Приводні вали Range Rover з 2013 року (+ оновлення 2017)

2. Привідні вали

Передні приводні вали

Лівий приводний вал

Зняття

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Зніміть переднє колесо.

3. Злийте оливу з передньої головної передачі.

4. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), відверніть гайку кріплення приводного валу. Залишіть стару гайку для використання в процесі встановлення.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

5. Вийміть джгут проводів датчика частоти обертання переднього колеса з тримачів.

6. Відкрутіть три болта кріплення і зніміть брудозахисний кожух з поворотного кулака.

7. Послабте, але не відвертайте повністю, гайку кріплення наконечника кермової тяги.

8. За допомогою спеціального пристрою JLR-204-793 випресуйте наконечник рульової тяги з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче. Після цього остаточно відверніть гайку кріплення наконечника кермової тяги.

Увага:
Будьте особливо обережні, щоб при випресуванні не пошкодити пильовик наконечника кермової тяги спеціальним пристроєм.

9. Утримуючи шестигранним ключем палець стійки від провертання, відверніть верхню гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості. Від'єднайте стійку від вилки амортизатора. Гайку кріплення видаліть у відходи.

10. Від'єднайте стійку датчика висоти підвіски.

11. Відкрутіть та видаліть болт і гайку кріплення верхнього важеля до поворотного кулака у відходи.

12. Вставте спеціальний пристрій JLR-204-803 у розріз на поворотному кулаку і витягніть палець кульової опори верхнього важеля з кулака.

13. За допомогою спеціальних пристроїв № 204-506/5, № 204-506/3 та № 204-506/1 випресуйте приводний вал зі маточини.

Увага:
- Не використовуйте молоток під час випресування. Недотримання цієї інструкції може призвести до пошкодження приводного валу.
- Переконайтеся, що пильовики приводного валу не пошкоджені при знятті валу з автомобіля.
- Кульовий палець нижнього важеля може бути пошкоджений через надмірне навантаження поворотного кулака. Поворотний кулак має бути завжди підвішений. Не дозволяйте поворотному кулаку висіти на нижньому важелі. Недотримання цієї інструкції призведе до пошкодження автомобіля.

14. Вийміть вал з передньої головної передачі, а потім остаточно зніміть.

Увага:
Переконайтеся, що пильовики приводного валу не пошкоджені під час зняття валу з автомобіля.

15. Зніміть та видаліть у відходи стопорне кільце приводного валу.

16. За допомогою спеціальних пристроїв № 308-005 та № 100-012 витягніть сальник приводного валу з передньої головної передачі.

Встановлення

1. За допомогою спеціальних пристроїв № 308-626 та № 100-012 встановіть НОВИЙ сальник приводного валу на передню головну передачу.

Увага:
- Перед проведенням робіт переконайтеся в тому, що інструмент та поверхні чисті та вільні від стороннього матеріалу та мастила.
- Захисну оправку сальника необхідно залишити на місці до встановлення приводного валу.

2. Встановіть НОВЕ стопорне кільце приводного валу.

3. Нанесіть тонкий шар трансмісійної оливи на сальник приводного валу. Після цього вставте до упору приводний вал передньої головної передачі.

Увага:
Потягніть приводний вал на себе і переконайтеся, що стопорне кільце утримує вал усередині корпусу передньої головної передачі.

4. За допомогою спеціальних пристроїв № 204-506/5, № 204-506/3 та № 204-506/1 запресуйте приводний вал у маточину.

5. Вставте палець кульової опори верхнього важеля підвіски в поворотний кулак, після чого затягніть НОВІ болт і гайку кріплення з моментом затягування 70 Н∙м.

6. Підключіть стійку датчика висоти підвіски.

7. Підключіть стійку стабілізатора поперечної стійкості до вилки амортизатора. Утримуючи шестигранним ключем палець стійки від провертання, затягніть НОВУ верхню гайку кріплення стійки з моментом затягування 185 Н∙м.

Увага:
Затягуйте верхню гайку кріплення стійки кінцевим моментом лише тоді, коли висота підвіски автомобіля буде відповідати номінальному значенню (див. параграф “Сервісні дані та специфікація” у розділі 15). Для цього за допомогою відповідного гідравлічного домкрата знизу підіпріть поворотний кулак, щоб створити навантаження на підвісці.

8. Підключіть наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягніть нову гайку кріплення з моментом затягування 140 Н∙м.

