Задняя подвеска Changan UNI-K с 2021 года

3. Задняя подвеска

Компоненты (4WD)

1. Амортизаторная стойка задней подвески
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
3. Продольный рычаг задней подвески
4. Подрамник задней подвески в сборе
5. Амортизаторная стойка задней подвески (правая)
6. Задний поперечный рычаг подвески
7. Тяга регулировки схождения задних колес
8. Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески

1. Продольный рычаг задней подвески
2. Задний поперечный рычаг подвески
3. Тяга регулировки схождения задних колес
4. Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески в сборе
5. Болт крепления с шайбой M14×1.5×80
6. Гайка крепления M14×1.5
7. Подрамник задней подвески в сборе
8. Гайка крепления и специальный шайба М12×1.25×13.7
9. Болт крепления со специальный шайбой
10. Болт крепления в сборе со специальной шайбой M12×1.25×80
11. Гайка крепления M12×1.25×12
12. Эксцентриковый болт вместе с шайбой регулировки схождения задних колес
13. Гайка крепления M14×1.5×13
14. Болт крепления M10×1.25×25
15. Болт крепления M10×1.25×33

Амортизаторная стойка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить болт крепления тормозной трубки к амортизаторной стойке задней подвески, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 23 – 25 Н∙м.

4. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке задней подвески. Момент затяжки при установке: 50 – 55 Н∙м.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Выкрутить болты и гайки крепления амортизаторной стойки к цапфе заднего колеса в сборе, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 290 – 310 Н∙м.

6. Отсоединить амортизаторную стойку задней подвески от цапфы колеса.

7. Отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки задней подвески к стакану кузова автомобиля. Момент затяжки при установке: 85 – 90 Н∙м.

8. Снять амортизаторную стойку в сборе через колесную арку.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подрамник задней подвески в сборе

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления заднего колеса.

2. Поднять автомобиль в сборе не подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Подпереть подрамник задней подвески с помощью подходящего гидравлического домкрата.

4. Выкрутить болты крепления подрамника задней подвески к кузову автомобиля в сборе. Момент затяжки при установке: 120 – 140 Н∙м (передние), 200 – 220 Н∙м (задние).

5. Выкрутить гайки крепления стоек к стабилизатору поперечной устойчивости. Момент затяжки при установке: 120 – 130 Н∙м.

6. Опустить немного подрамник задней подвески в сборе вместе с гидравлическим домкратом.

7. Выкрутить болты крепления тяги регулировки схождения колес к цапфе и подрамнику задней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 150 – 160 Н∙м (к цапфе), 120 – 130 Н∙м (к подрамнику).

8. Выкрутить болты крепления и снять задний поперечный рычаг подвески с подрамника и цапфы колеса. Момент затяжки при установке: 150 – 160 Н∙м (к цапфе), 120 – 130 Н∙м (к подрамнику).

9. Выкрутить болты крепления и отсоединить цапфу заднего колеса от амортизаторной стойки, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 290 – 310 Н∙м.

10. Снять окончательно подрамник задней подвески в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Компоненты (2WD)

1. Подрамник задней подвески в сборе
2. Тяга регулировки схождения задних колес
3. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
4. Амортизаторная стойка задней подвески (левая)
5. Поперечный рычаг задней подвески
6. Продольный рычаг задней подвески
7. Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
8. Амортизаторная стойка задней подвески (правая)
9. Тяга регулировки схождения задних колес

1. Подрамник задней подвески в сборе
2. Тяга регулировки схождения задних колес (левая)
3. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
4. Задняя левая амортизаторная стойка подвески
5. Болт крепления тяги к цапфе M14×1.5×80
6. Продольный рычаг задней подвески
7. Гайка крепления M14×1.5×13
8. Поперечный рычаг задней подвески
9. Болт крепления вместе с шайбой M14×1.5×75
10. Подрамник задней подвески в сборе
11. Болт крепления M12×1.25×70
12. Болт крепления с шайбой M12×1.25×80
13. Гайка крепления M14×1.5×12
14. Амортизаторная стойка задней подвески (правая)
15. Самоконтрящаяся гайка крепления стойки
16. Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески

Амортизаторная стойка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить болт крепления тормозной трубки к амортизаторной стойке задней подвески, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 23 – 25 Н∙м.

4. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке задней подвески. Момент затяжки при установке: 50 – 55 Н∙м.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Выкрутить болты и гайки крепления амортизаторной стойки к цапфе заднего колеса в сборе, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 290 – 310 Н∙м.

6. Отсоединить амортизаторную стойку задней подвески от цапфы колеса.

7. Отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки задней подвески к стакану кузова автомобиля. Момент затяжки при установке: 85 – 90 Н∙м.

8. Снять амортизаторную стойку в сборе через колесную арку.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подрамник задней подвески в сборе

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления заднего колеса.

2. Поднять автомобиль в сборе не подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Подпереть подрамник задней подвески с помощью подходящего гидравлического домкрата.

4. Выкрутить болты крепления подрамника задней подвески к кузову автомобиля в сборе. Момент затяжки при установке: 200 Н∙м.

5. Выкрутить гайки крепления стоек к стабилизатору поперечной устойчивости. Момент затяжки при установке: 120 – 130 Н∙м.

6. Опустить немного подрамник задней подвески в сборе вместе с гидравлическим домкратом.

7. Выкрутить болты крепления тяги регулировки схождения колес к цапфе и подрамнику задней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 150 Н∙м.

8. Выкрутить болты крепления и снять задний поперечный рычаг подвески с подрамника и цапфы колеса. Момент затяжки при установке: 150 – 160 Н∙м (к цапфе), 120 – 130 Н∙м (к подрамнику).

9. Выкрутить болты крепления и отсоединить цапфу заднего колеса от амортизаторной стойки, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 290 – 310 Н∙м.

10. Снять окончательно подрамник задней подвески в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Установить в проушину амортизаторной стойки один болт и две гайки крепления. Затем установить и зафиксировать амортизаторную стойку в тисках.

2. Установить на витки пружины специальное приспособление. Затем сжать пружину, используя данный инструмент, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не использовать для отворачивая болтов и гаек крепления пневматический или иной механический и электромеханический инструмент.

3. Снять заглушку гайки крепления. Используя подходящий инструмент, зафиксировать пружину от проворачивания. Затем, используя накидной ключ отвернуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки.

4. Снять верхнюю опору амортизаторной стойки, затем снять верхнюю опору пружины стойки, после чего снять верхнюю виброизоляционную опору, пружину, пыльник штока амортизатора, демпфер и нижнюю виброизоляционную опору пружины, как показано на рисунке ниже.

1. Гайка крепления
2. Втулка
3. Верхняя опора амортизаторной стойки
4. Верхняя опорная подушка пружины
5. Пыльник
6. Пружина амортизаторной стойки
7. Нижняя опора пружины
8. Буфер
9. Амортизатор задней подвески

Сборка

1. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

2. На кронштейн амортизатора передней стойки установить нижнюю виброизоляционную опору пружины, затем установить демпферный блок на шток амортизатора, установить пыльник амортизатора, после чего установить пружину на нее установить верхнюю виброизоляционную опору. Установить верхнюю опору пружины и опору амортизаторной стойки в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нижний виток пружины амортизаторной стойки необходимо установить в выборку в опоре, как показано на рисунке ниже.

3. Установить гайку крепления штока амортизаторной стойки. Затянуть гайку крепления, удерживая при этом амортизаторную стойку, с моментом затяжки 70 Н·м, как показано на рисунке ниже. После затяжки гайки крепления установить заглушку.

Проверка технического состояния

1. Вдавить и выдвинуть шток амортизатора. Проследить наличие ненормального сопротивления или посторонних звуков при выполнении этой операции. При обнаружении любого отклонения от нормы амортизатор необходимо заменить.

2. Проверить амортизатор на наличие утечки масла. При обнаружении утечки масла амортизатор следует заменить.

3. Проверить пружину амортизатора на наличие трещин. При обнаружении трещин следует заменить пружину амортизатора.

4. Измерить длину пружины амортизатора в свободном состоянии. Уменьшение длины на 5% по сравнению со стандартной длиной в свободном состоянии указывает на то, что пружина амортизатора необратимо деформирована и подлежит замене.

5. Проверить пыльник амортизатора на наличие повреждений. При обнаружении повреждений пыльник амортизатора следует заменить.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.