Задні гальмівні механізми Changan UNI-K з 2021 року

3. Задні гальмівні механізми

Компоненти

1. Болт кріплення гальмівного супорта у зборі
2. Гвинт кріплення електромотора активації гальма стоянки (EPB)
3. Електромотор активації гальма стоянки (EPB)
4. Внутрішня гальмівна колодка
5. Скоба гальмівного супорта у зборі
6. Монтажний кронштейн гальмівного супорта у зборі
7. Зовнішня гальмівна колодка
8. Гальмівний диск
9. Гвинти кріплення гальмівного диска
10. Ступиця заднього колеса
11. Брудозахисний гальмівний щиток
12. Цапфа заднього колеса
13. Болти кріплення маточини заднього колеса

1. Болт кріплення гальмівного супорта у зборі
2. Гвинт кріплення електромотора активації гальма стоянки (EPB)
3. Електромотор активації гальма стоянки (EPB)
4. Внутрішня гальмівна колодка
5. Скоба гальмівного супорта у зборі
6. Монтажний кронштейн гальмівного супорта у зборі
7. Зовнішня гальмівна колодка
8. Гальмівний диск
9. Гвинти кріплення гальмівного диска
10. Ступиця заднього колеса
11. Брудозахисний гальмівний щиток
12. Цапфа заднього колеса
13. Болти кріплення маточини заднього колеса

Гальмівні колодки

Зняття

1. Використовуючи спеціальний діагностичний сканнер, увімкніть режим «Обслуговування» («Maintenance On»).

2. Відвернути гайки кріплення та зняти заднє колесо у збиранні.

3. Зняти гальмівний супорт.

• Зняти кришку з болта кріплення.
• Викрутити верхній напрямний болт гальмівного супорта, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 35 Н∙м.

Примітка:
Напрямний болт кріплення гальмівного супорта одноразовий, після зняття його необхідно замінити на новий.

4. Відкинути гальмівний супорт у напрямку стрілки, показаної нижче.

5. Зняти з монтажного кронштейна гальмівні колодки, як показано нижче.

Увага:
Не прикладати надмірного зусилля при провертанні гальмівного супорта, щоб не пошкодити гальмівний шланг або джгут електропроводки гальма стоянки. При необхідності, від'єднати роз'єм джгута електропроводки від механізму активації гальма стоянки.

Встановлення

1. Використовувати відповідний пристрій для вдавлювання поршня всередину корпусу гальмівного супорта.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити пильовик поршня.

Увага:
Бути гранично обережним при вдавлюванні поршня всередину корпусу скоби, тому що з розширювального бачка головного гальмівного циліндра витікатиме гальмівна рідина.

2. Встановити нові гальмівні колодки на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

Примітка:
Гальмівні колодки замінюються парою і з обох боків автомобіля.

3. Встановити місце гальмівний супорт у зборі. Встановити та затягнути напрямний болт кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 35 Н∙м.

4. Використовуючи діагностичний сканер вимкнути режим обслуговування (Maintenance Off).

5. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб підвести гальмівні колодки до гальмівного диска.

6. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра. При необхідності долити необхідну гальмівну рідину.

Гальмівний супорт

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Зняття

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від електромотора активації гальма стоянки, як показано на зображенні нижче.

2. Викрутити порожнистий болт і від'єднати від супорта гальмівний шланг, показаний на малюнку нижче. Момент затягування болта при встановленні: 30 Н∙м.

Увага:
Заглушити гальмівний супорт придатною заглушкою, щоб уникнути витікання гальмівної рідини.

3. Викрутити болти кріплення гальмівного супорта у зборі до цапфи заднього колеса та зняти супорт. Момент затягування при встановленні: 120 Н∙м.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Виконати операції з видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Гальмівний диск

Зняття

1. Відвернути гайки кріплення та зняти заднє колесо.

2. Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна гальмівного супорта у збиранні до цапфи заднього колеса, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 120 Н∙м.

