Масляный насос Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570 с 2007 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Lexus LX, замена масла Lexus LX, давление масла Lexus LX, масло для Lexus LX, как проверить уровень масла Lexus LX, уровень масла Toyota Land Cruiser, замена масла Toyota Land Cruiser, давление масла Toyota Land Cruiser, масло для Toyota Land Cruiser, как проверить уровень масла Toyota Land Cruiser
6. Масляный насос
Составные элементы (двигатель 3UR−FE)
*х7 х3 х7 х2 х3 х10 х3 х2 29 Н∙м*
1. Крышка двигателя.
2.Правая крышка моторного отсека (для LX 570).
3. Передняя крышка моторного отсека.
4. Левая крышка моторного отсека (для LX 570).
5. Правый передний брызговик.
6. Защитный поддон двигателя № 1.
7. Левый передний брызговик.
*х2 25 Н∙м 25 Н∙м*
1. Колпачок стеклоочистителя.
2. Колпачок стеклоочистителя.
3. Правый стеклоочиститель.
4. Левый стеклоочиститель.
5. Вентиляционные жалюзи.
6. Уплотнитель капота.
7. Уплотнитель правого переднего крыла.
8. Уплотнитель левого переднего крыла.
*х4 х2 х2 18 Н∙м 8 Н∙м 5 Н∙м 21 Н∙м*
1. Шланг радиатора № 1.
2. Радиатор.
3. Шкив вентилятора.
4. Ремень привода вентилятора и генератора.
5. Вентилятор вместе с гидромуфтой.
6. Шланг радиатора трансмиссионного масла.
7. Кожух вентилятора.
8. Сливной кран радиатора.
9. Шланг радиатора № 2.
*х2 х8 х3 х4 х2 х3 8 Н∙м 21 Н∙м 21 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м С масляным радиатором Не пригоден для повторного использования*
1. Кронштейн жгута проводов.
2. Впускной коллектор.
3. Шланг № 4 перепускного канала.
4. Шланг № 5 перепускного канала.
5. Шланг № 5 перепускного канала.
6. Шланг № 3 перепускного канала.
7. Прокладка.
8. Впускной патрубок охлаждающей жидкости.
9. Шланг № 2 перепускного канала.
10. Шланг № 1 перепускного канала.
11. Прокладки.
12. Перепускной канал.
13. Топливопровод № 1.
14. Топливопровод № 2.
15. Крышка двигателя № 1.
16. Крышка двигателя № 2.
17. Прокладки.
18. Шланг охлаждающей жидкости.
19. Трубка № 2 перепускного канала.
20. Шланг № 6 перепускного канала.
*х2 х2 х2 х2 х2 х2 х3 х4 х4 10 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 8 Н∙м 10 Н∙м 20 Н∙м 20 Н∙м 35 Н∙м 13 Н∙м 30 Н∙м 30 Н∙м 35 Н∙м 13 Н∙м Не пригоден для повторного использования Предварительно нанести смазку*
1. Воздушный клапан.
2. Воздушная трубка № 2.
3. Трубка перепускного канала.
4. Воздухопровод.
5. Воздушный шланг № 1.
6. Прокладки.
7. Воздушная трубка № 3.
8. Жгут проводов.
9. Датчики детонации.
10. Пробка сливного отверстия.
11. Левый передний опорный кронштейн № 1.
12. Сливной кран охлаждающей жидкости.
13. Сливной кран охлаждающей жидкости.
14. Пробка сливного отверстия.
15. Правый передний опорный кронштейн № 1.
16. Сепаратор.
*х4 х2 х2 х2 х3 х2 х2 21 Н∙м 23 Н∙м 23 Н∙м 43 Н∙м 35 Н∙м 35 Н∙м 15 Н∙м 23 Н∙м 47 Н∙м 21 Н∙м 23 Н∙м 13 Н∙м 35 Н∙м 35 Н∙м Без масляного радиатора Не пригоден для повторного использования Предварительно нанести смазку*
1. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
2. Натяжитель ремня.
3. Натяжной ролик № 1.
4. Кронштейн № 1 масляного радиатора.
5. Кронштейн гидромуфты.
6. Крышка масляного фильтра.
7. Сливная пробка масляного фильтра.
8. Уплотнительные кольца.
