Головка блоку циліндрів Changan UNI-K з 2021 року

4. Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

Увага:
У разі зняття паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, нагнітального трубопроводу та форсунки можливі травми через витік палива високого тиску. Тому не виконуйте жодних ремонтних робіт одразу після зупинки двигуна.

Примітка:
- Накрити крила автомобіля захисним покриттям, щоб не пошкодити лакофарбове покриття кузова.
- Щоб виключити пошкодження головки блоку циліндрів, почекати поки двигун не охолоне.
- При знятті прокладки головки блоку циліндрів, бути обережним, щоб не пошкодити привалочну поверхню на головці блоку і блоці циліндрів
- Щоб унеможливити пошкодження, роз'єми джгутів електропроводки необхідно від'єднувати гранично обережно.
- Позначити всі джгути електропроводки та шланги, щоб при складанні приєднати все належним чином.

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна в зборі. Зняти котушки запалення (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном). Зняти масловимірювальний щуп. Відпустити хомути кріплення і від'єднати повітряні патрубки, що підводить і відводить, від турбокомпресора.

3. Від'єднати від кришки головки блоку циліндрів вентиляційний шланг (1), показаний на малюнку нижче.

4. Викрутити гвинти кріплення та зняти з головки блоку циліндрів клапанну кришку разом із прокладкою.

Встановлення

1. Встановити на головку блоку циліндрів клапанну кришку разом із новою прокладкою.

2. Встановити та затягнути болти кріплення клапанної кришки з необхідним моментом затягування.

3. Підключити вентиляційний шланг до клапанної кришки.

4. Встановити на місце котушки запалення, масловимірювальний щуп, що підводить та відводить повітряні патрубки до турбокомпресора.

5. Підключити негативну клему до акумулятора.

Розподільні вали

Зняття

Увага:
- Очистити стисненим повітрям поверхню кришки головки блоку циліндрів від забруднень.
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- Намагатися не допускати виникнення подряпин на лакофарбовій поверхні кузова під час зняття та встановлення деталей.

1. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Зняти кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти натягувач.

7. Зняти проміжний шків.

8. Зняти шків насоса охолоджувальної рідини (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

9. Зняти кожух ланцюга приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Зняти ланцюг приводу ГРМ.

11. Зняти фазообертачі розподільчих валів впускних та випускних клапанів.

a. Утримуючи за допомогою відповідного гайкового ключа розподільний вал впускних клапанів, викрутити соленоїд керування фазорегулятором, обертаючи його відповідним ключем.

b. Зняття фазорегулятора розподільчого валу випускних клапанів виконується аналогічно до зняття фазорегулятора розподільчого валу впускних клапанів.

12. Зняти розподільні вали впускних та випускних клапанів.

• Викрутити болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів впускних та випускних клапанів у зворотному порядку, вказаному на малюнку.

Примітка:
При знятті спочатку послабте затягування болтів, потім викрутіть

• Зняти кришки підшипників розподільних валів впускних та випускних клапанів.
• Зняти розподільні вали впускних та випускних клапанів із головки блоку циліндрів.

Перевірка зазорів у підшипниках розподільчого валу

1. Очистіть кришку та шийку розподільчого валу.

2. Встановіть розподільний вал у головку блоку циліндрів.

3. Встановіть пластиковий щуп на шиї розподільчого валу.

Увага:
Пластиковий калібр повинен бути в центрі розподільного валу.

4. Встановіть кришку підшипників розподільчого валу.

Увага:
Під час перевірки масляного зазору розподільного валу не обертайте його, щоб уникнути помилкових вимірів.

5. Зніміть кришку підшипників розподільчого валу.

6. Виміряйте товщину пластикового щупа з найбільшою товщиною.

Розподільний вал впускних/випускних клапанів: 0,038-0,082 мм.

Примітка:
- Якщо масляний зазор розподільного валу перевищує встановлене значення, виміряйте діаметр установочного отвору розподільного валу і зовнішній діаметр шийки розподільного валу.
- Замініть розподільний вал або головку блоку циліндрів у зборі.
- Перевірка осьового вільного ходу розподільчого валу

1. Встановіть розподільний вал

2. Виміряйте вільний осьовий хід розподільного валу при переміщенні валу вперед і назад.

