Обслуживание трансмиссии Changan UNI-K с 2021 года

2. Обслуживание

Общие рекомендации по обслуживанию и предупреждения

• Запрещается повторное использование слитой рабочей жидкости раздаточной коробки.
• Проверяйте уровень и производите замену рабочей жидкости только тогда, когда автомобиль находится на горизонтальной площадке.
• В процессе снятия или установки раздаточной коробки не допускайте попадания внутрь нее пыли и грязи.
• Заменяйте все шины одновременно. Всегда применяйте шины рекомендованного размера, одной марки, имеющие одинаковый рисунок протектора. Установка на автомобиль шин, имеющих неравномерный износ или размер, отличный от рекомендованного, приведет к чрезмерной нагрузке на механизм. Это может стать также причиной продолжительной вибрации.
• Разборку следует выполнять в чистой рабочей зоне, предпочтительно защищенной от пыли.
• Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите раздаточную коробку. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Перед демонтажем или разборкой проверяйте правильность установки деталей. Если необходимо нанести установочные метки, то убедитесь в том, что они не нарушат функционирование тех деталей, на которые будут нанесены.
• Осмотрите разобранные детали, обращая внимание на их повреждения, деформацию или необычный износ. В случае необходимости замените их на новые.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой разборке раздаточной коробки.
• Принципиальным правилом затяжки болтов и гаек является их протягивание в несколько приемов, по диагонали в направлении изнутри к периферии. Если указан порядок затяжки, то его необходимо строго соблюдать.
• Во время сборки выполняйте затяжку деталей с требуемым моментом.
• Тщательно очистите и промойте детали. Затем просушите их, обдув сжатым воздухом.
• Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопряжения.
• Очистите внутренние детали с помощью ткани или ветоши, не оставляющей ниток и пуха. Во избежание прилипания ниток не используйте во время работы хлопчатобумажные перчатки и ветошь.

Диагностика работы АКП

Описание диагностики

Прежде чем приступать к диагностике системы, изучите ее функции и принцип действия. Это поможет определить надлежащие диагностические операции и позволит удостовериться в том, что описываемая клиентом ситуация не является характерной особенностью работы системы.

Введение в диагностику

О механической неисправности автоматической трансмиссии свидетельствует любой из следующих признаков: шум или вибрация, утечка трансмиссионной жидкости, автомобиль не может двигаться вперед или назад. Причинами этих признаков неисправностей являются ошибки при сборке, недостаточное количество трансмиссионной жидкости, неисправность детали автоматической трансмиссии.

Причины выхода системы управления из строя могут быть следующими: неисправность блока EMS, неисправность переключателя и неисправность разъема жгута проводов.

Проверка системы управления

Использовать следующие шаги для выявления возможных неисправностей. При тщательном выполнении этих шагов можно обнаружить большинство неисправностей автоматической трансмиссии.

1. Получить как можно больше информации о неисправности у владельца автомобиля.

2. Убедиться в наличии неисправности.

3. Проверить наличие кода неисправности (DTC) в памяти блока управления автоматической трансмиссией.

4. Если признак неисправности появляется время от времени и код DTC не регистрируется, это указывает на эпизодическую неисправность.

5. Записать диагностический код неисправности (код DTC) при его наличии.

6. Проверить наличие неисправности еще раз после выполнения ходового испытания.

7. Если диагностический код неисправности (DTC) появился снова, смотри таблицу кодов DTC.

8. Если диагностический код неисправности (DTC) не сбрасывается, это указывает на наличие эпизодических неисправностей

9. После ремонта еще раз выполнить ходовое испытание, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Проверка на неподвижном автомобиле

Проверка автоматической коробки передач на неподвижном автомобиле выполняется для подтверждения того, что муфта может выдерживать весь крутящий момент двигателя без проскальзывания.

1. Время проверки на неподвижном автомобиле не должно превышать 10 секунд.

2. Задействовать стояночный тормоз.

3. Запустить двигатель.

4. Нажать левой ногой и удерживать нажатой педаль тормоза.

5. Перевести рычаг селектора в положение D (передача для движения передним ходом).

6. Выжать педаль акселератора на 100% (полностью) и удерживать ее нажатой в течение 6 секунд.

Примечание:
Непрерывно удерживать педаль тормоза при нажатии на педаль акселератора.

7. Снять показание частоты вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора.

8. Отпустить педаль акселератора.

9. Перевести рычаг селектора в положение R (передача для движения задним ходом).

10. Выжать педаль акселератора на 100% правой ногой и удерживать ее нажатой на протяжении 6 секунд.

Примечание:
Непрерывно удерживать педаль тормоза при нажатии на педаль акселератора.

11. Снять показание частоты вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора.