9. Встановіть грязезахисний кожух на поворотний кулак і затягніть його болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

10. Закріпіть у тримачах джгут проводів датчика частоти обертання переднього колеса.

11. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), затягніть стару гайку кріплення приводного вала до ступиці колеса з моментом затягування 290 Н∙м. Після цього відверніть стару гайку кріплення та видаліть її у відходи.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

12. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), наживіть затягніть НОВУ гайку кріплення приводного вала до ступиці колеса з моментом затягування в 120 Н∙м + доверніть на 60º.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

13. Встановіть переднє колесо.

Правий приводний вал

Зняття

1. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

2. Зніміть переднє колесо.

3. Злийте оливу з передньої головної передачі.

4. Використовуючи схвалену Land Rover діагностичну систему, скиньте тиск у системі пневматичної підвіски.

5. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), відверніть гайку кріплення приводного валу. Залиште стару гайку для використання в процесі встановлення.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

6. Відкрутіть болт кріплення кронштейна та витягніть джгут проводів датчика частоти обертання переднього колеса з тримачів.

7. Відкрутіть три болта кріплення і зніміть брудозахисний кожух з поворотного кулака.

8. Послабте, але не відвертайте повністю, гайку кріплення наконечника кермової тяги.

9. За допомогою спеціального пристрою JLR-204-793 випресуйте наконечник рульової тяги з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче. Після цього остаточно відверніть гайку кріплення наконечника кермової тяги.

Увага:
Будьте особливо обережні, щоб при випресуванні не пошкодити пильовик наконечника кермової тяги спеціальним пристроєм.

10. Утримуючи шестигранним ключем палець стійки від провертання, відверніть верхню гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості. Від'єднайте стійку від вилки амортизатора. Гайку кріплення видаліть у відходи.

11. Від'єднайте стійку датчика висоти підвіски.

12. Відкрутіть та видаліть у відходи болт та гайку кріплення верхнього важеля до поворотного кулака.

13. Вставте спеціальний пристрій JLR-204-803 у розріз на поворотному кулаку і витягніть палець кульової опори верхнього важеля з кулака.

14. Підіпріть знизу поворотний кулак за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

15. Відкрутіть та видаліть болт та гайку кріплення вилки амортизатора до заднього нижнього важеля.

16. Відкрутіть болт кріплення вилки амортизатора до пневмопружини.

17. Вставте спеціальний пристрій JLR-204-802 у розріз на вилці амортизатора.

18. Опустіть гідравлічний домкрат вниз.

19. Зніміть вилку амортизатора.

20. За допомогою спеціальних пристроїв № 204-506/5, № 204-506/3 та № 204-506/1 випресуйте приводний вал зі маточини.

Увага:
- Не використовуйте молоток під час випресування. Недотримання цієї інструкції може призвести до пошкодження приводного валу.
- Переконайтеся, що пильовики приводного валу не пошкоджені при знятті валу з автомобіля.
- Кульовий палець нижнього важеля може бути пошкоджений через надмірне навантаження поворотного кулака. Поворотний кулак має бути завжди підвішений. Не дозволяйте поворотному кулаку висіти на нижньому важелі. Недотримання цієї інструкції призведе до пошкодження автомобіля.

21. Вийміть вал з передньої головної передачі, а потім остаточно зніміть.

Увага:
Переконайтеся, що пильовики приводного валу не пошкоджені під час зняття валу з автомобіля.

22. Зніміть та видаліть у відходи стопорне кільце приводного валу.

23. За допомогою спеціальних пристроїв № 308-005 та № 100-012 витягніть сальник приводного валу з передньої головної передачі.

Встановлення

1. За допомогою спеціальних пристроїв № 308-626 та № 100-012 встановіть НОВИЙ сальник приводного валу на передню головну передачу.

Увага:
- Перед проведенням робіт переконайтеся в тому, що інструмент та поверхні чисті та вільні від стороннього матеріалу та мастила.
- Захисну оправку сальника необхідно залишити на місці до встановлення приводного валу.

2. Встановіть НОВЕ стопорне кільце приводного валу.

3. Нанесіть тонкий шар трансмісійної оливи на сальник приводного валу. Після цього вставте до упору приводний вал передньої головної передачі.

Увага:
Потягніть приводний вал на себе і переконайтеся, що стопорне кільце утримує вал усередині корпусу передньої головної передачі.

