний замок та протиугінна система
- Щиток приладів
- Електропідсилювач рульового керування
Тлумачний словник
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Додаток до розділу трансмісія Changan UNI-K з 2021 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
зчеплення Changan, регулювання зчеплення Changan, трансмісія Changan, коробка передач Changan, зчеплення Changan UNI-K, регулювання зчеплення Changan UNI-K, трансмісія Changan UNI-K, коробка передач Changan UNI-K
Додаток до розділу
Можливі несправності, їх причини та способи усунення
| Несправність | Можлива причина |
| АКП | |
| Перегрів АКП | Несправність ланцюга муфти гідротрансформатора |
| Витік через кришку масляного насоса | |
| Заїдання клапана регулювання тиску | |
| Засмічення ліній охолодження АКП | |
| Пошкодження прокладання масляного насоса | |
| Пошкоджено кільце ущільнювача/прокладки вала гідротрансформатора | |
| Пошкоджено втулки валу статора гідротрансформатора | |
| Низький рівень трансмісійної оливи | |
| Несправність радіатора | |
| Високий або низький тиск трансмісійної оливи | Несправність масляного насоса |
| Засмічення/пошкодження ущільнення масляного фільтра | |
| Несправність блоку клапанів (пошкодження/заїдання клапанів, відсутність кульок, нерівність поверхні блоку) | |
| Пошкодження ланцюга соленоїда регулювання тиску | |
| Засмічення/пошкодження ущільнень перемикача клапана регулювання тиску | |
| Несправність електрообладнання: не подається напруга 12 В, коротке замикання ланцюга, не заземлений соленоїд. | |
| Утруднено перемикання передач | Несправність ланцюга датчика положення дросельної заслінки |
| Несправність ланцюга датчика швидкості автомобіля | |
| Засмічено/ушкоджено ущільнення регулятора тиску | |
| Несправність ланцюга датчика температури трансмісійної оливи | |
| Засмічення/несправність ланцюга соленоїда регулювання тиску | |
| Увімкнення невідповідної передачі | Несправність масляного насоса (заїдання деталей) |
| Відсутність прокладок/пластин у блоці клапанів | |
| Пошкодження деталей сервомеханізму/ободу перемикання передач 2-4 | |
| Пошкоджено/від'єднано датчик швидкості автомобіля | |
| Від'єднано/ушкоджено перемикач першої передачі (для 4WD) | |
| Не підвищується передача (є лише перша) | Несправність блоку клапанів: заїдання клапана перемикання 1-2 передач, пошкоджені прокладки, нерівність поверхні корпусу блоку клапанів |
| Заїдання/пошкодження клапанів соленоїда перемикання передач | |
| Несправність сервомеханізму/ободу перемикання 2-4 передач | |
| Заїдання включення першої передачі | Несправність муфти прямого ходу |
| Несправність акумулятора тиску муфти прямого ходу | |
| Пошкоджено ущільнення вхідного валу | |
| Несправність блоку клапанів (пошкодження/заїдання клапанів, пошкодження прокладок, нерівність поверхні блоку) | |
| Несправність роликової муфти увімкнення першої передачі | |
| Несправність роликової муфти статора гідротрансформатора | |
| Пошкодження деталей акумулятора тиску включення 1-2 передач | |
| Невідповідний тиск оливи в лінії | |
| Несправність плунжера сервомеханізму перемикання передач 2-4 | |
| Утруднено перемикання 1-ої та 2-ої передач | Пошкодження/заїдання деталей блоку клапанів |
| Несправність плунжера сервомеханізму перемикання передач 2-4 | |
| Несправність акумулятора тиску 2-ї передачі | |
| Ушкоджено про включення 2-ї передачі | |
| Неплощинність поверхні корпусу масляного насоса | |
| Утруднено чи ні перемикання 2-ї та 3-ї передач | Пошкодження/заїдання деталей блоку клапанів |
| Несправність муфт вхідного валу | |
| Невідповідне положення тримача акумулятора тиску 3-ї передачі та кульки | |
| Відсутність пошкодження ущільнень плунжера включення 2-ї передачі сервомеханізму включення 2-4 передач | |
| Є тільки 2-а та 3-я або 1-а та 4-та передачі | Несправність клапана соленоїда перемикання передач 1-2 |
| Немає 1-ї та 2-ї передач або 3-ї та 4-ї | Пошкодження корпусу сонячної шестерні валу гідротрансформатора |
| Є лише третя передача | Несправність електричних кіл: немає напруги 12 В, лагідне замикання, не заземлений соленоїд |
| Заїдання під час перемикання передач 3-2 | Пошкоджено деталі/несправність ланцюга клапана соленоїда перемикання передач 3-2 |
| Немає 3-ї та 4-ї передач | Пошкоджено корпус масляного насоса |
| Заїдання деталей/пошкодження ущільнень блоку клапанів | |
| Несправність сервомеханізму вмикання передач 2-4 | |
