Приводные валы Range Rover с 2013 года (+ обновление 2017 года)

2. Приводные валы

Передние приводные валы

Левый приводной вал

Снятие

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снимите переднее колесо.

3. Слейте масло из передней главной передачи.

4. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), отверните гайку крепления приводного вала. Оставьте старую гайку для ее использования в процессе установки.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

5. Извлеките жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса из держателей.

6. Отверните три болта крепления и затем снимите грязезащитный кожух с поворотного кулака.

7. Ослабьте, но не отворачивайте полностью, гайку крепления наконечника рулевой тяги.

8. При помощи специального приспособления JLR-204-793, выпрессуйте наконечник рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. После этого окончательно отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник наконечника рулевой тяги специальным приспособлением.

9. Удерживая шестигранным ключом палец стойки от проворачивания, отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Отсоедините стойку от вилки амортизатора. Гайку крепления удалите в отходы.

10. Отсоедините стойку датчика высоты подвески.

11. Отверните и удалите в отходы болт и гайку крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.

12. Вставьте специальное приспособление JLR-204-803 в разрез на поворотном кулаке и затем извлеките палец шаровой опоры верхнего рычага из кулака.

13. При помощи специальных приспособлений № 204-506/5, № 204-506/3 и № 204-506/1, выпрессуйте приводной вал из ступицы.

Внимание:
- Не используйте молоток при выпрессовке. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению приводного вала.
- Убедитесь, что пыльники приводного вала не повреждены при снятии вала с автомобиля.
- Шаровой палец нижнего рычага может быть поврежден из-за чрезмерной нагрузки поворотного кулака. Поворотный кулак должен быть всегда подвешен. Не позволяйте поворотному кулаку висеть на нижнем рычаге. Несоблюдение данной инструкции приведет к повреждению автомобиля.

14. Извлеките приводной вал из передней главной передачи и затем окончательно снимите.

Внимание:
Убедитесь, что пыльники приводного вала не повреждены при снятии вала с автомобиля.

15. Снимите и удалите в отходы стопорное кольцо приводного вала.

16. При помощи специальных приспособлений № 308-005 и № 100-012 извлеките сальник приводного вала из передней главной передачи.

Установка

1. При помощи специальных приспособлений № 308-626 и № 100-012 установите НОВЫЙ сальник приводного вала на переднюю главную передачу.

Внимание:
- Перед проведением работ убедитесь в том, что инструмент и поверхности чисты и свободны от постороннего материала и смазки.
- Защитную оправку сальника необходимо оставить на месте до установки приводного вала.

2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо приводного вала.

3. Нанесите тонкий слой трансмиссионного масла на сальник приводного вала. После этого вставьте до упора приводной вал в переднюю главную передачу.

Внимание:
Потяните приводной вал на себя и убедитесь, что стопорное кольцо удерживает вал внутри корпуса передней главной передачи.

4. При помощи специальных приспособлений № 204-506/5, № 204-506/3 и № 204-506/1, запрессуйте приводной вал в ступицу.

5. Вставьте палец шаровой опоры верхнего рычага подвески в поворотный кулак, после чего затяните НОВЫЕ болт и гайку крепления с моментом затяжки в 70 Н∙м.

6. Подсоедините стойку датчика высоты подвески.

7. Подсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости к вилке амортизатора. Удерживая шестигранным ключом палец стойки от проворачивания, затяните НОВУЮ верхнюю гайку крепления стойки с моментом затяжки в 185 Н∙м.

Внимание:
Затягивайте верхнюю гайку крепления стойки окончательным моментом только тогда, когда высота подвески автомобиля будет соответствовать номинальному значению (см. параграф “Сервисные данные и спецификация” в главе 15). Для этого, при помощи подходящего гидравлического домкрата, снизу подоприте поворотный кулак, чтобы создать нагрузку на подвеске.

8. Подсоедините наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните НОВУЮ гайку крепления с моментом затяжки в 140 Н∙м.

