Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Changan UNI-K с 2021 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Компоненты

1. Болты крепления шатунной крышки
2. Шатунная крышка
3. Вкладыш шатунной шейки коленчатого вала
4. Коленчатый вал в сборе
5. Шатун
6. Стопорное кольцо поршневого пальца
7. Поршневой палец
8. Поршень
9. Маслосъемное кольцо
10. Второе компрессионное кольцо
11. Первое компрессионное кольцо
12. Ведущий диск
13. Болты крепления ведущего диска

1. Картер блока цилиндров
2. Верхний вкладыш коренной шейки коленчатого вала
3. Нижний вкладыш коренной шайки коленчатого вала
4. Крышка коренной опоры коленчатого вала
5. Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала
6. Регулировочные шайбы модуля балансирных валов
7. Модуль балансировочных валов в сборе
8. Болт крепления модуля балансировочных валов
9. Болт крепления
10. Нижняя усиливающая пластина
11. Упорные полукольца коленчатого вала
12. Установочный штифт
13. Корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала
14. Заглушка

Блок цилиндров

Разборка

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля.

2. Снять с двигателя стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя). Отсоединить от двигателя коробку передач, после чего выкрутить болты крепления и снять маховик с фланца коленчатого вала.

Примечание:
Болты крепления маховика необходимо выкручивать в несколько подходов по диагонали.

3. Снять впускной и выпускной коллекторы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). Выкрутить болты крепления и снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки). Снять клапанную крышку.

4. Снять цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Выкрутить болты крепления и снять головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Выкрутить болты крепления и снять крышки шатунов. После чего извлечь из блока цилиндров поршневые группы. Если поршни будут использоваться повторно, необходимо нанести на каждый поршень и шатун метки, соответствующие номеру цилиндра.

7. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Выкрутить болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Болты крепления необходимо выкручивать постепенно, в несколько подходов и начиная от наружных к внутренним.

9. Снять упорные полукольца коленчатого вала, извлечь коленчатый вал в сборе из блока цилиндров, после чего снять верхние и нижние вкладыши коренных шеек коленчатого вала.

Сборка

1. Установить коленчатый вал в сборе в блок цилиндров.

• Нанести свежее моторное масло на поверхность стыка каждого вкладыша коренного подшипника и коленчатого вала, а также на поверхность коренной шейки коленчатого вала; верхний вкладыш коренного подшипника (с масляным отверстием) устанавливается в гнездо подшипника картера блока цилиндров; нижний вкладыш коренного подшипника (без масляного отверстия) устанавливается в гнездо крышки коренной опоры; верхний и нижний вкладыши коренного подшипника не допускается устанавливать наоборот или неправильно; задняя часть вкладыша подшипника плотно прилегает к поверхности отверстия гнезда подшипника, а торцевая поверхность находится заподлицо с поверхностью стыка картера и гнезда подшипника.
• Пере сборкой, тщательно очистить блок цилиндров от загрязнений, металлической стружки и других посторонних предметов. Установить коленчатый вал и упорную пластину в верхнюю часть картера блока цилиндров. Масляная канавка на упорной пластине коленчатого вала должна быть обращена к кривошипу коленчатого вала.

1. Блок цилиндров в сбор
2. Упорные полукольца коленчатого вала
3. Верхние вкладыши коренных шеек коленчатого вала
4. Коленчатый вал
5. Нижние вкладыши коренных шеек коленчатого вала

• Затянуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала с требуемым моментом затяжки в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Внимание:
Болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала каждый раз после снятия необходимо заменять новыми.

2. Установить поршни в сборе с шатунами в блок цилиндров, установить крышки шатунов и затянуть болты их крепления.

3. Установить цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки). Установить клапанную крышку на головку блока цилиндров.

5. Установить впускной и выпускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Подсоединить к двигателю трансмиссию.

7. Установить двигатель в сборе в моторный отсек.

8. Заполнить двигатель свежим моторным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

9. Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

1. Проверить диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала.

a. Измерить диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала с помощью микрометра и измерить его еще раз после поворота коленчатого вала на 90°.

Примечание:
- Если диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить вкладыши коренных подшипников на новые и проверить зазор в коренных подшипниках.
- Если после замены вкладышей коренных подшипников новыми зазоры коренных подшипников по-прежнему находится вне пределов диапазона номинальных значений, заменить коленчатый вал.