9. Масляный фильтр.
10. Датчик давления масла.
11. Кронштейн масляного фильтра.
12. Уплотнительные кольца.
13. Кронштейн масляного фильтра.
14. Уплотнительные кольца.
*х4 х4 х13 х4 х3 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 12 Н∙м 10 Н∙м 7 Н∙м Не пригоден для повторного использования*
1. Катушка зажигания.
2. Шайба.
3. Датчики системы изменяемых фаз газораспределения.
4. Уплотнительные кольца.
5. Контрольный клапан масла распределительного вала.
6. Распорка крышки головки блока цилиндров.
7. Прокладки.
8. Прокладка.
9. Прокладка.
10. Фильтр контрольного клапана.
11. Трубчатая прокладка свечи зажигания.
12. Фильтр частиц.
13. Правая крышка головки блока цилиндров.
14. Свеча зажигания.
*х2 х4 х4 х13 х4 х2 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 12 Н∙м 7 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м Не пригоден для повторного использования*
1. Крышка маслозаливной горловины.
2. Маслозаливная горловина.
3. Прокладка.
4. Датчик положения распределительного вала.
5. Уплотнительные кольца.
6. Контрольный клапан масла распределительного вала.
7. Распорка крышки головки блока цилиндров.
8. Прокладки.
9. Прокладка.
10. Прокладка.
11. Фильтр контрольного клапана.
12. Трубчатая прокладка свечи зажигания.
13. Фильтр помех.
14. Левая крышка головки блока цилиндров.
15. Свеча зажигания.
16. Катушка зажигания.
17. Шайба.
18. Датчики системы изменяемых фаз газораспределения.
19. Датчик положения коленчатого вала.
20. Защита датчика положения коленчатого вала.
*х2 х5 х12 х3 х4 х5 47 Н∙м 20 Н∙м 23 Н∙м 23 Н∙м 23 Н∙м 47 Н∙м 300 Н∙м 47 Н∙м 23 Н∙м 47 Н∙м Не пригоден для повторного использования Применить универсальную смазку*
1. Уплотнительные кольца.
2. Впускная трубка охлаждающей жидкости.
3. Прокладка.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Прокладка.
6. Насос охлаждающей жидкости.
7. Шкив коленчатого вала.
8. Передний сальник коленчатого вала.
9. Крышка цепи привода ГРМ.
*х13 53 Н∙м 10 Н∙м*
1. Крышка цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ).
2. Пружина предохранительного клапана.
3. Пробка предохранительного клапана.
4. Предохранительный клапан.
5. Наружный ротор.
6. Внутренний ротор.
7. Крышка масляного насоса.
Составные элементы (двигатель 2UZ−FE)
*7,5 Н∙м 16 Н∙м 39 Н∙м 7,5 Н∙м 8,1 Н∙м 245 Н∙м 16 Н∙м 32 Н∙м 26 Н∙м*
1. Правая крышка № 3 ремня привода ГРМ.
2. Крышка № 2 ремня привода ГРМ.
3. Промежуточный ролик.
4. Крышка.
5. Разъем датчика положения распределительного вала.
6. Трубка масляного радиатора.
7. Жгут проводов.
8. Резиновая втулка.
9. Левая крышка № 3 ремня привода ГРМ.
10. Левая звездочка распределительного вала.
11. Правая звездочка распределительного вала.
12. Ремень привода ГРМ.
13. Кронштейн вентилятора.
14. Пыльник.
15. Натяжитель ремня привода ГРМ.
*26 Н∙м 39 Н∙м 15,5 Н∙м 39 Н∙м 34,5 Н∙м 34,5 Н∙м*
1. Жгут проводов генератора.
2. Генератор.
3. Натяжитель ремня привода ГРМ.
4. Крышка № 1 ремня привода ГРМ.
5. Шкив коленчатого вала.
6. Ремень привода ГРМ.
7. Натяжной ролик № 1.
8. Шайба.
9. Звездочка коленчатого вала.
10. Диск датчика угла поворота коленчатого вала.
11. Натяжной ролик № 2.
12. Прокладка.
13. Распорка ремня привода ГРМ.