9. Установите грязезащитный кожух на поворотный кулак и затяните его болты крепления с моментом затяжки в 10 Н∙м.

10. Закрепите в держателях жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса.

11. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), затяните старую гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 290 Н∙м. После этого отверните старую гайку крепления и удалите ее в отходы.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

12. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), наживите затяните НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 120 Н∙м + доверните на 60º.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

13. Установите переднее колесо.

Правый приводной вал

Снятие

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снимите переднее колесо.

3. Слейте масло из передней главной передачи.

4. Используя одобренную Land Rover диагностическую систему, сбросьте давление в системе пневматической подвески.

5. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), отверните гайку крепления приводного вала. Оставьте старую гайку для ее использования в процессе установки.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

6. Отверните болт крепления кронштейна и извлеките жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса из держателей.

7. Отверните три болта крепления и затем снимите грязезащитный кожух с поворотного кулака.

8. Ослабьте, но не отворачивайте полностью, гайку крепления наконечника рулевой тяги.

9. При помощи специального приспособления JLR-204-793, выпрессуйте наконечник рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. После этого окончательно отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги.

Внимание:
Будьте особенно осторожны, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник наконечника рулевой тяги специальным приспособлением.

10. Удерживая шестигранным ключом палец стойки от проворачивания, отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Отсоедините стойку от вилки амортизатора. Гайку крепления удалите в отходы.

11. Отсоедините стойку датчика высоты подвески.

12. Отверните и удалите в отходы болт и гайку крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.

13. Вставьте специальное приспособление JLR-204-803 в разрез на поворотном кулаке и затем извлеките палец шаровой опоры верхнего рычага из кулака.

14. Подоприте снизу поворотный кулак при помощи подходящего гидравлического домкрата.

15. Отверните и удалите в отходы болт и гайку крепления вилки амортизатора к заднему нижнему рычагу.

16. Отверните болт крепления вилки амортизатора к пневмопружине.

17. Вставьте специальное приспособление JLR-204-802 в разрез на вилке амортизатора.

18. Опустите вниз гидравлический домкрат.

19. Снимите вилку амортизатора.

20. При помощи специальных приспособлений № 204-506/5, № 204-506/3 и № 204-506/1, выпрессуйте приводной вал из ступицы.

Внимание:
- Не используйте молоток при выпрессовке. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению приводного вала.
- Убедитесь, что пыльники приводного вала не повреждены при снятии вала с автомобиля.
- Шаровой палец нижнего рычага может быть поврежден из-за чрезмерной нагрузки поворотного кулака. Поворотный кулак должен быть всегда подвешен. Не позволяйте поворотному кулаку висеть на нижнем рычаге. Несоблюдение данной инструкции приведет к повреждению автомобиля.

21. Извлеките приводной вал из передней главной передачи и затем окончательно снимите.

Внимание:
Убедитесь, что пыльники приводного вала не повреждены при снятии вала с автомобиля.

22. Снимите и удалите в отходы стопорное кольцо приводного вала.

23. При помощи специальных приспособлений № 308-005 и № 100-012 извлеките сальник приводного вала из передней главной передачи.

Установка

1. При помощи специальных приспособлений № 308-626 и № 100-012 установите НОВЫЙ сальник приводного вала на переднюю главную передачу.

Внимание:
- Перед проведением работ убедитесь в том, что инструмент и поверхности чисты и свободны от постороннего материала и смазки.
- Защитную оправку сальника необходимо оставить на месте до установки приводного вала.

2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо приводного вала.

3. Нанесите тонкий слой трансмиссионного масла на сальник приводного вала. После этого вставьте до упора приводной вал в переднюю главную передачу.

Внимание:
Потяните приводной вал на себя и убедитесь, что стопорное кольцо удерживает вал внутри корпуса передней главной передачи.

4. При помощи специальных приспособлений № 204-506/5, № 204-506/3 и № 204-506/1, запрессуйте приводной вал в ступицу.

5. Опустите вниз гидравлический домкрат.