Примечание:
Если частота вращения двигателя превышает 3000 об/мин, это указывает на неисправность узлов или деталей трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, задействовать стояночный тормоз и перевести селектор АКП в положение «Р».

2. Выкрутить пробку заливного отверстия и залить 500 грамм (приблизительно 0.6 л) трансмиссионной жидкости.

3. Запустить двигатель, убедиться в том, что система кондиционирования отключена, дождаться пока двигатель начнет работать на оборотах холостого хода (680±30 об/мин).

4. Нажать педаль тормоза. Переводить последовательно селектор АКП в последовательности "P" -"R "-"N" -" D "-"N" -"R"-"P", задерживая селектор в каждом из положений на 2 секунды. Повторить последовательность переключения дважды.

5. Когда температура трансмиссионной жидкости поднимется до 35-45°С, выкрутить пробку контрольного отверстия (перелива). Для контроля температуры трансмиссионной жидкости, использовать диагностическое оборудование.

6. Используя чистый контейнер, собрать вытекающую из корпуса коробки передач трансмиссионную жидкость пока масло не начнет капать. Заменить уплотнительное кольцо и установить пробку контрольного отверстия. Затянуть ее с моментом затяжки 8 Н∙м.

7. Взвесить массу вытекшей трансмиссионной жидкости в контейнер. Если соблюдены требования кривой, представленные на рисунке ниже, уровень трансмиссионной жидкости в норме; если стандарт M< выходит за рамки, исходное количество трансмиссионного масла слишком мало; если спецификация M> выходит за рамки, исходное количество трансмиссионной жидкости слишком много.

8. Если вытекшего масла слишком мало, необходимо повторить операции по заливанию масла.

9. Установить новое уплотнительное кольцо и затянуть пробку заливного отверстия на место и затянуть ее с моментом затяжки 25 Н∙м.

Заполнение АКП трансмиссионной жидкостью

Внимание:
- В процессе технического обслуживания и ремонта данного агрегата необходимо соблюдать все законодательные и нормативные акты, имеющие отношение к технике безопасности и защите окружающей среды.
- Перед сливом масла протрите область возле сливного отверстия на картере коробки передач, затем выверните пробку сливного отверстия.
- После завершения слива масла установите пробку заливного отверстия и протрите область возле нее.
- Поскольку масло автоматической коробки передач является важной частью контура гидравлической системы обратите особое внимание на его чистоту, чтобы избежать загрязнения компонентов коробки передач.
- После выключения двигателя подождите пока температура масла в АКП достигнет 20-40 °С (для предотвращения ожогов), после чего слейте масло. Убедитесь в том, что вместе с маслом из коробки передач выходят загрязнения, стружка и т. п.
- Емкости, содержащие масло для автоматической коробки передач, должны быть чистыми и сухими.
- Во избежание повреждения масляного радиатора не рекомендуется удалять из него остатки масла при помощи сжатого воздуха и подобных способов.
- Перед заливом масла протрите область возле заливного отверстия на картере коробки передач, затем выверните пробку заливного отверстия.
- После завершения заливки масла закройте пробкой заливное отверстие и протрите область возле заливного отверстия коробки передач.
- Поскольку масло (рабочая жидкость) для автоматической коробки передач является частью гидравлической системы управления, в процессе работы следует тщательно следить за его чистотой во избежание загрязнения коробки передач.
- Емкости, содержащие масло для автоматической коробки передач, должны быть чистыми и сухими.
- Используемое масло для АКП должно быть рекомендованным маслом для автоматической коробки передач.

Внимание:
Избегайте прямого контакта с маслом для автоматической коробки передач, поскольку оно может вызвать потенциальные реакции кожи.
- Масло можно сливать из коробки передач, если его температура равна 20-40 °С. В противном случае существует риск получения ожога.

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

Внимание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, задействовать стояночный тормоз и перевести селектор АКП в положение «Р».

2. Выкрутить пробку заливного отверстия корпуса коробки передач, как показано на изображении ниже.

3. Выкрутить пробку контрольного отверстия (перелива) и снять вместе с уплотнительным кольцом, как показано на изображении ниже.

4. Заливать трансмиссионную жидкость через заливное отверстие до тех пор, пока она не начнет вытекать через контрольное отверстие. Установить и затянуть пробку контрольного отверстия с моментом затяжки 8 Н∙м.

5. Залить через заливное отверстие 500 грамм трансмиссионной жидкости.

6. Запустить двигатель и убедиться в том, что система кондиционирования отключена.

7. Нажать педаль тормоза. Переводить последовательно селектор АКП в последовательности "P" -"R "-"N" -" D "-"N" -"R"-"P", задерживая селектор в каждом из положений на 2 секунды. Повторить последовательность переключения дважды.