*х8 х24 15,5 Н∙м 30,5 Н∙м 15,5 Н∙м 7,5 Н∙м 7,5 Н∙м 18 Н∙м 7,5 Н∙м 7,5 Н∙м 28 Н∙м 28 Н∙м 7,5 Н∙м 39 Н∙м Не пригоден для повторного использования*
1. Масляный насос.
2. Разъем датчика положения коленчатого вала.
3. Датчик положения коленчатого вала.
4. Масляный фильтр.
5. Разъем датчика давления масла.
6. Провод.
7. Зажим.
8. Лента.
9. Масляный поддон № 1.
10. Сливная пробка.
11. Прокладка.
12. Масляный поддон № 2.
13. Перегородка масляного поддона.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Трубка масляного щупа.
16. Маслозаборник.
17. Прокладка.
18. Шланг масляного радиатора.
19. Зажим.
20. Прокладка.
21. Зажим.
22. Уплотнительное кольцо.
*х10 10 Н∙м 49 Н∙м Не пригоден для повторного использования*
1. Корпус масляного насоса.
2. Внутренний ротор.
3. Наружный ротор.
4. Крышка масляного насоса.
5. Передний сальник коленчатого вала.
6. Предохранительный клапан.
7. Пружина предохранительного клапана.
8. Пробка предохранительного клапана.
Разборка масляного насоса (двигатель 3UR−FE)
1. Снять левую и правую крышки моторного отсека (для LX 570).
2. Снизить давление топлива в системе.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Внимание:
- Подождать как минимум 90 секунд после отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
- Для автомобилей с системой навигации: необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора после 6 минут, когда замок зажигания был повернут в положение «OFF», так как системе навигации необходимо успеть сохранить различные виды установок и настроек.
Примечание:
Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен.
4. Снять переднюю крышку моторного отсека.
5. Снять решетку радиатора.
6. Снять левый боковой дефлектор радиатора.
7. Снять правый боковой дефлектор радиатора (автомобили без радиатора трансмиссионного масла).
8. Снять воздуховод радиатора трансмиссионного масла (автомобили с системой буксировки прицепа).
9. Снять левый и правый передние брызговики.
10. Снять уплотнители левого и правого передних крыльев.
11. Снять защитный поддон двигателя № 1 и № 2.
12. Слить моторное масло.
13. Слить охлаждающую жидкость.
14. Снять крышку двигателя.
15. Снять шланг воздушного фильтра.
16. Снять воздушный фильтр.
17. Снять радиатор.
18. Отсоединить жгута проводов (левая сторона):
Примечание:
При сборке жгуты проводов, расположенные на стороне выпускного коллектора, обернуть защитной лентой.
- Отсоединить два разъема и два зажима от соединительного блока.
- Отсоединить четыре разъема системы управления подачи воздуха.
- Отсоединить разъемы форсунок.
- Отсоединить четыре разъема катушек зажигания.
- Отсоединить два разъема датчиков системы изменяемых фаз газораспределения.
- Отсоединить четыре зажима.
- Отвернуть два болта и снять кабель массы.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н∙м.
- Отсоединить разъем фильтра помех.
- Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Отсоединить два разъема контрольных клапанов масла распределительных валов.
- Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
- Отсоединить три зажима.
- Отсоединить разъем компрессора кондиционера.
19. Отсоединить жгута проводов (правая сторона):
Примечание:
При сборке жгуты проводов, расположенные на стороне выпускного коллектора, обернуть защитной лентой.
- Отсоединить два разъема контрольных клапанов масла распределительных валов.
- Отсоединить четыре разъема катушек зажигания.
- Отсоединить разъем топливной форсунки.
- Отсоединить два разъема датчиков системы изменяемых фаз газораспределения
- Отсоединить разъем фильтра помех.
- Отвернуть два болта и снять кабель массы.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н∙м.
- Отсоединить два разъема воздушного насоса.
- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
- Отсоединить пять зажимов.
20. Отсоединить воздушный шланг № 2 и № 3. Затем отсоединить два зажима.
*Воздушный шланг № 3 Воздушный шланг №2*
21. Отсоединить трубку № 2 перепускного канала:
- Отсоединить три шланга.
- Отвернуть три бота и отсоединить трубку.
Примечание:
Момент затяжки: 18 Н∙м.
22. Отвернуть три болта, гайку и шпильку и отсоединить компрессор кондиционера.