2. Проверить соответствие зазора между коренными подшипниками коленчатого вала.

a. Очистить шейки коренных подшипников коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников.

b. Установить коленчатый вал. Поместить деформируемые измерительные пластины на шейки коренных подшипников коленчатого вала параллельно центральной оси коленчатого вала и на всю ширину крышек подшипников.

c. Установить основание блока цилиндров и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников заданным моментом в указанном порядке.

d. Снять основание блока цилиндров. Микрометром измерить самую широкую часть деформированной пластины. Измеренная величина представляет собой радиальный зазор коленчатого вала.

Радиальный зазор коленчатого вала: 0,024–0,052 мм.

Примечание:
- Если радиальный зазор коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, установить новые вкладыши коренных подшипников. При необходимости заменить коленчатый вал.
- Вкладыши коренных подшипников заменяются попарно.

3. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

a. Очистить шейки коренных подшипников коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников.

b. Установить основание блока цилиндров и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников заданным моментом в указанном порядке.

c. Используя отвертку с плоским наконечником, перемещайте коленчатый вал влево и вправо. Считайте показания стрелочного индикатора.

Коленчатый вал: 0,07–0,265 мм

Примечание:
Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить комплект упорных вкладышей.

4. Проверить соосность шейки коренного подшипника коленчатого вала.

a. Установить коленвал на стенд и зафиксировать его, как показано на рисунке.

b. Медленно проворачивайте коленчатый вал и считывайте максимальное значение изменения показания циферблатного индикатора. (Показания на индикаторе) / 2 = соосность шейки коренного подшипника коленчатого вала.

Соосность шейки коренного подшипника коленчатого вала: 0,05 мм.

Примечание:
Если величина соосности шейки коренного подшипника коленчатого вала выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить коленчатый вал.

5. Проверить диаметр шейки шатунного подшипника коленчатого вала.

a. С помощью микрометра измерить диаметр шейки шатунного подшипника коленчатого вала.

Примечание:
- Если диаметр шейки шатунного подшипника выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить вкладыши шатунных подшипников новыми и проверить радиальный зазор в шатунных подшипниках.
- Если после замены радиальный зазор в шатунных подшипниках по-прежнему находится вне пределов диапазона номинальных значений, заменить коленчатый вал.

6. Проверить радиальный зазор вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала.

a. Очистить шейки шатунных подшипников коленчатого вала и вкладыши шатунных подшипников.

b. Поместить деформируемые измерительные пластины на шейки шатунных подшипников коленчатого вала.

c. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть болты крепления крышек заданным моментом затяжки.

Примечание:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ в процессе установки поворачивать коленчатый вал.

d. Снять крышки шатунных подшипников.

e. Используя калибровочную шкалу измерительной пластины, измерить самую широкую часть деформированной измерительной пластины, чтобы получить величину радиального зазора между шатунными вкладышами и коленчатым валом.

Радиальный зазор между вкладышем шатунного подшипника и коленчатым валом: 0,026 -0,075 мм.

Примечание:
Если радиальный зазор между шатунным вкладышем и коленчатым валом выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить вкладыши шатунных подшипников. При необходимости заменить коленчатый вал.

7. Проверить осевые зазоры шатунов.

a. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть болты крепления крышек заданным моментом затяжки.

b. Установить стрелочный индикатор так, чтобы его ножка упиралась в крышку шатуна.

c. Установить стрелку индикатора на ноль.

d. Толкая крышку нижней головки шатуна вперед и назад (без перемещения коленчатого вала вперед-назад), считайте показания индикатора.

Осевой зазор шатуна: 0,15–0,40 мм.

Примечание:
Если осевой зазор шатуна выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить шатун. При необходимости заменить коленчатый вал.

Проверка технического состояния блока цилиндров

1. Проверить блок цилиндров.

• Тщательно очистить блок цилиндров и проверить все каналы на предмет утечек.
• Проверить, нет ли трещин на зеркалах цилиндров.
• Проверить, нет ли трещин в блоке цилиндров.