8. Убедиться в том, что двигатель работает на оборотах холостого хода, считать специальным сканером температуру трансмиссионного масла и убедиться в том, что она составляет 35-45°С, после чего выкрутить болт контрольного отверстия, если трансмиссионное масло вытекает из отверстия постоянной струйкой, значит масло на требуемом уровне, если после выкручивания болта масло не вытекает, необходимо остановить двигатель и повторить операции с 4 по 8.

9. Затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 25 Н∙м.

Примечание:
Слишком малое количество трансмиссионного масла может привести к затрудненному запуску двигателя или сгоранию фрикционного диска сцепления АКПП и других деталей, а слишком большое количество трансмиссионного масла может вызвать такие неисправности трансмиссии, как пенообразование, падение давления и понижению КПД трансмиссии.

Предварительные операции перед разборкой и сборкой АКП

1. Подключение и отключение разъемов электропроводки

• При замене электронных компонентов убедиться, что зажигание двигателя выключено, после чего отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• При отсоединении разъема жгута электропроводки, предварительно разблокировать фиксатор разъема.
• После подключения разъема жгута электропроводки автоматической коробки передач, убедиться в том, что фиксатор разъем заблокирован (убедиться, что фиксатор при нажатии заблокировался с характерным щелчком).
• Исключить ударное воздействие на электронные компоненты АКП. Если электронный компонент отвалился или подвергся ударным нагрузкам, заменить его на новый вовремя.

2. Исключить попадание загрязнений в корпус коробки передач.

• При снятии деталей с АКП убедиться, что пыль и загрязнения удалены с корпуса.
• Снятые детали должны быть защищены пластиковым пакетом, чтобы избежать попадания пыли.
• Во время технического обслуживания следует надевать специальные пластиковые перчатки, рабочие перчатки и тряпки использовать нельзя.

3. Исключит повреждения компонентов.

• При снятии поддона АКП, для прорезания герметика, использовать специальный инструмент и молоток.
• Не прикладывать чрезмерных усилий при снятии корпуса клапана АКП.
• При установке компонентов проверить жгут проводов, чтобы избежать короткого замыкания.

4. Очистка элементов.

• Все элементы необходимо тщательно промывать, после чего высушивать сжатым воздухом и смазывать свежим трансмиссионным маслом.
• Для промывки элементов трансмиссии запрещается использовать спиртсодержащие очистители.
• Промыть резиновые элементы специальным маслом.

5. Трансмиссионное масло.

• Не сливать трансмиссионную жидкость пока она не остынет.
• При вытекании трансмиссионного масла на поверхность, его необходимо сразу же удалить и промыть.
• Использовать только рекомендуемую трансмиссионную жидкость.

6. Эксплуатация под напряжением строго запрещена.

• При замене электронных компонентов убедитесь, что выключатель зажигания двигателя выключен, и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора перед обслуживанием системы.
• При отсоединении клеммы подключения извлечь разъем подключения только после освобождения фиксатора [не вытаскивайте жгут напрямую].
• При подключении разъема жгута убедитесь, что фиксатор полностью заблокирован. (Когда пряжка зафиксирована, можно различить щелчок).

Дорожная проверка

Примечание:
Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.

Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом Уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить Уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 7 передачу, а затем понижения с 7 передачи на 6.

9. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 8 передачу, а затем понижения с 8 передачи на 7.

10. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Понижение передачи при движении накатом

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Повысить передачу до 7-й.

3. Освободить дроссель и нажать на тормоз

4. Проверьте, чтобы понижение передачи происходило в соответствии с командами, отслеживая передаточные числа, которые должны измениться после переключения передачи.

Выбор диапазона передач вручную

Эта цель применения не использует диапазоны ручного переключения передач для движения вперед.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Проверка наличия утечек трансмиссионного масла

Основной метод

1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.

2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.

3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

4. Выключить двигатель.

5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.

6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Метод красителя и ультрафиолетового света

Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.

1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.

2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.

3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.

4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.

Поиск причины утечки

Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:

Прокладки

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
• Загрязнение или повреждение резьбы.
• Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
• Повреждение или износ прокладки.
• Растрескивание или пористость компонентов.
• Использование несоответствующего герметика.
• Несоответсвующая прокладка.

Сальники

• Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
• Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
• Повреждение или износ сальника.
• Трещины в компонентах.
• Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
• Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.

Возможные области утечек трансмиссионного масла

Крышка корпуса клапанов коробки передач

• Несоответствующая затяжка болтов.
• Поврежденная монтажная поверхность.
• Несоответствующий герметик.

Картер коробки передач

• Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
• Износ или повреждение сальника приводного вала.
• Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.

Вентиляционная система коробки передач

• Переполнение системы.
• Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
• Засорение вентиляции.