Сальники коленчатого вала Toyota Rav4 с 2013 года

6. Сальники коленчатого вала

Примечание:
Порядок выполнения работ для всех двигателей одинаков. Ниже, в качестве примера, рассмотрен порядок выполнения работ для моделей с двигателями 3ZR.

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

•  - Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Правое усиление элемента передней подвески.
3. Нижняя крышка двигателя № 1.
4. Крышка головки блока цилиндров № 2.
5. Задняя правая нижняя крышка двигателя.
6. Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
7. Поликлиновой ремень.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите защиту картера двигателя № 1.

3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

4. Снимите правое усиление элемента передней подвески

5. Снимите поликлиновой ремень

6. Снимите шкив коленчатого вала:

• Используя SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала (*а) и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт шкива, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

Примечание:
Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

*а – Удерживайте.

7. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.
- После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
- Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой (*1).

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой шкива.
• Временно закрепите болтом шкив коленчатого вала.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840) 09330-00021)) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт шкива. Момент затяжки 190 Н*м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

5. Проверьте поликлиновой ремень.

6. Установите правое усиление элемента передней подвески.

7. Проверьте, нет ли утечек масла.

8. Проверьте уровень моторного масла.

9. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

10. Установите защиту картера двигателя № 1.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

•  - Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

*А - Для моделей с механической трансмиссией.

*В - Для моделей с бесступенчатой трансмиссией.

*T1 - 1-й шаг: 49; 2-й шаг: доверните на 90°.

1. Кожух сцепления в сборе.
2. Диск сцепления.
3. Ведущий диск и коронная шестерня в сборе.
4. Задний сальник коленчатого вала.
5. Маховик в сборе.
6. Задняя распорная втулка ведущего диска.
7. Передняя распорная втулка ведущего диска.

Снятие

Модели с двигателями 2AR:

1. Снимите двигатель и трансмиссию в блоке с главной передачей.

Продолжение общих работ:

2. Снимите механическую трансмиссию или бесступенчатую трансмиссию в сборе.

3. Снимите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

4. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Снимите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией) или ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

Для моделей с механической трансмиссией:

• Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

• Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

6. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку (*1) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки лентой (*2), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал. - После снятия заднего сальника коленчатого вала убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц. - Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение. - С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.

Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

*а - Сторона двигателя.

*b - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
2. Ведущий диск и коронная шестерня.
3. Задняя распорная втулка ведущего диска.

• Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

Примечание:
- Передняя распорная втулка ведущего диска одинакова с обеих сторон.
- Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска, ведущий диск и коронная шестерня допускают установку только в одной ориентации, их следует устанавливать так, как показано на рисунке.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 88 Н*м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 49 Н*м.

• Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
• Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
• Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Установите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

6. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

7. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе или механическую трансмиссию в сборе.

Модели с двигателями 2AR:

8. Установите двигатель и трансмиссию в блоке с главной передачей.