Примечание:
1. Нет необходимости полностью снимать компрессор. Подвесить его веревкой.
2. Момент затяжки:
- для шпильки: 10 Н∙м;
- для болтов и гайки: 25 Н∙м.
23. Отвернуть два болта и отсоединить топливопровод № 2.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
*Левая сторона Правая сторона*
24. Снять масляный фильтр.
25. Снять трубку масляного щупа.
26. Снять датчик давления масла.
27. Снять трубку № 2 перепускного канала (для автомобилей, оборудованных масляным радиатором):
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
- Отсоединить четыре шланга и снять трубку.
28. Снять кронштейн № 1 масляного радиатора (для автомобилей, оборудованных масляным радиатором).
29. Снять кронштейн масляного фильтра (для автомобилей, оборудованных масляным радиатором).
30. Снять кронштейн масляного фильтра (для автомобилей, не оборудованных масляным радиатором).
- Отвернуть два болта, две гайки и снять кронштейн.
Примечание:
Момент затяжки: 35 Н∙м.
- Извлечь два уплотнительных кольца.
Примечание:
При сборке уплотнительные кольца заменить новыми и нанести на них тонкий слой моторного масла.
31. Снять впускной коллектор.
32. Отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления:
- Отсоединить два зажима и разъем датчика давления рабочей жидкости.
- Отвернуть два болта и отсоединить насос.
Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.
33. Отсоединить трубку масляного радиатора.
34. Снять генератор.
35. Снять шланг № 1 перепускного канала.
36. Снять трубку перепускного канала:
- Отвернуть болт и отсоединить воздухопровод.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
- Отсоединить два шланга.
- Отвернуть два болта и снять трубку перепускного канала.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
37. Снять перепускной канал:
- Отсоединить шланг № 2 перепускного канала.
- Отвернуть четыре гайки, и снять перепускной канал с двумя прокладками.
Примечание:
- Момент затяжки: 21 Н∙м.
- При сборке прокладки заменить новыми.
38. Снять крышку № 2 и № 3 двигателя.
39. Отвернуть болт, отсоединить два шланга и снять воздухопровод.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
40. Отвернуть три болта и снять впускной патрубок охлаждающей жидкости с прокладкой.
41. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости:
- Используя специальный инструмент № 09960-10010 (09962-01000 09963-01000), застопорить шкив.
- Отвернуть четыре болта и снять шкив.
*Специальный инструмент*
42. Отвернуть болт и снять натяжной ролик № 1.
43. Отвернуть четыре болта и снять кронштейн гидромуфты.
44. Снять натяжитель ремня.
45. Снять катушки зажигания.
46. Снять левую крышку головки блока цилиндров:
- Отвернуть 14 болтов с шайбами и снять крышку с прокладкой.
- Снять пять прокладок с крышек подшипников распределительных валов (№ 3 и № 2).
47. Снять правую крышку головки блока цилиндров:
- Отвернуть болт и снять фильтр помех.
- Отвернуть 14 болтов с шайбами и снять крышку с прокладкой.
- Снять пять прокладок с крышек подшипников распределительных валов (№ 1 и № 3).
48. Снять трубчатые прокладки свеч зажигания.
49. Снять шкив коленчатого вала:
- Используя специальный инструмент № 09213-70011 (09213-70020), 09330-00021, отвернуть на 2 – 3 витка резьбы установочный болт шкива.
*Специальный инструмент Зафиксировать Поворачивать*
- Используя специальный инструмент № 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09954-05011) и установочный болт, отвернуть шкив коленчатого вала.
*Специальный инструмент Зафиксировать Поворачивать*
50. Отвернуть болт и отсоединить кронштейн жгута проводов.
51. Используя отвертку, извлечь шпонку из коленчатого вала.
52. Снять крышку цепи привода ГРМ:
- Отвернуть 28 болтов и гайку.
*Гайка*
- Используя отвертку, снять крышку цепи привода ГРМ.
Внимание:
Не повредить поверхность соприкосновения крышки цепи, блока цилиндров и головки блока цилиндров.
Примечание:
Обернуть конец отвертки защитной лентой.
- Извлечь из блока цилиндров прокладку масляного насоса.
- Извлечь уплотнительное кольцо из масляного поддона.
- Снять впускную трубку охлаждающей жидкости и два уплотнительных кольца.
