Обслуговування трансмісії Changan UNI-K з 2021 року

2. Обслуговування

Загальні рекомендації щодо обслуговування та попередження

• Забороняється повторне використання злитої робочої рідини роздавальної коробки.
• Перевіряйте рівень і робіть заміну робочої рідини тільки тоді, коли автомобіль знаходиться на горизонтальному майданчику.
• У процесі зняття або встановлення роздавальної коробки не допускайте потрапляння всередину пилу та бруду.
• Замінюйте всі шини одночасно. Завжди застосовуйте шини рекомендованого розміру однієї марки, що мають однаковий малюнок протектора. Установка на автомобіль шин, що мають нерівномірне зношування або розмір, відмінний від рекомендованого, призведе до надмірного навантаження на механізм. Це може стати причиною тривалої вібрації.
• Розбирання слід виконувати в чистій робочій зоні, переважно захищеній від пилу.
• Перш ніж приступити до розбирання, ретельно очистіть роздавальну коробку. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Перед демонтажем або розбиранням перевіряйте правильність установки деталей. Якщо необхідно нанести настановні мітки, переконайтеся, що вони не порушать функціонування тих деталей, на які будуть нанесені.
• Огляньте розібрані деталі, звертаючи увагу на їх пошкодження, деформацію чи незвичайне зношування. У разі потреби замініть їх на нові.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожному розбиранні роздавальної коробки.
• Принциповим правилом затягування болтів і гайок є їх протягування в кілька прийомів, по діагоналі у напрямку зсередини до периферії. Якщо вказано порядок затягування, його необхідно суворо дотримуватися.
• Під час складання виконуйте затягування деталей з потрібним моментом.
• Ретельно очистіть та промийте деталі. Потім просушіть їх, обдувши стисненим повітрям.
• Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні ковзання та сполучення.
• Очистіть внутрішні деталі за допомогою тканини або ганчірки, що не залишає ниток та пуху. Щоб уникнути прилипання ниток, не використовуйте під час роботи бавовняні рукавички та ганчір'я.

Діагностика роботи АКП

Опис діагностики

Перш ніж приступати до діагностики системи, вивчіть її функції та принцип дії. Це допоможе визначити належні діагностичні операції і дозволить переконатися в тому, що ситуація, що описується клієнтом, не є характерною особливістю роботи системи.

Введення в діагностику

Про механічну несправність автоматичної трансмісії свідчить будь-яка з таких ознак: шум або вібрація, витік трансмісійної рідини, автомобіль не може рухатися вперед або назад. Причинами цих ознак несправностей є помилки під час збирання, недостатня кількість трансмісійної рідини, несправність деталі автоматичної трансмісії.

Причини виходу системи управління з ладу можуть бути такими: несправність блоку EMS, несправність перемикача та несправність роз'єму джгута проводів.

Перевірка системи керування

Використовуйте такі кроки для виявлення можливих несправностей. Під час ретельного виконання цих кроків можна виявити більшість несправностей автоматичної трансмісії.

1. Отримати якнайбільше інформації про несправність у власника автомобіля.

2. Переконатися у несправності.

3. Перевірити наявність коду несправності (DTC) у пам'яті блоку керування автоматичною трансмісією.

4. Якщо ознака несправності з'являється час від часу і код DTC не реєструється, це вказує на епізодичну несправність.

5. Записати діагностичний код несправності (код DTC) за його наявності.

6. Перевірити наявність несправності знову після виконання ходового випробування.

7. Якщо діагностичний код несправності (DTC) з'явився знову, дивись таблицю кодів DTC.

8. Якщо діагностичний код несправності (DTC) не скидається, це свідчить про наявність епізодичних несправностей

9. Після ремонту ще раз виконайте ходове випробування, щоб переконатися, що несправність усунена.

Перевірка на нерухомому автомобілі

Перевірка автоматичної коробки передач на нерухомому автомобілі виконується для підтвердження того, що муфта може витримувати весь крутний момент двигуна без прослизання.

1. Час перевірки на нерухомому автомобілі не повинен перевищувати 10 секунд.

2. Задіяти гальмо стоянки.

3. Запустити двигун.

4. Натиснути лівою ногою і утримувати педаль гальма натиснутою.

5. Перевести важіль селектора у положення D (передача для руху переднім ходом).

6. Витиснути педаль акселератора на 100% (повністю) та утримувати її натиснутою протягом 6 секунд.