Розподільний вал впускних/випускних клапанів: 0,060-0,115 мм.

Примітка:
Якщо осьовий зазор розподільного валу більше максимального значення, слід замінити розподільний вал. У разі потреби замініть кришку підшипників розподільного валу та головку блоку циліндрів у комплекті.

Механізм зміни фаз газорозподілу в зборі (фазообертач)

1. Перевірити технічний стан механізму зміни фаз газорозподілу у зборі.

• Перевірити та переконатися, що механізм не обертається.
• Зафіксувати фазообертач разом з розподільчим валом у лещатах.
• Перевірити та переконатися в тому, що фазообертач у зборі не обертається. Якщо будь-які переміщення відсутні, це означає, що механізм у справному стані.
• Обернути всі частини механізму та розподільчого валу вініловою стрічкою, крім одного отвору.
• Використовуючи спеціальний пневматичний пістолет, підвести до отвору тиск 147.70 кПа. У цей момент стопорний палець максимально відведений у бік запізнення фаз.

Примітка:
- При виконанні вищеописаної операції необхідно обмотати пневматичний пістолет ганчіркою, щоб унеможливити розбризкування моторного масла.
- Після відпускання стопорного пальця, є можливість провернути фазообертач у бік випередження фаз.
- При великих витоках повітря стопорний палець не розфіксується.

• Під час виконання вище описаної операції, провернути вручну фазообертач у зборі у бік випередження (напрямок вказано на малюнку вище стрілкою). При підведенні стиснутого повітря, переміщення фазообертача у бік випередження повинне проводиться без зусилля, від руки. Крім того, при досягненні стопорного пальця максимального відхилення у бік запізнення.
• Після цього, провернути фазообертач назад. Перевірити плавність його переміщення, що виключає заїдання. Діапазон переміщення фазообертача становить 25°.
• Перевернути фазообертач у зборі від руки і зафіксувати його в граничному положенні запізнення.

Встановлення

Увага:
- Відрегулювати фази газорозподілу, при цьому перед встановленням розподільного валу всі 4 поршні слід виставити на одну висоту.
- При установці фазорегуляторів впускного та випускного розподільчих валів спочатку затягнути болти на стороні випуску, потім – на стороні впуску.

1. Встановити розподільний вал.

• Очистити розподільні вали впускних та випускних клапанів та кришки підшипників розподільчих валів.
• Нанести свіжу моторну оливу на поверхню кулачків розподільчих валів. Нанести достатню кількість свіжої моторної оливи на отвір для змащення підшипників розподільчого валу.
• Встановити розподільні вали впускних та випускних клапанів та кришки їх підшипників.

Примітка:
Встановлювати деталі відповідно до міток на кришці підшипника.

I: кришка підшипника розподільного валу впускних клапанів

E: кришка підшипника розподільного валу випускних клапанів

• Вставити болти кріплення розподільних валів впускних та випускних клапанів.
• Затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільних валів впускних та випускних клапанів у послідовності, вказаній на малюнку.

2. Інші операції установки виконуються у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Увага:
У разі зняття паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, нагнітального трубопроводу та форсунки можливі травми через витік палива високого тиску. Тому не виконуйте жодних ремонтних робіт одразу після зупинки двигуна.

Примітка:
- Накрити крила автомобіля захисним покриттям, щоб не пошкодити лакофарбове покриття кузова.
- Щоб виключити пошкодження головки блоку циліндрів, почекати поки двигун не охолоне.
- При знятті прокладки головки блоку циліндрів, бути обережним, щоб не пошкодити привалочну поверхню на головці блоку і блоці циліндрів.
- Щоб унеможливити пошкодження, роз'єми джгутів електропроводки необхідно від'єднувати гранично обережно.
- Позначити всі джгути електропроводки та шланги, щоб при складанні приєднати все належним чином.