2. Проверить плоскостность привалочной плоскости блока цилиндров.

a. Очистить привалочную плоскость блока цилиндров.

b. Используя лекальную линейку и плоские щупы, измерить плоскостность привалочной плоскости блока цилиндров.

Примечание:
Шлифовка привалочной плоскости блока цилиндров запрещается. Если отклонение от плоскостности привалочной плоскости блока цилиндров превышает предельно допустимое значение, блок цилиндров необходимо заменить.

Подбор коренных вкладышей коленчатого вала

Стандартный вкладыш подшипника: Если вкладыш подшипника неправильный или зазор вкладыша подшипника превышает технические требования, выберите новый стандартный вкладыш подшипника в соответствии со следующей процедурой и установите его.

• Первая, вторая, третья, четвертая и пятая (слева направо) цифры, напечатанные на блоке цилиндров, представляют диаметры отверстий коленчатого вала крышек коренных подшипников «1», «2», «3», «4» и «5» соответственно.
• Отверстия коленчатого вала делятся на группы 1, 2 и 3, а (группы 1, 2 и 3) соответственно представляют следующие диаметры отверстий коренных подшипников.
• Существует пять стандартных вкладышей подшипников, которые различаются по толщине. Чтобы их различать, на стальной задней стороне вкладыша подшипника напечатаны метки «1», «2» и «3», а толщина вкладыша подшипника и соотношение соответствия выполняются в соответствии со следующей таблицей.

Внимание:
- На верхнем вкладыше коренного подшипника есть паз и масляное отверстие; масляное отверстие должно быть совмещено с отверстием в блоке цилиндров; нижний вкладыш коренного подшипника не имеет масляного отверстия.
- Перед установкой нанести слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника. Задняя сторона вкладыша подшипника должна быть обезжиренной и очищенной от загрязняющих веществ во время сборки. Убедиться, что задняя сторона и внутренняя поверхность чистые.

Подбор шатунных вкладышей

• Проверьте групповой номер шейки шатуна пластины вентилятора: Например, 2223;
• Проверьте групповой номер диаметра отверстия большой головки шатуна: Например, 2222;
• Выберите втулку шатуна в соответствии со следующей таблицей, а соответствующий групповой номер втулки шатуна — 2221

Масляный зазор шатунного вкладыша

Разборка шатунно-поршневой группы

1. Снять поршневые кольца.

a. С помощью съемника поршневых колец (2) снять 2 компрессионных кольца (1), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Перед снятием поршневого кольца проверить зазор в замке поршневого кольца. При необходимости повторного использования обязательно пометьте положение поршневого кольца.

b. Рукой снять маслосъемные кольца и расширитель.

2. Отделить поршни от шатунов.

a. Используя плоскую отвертку, осторожно извлечь из пазов пружинные стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца. При извлечении пружинных стопорных колец с обеих сторон поршневого пальца соблюдайте осторожность.

Примечание:
Пружинное стопорное кольцо обладает большой упругостью. Во избежание травм при снятии стопорных колец соблюдайте осторожность.

b. Извлечь поршневой палец.

Проверка технического состояния поршня

1. Проверить поршни.

a. С помощью скребка выкрутить нагар с верхней части поршня.

b. С помощью поршневого кольца извлечь нагар из канавок для поршневых колец.

c. С помощью щетки и растворителя тщательно очистить поршень.

Примечание:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для чистки проволочную щетку.

d. Измерить диаметр поршня с помощью микрометра на расстоянии 10 мм от нижнего конца юбки поршня вдоль вертикальной оси поршневого пальца.

2. Проверить зазоры между поршневыми кольцами и кольцевыми канавками.

a. С помощью плоских щупов измерить зазор между новым поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца.

Примечание:
Если боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить поршневое кольцо и поршень.

5. Проверить зазоры в замках поршневых колец.

a. Используя поршень, протолкните поршневое кольцо из верхней части цилиндра в положение на 45 мм выше нижнего края гильзы отверстия цилиндра. Поршневое кольцо удерживайте в горизонтальном положении.

b. С помощью плоских щупов определите, какое из поршневых колец в данном положении имеет наименьший износ.

Примечание:
- Если зазор в замке поршневого кольца выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить комплект поршневых колец.
- Если и после замены зазор в замке поршневого кольца по-прежнему находится вне пределов диапазона номинальных значений, заменить блок цилиндров.

