Передняя подвеска Changan UNI-K с 2021 года

2. Передняя подвеска

Компоненты

1. Амортизаторная стойка передней подвески в сборе
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
3. Амортизаторная стойка передней подвески в сборе (правая)
4. Подрамник передней подвески в сборе
5. Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
6. Правый рычаг передней подвески
7. Левый рычаг передней подвески

1. Подрамник передней подвески в сборе
2. Передний левый кронштейна подрамника подвески в сборе
3. Передний правый кронштейна подрамника подвески в сборе
4. Задний левый кронштейна подрамника подвески в сборе
5. Задний правый кронштейна подрамника подвески в сборе
6. Передние сайлентблоки подрамника передней подвески в сбое
7. Задние сайлентблоки подрамника передней подвески в сборе
8. Динамический вибрационный абсорбер подрамника в сборе
9. Болт крепления с шайбой
10. Болт крепления с шайбой
11. Болт крепления
12. Гайка крепления

Амортизаторная стойка в сборе

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить болты крепления и отсоединить от амортизаторной стойки передней подвески жгут электропроводки датчика частоты переднего колеса (1) и передний тормозной шланг (2), показанные на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки. Момент затяжки гайки крепления при установке: 90 – 95 Н∙м.

Примечание:
При отсоединении стойки стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки, предварительно обернуть пыльник шарнира стойки ветошью.

5. Отвернуть гайки крепления и выкрутить болты крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке, как показано на изображении ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 290 – 310 Н∙м.

6. Отсоединить поворотный кулак от амортизаторной стойки.

7. Отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, после чего снять стойку с автомобиля через колесную арку. Момент затяжки гаек крепления при установке: 85 – 90 Н∙м.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Установить в проушину амортизаторной стойки один болт и две гайки крепления. Затем установить и зафиксировать амортизаторную стойку в тисках.

2. Установить на витки пружины специальное приспособление. Затем сжать пружину, используя данный инструмент, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не использовать для отворачивая болтов и гаек крепления пневматический или иной механический и электромеханический инструмент.

3. Снять заглушку гайки крепления. Используя подходящий инструмент, зафиксировать пружину от проворачивания. Затем, используя накидной ключ отвернуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки, как показано на рисунке ниже.

4. Снять верхнюю опору амортизаторной стойки, затем снять верхнюю опору пружины стойки, после чего снять верхнюю виброизоляционную опору, пружину, пыльник штока амортизатора, демпфер и нижнюю виброизоляционную опору пружины, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

2. На кронштейн амортизатора передней стойки установить нижнюю виброизоляционную опору пружины, затем установить демпферный блок на шток амортизатора, установить пыльник амортизатора, после чего установить пружину на нее установить верхнюю виброизоляционную опору. Установить верхнюю опору пружины и опору амортизаторной стойки в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нижний виток пружины амортизаторной стойки необходимо установить в выборку в опоре, как показано на рисунке ниже.

3. Установить гайку крепления штока амортизаторной стойки. Затянуть гайку крепления, удерживая при этом амортизаторную стойку, с моментом затяжки 70 Н·м, как показано на рисунке ниже. После затяжки гайки крепления установить заглушку.

Проверка технического состояния

1. Вдавить и выдвинуть шток амортизатора. Проследить наличие ненормального сопротивления или посторонних звуков при выполнении этой операции. При обнаружении любого отклонения от нормы амортизатор необходимо заменить.

2. Проверить амортизатор на наличие утечки масла. При обнаружении утечки масла амортизатор следует заменить.

3. Проверить пружину амортизатора на наличие трещин. При обнаружении трещин следует заменить пружину амортизатора.

4. Измерить длину пружины амортизатора в свободном состоянии. Уменьшение длины на 5% по сравнению со стандартной длиной в свободном состоянии указывает на то, что пружина амортизатора необратимо деформирована и подлежит замене.

5. Проверить пыльник амортизатора на наличие повреждений. При обнаружении повреждений пыльник амортизатора следует заменить.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Рычаг и шаровая опора передней подвески

Снятие

Примечание:
- Для правой и левой сторон используются аналогичные процедуры.
- Операции, описанные ниже, относятся к левой стороне.