53. Отвернуть 13 болтов и снять крышку масляного насоса, наружный и внутренний роторы.
54. Отвернуть пробку предохранительного клапана. Затем снять пружину предохранительного клапана и сам клапан.
Разборка масляного насоса (двигатель 2UZ−FE)
1. Снять двигатель.
2. Установить двигатель на стенд.
3. Снять ремень привода ГРМ.
4. Снять натяжной ролик № 1 и № 2.
5. Снять звездочку коленчатого вала.
6. Снять датчик положения коленчатого вала.
7. Снять трубку масляного щупа:
- Отвернуть болт, держащий трубку на левой головке блока цилиндров.
- Извлечь трубку.
- Снять уплотнительное кольцо.
*Уплотнительное кольцо Извлечь*
8. Снять масляный фильтр:
- Отсоединить разъем датчика давления масла.
- Снять ленту и отсоединить провод от зажима.
- Повернуть зажим против часовой стрелки и снять его с кронштейна масляного фильтра.
- Отсоединить шланг масляного радиатора.
- Отвернуть два болта, гайку и снять масляный фильтр, масляный радиатор и кронштейн.
- Снять прокладку с кронштейна.
9. Снять масляный поддон № 2:
- Отвернуть 24 болта и две гайки.
- Вставить резец между масляными поддонами, срезать герметик и снять масляный поддон.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляных поддонов.
10. Отвернуть семь болтов, две гайки и снять перегородку масляного поддона.
11. Снять масляный поддон № 1:
- Отвернуть 18 болтов и две гайки.
- Используя отвертку, снять масляный поддон.
Примечание:
Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляного поддона и блока цилиндров.
*Левая сторона Правая сторона*
12. Отвернуть два болта, две гайки и снять маслозаборник с прокладкой.
13. Снять масляный насос:
- Используя отвертку, снять масляный насос.
Внимание:
Не повредить поверхность соприкосновения масляного насоса и блока цилиндров.
Примечание:
Обернуть конец отвертки защитной лентой.
- Извлечь уплотнительное кольцо из блока цилиндров.
14. Отвернуть пробку предохранительного клапана, извлечь пружину и сам клапан.
15. Отвернуть десять винтов и снять крышку масляного насоса, наружный и внутренний роторы.
Проверка масляного насоса
1. Проверить предохранительный клапан масляного насоса.
- Покрыть клапан моторным маслом и проверить, падает ли клапан под действием своего веса в отверстие. Если клапан застревает, заменить предохранительный клапан новым. При необходимости заменить масляный насос.
2. Проверить наружный и внутренний роторы масляного насоса.
- Установить внутренний и наружный роторы в корпус масляного насоса метками вверх.
*Метки*
- Щупом проверить радиальный зазор между внутренним и наружным роторами. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить внутренний и наружный роторы.
Примечание:
1. Номинальный зазор:
- двигатель 3UR-FE: 0,180 – 0,300 мм;
- двигатель 2UZ-FE: 0,060 – 0,180 мм.
2. Предельно допустимый:
- двигатель 3UR-FE: 0,300 мм;
- двигатель 2UZ-FE: 0,180 мм.
- Щупом и линейкой проверить осевой зазор между ротором и корпусом масляного насоса. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, заменить внутренний и наружный роторы. При необходимости заменить масляный насос.
Примечание:
Номинальный зазор: 0,030 – 0,090 мм.
Предельно допустимый: 0,090 мм.
- Щупом проверить радиальный зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить внутренний и наружный роторы. При необходимости заменить масляный насос.
Примечание:
1. Номинальный зазор:
- двигатель 3UR-FE: 0,175 – 0,250 мм;
- двигатель 2UZ-FE: 0,250 – 0,325 мм.
2. Предельно допустимый:
- двигатель 3UR-FE: 0,250 мм;
- двигатель 2UZ-FE: 0,325 мм.
Сборка масляного насоса (двигатель 3UR−FE)
1. Установить предохранительный клапан масляного насоса.
- Смазать свежим моторным маслом предохранительный клапан и установить пружину в отверстие клапана.
- Установить пробку предохранительного клапана.
Примечание:
Момент затяжки: 53 Н∙м.
2. Установить масляный насос.
- Смазать свежим моторным маслом.
