Гидропривод сцепления, механизм выключения сцепления Toyota Rav4 с 2013 года

3. Гидропривод сцепления, механизм выключения сцепления

Главный цилиндр сцепления

Составные элементы

1. Главный цилиндр сцепления в сборе.
2. Кронштейн главного цилиндра сцепления.
3. Вилка штока главного цилиндра сцепления.
4. Трубопровод от главного цилиндра сцепления к гибкому шлангу.
5. Патрубок бачка главного цилиндра сцепления.

Снятие и установка

1. Снимите электронный блок привода форсунок.

2. Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в сборе.

3. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

4. Снимите кронштейн воздушного фильтра.

5. Снимите левый усилитель крепления кожуха к кузову:

Отверните 2 гайки и снимите усилитель крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н*м.

6. Снимите нижнюю крышку панели приборов № 1 в сборе (для моделей без подушки безопасности для защиты коленей).

7. Снимите нижнюю отделочную накладку панели приборов (для моделей без подушки безопасности для защиты коленей).

8. Снять подушку безопасности № 1 для защиты коленей в сборе (для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей водителя).

9. Слейте тормозную жидкость.

Примечание:
При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности ее нужно немедленно смыть.

10. Отсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления:

Сдвиньте хомут и отсоедините патрубок от главного цилиндра сцепления.

Примечание:
Используйте резервуар для сбора жидкости.

11. Отсоедините трубопровод, идущий от главного цилиндра сцепления к гибкому шлангу:

С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод, соединяющий главный цилиндр сцепления с гибким шлангом.

Примечание:
- Используйте резервуар для сбора жидкости.
- Момент затяжки: 15 Н*м.

12. Отсоедините штифт с отверстием вилки штока главного цилиндра сцепления.

13. Снимите главный цилиндр сцепления в сборе:

Отверните 2 гайки и снимите главный цилиндр сцепления в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н*м.

14. Снимите кронштейн главного цилиндра сцепления:

Снимите кронштейн главного цилиндра сцепления с главного цилиндра сцепления в сборе.

15. Снимите вилку штока главного цилиндра сцепления:

• Перед тем, как ослабить контргайку, измерьте расстояние (A), как показано на рисунке.
• Ослабьте контргайку (*1) и снимите вилку штока главного цилиндра сцепления (*2).

Примечание:
- Момент затяжки контргайки: 12 Н*м.
- При затягивании контргайки обязательно зафиксируйте вилку на месте за квадратную часть.
- После затяжки контргайки проверьте, чтобы размер (A) соответствовал ранее измеренному значению.

• Отверните контргайку.

16. Установка производится в порядке обратном снятию.

17. После установки:

• Проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.
• Выпустите воздух из трубопровода привода сцепления.
• Проверьте тормозную жидкость: проверьте отсутствие утечек в тормозной системе и в системе сцепления.
• Проверьте уровень жидкости в бачке.
• Проверьте и отрегулируйте педаль сцепления в сборе.

Гидроаккумулятор привода сцепления и рабочий цилиндр сцепления

Для моделей с бензиновыми двигателями

Составные элементы

•  - Деталь однократного применения.

*А - Для моделей с 3ZR-FE, 3ZR-FAE.

1. Гидроаккумулятор привода сцепления в сборе.
2. Трубопровод от гидроаккумулятора к гибкому шлангу.
3. Трубопровод от прокачного штуцера к гидроаккумулятору.
4. Шланг привода сцепления.
5. Хомут.
6. Жгут электропроводки двигателя.

Снятие и установка

1. Снимите защиту картера двигателя № 1.

2. Снимите заднюю левую нижнюю крышку двигателя.

3. Снимите усиление кронштейна аккумуляторной батареи.

4. Снимите гидроаккумулятор привода сцепления в сборе:

• С помощью разрезной головки на 10 мм отсоедините трубопровод между гидроаккумулятором и гибким шлангом от шланга привода сцепления.

Примечание:
Используйте резервуар для сбора жидкости.