Примечание:
- Во избежание получения травм использовать средства индивидуальной защиты.
- При ремонте шасси автомобиля, поднятого на подъемнике, проверить, заблокирован ли подъемник.
- Запрещается сварка или модификация несущих и направляющих деталей подвески.<
- В целях обеспечения безопасности, при снятии деталей шасси заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки.

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить болты крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 120 Н∙м.

4. Отвернуть гайку крепления рычага передней подвески к шаровой опоре, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 90 Н∙м.

• Извлечь из пальца шаровой опоры шплинт корончатой гайки крепления, показанный на рисунке ниже. После чего отвернуть гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Момент затяжки при установке: 120 Н∙м.

5. Снять шаровую опору рычага передней подвески с поворотного кулака в сборе. Использовать для этого специальный съемник.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры при снятии.

6. Выкрутить болты крепления рычага к подрамнику передней подвески, как показано на изображении ниже. Снять рычаг подвески. Момент затяжки при установке: 200 Н∙м.

Установка

Примечание:
- Использовать соответствующий крепеж для обеспечения надежного крепления. При замене крепежных деталей следует выбирать запасные части с таким же номером детали. Заменяемые крепежные детали или крепежные детали, требующие нанесения фиксатора резьбы или резьбового герметика, отдельно обозначаются в процедуре обслуживания. Не наносите краску, смазки или ингибиторы коррозии на крепеж или соединяемые поверхности, если не указано иное. Такое покрытие влияет на момент затяжки и прижимное усилие, что может привести к повреждению крепежа.
- Всегда придерживайтесь предписанной последовательности затяжки и использовать указанный момент затяжки при установке крепежных деталей, чтобы предотвратить повреждение детали и всего узла.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах.

3. Снять передние рычаги подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора (выполнить операцию с обеих сторон автомобиля), как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 90-95 Н∙м.

5. Выкрутить болты крепления и снять монтажные кронштейны крепления с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 30 – 33 Н∙м.

6. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе с подрамника передней подвески.

7. Снять со стабилизатора поперечной устойчивости втулки, показанные на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подрамник передней подвески

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

2. Выкрутить соединительные болты универсального шарнира крепления вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах.

4. Отвернуть гайки крепления правой и левой стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 90 – 95 Н∙м.

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (выполнить с обеих сторон автомобиля), как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 46 – 50 Н∙м.

6. Выкрутить болт крепления рычага передней подвески к шаровой опоре, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 120-130 Н∙м.

7. Отвернуть две гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре в сборе, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 90 – 95 Н∙м.

8. Выкрутить болты крепления задней части подрамника передней подвески, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 180 – 190 Н∙м.

9. Выкрутить 4 болта и две гайки крепления между передними удлинителями подрамника передней подвески и лонжеронами кузова, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 75 – 80 Н∙м.

10. Выкрутить 4 болта и две гайки крепления между задними удлинителями подрамника передней подвески и лонжеронами кузова, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 75 – 80 Н∙м.

11. Используя специальное приспособление, зафиксировать подрамник передней подвески в сборе, как показано на изображении ниже.

12. Выкрутить болты крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на изображении ниже. Момент затяжки болтов при установке: 240 – 260 Н∙м.

12. Предельно осторожно снять подрамник передней подвески в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Поворотный кулак

Снятие

Примечание:
Порядок снятия и установки левого и правого поворотных кулаков аналогичен.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять колесо, отвернув гайки его крепления.

3. Снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Установить болт крепления на поворотный кулак и датчик скорости переднего колеса.

5. Разделите соединение между датчиком скорости переднего колеса и поворотным кулакомниже.

6. Выкрутить один болт крепления на кронштейне тормозного шланга и поворотного кулака, а также один болт, крепящийся на передний амортизатор.

7. Снять шланг насоса тормозной жидкости и закрепите точку опоры.

8. Отвернуть гайку крепления на переднем приводном валу и ступице в сборе.

Примечание:
При отворачивании гайки один человек должен работать с педалью тормоза в автомобиле.

9. Извлечь штифт гайки крепления на пальце шарового шарнира рулевой тяги.

10. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги.

11. Используя универсальный съемник, отсоединить палец шарнира наконечника рулевой тяги от поворотного кулака/

12. Отвернуть две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.

13. Выкрутить болты крепления и отвернуть гайки на нижнем рычаге в сборе, отделите нижний рычаг в сборе от шаровой опоры.

14. Отсоединить приводной вал от поворотного кулака.

