Гідропривід гальмівної системи Changan UNI-K з 2021 року

4. Гідропривід гальмівної системи

Головний гальмівний циліндр із розширювальним бачком

Зняття

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Зніміть кришку з розширювального бачка.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика рівня гальмівної рідини у розширювальному бачку.
• Зняти кришку розширювального бачка.

2. Відкачати з розширювального бачка гальмівну рідину.

• Використовувати чисту пластикову трубку, один кінець якої необхідно приєднати до клапана прокачування, а другий кінець помістити в чисту ємність.
• Відкрити клапан.
• Натиснути кілька разів на педаль гальма, поки з розширювального бачка не витече вся гальмівна рідина.
• Закрити клапан для прокачування.

3. Зняти датчик розряджання.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика.
• Витягти з вакуумного підсилювача гальм датчик розрядження, показаний на малюнку нижче.

4. Відвернути гайки кріплення та від'єднати гальмівні трубки від головного гальмівного циліндра, як показано на зображенні нижче. Момент затягування при встановленні: 18 Н∙м.

5. Зняти головний гальмівний циліндр у зборі з розширювальним бачком.

• Витягти стопорний штифт.
• Відвернути гайки кріплення головного гальмівного циліндра. Момент затягування при встановленні: 22 Н∙м.
• Зняти головний гальмівний циліндр у зборі у напрямку вперед.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Виконати операції з видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що шток вакуумного підсилювача встановлений коректно перед встановленням головної гальмівного циліндра.

Педаль гальма

Зняття

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
- Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.
- Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.
- Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1.Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від вимикача стоп-сигналів, як показано на зображенні нижче.

3. Повернути проти годинникової стрілки та вийняти вимикач стоп-сигналів, показаний на малюнку нижче.

4. Витягти фіксуючий штифт, з'єднання педалі гальма та вакуумного підсилювача гальм, як показано на зображенні нижче.

5. Відвернути п'ять гайок кріплення педалі гальма, як показано на зображенні нижче. Момент затягування гайок при встановленні: 22 Н∙м.

6. Зняти педаль гальма у зборі.

7. Натисніть на кінець роз'єму джгута електропроводки, щоб розблокувати його, після чого від'єднати роз'єм джгута електропроводки від педалі акселератора, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти педаль акселератора, викрутивши болти її кріплення, як показано нижче. Момент затягування при встановленні: 9 Н∙м.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
- Перед складанням перемикача переконайтеся, що педаль гальма та головний гальмівний циліндр з вакуумним підсилювачем встановлені на корпусі, та використовуйте стопорний штифт для завершення з'єднання вилки штовхача вакуумного підсилювача та отвору важеля педалі гальма, щоб поверхня педалі знаходилась у вихідному положенні.
- Встановіть перемикач у монтажний отвір. Після того, як монтажна поверхня перемикача та поверхня кронштейна педалі будуть встановлені, поверніть перемикач за годинниковою стрілкою на 45° і почуйте «клацання», тобто встановіть на місце.

Перевірка технічного стану вакуумного підсилювача

Функціональна перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

Для перевірки роботи вакуумного підсилювача гальм необхідно виконати такі процедури:

1. Запустити двигун на 1-2 хвилини і потім заглушити його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма, педаль натиснута повністю, але при наступних натисканнях хід педаль стає вищим з кожним натисканням, підсилювач працює правильно, якщо висота ходу педалі залишається незмінною, підсилювач працює неправильно.

2. При непрацюючому двигуні натиснути педаль гальма кілька разів. Потім натиснути педаль гальма та запустити двигун. Якщо педаль рухається вниз трохи, це є нормальною роботою підсилювача. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

3. При працюючому двигуні натиснути на педаль гальма і потім зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою близько 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач працює нормально, якщо піднімається педаль, підсилювач несправний. Виконати 3 тести описаних вище, якщо хоча б один тест із трьох не відповідає нормальній роботі, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач на наявність пошкоджень.

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Примітка:
- Температура двигуна, навантаження, що надається приладдям, і рівень висоти впливатимуть на вакуум двигуна.
- Значення вакууму зменшиться приблизно на 2,7 кПа на кожні 305 м підйому над рівнем моря.

1. Від'єднати вакуумний шланг двигуна від зворотного клапана вакуумного гальмівного підсилювача.

2. Підключити прилад для вимірювання вакууму до вакуумного шлангу двигуна.

3. Підключити діагностичний пристрій до автомобіля.

4. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури.