• Снимите фиксатор и отсоедините шланг привода сцепления от гидроаккумулятора привода сцепления в сборе.

• С помощью разрезной головки на 10 мм ослабьте трубопровод (A), соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод (B) между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н*м.

• Выверните болт и снимите зажим, трубопровод, соединяющий прокачной штуцер с гидроаккумулятором, и трубопровод между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

Примечание:
При установке:
- Момент затяжки болта: 12 Н*м.
- Совместите зажим и нанесенную краской метку, как показано на рисунке, и установите зажим.

• Для моделей с 2AR-FE: выверните 3 болта и снимите гидроаккумулятор привода сцепления в сборе с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.
• Для моделей с 3ZR-FE, 3ZR-FAE: выверните 3 болта и снимите жгут электропроводки двигателя и гидроаккумулятор привода сцепления в сборе с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:
При установке:
- Болты затягивайте в порядке, указанном на рисунке.
- Момент затяжки болтов: 12 Н*м.

*А - Для моделей с 2AR-FE.

*В - Для моделей с 3ZR-FE, 3ZR-FAE.

1. Жгут электропроводки двигателя.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

6. После установки:

• Выпустите воздух из трубопровода привода сцепления.
• Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.

Для моделей с дизельными двигателями

Составные элементы

1. Рабочий цилиндр сцепления в сборе.
2. Трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к гибкому шлангу.
3. Кронштейн трубопровода привода сцепления № 1.

•  - Деталь однократного применения.

- Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла.

1. Комплект рабочего цилиндра сцепления.
2. Прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.
3. Колпачок прокачного штуцера.
4. Корпус рабочего цилиндра сцепления.
5. Чехол рабочего цилиндра сцепления.
6. Пружина сжатия.
7. Шток рабочего цилиндра сцепления № 1.
8. Поршень рабочего цилиндра сцепления.

Снятие и установка

1. Снимите усиление кронштейна аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к гибкому шлангу:

• С помощью разрезной головки отсоедините трубопровод (А), соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом, от рабочего цилиндра сцепления.

Примечание:
- Используйте резервуар для сбора жидкости.
- Момент затяжки: 15 Н*м.
- Выверните 3 болта и отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

Примечание:
Момент затяжки: 8,0 Н•м(болт В); 19 Н•м(болты С).

3. Снимите рабочий цилиндр сцепления в сборе:

Выверните 2 болта и снимите рабочий цилиндр сцепления в сборе и кронштейн трубопровода привода сцепления № 1.

Примечание:
Момент затяжки: 12 Н*м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. После установки:

• Выпустите воздух из трубопровода привода сцепления.
• Убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.

Разборка

1. Снимите комплект рабочего цилиндра сцепления:

• Снимите чехол рабочего цилиндра сцепления с корпуса рабочего цилиндра.
• Извлеките шток рабочего цилиндра сцепления № 1 из корпуса рабочего цилиндра.
• Извлеките поршень рабочего цилиндра сцепления из корпуса рабочего цилиндра.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса рабочего цилиндра.

• Извлеките пружины сжатия из корпуса рабочего цилиндра.
• Снимите колпачок прокачного штуцера с прокачного штуцера рабочего цилиндра.

2. Снимите прокачной штуцер рабочего цилиндра с корпуса рабочего цилиндра.

Сборка

1. Установите штуцер рабочего цилиндра на корпус рабочего цилиндра. Момент затяжки 8,3 Н*м.

2. Установите комплект рабочего цилиндра сцепления:

• Установите колпачок прокачного штуцера на прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.
• Установите новую пружину сжатия на корпус рабочего цилиндра.
• Нанесите на детали гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла, как показано на рисунке.

• Установите новый поршень рабочего цилиндра в корпус рабочего цилиндра.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса рабочего цилиндра.

• Установите шток рабочего цилиндра сцепления № 1 в корпус рабочего цилиндра.
• Установите чехол рабочего цилиндра сцепления на корпус рабочего цилиндра.