Примітка:
Безперервно утримувати гальмо педаль при натисканні на педаль акселератора.

7. Зняти показання частоти обертання двигуна під час пробуксування гідротрансформатора.

8. Відпустити педаль акселератора.

9. Перевести важіль селектора в положення R (передача для руху заднім ходом).

10. Витиснути педаль акселератора на 100% правою ногою та утримувати її натиснутою протягом 6 секунд.

Примітка:
Безперервно утримувати гальмо педаль при натисканні на педаль акселератора.

11. Зняти показання частоти обертання двигуна під час пробуксування гідротрансформатора.

Примітка:
Якщо частота обертання двигуна перевищує 3000 об/хв, це вказує на несправність вузлів або деталей трансмісії.

Трансмісійна рідина

Перевірка рівня трансмісійної рідини

1. Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні, задіяти гальмо стоянки і перевести селектор АКП в положення «Р».

2. Викрутити пробку заливного отвору та залити 500 грамів (приблизно 0.6 л) трансмісійної рідини.

3. Запустити двигун, переконатися в тому, що система кондиціювання відключена, дочекатися доки двигун почне працювати на оборотах холостого ходу (680±30 об/хв).

4. Натиснути на педаль гальма. Переводити послідовно селектор АКП у послідовності "P" -"R "-"N" -" D "-"N" -"R"-"P", затримуючи селектор у кожному з положень на 2 секунди. Повторити послідовність перемикання двічі.

5. Коли температура трансмісійної рідини підніметься до 35-45 ° С, викрутити пробку контрольного отвору (переливу). Для контролю температури трансмісійної рідини використовувати діагностичне обладнання.

6. Використовуючи чистий контейнер, зібрати трансмісійну рідину, що витікає з корпусу коробки передач, поки масло не почне капати. Замінити кільце ущільнювача і встановити пробку контрольного отвору. Затягнути її з моментом затягування 8 Н∙м.

7. Зважити масу рідини, що витекла, в контейнер. Якщо дотримані вимоги кривої, що представлені на малюнку нижче, рівень трансмісійної рідини в нормі; якщо стандарт M< виходить за рамки, вихідна кількість трансмісійної оливи надто мала; якщо специфікація M> виходить за рамки, вихідна кількість трансмісійної рідини надто багато.

8. Якщо масла, що витік, занадто мало, необхідно повторити операції з заливання масла.

9. Встановити нове кільце ущільнювача і затягнути пробку заливного отвору на місце і затягнути її з моментом затягування 25 Н∙м.

Заповнення АКП трансмісійною рідиною

Увага:
- У процесі технічного обслуговування та ремонту даного агрегату необхідно дотримуватись усіх законодавчих та нормативних актів, що стосуються техніки безпеки та захисту навколишнього середовища.
- Перед зливом оливи протріть область біля зливного отвору на картері коробки передач, потім виверніть пробку зливного отвору.
- Після завершення зливу оливи встановіть пробку заливного отвору і протріть область біля неї.
- Оскільки масло автоматичної коробки передач є важливою частиною контуру гідравлічної системи, зверніть особливу увагу на його чистоту, щоб уникнути забруднення компонентів коробки передач.
- Після вимикання двигуна зачекайте, поки температура масла в АКП досягне 20-40 °С (для запобігання опікам), після чого злийте масло. Переконайтеся в тому, що разом з маслом із коробки передач виходять забруднення, стружка тощо.
- Ємності, що містять олію для автоматичної коробки передач, повинні бути чистими та сухими.
- Щоб уникнути пошкодження масляного радіатора, не рекомендується видаляти з нього залишки оливи за допомогою стисненого повітря та подібних способів.
- Перед заливом масла протріть область біля заливного отвору на картері коробки передач, потім виверніть пробку заливного отвору.
- Після завершення заливки оливи закрийте пробкою заливний отвір і протріть область біля заливного отвору коробки передач.
- Оскільки масло (робоча рідина) для автоматичної коробки передач є частиною гідравлічної системи управління, в процесі роботи слід ретельно стежити за його чистотою, щоб уникнути забруднення коробки передач.
- Ємності, що містять олію для автоматичної коробки передач, повинні бути чистими та сухими.
- Олія для АКП, що використовується, повинна бути рекомендованою олією для автоматичної коробки передач.