Примітка:
Для отримання значення тиску від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.

5. Перевести селектор перемикання режимів в режим PARK (СТОЯНКА) або NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), встановити автомобіль на гальмо стоянки, при цьому двигун працює на холостих обертах, вимкнути систему кондиціювання і перевірити, чи відповідає значення вакууму в двигуні манометричного тиску в датчику прилад.

6. Вимкнути запалення.

7. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 11.

8. Якщо значення вакууму двигуна виходить із діапазону номінальних характеристик, перевірити вакуумний шланг двигуна на наявність наступних умов.

• Ослаблене з'єднання з двигуном.
• Зминання, деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи або крихкість.

9. Якщо виявлено ці умови, замінити шланг, потім повторити етапи 2-5.

10. Якщо не було виявлено неполадки вакуумного шлангу двигуна, то причина проблеми в джерелі вакууму перевірити вакуумну систему двигуна.

11. Зняти зворотний клапан із вакуумного гальмівного підсилювача.

12. Встановити зворотний клапан на вакуумному шлангу двигуна.

13. Підключити прилад для вимірювання вакууму до зворотного клапана.

14. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених ходах, перевівши коробку передач у положення стоянки або нейтраль. Вимкнути кондиціонер, прогріти до робочої температури.

15. Вимкнути запалення.

Примітка:
Для отримання значення тиску від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі необхідно відняти тиск датчика абсолютного тиску у впускному колекторі з атмосферного тиску.

16. За показаннями діагностичного приладу візуально перевірити, що значення вакууму в двигуні підтримується на рівні тиску, отриманого від датчика Абсолютного тиску у впускному колекторі.

17. Якщо значення вакууму двигуна не виходить із діапазону номінальних характеристик, перейти до етапу 19.

18. Якщо значення вакууму двигуна виходить з діапазону номінальних характеристик, замініть зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм, потім повторіть етапи 12-16.

19. Перевірити відсутність наступного на прокладці зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм:

• Ослаблена сполука з вакуумним гальмівним підсилювачем.
• Деформація чи забруднення.
• Тріщини, порізи або крихкість.

20. Замінити прокладку, якщо виявлено будь-яку з описаних умов.

Видалення повітря з гідроприводу гальм (прокачування)

Примітка:
Повітря з гідравлічного регулятора гальмування не може бути прокачане вручну. Якщо повітря потрапило до гідравлічного блоку ABS або встановленого гідравлічного блоку ABS не заповнено гальмівною рідиною, для видалення повітря з гальмівної системи потрібен діагностичний прилад. Перед відвантаженням автомобіля із заводу гідравлічний регулятор ABS повністю заповнюється гальмівною рідиною, а повітря видаляється. При виконанні стандартних процедур технічного обслуговування проникнення повітря у гідравлічний регулятор ABS виключено. У такому випадку видаляйте повітря вручну.

Примітка:
Якщо ви впевнені, що повітря не проникло в головний насос, процедура видалення повітря виконується, починаючи з етапу 7. Якщо є підозра, що повітря проникло в головний насос, видалення повітря з головного циліндра слід виконати, починаючи з етапу 1.

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. При вимкненому двигуні кілька разів натисніть гальмівну педаль, доки тиск у вакуумному підсилювачі не буде стравлений до кінця.

2. У процесі видалення повітря рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра знижуватиметься, тому необхідно своєчасно доливати рідину, щоб бачок був наповнений не менш ніж наполовину.

3. Повільно вичавте педаль гальма до упору і утримуйте її в цьому положенні.

4. Зняти пилозахисну кришку штуцера для прокачування, приєднайте прозору трубку до штуцера для прокачування на правому задньому гальмівному супорті і зануріть цю трубку в гальмівну рідину, налиту в прозору ємність. Видаліть повітря з заднього правого гальмівного супорта, виконавши такі кроки.

5. Повільно натисніть на педаль гальма. Не натискайте її швидко.

6. Утримуючи педаль гальма натиснутою, послабте штуцер прокачування для стравлювання повітря з супорту.

7. Після того, як бульбашки повітря перейдуть у ємність із гальмівною рідиною, злегка затягнути задній штуцер для прокачування повітря.

8. Повільно відпустіть гальмо педаль.

9. Зачекайте 20 секунд, а потім повторіть кроки 5–8 до повного видалення повітря.

10. Якщо при відпусканні штуцера для видалення повітря в ємність витікає гальмівна рідина, яка не містить бульбашок повітря, це вказує на повне видалення повітря.

