Рульовий механізм Changan UNI-K з 2021 року

2. Рульовий механізм

Компоненти

1. Корпус кермового механізму у зборі
2. Пильовик валу шестерні кермового механізму в зборі
3. Правий наконечник кермової тяги
4. Лівий наконечник кермової тяги
5. Стопорна гайка кермового наконечника кермової тяги
6. Рульова тяга
7. Малий хомут кріплення пильовика кермового механізму
8. Пильовик кермового механізму
9. Великий хомут кріплення пильовика кермового механізму

Запобіжні заходи

Для запобігання небезпечним ситуаціям та пошкодженням автомобіля перед початком ремонту завжди слідуйте наведеним нижче інструкціям.

1. При заміні кермового механізму необхідно виконати регулювання розвалу та сходження всіх коліс та калібрування центрального положення.

2. Після регулювання розвалу та сходження всіх коліс необхідно виконати повторне калібрування центрального положення рульового колеса.

3. При знятті та встановленні кермового механізму необхідно відключити живлення систему електропідсилювача кермового керування, відключивши електроживлення автомобіля, щоб уникнути зворотного удару, який може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга системи електропідсилювача кермового керування.

4. Після заміни кермового механізму необхідно провести калібрування нульової точки датчика кута повороту кермового колеса.

5. При знятті та встановленні деталей рульового управління, підвіски, гальмівної системи, шин та іншого необхідно відключити живлення системи електропідсилювача рульового управління, відключивши електроживлення автомобіля, щоб уникнути зворотного удару, який може стати причиною виходу з ладу внутрішнього захисного ланцюга системи електропідсилювача.

Регулювання кута повороту рульового колеса

Примітка:
На центрування кермового колеса або ефективність кермового управління впливають виробничі допуски. Вимоги до кутів встановлення коліс та кермового колеса:

1. Перевірити хід рульового колеса після встановлення, повернувши його вправо і вліво (спосіб складання: візуально поєднати мітку на рульовій колонці з міткою на рульовому колесі, потім повернути колесо вліво і вправо до упору і перевірити кут. Якщо відхилення >10 °, перемістіть ступицю того, щоб відхилення по куту знаходилося в межах 10°.

2. До виконання розвалу та сходження коліс спочатку необхідно повернути кермо вліво і вправо, щоб переконатися в тому, що кут повороту з одного боку становить не менше 45°, потім повернути кермо в центральне положення.

3. Зафіксувати рульове колесо горизонтально так, щоб воно розташовувалося симетрично щодо вертикальної осі.

4. Використовуйте калібрувальний пристрій для калібрування центрального положення рульового колеса.

5. При регулюванні сходження передніх коліс необхідно відрегулювати довжину лівого та правого наконечників рульових тяг. При регулюванні послабте контргайку кермової тяги за допомогою гайкового ключа, щоб провернути тягу для досягнення заданого значення сходження, потім затягніть контргайку. Якщо кількість витків зовнішнього різьблення на лівому та правому важелях сильно різниться (різниця між зовнішнім різьбленням на лівому та правому важелях перевищує 3 витки різьблення), перевірити центрування рульового колеса.

6. Після завершення перевірки та/або регулювання розвалу та сходження всіх коліс та з'їзду з поста для перевірки / регулювання розвалу та сходження всіх коліс повернути рульове колесо у крайнє положення (переконайтеся, що рульове колесо досягло крайнього положення) та встановити рульове колесо у центральне положення, після чого живлення автомобіля вимикається.

Рульовий механізм у збиранні

Зняття

1. Встановити передні керовані колеса у положення прямолінійного руху.

2. Викрутити з'єднувальний болт кріплення валу рульової колонки до валу шестерні кермового механізму, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед від'єднанням валу рульової колонки нанести мітки на шарнір і вал.

3. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти передні колеса.

5. Вийняти шплінт і відвернути гайку кріплення шарніра наконечника кермової тяги до поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

6. Використовуючи універсальний знімач, від'єднайте шарнір правого наконечника кермової тяги від поворотного кулака.

Примітка:
Бути гранично при від'єднанні шарніра наконечника, щоб не пошкодити його пильовик.

7. Використовуючи універсальний знімач, від'єднайте шарнір лівого наконечника кермової тяги від поворотного кулака.

Примітка:
Бути гранично при від'єднанні шарніра наконечника, щоб не пошкодити його пильовик.

8. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електромеханізму підсилювача рульового керування EPS.

Примітка:
Перед від'єднанням роз'єму джгута електропроводки від електропідсилювача рульового керування очистити поверхню навколо роз'єму від забруднень. Також перед від'єднанням, перевірити та переконатися в тому, що навколо роз'єму відсутня вода.

9. Зняти підрамник передньої підвіски в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

10. Викрутити болти кріплення та зняти кермовий механізм у зборі з підрамника передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.