| Пошкоджено плунжер акумулятора тиску 3-4 передач, засмічені дренажні масляні канали | |
| Несправність муфт вхідного валу | |
| Пошкоджено обід перемикання 2-4 передач | |
| Немає передачі заднього ходу або увімкнення передачі утруднено | Заїдання затискного кільця муфти включення 3-4 передач, заїдання муфти прямого ходу, пошкоджено ущільнення валу гідротрансформатора |
| Від'єднати шток клапана механізму ручного керування | |
| Пошкодження/заїдання деталей блоку клапанів | |
| Несправність муфти заднього ходу | |
| Несправність муфти першої передачі/передачі заднього ходу | |
| Пошкодження шліців корпусу сонячної шестерні валу гідротрансформатора | |
| Не відбувається гальмування муфт | Не налаштовано трос перемикання передач |
| Заїдання деталей блоку клапанів | |
| Несправність обгінної муфти та муфти прямого ходу | |
| Не включається/заїдання муфти гідротрансформатора | Заїдання/пошкодження деталей блоку клапанів |
| Пошкоджено тримач, кільце ущільнювача, вкладиші валу турбіни гідротрансформатора | |
| Несправність електричних кіл соленоїдів, немає напруги в 12 В, коротке замикання | |
| Пошкоджено муфту гідротрансформатора | |
| Пошкоджені/неправильно встановлені деталі масляного насоса | |
| Засмічення, пошкодження ущільнень перемикача клапана регулювання тиску | |
| Заблоковано екран соленоїда | |
| Пошкоджено клапан соленоїда муфти гідротрансформатора | |
| Пошкоджено датчик частоти обертання валу двигуна | |
| Пошкоджено датчик температури охолоджуючої рідини | |
| Пошкоджено датчик температури трансмісійної оливи | |
| Пошкоджено перемикач гальм | |
| Пошкоджено модуль розподілу живлення | |
| Пошкоджено широтно-імпульсний модулятор муфти гідротрансформатора | |
| Вібрації муфти гідротрансформатора | Низький тиск/засмічення масла |
| Пошкодження масляного фільтра | |
| Пошкодження гідротрансформатора | |
| Заїдання клапана муфти гідротрансформатора, засмічення масляних каналів масляного насоса | |
| Пошкоджено кільце ущільнювача, тримач або кулька валу турбіни гідротрансформатора | |
| Немає 4-ї передачі | Відсутність кульок №2,4,8 та 12 у блоці клапанів |
| Неправильно встановлено кришку масляного насоса | |
| Немає режиму паркування | Пошкоджено/неправильно встановлено шток приводу, а також пошкодження деталей увімкнення режиму паркування |
| Вібрації при включенні передачі заднього ходу/режиму паркування | Несправність ротора масляного насоса |
| Високий рівень трансмісійної оливи | |
| Наявність клацань | Пошкоджено зворотну пружину важеля увімкнення режиму паркування |
| Наявність тріску | Несправність масляного насоса |
| Засмічено масляний фільтр, пошкоджено ущільнення фільтра | |
| Перевірити рівень трансмісійної оливи | |
| Наявність шуму при зміні частоти обертання валу або тиску мастила | Несправність масляного насоса |
| Несправність гідротрансформатора | |
| Немає передач | Низький рівень трансмісійної оливи |
| Пошкоджено ротор масляного насоса | |
| Пошкоджено привід масляного насоса (у гідротрансформаторі), немає болтів кріплення гідротрансформатора | |
| Невідповідні показання індикатора положення важеля селектора | Не з'єднаний важіль механізму ручного керування |
| Ні/пошкоджений упорний палець, ролик, пружина, шток клапана | |
| Не налаштовано трос індикатора | |
| Двигун запускається під час увімкнення передачі | Не з'єднаний клапан механізму ручного керування з важелем |
| Несправний перемикач передач | |
| Увімкнення передач (всіх) відбувається із запізненням | Пошкоджено ущільнення плунжера муфти прямого ходу |
| Пошкоджено ущільнення муфти включення першої передачі/передачі заднього ходу | |
| Пошкоджено ущільнення муфти заднього ходу (розташована на вхідному валу) | |
| Пошкоджено сальники валу статора гідротрансформатора | |
| Втрата потужності | Невідповідний сигнал перемикача клапана регулювання тиску |
Можливі несправності та способи їх усунення (головна передача та диференціал)
| Поломка | Можлива причина | Спосіб усунення |
| Незвичайні звуки від головного редуктора Заднього мосту, ненормальне Зачеплення ведучої шестерні та ведомої конічної шестерні, передчасне зношування та поломка зубчастої пари | Надмірний зазор у зачепленні між ведучою та веденою шестернями головної передачі; знос або пошкодження через тривалу експлуатацію, неправильне складання та регулювання, надмірний зазор і зіткнення поверхонь зубів | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надмірно великого зазору |