4. За допомогою спеціальних пристроїв № 204-506/5, № 204-506/3 та № 204-506/1 запресуйте приводний вал у маточину.

5. Опустіть гідравлічний домкрат вниз.

6. Встановіть штекер амортизатора. Під час встановлення переконайтеся, що пневмопружина повністю сіла на своє посадкове місце у вилці.

7. Затягніть болт кріплення вилки амортизатора до пневмопружини з моментом затягування 95 Н∙м.

8. Натисніть гідравлічний домкрат назад.

9. Встановіть НОВІ болт і гайку кріплення вилки амортизатора до нижнього заднього важеля і затягніть їх з моментом затягування в 100 Н∙м + доверніть на 240º.

Увага:
Затягуйте гайку та болт кріплення вилки амортизатора кінцевим моментом лише тоді, коли висота підвіски автомобіля буде відповідати номінальному значенню (див. параграф “Сервісні дані та специфікація” у розділі 15). Для цього за допомогою відповідного гідравлічного домкрата знизу підіпріть поворотний кулак, щоб створити навантаження на підвісці.

10. Заберіть з-під поворотного кулака гідравлічний домкрат.

11. Вставте палець кульової опори верхнього важеля підвіски в поворотний кулак, після чого затягніть НОВІ болт і гайку кріплення з моментом затягування 70 Н∙м.

12. Підключіть стійку датчика висоти підвіски.

13. Підключіть стійку стабілізатора поперечної стійкості до вилки амортизатора. Утримуючи шестигранним ключем палець стійки від провертання, затягніть НОВУ верхню гайку кріплення стійки з моментом затягування 185 Н∙м.

Увага:
Затягуйте верхню гайку кріплення стійки кінцевим моментом лише тоді, коли висота підвіски автомобіля буде відповідати номінальному значенню (див. параграф “Сервісні дані та специфікація” у розділі 15). Для цього за допомогою відповідного гідравлічного домкрата знизу підіпріть поворотний кулак, щоб створити навантаження на підвісці.

14. Підключіть наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягніть нову гайку кріплення з моментом затягування 140 Н∙м.

15. Встановіть грязезахисний кожух на поворотний кулак і затягніть його болти кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

16. Закріпіть у тримачах джгут проводів датчика частоти обертання переднього колеса та затягніть болт кріплення кронштейна. Момент затягування: 10 Н∙м.

17. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), затягніть стару гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 290 Н∙м. Після цього відверніть стару гайку кріплення та видаліть її у відходи.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

18. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), наживіть затягніть НОВУ гайку кріплення приводного вала до ступиці колеса з моментом затягування в 120 Н∙м + доверніть на 60º.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

19. Використовуючи схвалене діагностичне обладнання, створіть тиск на передній пневмопружині.

Примітка:
Цей крок необхідно виконати для підтримки правильної роботи компресора/осушувача пневматичної підвіски.

20. Встановіть переднє колесо.

Задні приводні вали

Зняття

1. За допомогою схваленого Land Rover діагностичного обладнання скиньте тиск у задній пневмопружині.

Примітка:
Цей крок необхідно виконати для підтримки правильної роботи компресора/осушувача пневматичної підвіски.

2. Підніміть автомобіль на підйомнику та переконайтеся, що він надійно зафіксований.

3. Злийте оливу із задньої головної передачі.

4. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), відверніть гайку кріплення приводного валу. Залишіть стару гайку для використання в процесі встановлення.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

5. Зніміть задній гальмівний диск.

6. За допомогою спеціальних пристроїв № 204-506/5, № 204-506/1, № 204-506/5 та JLR 204-506-02 випресуйте приводний вал зі маточини.

Увага:
Не використовуйте молоток під час випресування. Недотримання цієї інструкції може призвести до пошкодження приводного валу.

7. Відкрутіть три болта кріплення і зніміть брудозахисний щиток з опори колеса.

8. Зніміть датчик частоти обертання заднього колеса.

9. Від'єднайте стійку датчика висоти підвіски.

10. Відкрутіть та видаліть нижній болт та гайку кріплення амортизатора до опори колеса.

11. Відкрутіть та видаліть болт та гайку кріплення регулювальної тяги до опори колеса.

12. Відкрутіть та видаліть у відходи болт та гайку кріплення сполучної сережки.