6. Проверить поршневые пальцы.

a. С помощью нутромера измерить диаметр отверстия под поршневой палец.

Диаметр отверстия под поршневой палец: 22.006-22.010 мм.

Примечание:
Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить поршень.

b. С помощью микрометра измерить диаметр поршневого пальца.

Диаметр отверстия под поршневой палец: 21.995 – 22.000 мм

Примечание:
Если диаметр отверстия под поршневой палец выходит за пределы диапазона номинальных значений, заменить поршень.

Сборка поршневой группы

1. Собрать поршень и шатун.

Примечание:
Перед сборкой нанести чистое моторное масло на наружную поверхность поршневого пальца и внутреннюю поверхность отверстия в поршне.

a. С помощью небольшой отвертки установить новое пружинное стопорное кольцо на один из концов отверстия для поршневого пальца.

Примечание:
Угол между замком стопорного кольца и отверстием должен составлять 180° ±40°.

b. Совместить метки в передней части поршня и шатуна и нажимать на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока он не упрется в пружинное стопорное кольцо.

c. Установить пружинное стопорное кольцо в канавку на другом конце отверстия для поршневого пальца и проверить, свободно ли поворачивается шатун относительно поршневого пальца.

2. Установить поршневые кольца.

a. Нанести небольшое количество моторного масла на поршень и в канавки для поршневых колец. Стороны с обозначениями первого компрессионного кольца (1) и второго компрессионного кольца (2) должны быть направлены вверх.

b. Маслосъемное кольцо — это составное кольцо из стальной ленты, состоящее из верхнего кольца (3), нижнего кольца (5) и расширителя (4). При установке маслосъемного кольца сначала установить расширитель в канавку поршня, затем установить верхнее и нижнее кольца, замки которых должны быть смещены на 90° относительно замка расширителя, и на 180° друг относительно друга. Затем установить второе компрессионное кольцо и, наконец, установить первое компрессионное кольцо с двумя компрессионными кольцами, расположенными в шахматном порядке под углом 90° к замку верхнего кольца. Поршневое кольцо должно свободно перемещаться в канавке без каких-либо затруднений.

c. Смазав канавку в поршне моторным маслом, поверните поршневое кольцо на несколько оборотов и обратить внимание на то, чтобы положение замка кольца было таким же, как описано выше; очистить шейки шатунных подшипников коленчатого вала и цилиндр нетканым полотном.

3. Установить вкладыши шатунных подшипников.

Внимание:
- Перед установкой нанести слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
- При сборке тыльная сторона вкладыша шатунного подшипника должна быть чистой и на ней не должно быть инородных материалов.

a. Аккуратно установить верхний вкладыш шатунного подшипника (1) в направлении, указанном стрелкой, и установить выступ каждого верхнего вкладыша шатунного подшипника так, чтобы он находился напротив выемки нижнего вкладыша шатунного подшипника.

b. Осторожно установить нижний вкладыш шатунного подшипника (1) в направлении, указанном стрелкой, и установить выступ каждого нижнего вкладыша шатунного так, чтобы он находился напротив выемки в крышке шатунного подшипника.

4. Установить шатун в сборе с поршнем.

a. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршни 1 и 4 цилиндров находились в положении ВМТ.

b. Нанести моторное масло на поверхность поршня и зеркала цилиндра.

c. Установить шток поршня в цилиндр с помощью приспособления для установки поршня (1), как показано на рисунке ниже.

d. При сборке обратить внимание на то, чтобы метки на передних частях поршня и шатуна были расположены правильно.

5. Установить крышку шатунного подшипника.

Примечание:
Выступы на шатуне и крышке шатунного подшипника находятся с одной стороны.

a. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть крепежные болты (показанные стрелками на рисунке ниже) от руки, затем затянуть болты динамометрическим ключом в 2 этапа. Момент затяжки при установке: 1-й этап: 15 +3 Н·м; 2-й этап: 60° ±5°.

Примечание:
Нанести небольшое количество моторного масла на шатуны, крышки шатунных подшипников и на поверхность резьбы.

6. Сборка выполняется в последовательности, обратной последовательности разборки.

Передний сальник коленчатого вала

Замена

1. Снять поликпиновый ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Закрепите узел маховика в сборе.

3. Ослабить и выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала.