3. Викрутити гвинти кріплення гальмівного диска до ступиці колеса, як показано на зображенні нижче. Момент затягування під час встановлення: 5 – 8 Н∙м.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кожну гумову деталь на наявність ознак пошкодження та зносу.

2. Перевірити наявність направляючої пластини колодок дискового гальма, перевірити їх на предмет корозії та деформації монтажного виступу.

3. Перевірити фрикційні поверхні гальмівних колодок на наявність тріщин, фарбування та пошкоджень.

4. Перевірити товщину гальмівних колодок.

1) Виміряти товщину колодки за допомогою лінійки. Номінальна товщина 10 мм. Гранично допустима товщина: 2 мм.

Якщо товщина фрикційної накладки менша за гранично допустиме значення, замініть колодку.

Примітка:
Колодка дискового гальма підлягає заміні комплектом кожної осі.

Примітка:
Після встановлення нової гальмівної колодки перевірити ступінь зношування переднього гальмівного диска.

5. Перевірити товщину гальмівного диска.

1) Перевірити поверхню гальмівного диска на наявність ознак зношування.

a. Очистити фрикційні поверхні гальмівного диска спиртом або затвердженим засобом для очищення гальм.

b. Перевірити фрикційні поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Суцільна та/або точкова корозія.
• Легка поверхнева корозія.
• Тріщини та/або термічні ушкодження.
• Бачна зміна кольору (посинення).
• Глибокі борозни на фрикційній поверхні гальмівного диска.

При виявленні одного або декількох перерахованих вище дефектів на фрикційній поверхні гальмівного диска слід відремонтувати або замінити гальмівний диск.

Примітка:
Після ремонту фрикційної поверхні або заміни гальмівного диска необхідно замінити комплектом гальмівні колодки.

2) Перевірити товщину гальмівного диска.

a. Мікрометр виміряти товщину гальмівного диска не менше ніж у чотирьох місцях, рівномірно розподілених по колу гальмівного диска. Записати найменшу товщину. Усі виміри повинні виконуватися лише у зоні контакту з гальмівними колодками. Під час вимірювання мікрометр необхідно розташовувати на однаковій відстані від зовнішнього краю диска.

Номінальна товщина: 11 мм.

Гранично допустима товщина: 9 мм

6. Виміряти осьове биття після встановлення гальмівного диска на автомобіль.

Примітка:
Після зняття гальмівного диска з фланця маточини необхідно видалити іржу та забруднення зі сполучних поверхонь маточини та гальмівного диска. В іншому випадку після встановлення гальмівного диска на автомобіль можливе надмірне осьове биття гальмівного диска та пульсування педалі гальма.

1) Очистити фрикційні поверхні гальмівного диска технічним спиртом або аналогічним засобом для чищення.

2) Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

3) Встановити прокладки на болти кріплення маточини, встановити колісні гайки та затягнути їх ключем.

4) Встановити основу циферблатного індикатора на поворотний кулак та встановити щуп циферблатного індикатора так, щоб він стикався з фрикційною поверхнею гальмівного диска під кутом 90°, на відстані близько 10 мм від зовнішнього краю диска.

5) Повернути гальмівний диск таким чином, щоб одержати найменше значення показань циферблатного індикатора. Скинути показання індикатора.

6) Повертайте гальмівний диск, доки циферблатний індикатор не покаже максимальне значення.

7) Відзначити та записати результат вимірювання осьового биття.

8) Після встановлення гальмівного диска на автомобіль порівняти осьове биття з технічними вимогами.

9) Максимально допустиме радіальне биття гальмівного диска: 0,08 мм

Увага:
Залізні частини індикатора годинного типу повинні знаходитися на безпечній відстані від маточини та датчика швидкості.

10) Якщо осьове биття після встановлення гальмівного диска на автомобіль не відповідає технічним вимогам, перевірте осьовий зазор підшипника та осьове биття маточини колеса. Якщо осьовий зазор та осьове биття маточини відповідають нормі, а товщина гальмівного диска знаходиться в межах допустимого діапазону, необхідно відремонтувати поверхню гальмівного диска для забезпечення належної площинності.