Увага:
Уникайте прямого контакту з маслом для автоматичної коробки, оскільки воно може викликати потенційні реакції шкіри.
- Масло можна зливати з коробки, якщо його температура дорівнює 20-40 °С. В іншому випадку існує ризик отримання опіку.

Увага:
- Низький рівень трансмісійної оливи в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки масляним насосом можливе захоплення повітряних бульбашок, внаслідок чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач, прослизання муфт і гальм.
- Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання. Як результат виникнення перебоїв у роботі, таких, як і за низького рівня. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву оливи та її окислення, що може призвести до поломки клапанів, муфт та гальм. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олія може видавлюватися через вентиляційний сапун та ущільнювальні манжети.

Увага:
Якщо від трансмісійного масла чути запах горілого, значить має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок та фрикційних матеріалів. Необхідно здійснити ремонт автоматичної коробки передач.

1. Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні, задіяти гальмо стоянки і перевести селектор АКП в положення «Р».

2. Викрутити пробку заливного отвору корпусу коробки, як показано на зображенні нижче.

3. Викрутити пробку контрольного отвору (переливу) і зняти разом з кільцем ущільнювача, як показано на зображенні нижче.

4. Заливати трансмісійну рідину через заливний отвір доти, доки вона не почне витікати через контрольний отвір. Встановити та затягнути пробку контрольного отвору з моментом затягування 8 Н∙м.

5. Залити через заливний отвір 500 г трансмісійної рідини.

6. Запустити двигун і переконатися, що система кондиціювання вимкнена.

7. Натиснути на педаль гальма. Переводити послідовно селектор АКП у послідовності "P" -"R "-"N" -" D "-"N" -"R"-"P", затримуючи селектор у кожному з положень на 2 секунди. Повторити послідовність перемикання двічі.

8. Переконатися в тому, що двигун працює на оборотах холостого ходу, вважати спеціальним сканером температуру трансмісійної оливи і переконатися в тому, що вона становить 35-45°С, після чого викрутити болт контрольного отвору, якщо трансмісійна олія витікає з отвору постійним струменем. болта масло не витікає, необхідно зупинити двигун та повторити операції з 4 по 8.

9. Затягнути пробку заливного отвору з моментом затягування 25 Н∙м.

Примітка:
Занадто мала кількість трансмісійної оливи може призвести до утрудненого запуску двигуна або згоряння фрикційного диска зчеплення АКПП та інших деталей, а надто велика кількість трансмісійної оливи може спричинити такі несправності трансмісії, як піноутворення, падіння тиску та зниження ККД трансмісії.

Попередні операції перед розбиранням та складанням АКП

1. Підключення та вимкнення роз'ємів електропроводки

• При заміні електронних компонентів переконайтеся, що запалення двигуна вимкнено, після чого від'єднайте негативну клему акумулятора.
• При від'єднанні роз'єму джгута електропроводки заздалегідь розблокувати фіксатор роз'єму.
• Після підключення роз'єму джгута електропроводки автоматичної коробки передач, переконайтеся, що фіксатор роз'єм заблокований (переконатися, що фіксатор при натисканні заблокувався з характерним клацанням).
• Виключити ударну дію на електронні компоненти АКП. Якщо електронний компонент відвалився або зазнав ударних навантажень, замінити його на новий вчасно.

2. Виключити потрапляння забруднень у корпус коробки.

• При знятті деталей з АКП переконайтеся, що пил та забруднення видалені з корпусу.
• Зняті деталі повинні бути захищені пластиковим пакетом, щоб уникнути попадання пилу.
• Під час технічного обслуговування слід одягати спеціальні пластикові рукавички, робочі рукавички та ганчірки використовувати не можна.

3. Виключить пошкодження компонентів.

• При знятті піддону АКП для прорізання герметика використовувати спеціальний інструмент і молоток.
• Не докладати надмірних зусиль під час зняття корпусу клапана АКП.
• Під час встановлення компонентів перевірити джгут проводів, щоб уникнути короткого замикання.

4. Очищення елементів.

• Всі елементи необхідно ретельно промивати, після чого висушувати стисненим повітрям та змащувати свіжою трансмісійною олією.
• Для промивання елементів трансмісії забороняється використовувати очищувачі спирту.
• Промити гумові елементи спеціальним маслом.

5. Трансмісійна олія.

• Не зливати трансмісійну рідину доки вона не охолоне.
• При витіканні трансмісійної оливи на поверхню, її необхідно відразу ж видалити та промити.
• Використовувати лише рекомендовану трансмісійну рідину.