6. Установите вилку амортизатора. При установке убедитесь, что пневмопружина полностью села на свое посадочное место в вилке.

7. Затяните болт крепления вилки амортизатора к пневмопружине с моментом затяжки в 95 Н∙м.

8. Обратно поднимите вверх гидравлический домкрат.

9. Установите НОВЫЕ болт и гайку крепления вилки амортизатора к заднему нижнему рычагу и затяните их с моментом затяжки в 100 Н∙м + доверните на 240º.

Внимание:
Затягивайте гайку и болт крепления вилки амортизатора окончательным моментом только тогда, когда высота подвески автомобиля будет соответствовать номинальному значению (см. параграф “Сервисные данные и спецификация” в главе 15). Для этого, при помощи подходящего гидравлического домкрата, снизу подоприте поворотный кулак, чтобы создать нагрузку на подвеске.

10. Уберите из-под поворотного кулака гидравлический домкрат.

11. Вставьте палец шаровой опоры верхнего рычага подвески в поворотный кулак, после чего затяните НОВЫЕ болт и гайку крепления с моментом затяжки в 70 Н∙м.

12. Подсоедините стойку датчика высоты подвески.

13. Подсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости к вилке амортизатора. Удерживая шестигранным ключом палец стойки от проворачивания, затяните НОВУЮ верхнюю гайку крепления стойки с моментом затяжки в 185 Н∙м.

Внимание:
Затягивайте верхнюю гайку крепления стойки окончательным моментом только тогда, когда высота подвески автомобиля будет соответствовать номинальному значению (см. параграф “Сервисные данные и спецификация” в главе 15). Для этого, при помощи подходящего гидравлического домкрата, снизу подоприте поворотный кулак, чтобы создать нагрузку на подвеске.

14. Подсоедините наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните НОВУЮ гайку крепления с моментом затяжки в 140 Н∙м.

15. Установите грязезащитный кожух на поворотный кулак и затяните его болты крепления с моментом затяжки в 10 Н∙м.

16. Закрепите в держателях жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса и затяните болт крепления кронштейна. Момент затяжки: 10 Н∙м.

17. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), затяните старую гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 290 Н∙м. После этого отверните старую гайку крепления и удалите ее в отходы.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

18. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), наживите затяните НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 120 Н∙м + доверните на 60º.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

19. Используя одобренное диагностическое оборудование, создайте давление на передней пневмопружине.

Примечание:
Этот шаг необходимо выполнить для поддержания правильной работы компрессора/осушителя пневматической подвески.

20. Установите переднее колесо.

Задние приводные валы

Снятие

1. При помощи одобренного Land Rover диагностического оборудования, сбросьте давление в задней пневмопружине.

Примечание:
Этот шаг необходимо выполнить для поддержания правильной работы компрессора/осушителя пневматической подвески.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

3. Слейте масло из задней главной передачи.

4. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), отверните гайку крепления приводного вала. Оставьте старую гайку для ее использования в процессе установки.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

5. Снимите задний тормозной диск.

6. При помощи специальных приспособлений № 204-506/5, № 204-506/1, № 204-506/5 и JLR 204-506-02, выпрессуйте приводной вал из ступицы.

Внимание:
Не используйте молоток при выпрессовке. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению приводного вала.

7. Отверните три болта крепления и затем снимите грязезащитный щиток с опоры колеса.

8. Снимите датчик частоты вращения заднего колеса.

9. Отсоедините стойку датчика высоты подвески.

10. Отверните и удалите в отходы нижний болт и гайку крепления амортизатора к опоре колеса.

11. Отверните и удалите в отходы болт и гайку крепления регулировочной тяги к опоре колеса.

12. Отверните и удалите в отходы болт и гайку крепления соединительной серьги.

13. Во избежание в дальнейшем выпадения опоры колеса наружу и отсоединения внутреннего ШРУСа приводного вала, подоприте снизу нижний рычаг подвески при помощи подходящего гидравлического домкрата.