| Занадто маленький зазор між ведучою та веденою шестернями головної передачі: зазор занадто малий, неправильне зачеплення шестерень або недостатньо масла | Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання зазору між зубцями ведучої та веденої шестерень головної передачі, потім замініть регулювальну прокладку для компенсації надто маленького зазору та замініть масло | |
| Нерівномірний зазор між провідною та веденою шестернями головної передачі: поверхня зуба веденої конічної шестерні деформована, болт (фіксації веденої шестерні) ослаблений, або поверхня з'єднання деформована, має вм'ятини або забруднення, так що ведена конічна шестерня відхиляється або зміщується | Замініть ведучу та ведену шестірні головної передачі. Перед складання переконайтеся, що на поверхні деталей немає забруднень, і покрийте болти різьбовим герметиком 1271 | |
| Неправильне положення плями контакту в зачепленні ведучої та провідної шестерень: коли автомобіль прискорюється (або рухається на підйом) зачеплення відбувається близько до кореня зубів (занадто глибоке зачеплення); коли автомобіль сповільнюється (або спускається схилом), шестерні зачіплюються близько до вершини зубів (занадто слабке зачеплення) | Замініть регулювальну прокладку 2 провідної шестерні та відрегулюйте зачеплення шестерень | |
| Підшипник робить незвичайний шум: зазор у підшипнику занадто великий, так що підшипник нахиляється та прихоплюється в процесі обертання, а пляма контакту в зачепленні шестерень зміщується. | Замініть регулювальну прокладку та використовуйте високоточний динамометричний ключ для вимірювання моменту опору обертанню | |
| Підшипник робить незвичайний шум: підшипник зношений та ослаблений, зазор у підшипнику неправильно відрегульований, підшипник зношується та відходить, кронштейн підшипника пошкоджений, або надто слабкий натяг між підшипником та картером редуктора^ | Замініть підшипник та відрегулюйте зазор підшипника за допомогою прокладки та розпірної втулки. Використовуйте циферблатний індикатор для вимірювання початкового моменту опору обертанню та моменту опору обертанню | |
| Редуктор заднього моста надзвичайно нагрівається | Занадто великий натяг підшипника | Після заміни регулювальної прокладки скористайтесь динамометричним ключем, щоб перевірити початковий момент опору обертання головної передачі. Встановити заданий момент опору обертанню |
| Занадто маленький зазор у зачепленні | Замініть регулювальну прокладку | |
| Недостатньо оливи в картері редуктора, або тип та технічні характеристики оливи є невідповідними; корозія, залипання та знос поверхні зубів | Перевірте, чи притягує металеву стружку пробка зливного отвору; замініть олію; у разі потреби замініть шестерні головної передачі | |
| Витік оливи з редуктора заднього моста в зборі | Пошкоджено сальник провідної шестерні головної передачі; сальник після запресування знаходиться на зовнішній частині гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора |
| Сапун редуктора заднього моста у зборі закупорений, і тиск у картері редуктора підвищується | Замініть сапун | |
| Якщо підшипник провідної шестерні головної передачі має надто великий натяг, температура підшипника під час роботи буде надто високою, і підвищення тиску в картері редуктора призведе до витоків | Відрегулюйте початковий момент опору обертанню провідної шестерні головної передачі, перевірте початковий момент опору обертанню при затягуванні гайки (задане значення: 1,2-1,7 Н∙м) до досягнення прийнятного початкового моменту опору обертання | |
| Сальник приводного валу перекошений чи пошкоджений; сальник після запресування знаходиться на зовнішній стороні посадкового гнізда сальника і зміщений на 90 ° по колу; максимальне значення та мінімальне значення, виміряні у чотирьох положеннях глибини посадки сальника, розрізняються не більше ніж на 0,4 мм | Замініть сальник та виміряйте глибину встановлення сальника в картері редуктора | |
| Контактну поверхню задньої кришки редуктора деформовано або пошкоджено | Замініть задню кришку редуктора та нанесіть силіконовий герметик 1596 на контактну поверхню між кришкою та картером редуктора | |
| Зняти пробку зливного отвору | Нанесіть різьбовий герметик 1271 або 2262В (4-5 кроків різьблення повинні бути повністю покриті по колу) і затягніть заданим моментом затягування |