13. Щоб уникнути подальшого випадання опори колеса назовні та від'єднання внутрішнього ШРУСа приводного валу, підіпріть знизу нижній важіль підвіски за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

14. Відкрутіть та видаліть у відходи болт та гайку кріплення верхнього важеля підвіски до опори колеса.

15. Відкрутіть та видаліть у відходи болт та гайку кріплення нижнього важеля підвіски до опори колеса. Зніміть опору колеса.

16. Вийміть приводний вал із задньої головної передачі, а потім остаточно зніміть.

Увага:
Переконайтеся, що пильовики приводного валу не пошкоджені під час зняття валу з автомобіля.

17. Зніміть та видаліть у відходи стопорне кільце приводного валу.

18. За допомогою спеціальних пристроїв № 308-005 та № 100-012 вийміть сальник приводного валу із задньої головної передачі.

Встановлення

Увага:
Затягуйте всі гайки та болти важелів підвіски до опори колеса кінцевим моментом лише тоді, коли висота підвіски автомобіля буде відповідати номінальному значенню (див. параграф “Сервісні дані та специфікація” у розділі 15). Для цього за допомогою відповідного гідравлічного домкрата знизу підімкніть опору колеса/нижній важіль, щоб створити навантаження на підвісці.

1. За допомогою спеціальних пристроїв № 308-626/1 та № 100-012 встановіть НОВИЙ сальник приводного валу на задню головну передачу.

Увага:
- Перед проведенням робіт переконайтеся в тому, що інструмент та поверхні чисті та вільні від стороннього матеріалу та мастила.
- Захисну оправку сальника необхідно залишити на місці до встановлення приводного валу.

2. Встановіть НОВЕ стопорне кільце приводного валу.

3. Нанесіть тонкий шар трансмісійної оливи на сальник приводного валу. Після цього вставте до упору приводний вал задньої головної передачі.

4. Потягніть приводний вал на себе та переконайтеся, що стопорне кільце утримує вал усередині корпусу задньої головної передачі.

5. Встановіть опору колеса. Під'єднайте нижній важіль підвіски до опори колеса і затягніть НОВИЙ болт кріплення з моментом затягування 70 Н∙м + доверніть на 240º.

Увага:
Щоб запобігти випаданню опори колеса назовні та від'єднання внутрішнього ШРУСа приводного валу, підіпріть знизу опору колеса за допомогою відповідного гідравлічного домкрата.

6. Підключіть верхній важіль підвіски до опори колеса і затягніть НОВИЙ болт кріплення з моментом затягування 50 Н∙м + доверніть на 60º.

7. Встановіть спеціальні пристрої № 204-506/5, № 204-506/1, № 204-506/5 та JLR 204-506-02 на опору колеса і, затягуючи гайку пристрою, запресуйте приводний вал у маточину.

>

8. Під'єднайте сполучну сережку та затягніть НОВИЙ болт кріплення з моментом затягування в 50 Н∙м + доверніть на 180º.

9. Підключіть регулювальну тягу до опори колеса та затягніть НОВИЙ болт кріплення з моментом затягування в 100 Н∙м + доверніть на 60º.

10. Підключіть амортизатор до опори колеса та затягніть нижній НОВИЙ болт кріплення з моментом затягування в 100 Н∙м + доверніть на 240º.

11. Встановіть датчик частоти обертання заднього колеса.

12. Встановіть щиток на опору колеса і затягніть три болта кріплення з моментом затягування в 10 Н∙м.

13. Встановіть гальмівний диск.

14. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), затягніть стару гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 290 Н∙м. Після цього відверніть стару гайку кріплення та видаліть її у відходи.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

15. Натиснувши на педаль гальма (скористайтеся за допомогою другого механіка), наживіть затягніть НОВУ гайку кріплення приводного вала до ступиці колеса з моментом затягування в 120 Н∙м + доверніть на 60º.

Увага:
Не використовуйте пневмогайковерт або інший привід.

16. Перед створенням тиску в задній пневмопружині, щоб уникнути її пошкодження, виконайте ручне керування системи пневматичної підвіски.

17. Встановіть заднє колесо.

18. Залийте масло в задню головну передачу.

19. За допомогою схваленого Land Rover діагностичного обладнання створіть тиск у задній пневмопружині.

Примітка:
Цей крок необхідно виконати для підтримки правильної роботи компресора/осушувача пневматичної підвіски.