Увага:
- Щоб уникнути опіків, не починайте роботу, поки двигун не охолонув.
- При виконанні цієї операції потрібен помічник, необхідний для запобігання падінню деталей та заподіянню травм працюючим.
- Не допускайте куріння та розмістіть на робочому місці попереджувальні знаки «Куріння заборонено».
- На робочому місці необхідно мати порошковий вогнегасник (клас В).
- Робота повинна проводитися у добре вентильованому приміщенні на відстані від відкритого вогню.
- Після від'єднання паливопроводу може статися витік палива. Дня зниження ризику травм закрийте з'єднання трубопроводу чистою тканиною. Після завершення роботи помістіть тканину у спеціальний контейнер.
- при попаданні рідини на шкіру під час роботи негайно промийте її водою; при попаданні в очі негайно промийте великою кількістю води та зверніться до лікаря.
- Відходи, одержані в ході технічного обслуговування, підлягають обробці відповідно до місцевих законодавчих норм.
- Не провертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки (при погляді на ремінь ГРМ).

Увага:
Якщо елемент кріплення відвертається з утрудненнями, нанесіть на нього відповідне проникне мастило і відверніть елемент кріплення, затягуючи і відпускаючи його, тобто спочатку поверніть у напрямку затягування, а потім повільно ослабте затяжку.

Примітка:
Виконати операції з від'єднання акумулятора.

1. Скинути залишковий тиск у паливній системі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

2. Вимкнути все електроустаткування та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

5. Злити охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

6. Зняти повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Зняти акумулятор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Зняти акумуляторну батарею.

9. Зняти котушки запалення (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

10. Вийняти свічки запалювання.

11. Зняти паливну рампу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Перед початком роботи з паливною системою необхідно доторкнутися до кузова автомобіля для зняття статичної електрики, інакше іскра може спричинити спалах і навіть вибух.
- Під час роботи з паливною системою необхідно забезпечити хорошу вентиляцію у робочій зоні. Викрутити з робочої зони всі джерела відкритого вогню та підготуйте засоби пожежогасіння.
- Після виконання процедур скидання тиску у паливній системі у паливопроводі залишається деяка кількість палива. При від'єднанні паливопроводу заглушіть трубку шматком тканини тощо, щоб уникнути витікання палива.
- При витіканні палива під час виконання робіт із паливною системою витік необхідно своєчасно усунути.
- Щоб уникнути травм під час виконання ремонтних робіт, необхідно користуватися засобами індивідуального захисту.
- НЕ ДОПУСКАТИ пошкодження від'єднаної лінії подачі палива та штуцерів. Захистіть з'єднувальні елементи та роз'єми паливних ліній поліетиленовими пакетами або подібним матеріалом, щоб уникнути попадання в них сторонніх матеріалів.
- При знятті паливної рампи не допускати пошкодження форсунок - прецизійних паливних приладів з ефективним розпилюванням та надійним захистом від забруднення та закупорки.

12. Зняти впускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

13. Зняти турбонагнітач (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

14. Зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів.

15. Зняти проміжний шків.

16. Зняти натягувач.

17. Зняти шків насоса рідини, що охолоджує.

18. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

19. Для вивішування двигуна використовувати пристрій для вивішування двигуна.

Примітка:
Для вивішування двигуна використовувати пристрій для вивішування двигуна, підтримуючи піддон картера за допомогою домкрата. Не допускайте нахилу двигуна праворуч.

20. Зняти ланцюг приводу ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Зняти розподільні вали.

22. Прибрати пристрій для вивішування двигуна.

23. Зняти головку блоку циліндрів.

• Викрутити 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів у порядку, вказаному на малюнку нижче.

Увага:
- Зняття та встановлення на гарячому двигуні можуть спричинити деформацію головки блоку циліндрів, тому виконуйте зняття та встановлення на остиглому двигуні.
- Якщо знімати болти кріплення головки блоку циліндрів не послідовно, головка блоку циліндрів може деформуватися.
- Промаркувати зняті болти та шайби як утилізації. Їх повторне використання заборонено.
- Обережно зняти головку блоку циліндрів та прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ повторно використовувати зняту прокладку головки блоку циліндрів - її необхідно замінити на нову. При знятті не втратите штифти головки блоку циліндрів.

Розбирання

Примітка:
Всі зображення представлені схематично і можуть відрізнятися від реальних.

1. За допомогою спеціального інструменту стиснути клапанну пружину настільки, щоб звільнити сухарі.