15. Выкрутить четыре болта крепления между передней ступицей в сборе и поворотным кулаком.

16. Снять переднюю ступицу в сборе и тормозную пластину.

17. Выкрутить два комплекта болтов, соединяющие амортизатор и поворотный кулак, закрепите набор гаек, отделите амортизатор от поворотного кулака.

18. Снять поворотный кулак.

Установка

1. Установить поворотный кулак в монтажное положение.

2. Установить два комплекта болтов, соединяющие амортизатор и поворотный кулак, закрепите набор гаек.

3. Сместите переднюю ступицу в сборе и тормозную пластину в установочное положение.

4. Установить четыре болта крепления между передней ступицей в сборе и поворотным кулаком.

5. Отодвинуть наружу поворотный кулак, после чего установить в ступицу колеса приводной вал.

6. Отрегулировать нижний рычаг в установочное положение, после чего установить комплект болтов и гаек в сборе на нижний рычаг в сборе.

7. Установить две гайки крепления на нижнем рычаге в сборе.

8. Отрегулировать и установить наконечник рулевой тяги в монтажное положение.

9. Установить и затянуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

10. Установить штифт на гайку крепления наконечника рулевой тяги.

11. Установить гайку крепления на переднем приводном валу и ступице в сборе.

Примечание:
При затягивании гайки один человек должен работать с педалью тормоза в автомобиле. После каждого снятия необходимо менять самостопорящиеся гайки на новые.

12. Сместите шланг насоса тормозной жидкости в установочное положение.

13. Установить болт крепления на кронштейне тормозного шланга и поворотного кулака, а также один болт, крепящийся на передний амортизатор.

14. Отрегулировать датчик скорости переднего колеса в установочное положение.

15. Установить и затянуть болт крепления датчика скорости вращения переднего колеса и поворотного кулака.

16. Установить передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

17. Установить колеса.

18. Опустите автомобиль.

19. Проверить и отрегулировать при необходимости углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Подшипник ступицы переднего колеса

Примечание:
Для правой и левой сторон используются аналогичные процедуры. Операции, описанные ниже, относятся к левой стороне.

Проверка на автомобиле

1. Снять левое переднее колесо.

2. Снять левый передний тормозной суппорт (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Снять левый передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. С помощью стрелочного индикатора проверить люфт в районе центра ступицы переднего колеса, как показано на изображении ниже.

Внимание:
- Убедиться в том, что стрелочный индикатор расположен перпендикулярно к измеряемой поверхности.
- Если величина люфта превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

5. С помощью стрелочного индикатора проверить биение поверхности ступицы переднего колеса.

Внимание:
- Убедиться в том, что стрелочный индикатор расположен перпендикулярно к измеряемой поверхности.
- Если величина биения превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Осмотр и проверка технического состояния

Внимание:
Перед выполнением дорожного испытания убедитесь в том, что состояние автомобиля позволяет обеспечить безопасность этого испытания. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

Внимание:
Диагностика путем подстановки элемента с другого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. Подстановка модулей управления не гарантирует подтверждение неисправности и, кроме того, может вызвать дополнительные неисправности в проверяемом автомобиле и (или) в автомобиле, с которого снимаются модули.

Примечание:
Перед началом диагностических процедур с использованием тестов для локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

1. Как можно более подробно расспросите водителя и убедитесь в обоснованности жалобы клиента путем выполнения дорожного испытания с как можно более точным воспроизведением условий, при которых проявляется неисправность.

2. Выполните визуальную проверку очевидных признаков механического повреждения.

• Давление в шинах.
• Повреждение колес или шин.
• Подшипник(и) колес.
• Слабо закреплены или повреждены элементы передней или задней подвески.
• Слабо закреплен, поврежден или отсутствует элемент(ы) крепления подвески.
• Изношена или повреждена втулка (и) подвески.
• Слабо закреплены, изношены или повреждены элементы рулевого управления.
• Повреждение элементов моста.
• Повреждение шасси.

3. Если очевидная причина отмеченной или полученной жалобы обнаружена, перед переходом к Таблице признаков неисправности устраните ее (если это возможно).

4. Если причина визуально не очевидна, проверьте признак неисправности и обратитесь к таблице признаков неисправности, или проверьте на наличие кодов DTC и обратитесь к Указателю диагностических кодов неисправности (DTC).