Задние тормозные механизмы Changan UNI-K с 2021 года

3. Задние тормозные механизмы

Компоненты

1. Болт крепления тормозного суппорта в сборе
2. Винт крепления электромотора активации стояночного тормоза (EPB)
3. Электромотор активации стояночного тормоза (EPB)
4. Внутренняя тормозная колодка
5. Скоба тормозного суппорта в сборе
6. Монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе
7. Наружная тормозная колодка
8. Тормозной диск
9. Винты крепления тормозного диска
10. Ступица заднего колеса
11. Грязезащитный тормозной щиток
12. Цапфа заднего колеса
13. Болты крепления ступицы заднего колеса

1. Болт крепления тормозного суппорта в сборе
2. Винт крепления электромотора активации стояночного тормоза (EPB)
3. Электромотор активации стояночного тормоза (EPB)
4. Внутренняя тормозная колодка
5. Скоба тормозного суппорта в сборе
6. Монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе
7. Наружная тормозная колодка
8. Тормозной диск
9. Винты крепления тормозного диска
10. Ступица заднего колеса
11. Грязезащитный тормозной щиток
12. Цапфа заднего колеса
13. Болты крепления ступицы заднего колеса

Тормозные колодки

Снятие

1. Используя специальный диагностический сканнер, включить режим «Обслуживание» («Maintenance On»).

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Снять тормозной суппорт.

• Снять с болта крепления крышку.
• Выкрутить верхний направляющий болт тормозного суппорта, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 35 Н∙м.

Примечание:
Направляющий болт крепления тормозного суппорта одноразовый, после снятия его необходимо заменить новым.

4. Откинуть тормозной суппорт в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

5. Снять с монтажного кронштейна тормозные колодки, как показано на изображении ниже.

Внимание:
Не прикладывать чрезмерного усилия при проворачивании тормозного суппорта, чтобы не повредить тормозной шланг или жгут электропроводки стояночного тормоза. При необходимости, отсоединить разъем жгута электропроводки от механизма активации стояночного тормоза.

Установка

1. Использовать подходящее приспособление, для вдавливания поршня внутрь корпуса тормозного суппорта.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник поршня.

Внимание:
Быть предельно осторожным при вдавливании поршня внутрь корпуса скобы, так как при этом из расширительного бачка главного тормозного цилиндра будет вытекать тормозная жидкость.

2. Установить новые тормозные колодки на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

Примечание:
Тормозные колодки заменяются парой и с обеих сторон автомобиля.

3. Установить на место тормозной суппорт в сборе. Установить и затянуть направляющий болт крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 35 Н∙м.

4. Используя диагностический сканер отключить режим «Обслуживание» («Maintenance Off»).

5. Нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к тормозному диску.

6. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости долить необходимой тормозной жидкости.

Тормозной суппорт

Примечание:
- Не использовать электро- или пневмоинструмент для выкручивания или закручивания болтов направляющих пальцев тормозного суппорта.
- При удержании направляющего пальца от вращения с использованием рожкового ключа, исключить контакт ключа с тормозным суппортом. В противном случае возможно изменение в установке суппорта, что приведет к пульсации при торможении.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромотора активации стояночного тормоза, как показано на изображении ниже.

2. Выкрутить полый соединительный болт и отсоединить от суппорта тормозной шланг, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 30 Н∙м.

Внимание:
Заглушить тормозной суппорт подходящей заглушкой, чтобы избежать вытекание тормозной жидкости.

3. Выкрутить болты крепления тормозного суппорта в сборе к цапфе заднего колеса и снять суппорт. Момент затяжки при установке: 120 Н∙м.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Тормозной диск

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

2. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта в сборе к цапфе заднего колеса, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 120 Н∙м.

3. Выкрутить винты крепления тормозного диска к ступице колеса, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 5 – 8 Н∙м.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить каждую резиновую деталь на наличие признаков повреждения и износа.

2. Проверить наличие направляющей пластины колодок дискового тормоза, проверить их на предмет коррозии и деформации монтажного выступа.

3. Проверить фрикционные поверхности тормозных колодок на наличие трещин, выкрашивания и повреждений.

4. Проверить толщину тормозных колодок.

1) Измерить толщину колодки с помощью линейки. Номинальная толщина: 10 мм. Предельно допустимая толщина: 2 мм.

Если толщина фрикционной накладки меньше предельно допустимого значения, заменить колодку.

Примечание:
Колодка дискового тормоза подлежит замене комплектом на каждой оси.

Примечание:
После установки новой тормозной колодки проверить степень износа переднего тормозного диска.

5. Проверить толщину тормозного диска.

1) Проверить поверхность тормозного диска на наличие признаков износа.

a. Очистить фрикционные поверхности тормозного диска спиртом или одобренным средством для очистки тормозов.

b. Проверить фрикционные поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:

• Сплошная и/или точечная коррозия.
• Легкая поверхностная коррозия.
• Трещины и/или термические повреждения.
• Видимое изменение цвета (посинение).
• Глубокие борозды на фрикционной поверхности тормозного диска.

При обнаружении одного или нескольких перечисленных выше дефектов на фрикционной поверхности тормозного диска следует отремонтировать или заменить тормозной диск.

Примечание:
После ремонта фрикционной поверхности или замены тормозного диска необходимо также заменить комплектом тормозные колодки.

2) Проверить толщину тормозного диска.

a. Микрометром измерить толщину тормозного диска не менее чем в четырех местах, равномерно распределенных по окружности тормозного диска. Записать наименьшую толщину. Все измерения должны выполняться только в зоне контакта с тормозными колодками. В ходе измерений микрометр необходимо располагать на одинаковом расстоянии от наружного края диска.

Номинальная толщина:11 мм

Предельно допустимая толщина: 9 мм

6. Измерить осевое биение после установки тормозного диска на автомобиль.

Примечание:
После снятия тормозного диска с фланца ступицы необходимо удалить ржавчину и загрязнения с сопрягаемых поверхностей ступицы и тормозного диска. В противном случае после установки тормозного диска на автомобиль возможно чрезмерное осевое биение тормозного диска и пульсирование педали тормоза.

1) Очистить фрикционные поверхности тормозного диска техническим спиртом или аналогичным чистящим средством.

2) Установить тормозной диск на ступицу колеса.

3) Установить прокладки на болты крепления ступицы, установить колесные гайки и затянуть их ключом.

4) Установить основание циферблатного индикатора на поворотный кулак и установить щуп циферблатного индикатора так, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного диска под углом 90°, на расстоянии около 10 мм от внешнего края диска.

5) Повернуть тормозной диск таким образом, чтобы получить наименьшее значение показаний циферблатного индикатора. Обнулить показания индикатора.

6) Вращать тормозной диск до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальное значение.

7) Отметить и записать результат измерения осевого биения.

8) После установки тормозного диска на автомобиль сравнить осевое биение с техническими требованиями.

9) Максимально допустимое радиальное биение тормозного диска: 0,08 мм

Внимание:
Железные части индикатора часового типа должны находиться на безопасном расстоянии от ступицы и датчика скорости.

10) Если осевое биение после установки тормозного диска на автомобиль не соответствует техническим требованиям, следует проверить осевой зазор подшипника и осевое биение ступицы колеса. Если осевой зазор и осевое биение ступицы соответствуют норме, а толщина тормозного диска находится в пределах допустимого диапазона, необходимо отремонтировать поверхность тормозного диска для обеспечения должной плоскостности.