Примечание:
Болт крепления шкива коленчатого вала повторному использованию не подлежит.

4. Снимите узел шкива с депмфером в сборе.

5. Выньте с помощью отвертки и выбросьте узел переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

6. Разместите подходящую выколотку на сальнике и нажмите для фиксации этого сальника.

7. Равномерными ударами молотка по установочному приспособлению сальника аккуратно установите установочное приспособление сальника на место.

Примечание:
При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

8. Установите на место узел шкива с демпфером.

Внимание:
- При установке шкива с демпфером держите его ровно, выравнивайте его положение относительно малого торца коленчатого вала и медленно установите его на место.
- При установке не допускайте перекосов или повреждений сальника.

9. Закрепите узел маховика в сборе.

10. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

Внимание:
На болтах шкива коленчатого вала, на шкиве уравновешивающего вала и на сопрягаемой поверхности коленчатого вала не должно быть моторного масла.

Задний сальник коленчатого вала

Замена

1. Ослабьте 6 болтов крепления корпуса задней уплотнительной манжеты к блоку цилиндров.

2. Снимите узел заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Сальники повторному использованию не подлежат.
- При снятии сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотняемые поверхности деталей.

3. Удалите герметик на блоке цилиндров двигателя.

4. Почистите поверхность уплотнения и убедитесь в отсутствии остатков моторного масла и консистентной смазки.

5. Нанесите герметик на канавку покрытия заднего сальника коленчатого вала.

6. Нанесите герметик на зону соединения заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров и масляного поддона.

Примечание:
Слой герметика должен быть непрерывным, установка должна быть закончена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болты необходимо затянуть в течение 15 минут.

7. Втолкните задний сальник коленчатого вала в шейку на заднем конце коленчатого вала, выровняйте положение двух бобышек позиционирования на узле заднего сальника коленчатого вала с позиционирующим отверстием на заднем конце блока цилиндров.

Примечание:
При установке сальника прикладывайте усилие равномерно. Не стучите по сальнику наискосок. Не прикасайтесь к рабочим кромкам сальника, чтобы не поцарапать их, что может привести к утечкам моторного масла. Не наносите смазку на кромки сальника.

8. Затяните 6 болтов в последовательности. Момент затяжки: 10±1 Н∙м.

Маховик в сборе

Снятие

1. Откройте капот.

2. Сбросьте давление топлива (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

3. Слить из двигателя охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Откачать, используя специальное оборудование, хладагент из системы кондиционирования воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

5 Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Снять генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Закрепите маховик в сборе во избежание проворачивания коленчатого вала с помощью специального инструмента.

10. Выкрутить болт крепления маховика в сборе и оставьте болт в верхней части коленчатого вала, чтобы стабилизировать маховик в сборе.

11. Снять маховик в сборе.

Примечание:
- Не допускайте падения маховика при выворачивании последнего болта!
- Приводной диск тяжелый, необходимо обратиться за помощью при его снятии.

Установка

Примечание:
При обращении и установке нового маховика не поднимайте, не тяните и не хватайте за вторичную деталь маховика (шлиц и задняя инерционная пластина), как показано на рисунке.

1. Установить маховик в сборе в заднюю часть коленчатого вала и убедитесь в том, что пружинный штифт надежно установлен в отверстии на ведущем диске в сборе.

Примечание:
- Перед установкой маховика необходимо очистить маховик и измерить износ.
- Нанесите герметик на болт.
- Установить ведущий диск в сборе в заднюю часть коленчатого вала, убедитесь в том, что эластичный цилиндрический штифт корректно установлен в отверстие на ведущем диске в сборе.
- Установить прокладку ведущего диска в заднюю часть ведущего диска в сборе, убедитесь в том, что эластичный цилиндрический штифт корректно установлен в отверстие в прокладке ведущего диска в сборе.

2. Установить маховик, предварительно вверните новые болты крепления, но не затягивайте их.

3. Закрепите маховик в сборе во избежание проворачивания коленчатого вала с помощью специального инструмента

4. Установить болты маховика двигателя и затянуть их указанным моментом в порядке, указанным на рисунке.

5. Установить силовой агрегат в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Установить стартера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

8. Установить приводной ремень.

9. Заправить систему кондиционирования хладагентом, с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

10. Долейте охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Закройте капот.