Примітка:
Під час виконання процедури видалення повітря рівень рідини у бачку гідроприводу гальм на головному насосі слід підтримувати щонайменше посередині.

11. Затягнути штуцер для прокачування повітря.

12. Видаліть повітря з інших гальмівних супортів у такому порядку: задній лівий, передній правий та передній лівий. Виконайте кроки 4-11.

13. Після видалення повітря з усіх гальмівних супортів перевірити, чи не «провалюється» педаль гальма. Якщо педаль «провалюється», повторюйте процедуру видалення повітря, доки педаль не стане нормальною.

Заміна гальмівної рідини

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Відкрийте верхню кришку головного гальмівного циліндра.

2. Відкачати гальмівну рідину з бачка головного гальмівного циліндра.

3. Залити свіжу гальмівну рідину в розширювальний бачок.

4. Зняти пилозахисну кришку штуцера для прокачування, підключіть прозору трубку до штуцера для прокачування на правому задньому гальмівному супорті і зануріть цю трубку в гальмівну рідину, налиту в прозору ємність.

5. Повільно натисніть на педаль гальма. Не натискайте її швидко.

6. Викрутити штуцер для прокачування під час натискання на педаль гальма. Гальмівна рідина буде злита з автомобіля.

Примітка:
Під час виконання процедури видалення повітря рівень рідини у бачку гідроприводу гальм на головному насосі слід підтримувати щонайменше посередині.

7. Повторіть етапи 4-5, виконайте огляд на наявність нової гальмівної рідини у прозорому шлангу, у бачку не повинно бути бульбашок.

8. Затягнути штуцер для прокачування повітря.

9. Злити гальмівну рідину в заздалегідь підготовлену ємність з інших гальмівних супортів у наступному порядку: задній лівий, передній правий та передній лівий (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Перевірити, чи не провалюється педаль гальма після заміни гальмівної рідини. Якщо педаль «провалюється», повторюйте процедуру видалення повітря, доки педаль не стане нормальною.

Злив та заправлення гальмівної рідини

Примітка:
- Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
- При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Відкрийте верхню кришку головного гальмівного насоса.

2. Відкачайте гальмівну рідину з бачка головного гальмівного насоса за допомогою спеціального інструменту.

3. Залити нову гальмівну рідину в бачок.

4. Перевірити рівень рідини у бачку, підтримуйте рівень гальмівної рідини між відмітками MIN та MAX, закрийте верхню кришку бачка головного гальмівного насоса.

Перевірка

1. Підніміть капот

2. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку

Примітка:
Перевірте, чи є рівень гальмівної рідини між верхньою та нижньою мітками.

3. Перевірте, чи немає витоків гальмівної рідини.

4. Перевірте якість гальмівної рідини.

Примітка:
Якщо гальмівна рідина не відповідає вимогам, або мають місце забруднення, деградація, розрідження тощо, то її слід замінити.

Перевірка зовнішніх витоків

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Перед перевіркою зовнішніх витоків гальмівної рідини слід перевірити рівень рідини в головному циліндрі.

Примітка:
Допускається незначне зменшення рівня рідини, як наслідок зносу гальмівних накладок, занадто низький рівень гальмівної рідини може означати витік гальмівної рідини у гідравлічній системі.

2. Відкоригувати рівень, якщо рівень гальмівної рідини надто низький.

3. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

4. Натиснути педаль гальма, застосувавши помірний, постійний тиск.

Примітка:
Якщо при натисканні педаль гальма постійно провалюється, можливий витік гальмівної рідини.

5. Вимкнути запалення.

6. Оглянути компоненти гальмівної системи на наявність витоків гальмівної рідини, надмірну корозію та пошкодження. Зверніть особливу увагу на всі з'єднання гальмівних трубок і гнучких шлангів, на них не повинно бути навіть невеликих витоків, незважаючи на те, що пружна педаль і утримує натискання.

• Фітинги гальмівних трубок головного циліндра
• Усі з'єднання гальмівних трубок
• Гальмівні трубки
• Гальмівні шланги та з'єднання
• Супорти гальма та/або колісні циліндри

7. У той час як вологість навколо резервуара головного циліндра допускається, витік гальмівної рідини на якомусь із компонентів вимагає негайного вжиття заходів. Якщо на будь-якому компоненті є ознаки витоку, він має бути відремонтований або замінений. Після ремонту або заміни знову перевірити роботу гідравлічної гальмівної системи.