6. Експлуатація під напругою суворо заборонена.

• Під час заміни електронних компонентів переконайтеся, що вимикач запалювання двигуна вимкнений, і перед тим, як обслуговувати систему, від'єднайте негативну клему акумулятора.
• При від'єднанні клеми підключення витягніть роз'єм підключення тільки після звільнення фіксатора [не витягуйте джгут безпосередньо].
• При підключенні гнізда джгута переконайтеся, що фіксатор повністю заблоковано. (Коли пряжка зафіксована, можна розрізнити клацання).

Дорожня перевірка

Примітка:
Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.

Здійснити пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.

Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка:
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олія знаходиться на необхідному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка:
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити Рівень трансмісійної оливи.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд після переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 7 передачу, а потім зниження з 7 передачі на 6.

9. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 8 передачу, а потім зниження з 8 передачі на 7.

10. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Зниження передачі під час руху накатом

1. Перемістити селектор передач у положення DRIVE.

2. Підвищити передачу до 7-ї.

3. Звільнити дросель і натиснути на гальмо

4. Перевірте, щоб зниження передачі відбувалося відповідно до команд, відстежуючи передавальні числа, які мають змінитися після перемикання передачі.

Вибір діапазону передач вручну

Ця мета не використовує діапазони ручного перемикання передач для руху вперед.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірте, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти, або виступи
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.

Перевірка наявності витоків трансмісійної оливи

Основний метод

1. При підозрі на наявність витоків трансмісійної оливи ретельно очистити передбачуване місце витоку.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань близько 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Припаркуйте автомобіль над чистим папером або картоном.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити наявність плям на папері.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Порошковий метод

1. Ретельно очистити області передбачуваних витоків розчинником.

2. Нанести аерозольний порошок для виявлення витоків на можливу область.

3. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити можливу область витоку на наявність потік на порошковому покритті для виявлення витоку.

6. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Метод барвника та ультрафіолетового світла

Примітка:
У продажу є комплекти барвників та ультрафіолетових ламп для визначення витоків від різних виробників.

1. Дотримуючись вказівок виробника, визначити кількість барвника, необхідного для визначення витоків.

2. Здійснити поїздку автомобілем на відстань 24 км або до досягнення нормальної робочої температури коробки передач.

3. Виявити витік за допомогою ультрафіолетової лампи.

4. Виконати необхідні ремонтні процедури.

Пошук причин витоку

Визначити точне місце витоку та простежити її джерело. Для коректного усунення витоку необхідно визначити причину її виникнення. Наприклад, якщо прокладка буде замінена, але при цьому ущільнювальний фланець буде погнутий, нова прокладка не усуне витік. Необхідно також відремонтувати погнутий фланець. Перед тим, як розпочати усунення витоку, перевірити наступні пункти і, якщо необхідно, усунути несправності:

Прокладки

• Занадто високий рівень тиску рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Невідповідне затягування різьбових з'єднань.
• Забруднення або пошкодження різьблення.
• Подряпини, нерівності або інші пошкодження поверхонь, що ущільнюються.
• Пошкодження або зношування прокладки.
• Розтріскування або пористість компонентів.
• Використання невідповідного герметика.
• Невідповідна прокладка.

Сальники

• Занадто високий рівень тиску рідини.
• Засмічені вентиляційні або зливні отвори.
• Пошкодження або зношування сальника.
• Тріщини у компонентах.
• Поверхні валів мають подряпини, вм'ятини або пошкодження.
• Ослаблення або зношування підшипників внаслідок надмірного зношування ущільнення.

Можливі області витоків трансмісійної оливи

Кришка корпусу клапанів коробки передач

• Невідповідне затягування болтів.
• Пошкоджена поверхня монтажу.
• Невідповідний герметик.

Картер коробки передач

• Ослаблення або пошкодження магістралей/ущільнень масляного радіатора.
• Зношування або пошкодження сальника приводного валу.
• Ослаблення пробок отворів для перевірки тиску в магістралях або пробки перевірки рівня.

Вентиляційна система коробки передач

• Переповнення системи.
• Вода або рідина, що охолоджує, в робочій рідині автоматичної коробки передач. Робоча рідина набуває молочного кольору. Перевірити встановлення вентиляційних шлангів.
• Засмічення вентиляції.