Карданный вал Toyota Rav4 с 2013 года

3. Карданный вал

Составные элементы

•  - Запрещается наносить смазочные материалы.

1. Карданный вал с центральным подшипником в сборе.
2. Шайба центрального опорного подшипника № 2.

Снятие

1. Выверните 2 болта, снимите 2 шайбы центрального опорного подшипника № 2 и отсоедините карданный вал с центральным подшипником в сборе.

Примечание:
- При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
- При демонтаже, транспортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

• Нанесите метки (*а) на чашку дифференциала в сборе и карданный вал с центральным подшипником в сборе.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал с центральным подшипником в сборе от чашки дифференциала в сборе.

• Нанесите метки (*а) на раздаточную коробку и карданный вал с центральным подшипником в сборе.
• Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и отсоедините карданный вал с центральным подшипником в сборе от раздаточной коробки в сборе.

Проверка

1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение карданного вала с передней стороны. Максимально допустимое биение: 0,4 мм. Если биение вала превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

Примечание:
Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.

2. Аналогично измерьте биение карданного вала с задней стороны.

Установка

1. Временно установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Удалите остатки масла и инородные частицы и очистите контактные поверхности заднего выходного вала раздаточной коробки в сборе и карданного вала с центральным подшипником в сборе.
• Удалите остатки масла и инородные частицы и очистите контактные поверхности муфты трансмиссии в сборе и карданного вала с центральным подшипником в сборе.
• Совместите метки на раздаточной коробке в сборе и карданном валу с центральным подшипником в сборе.
• Временно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Совместите метки на чашке дифференциала в сборе и карданном валу с центральным подшипником в сборе.
• Временно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе при помощи 4 гаек и 4 шайб.
• Временно закрепите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника № 2 при помощи 2 болтов.

2. Затяните крепление карданного вала с центральным подшипником в сборе:

• Затяните 4 гайки карданного вала с центральным подшипником в сборе и раздаточной коробки в сборе с заданным моментом. Момент затяжки 35 Н*м.
• Затяните 4 гайки карданного вала с центральным подшипником в сборе и чашки дифференциала в сборе с заданным моментом. Момент затяжки 35 Н*м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

*а - 90°

• Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки 36,8 Н*м.

3. Проверьте и отрегулируйте угол карданного шарнира:

Примечание:
Выполняйте измерение на подъемнике с 4 стойками или над ямой так, чтобы автомобиль опирался на все 4 колеса, как будто он стоит на земле.

• Перед измерением углов стабилизируйте положения всех узлов, выполнив действия, подобные описанным ниже:
  • Установите домкрат под дифференциал и несколько раз поднимите и опустите дифференциал.
  • Проверните карданный вал несколько раз от руки.
• С помощью SST (09370-50010) и поверочной линейки измерьте угол фланца раздаточной коробки (угол D) и угол промежуточного вала (угол A). Чтобы получить угол карданного шарнира № 1, вычтите измеренный угол промежуточного вала (угол A) из измеренного угла фланца раздаточной коробки (угла D).

Примечание:
Убедитесь, что поверочная линейка и SST располагаются под прямым углом.

*а - Угол карданного шарнира № 1.

*b - D-A.

*с - 90°.

*d - Угол A.

*е - Угол D.

*f - Место измерения угла D.

• Используя SST (09370-50010), измерьте угол промежуточного вала (угол A) и угол карданного вала (угол B). Чтобы получить угол карданного шарнира № 2, вычтите измеренный угол карданного вала (угол B) из измеренного угла промежуточного вала (угла A).

*а - Угол карданного шарнира № 2.

*b - D-В.

*с - Угол A.

*d - Угол В.

• Используя SST (09370-50010), измерьте угол карданного вала (угол B) и угол заднего дифференциала (угол C). Чтобы получить угол карданного шарнира № 3, вычтите измеренный угол карданного вала (угол B) из измеренного угла заднего дифференциала (угла C).

*а - Угол карданного шарнира № 3.

*b – В-С.

*с - Угол В.

*d - Угол С.

• Если измеренный угол карданного вала не попадает в номинальный диапазон, либо возникает вибрация или шум, выполните следующие действия, чтобы отрегулировать положение карданного вала:
  • Подоприте карданный вал домкратом.
  • Выверните 2 болта крепления центрального подшипника.
  • Медленно опустите домкрат и отсоедините центральный подшипник.
  • Подберите набор регулировочных шайб, выбрав подходящую толщину из приведенной ниже таблицы.

Примечание:
- Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
- Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.
- Установите шайбы.