14. Отверните и удалите в отходы болт и гайку крепления верхнего рычага подвески к опоре колеса.

15. Отверните и удалите в отходы болт и гайку крепления нижнего рычага подвески к опоре колеса. Снимите опору колеса.

16. Извлеките приводной вал из задней главной передачи и затем окончательно снимите.

Внимание:
Убедитесь, что пыльники приводного вала не повреждены при снятии вала с автомобиля.

17. Снимите и удалите в отходы стопорное кольцо приводного вала.

18. При помощи специальных приспособлений № 308-005 и № 100-012 извлеките сальник приводного вала из задней главной передачи.

Установка

Внимание:
Затягивайте все гайки и болты рычагов подвески к опоре колеса окончательным моментом только тогда, когда высота подвески автомобиля будет соответствовать номинальному значению (см. параграф “Сервисные данные и спецификация” в главе 15). Для этого, при помощи подходящего гидравлического домкрата, снизу подоприте опору колеса/нижний рычаг, чтобы создать нагрузку на подвеске.

1. При помощи специальных приспособлений № 308-626/1 и № 100-012 установите НОВЫЙ сальник приводного вала на заднюю главную передачу.

Внимание:
- Перед проведением работ убедитесь в том, что инструмент и поверхности чисты и свободны от постороннего материала и смазки.
- Защитную оправку сальника необходимо оставить на месте до установки приводного вала.

2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо приводного вала.

3. Нанесите тонкий слой трансмиссионного масла на сальник приводного вала. После этого вставьте до упора приводной вал в заднюю главную передачу.

4. Потяните приводной вал на себя и убедитесь, что стопорное кольцо удерживает вал внутри корпуса задней главной передачи.

5. Установите опору колеса. Подсоедините нижний рычаг подвески к опоре колеса и затяните НОВЫЙ болт крепления с моментом затяжки в 70 Н∙м + доверните на 240º.

Внимание:
Чтобы предотвратить выпадение опоры колеса наружу и отсоединения внутреннего ШРУСа приводного вала, подоприте снизу опору колеса при помощи подходящего гидравлического домкрата.

6. Подсоедините верхний рычаг подвески к опоре колеса и затяните НОВЫЙ болт крепления с моментом затяжки в 50 Н∙м + доверните на 60º.

7. Установите специальные приспособления № 204-506/5, № 204-506/1, № 204-506/5 и JLR 204-506-02 на опору колеса и, затягивая гайку приспособления, запрессуйте приводной вал в ступицу.

8. Подсоедините соединительную серьгу и затяните НОВЫЙ болт крепления с моментом затяжки в 50 Н∙м + доверните на 180º.

9. Подсоедините регулировочную тягу к опоре колеса и затяните НОВЫЙ болт крепления с моментом затяжки в 100 Н∙м + доверните на 60º.

10. Подсоедините амортизатор к опоре колеса и затяните нижний НОВЫЙ болт крепления с моментом затяжки в 100 Н∙м + доверните на 240º.

11. Установите датчик частоты вращения заднего колеса.

12. Установите грязезащитный щиток на опору колеса и затяните три болта крепления с моментом затяжки в 10 Н∙м.

13. Установите тормозной диск.

14. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), затяните старую гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 290 Н∙м. После этого отверните старую гайку крепления и удалите ее в отходы.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

15. Нажав на педаль тормоза (воспользуйтесь помощью второго механика), наживите затяните НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 120 Н∙м + доверните на 60º.

Внимание:
Не используйте пневмогайковерт или другой силовой привод.

16. Перед созданием давления в задней пневмопружине, во избежание ее повреждения, выполните ручное управление системы пневматической подвески.

17. Установите заднее колесо.

18. Залейте масло в заднюю главную передачу.

19. При помощи одобренного Land Rover диагностического оборудования, создайте давление в задней пневмопружине.

Примечание:
Этот шаг необходимо выполнить для поддержания правильной работы компрессора/осушителя пневматической подвески.