Примітка:
Інструмент, який використовується для стиснення, повинен звільнити сухарі так, щоб після стиснення клапанної пружини мимовільно випали.

2. Витягти сухарі клапана за допомогою магнітного стрижня, як показано на малюнку нижче.

3. Зняти тарілку пружини клапана, показану на малюнку нижче.

4. Зняти клапанну пружину, показану на малюнку нижче.

5. Витягти сідло клапанної пружини за допомогою магнітного стрижня.

6.Зняти клапан і відзначити положення клапана на циліндрі для подальшого складання, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти масловідбивальний ковпачок клапана за допомогою спеціального інструменту.

Складання

Увага:
- Перед встановленням маслознімного ковпачка клапана на місце його слід помістити в масло на кілька хвилин.
- Перед встановленням пружини клапана перевірити, чи правильно встановлена ​​нижня тарілка пружини клапана.
- Перед збиранням ретельно очистити всі деталі, що підлягають повторній установці.

1. Зібрати головку блоку циліндрів.

a. Встановити клапан у головку блоку циліндрів.

Примітка:
- При установці слід розрізняти впускні та випускні клапани. Діаметр головки впускного клапана більший за діаметр головки випускного клапана.
- При складанні клапана на кінець штока клапана нанести моторне масло.

b. У разі потреби встановити нову нижню тарілку пружини клапана.

Примітка:
Нижня площина нижньої тарілки пружини клапана повинна торкатися головки блоку циліндра так, щоб фланець був звернений вгору.

c. Встановити олійний ковпачок клапана.

• Встановити напрямну втулку маслознімного ковпачка на клапан.
• Встановити маслознімний ковпачок на направляючу втулку.
• Для встановлення ковпачка з маслом на місце злегка натисніть рукою на пристосування (5) для встановлення ковпачків з маслом.

Примітка:
Перевірити правильність встановлення нижньої тарілки пружини клапана та маслознімного ковпачка.

d. Захопити сухарі (1) клапана пристроєм (2) для встановлення сухарів клапанів, як показано на зображенні нижче.

e. Встановити пружину клапана та верхню тарілку пружини клапана. Інструментом для стиснення пружин клапанів стиснути пружину клапана до положення, де можна встановити сухарі. За допомогою пристрою для встановлення сухарів клапана встановити сухарі на місце.

f. Після складання легким постукуванням гумовим молотком по штоку клапана перевірити, щоб сухарі клапана встановилися надійно.

Встановлення

Увага:
- НЕ ДОПУСКАТИ пошкодження або втрати настановних штифтів на блоці циліндрів.
- Очистити головку блоку циліндрів та блок циліндрів від залишків герметика та масла.
- Взяти нову прокладку головки блоку циліндрів.
- Переконатися в чистоті та готовності прокладки головки блоку циліндрів до встановлення, без поверхневих пошкоджень, при цьому сторона з номером деталі повинна бути звернена вгору.
- Встановити прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів, використовуючи настановний штифт.
- Очистити площину головки блоку циліндра і викрутити все масло в нижній частині різьбового отвору головки блоку циліндрів.
- Щоб уникнути наголосу поршня клапаном, що відкривається, в процесі установки розподільного валу поршень не повинен розташовуватися у верхній мертвій точці.
- Замінити болти та шайби кріплення головки блоку циліндрів (зняті болти необхідно чітко позначити).
- Шайбу болта кріплення головки блоку циліндрів помістити фаскою догори, плоскою стороною – до головки блоку циліндрів.

1. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у порядку, починаючи від центральних і послідовно рухаючись до зовнішніх.

a. Затягнути болти від руки.

b. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів, виконуючи такі операції:

• 1-й етап: затягнути болти кріплення з моментом затягування 30±2 Н∙м
• 2-й етап: затягнути болти за годинниковою стрілкою на 180±2°

Примітка:
- Перед встановленням перевірити болти кріплення головки блоку циліндрів. У разі пошкодження вони підлягають заміні.
- Виконання описаних вище операцій при затягуванні болтів кріплення головки блоку циліндрів є суворо обов'язковим для досягнення відповідності технологічному стандарту експлуатації автомобіля.

2. Інші операції установки виконуються у послідовності, зворотній послідовності зняття.