- Установить внутренний и наружный роторы, а также крышку масляного насоса и затянуть 13 болтов.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
3. Установить впускную трубку охлаждающей жидкости и два уплотнительных кольца.
4. Установить крышку цепи привода ГРМ:
- Нанести тонкий слой моторного масла на новую прокладку масляного насоса и установить ее в блок цилиндров.
- Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его.
- Нанести герметик толщиной, указанной в таблице, на участки крышки цепи привода ГРМ, показанные на рисунке.
Вид нанесения герметика | Толщина герметика, мм | Расстояние от внутреннего края крышки |
Непрерывная линия | 3 – 4 мм | 2,5 мм |
Пунктирная линия | 6,4 мм или больше | 7,0 мм |
Диагональная линия | 3 – 4 мм | 5,5 мм |
Примечание:
Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.
Внимание:
- Не устанавливать крышку, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не запускать двигатель как минимум в течение двух часов после установки крышки.
*A: 27,5 мм B: 32,5 мм C: 35,0 мм D: 34,5 мм E: 16,0 мм F: 18,0 мм Непрерывная линия Пунктирная линия Диагональная линия 7,0 мм 7,0 мм*
- Совместить пазы внутреннего ротора масляного насоса с прямоугольной частью коленчатого вала и подвигать цепь привода ГРМ.
- Установить крышку цепи привода ГРМ и временно установить 28 болтов и гайку.
Наименование | Длина болта | Диаметр резьбы |
Болт А | 25 мм | 8 мм |
Болт В | 55 мм | 8 мм |
Болт С | 70 мм | 8 мм |
Болт D | 35 мм | 10 мм |
Болт E | 55 мм | 10 мм |
Болт F | 80 мм | 10 мм |
Внимание:
Убедиться, что на резьбе болтов нет масла или других смазочных веществ.
*Гайка*
- Равномерно затянуть три болта в последовательности, показанной на рисунке.
Примечание:
Момент затяжки: 47 Н∙м.
- Временно установить кронштейн гидромуфты.
Наименование | Длина болта | Диаметр резьбы |
Болт А | 70 мм | 8 мм |
Болт В | 80 мм | 10 мм |
- Временно установить натяжитель ремня.
- Равномерно затянуть восемь болтов в последовательности, показанной на рисунке.
Примечание:
Момент затяжки: 47 Н∙м.
- Равномерно затянуть 23 болта и гайку в последовательности, показанной на рисунке.
Примечание:
Момент затяжки: 23 Н∙м.
5. Установить трубчатую прокладку свечи зажигания.
6. Установить левую крышку головки блока цилиндров:
- Установить пять новых прокладок на крышки подшипников распределительных валов (№ 3 и № 2).
- Установить прокладку на крышку головки блока.
Внимание:
Убедиться, чтобы поверхность контакта крышки с прокладкой была чистой.
- Нанести герметик на участки, показанные на рисунке.
Примечание:
Вид герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.
Внимание:
Убедиться, что на участке нет маcла или других смазочных веществ.
- Не устанавливать крышку, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не запускать двигатель как минимум в течение двух часов после установки крышки.
*Герметик*
- Установить крышку и затянуть 14 болтов с шайбами в последовательности, показанной на рисунке.
Примечание:
Момент затяжки:
- болт А: 12 Н∙м;
- остальные болты: 21 Н∙м.
7. Установить правую крышку головки блока цилиндров:
- Установить пять новых прокладок на крышки подшипников распределительных валов (№ 1 и № 3).
- Установить прокладку на крышку головки блока.
Внимание:
Убедиться, чтобы поверхность контакта крышки с прокладкой была чистой.
- Нанести герметик на участки, показанные на рисунке.
Примечание:
Вид герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.
Внимание:
Убедиться, что на участке нет маcла или других смазочных веществ.
- Не устанавливать крышку, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
- Не запускать двигатель как минимум в течение двух часов после установки крышки.
*Герметик*
- Установить крышку и затянуть 14 болтов с шайбами в последовательности, показанной на рисунке.
Примечание:
Момент затяжки:
- болт А: 12 Н∙м;
- остальные болты: 21 Н∙м.
- Установить фильтр помех и затянуть болт.
Примечание:
Момент затяжки: 7 Н∙м.
8. Установить Катушки зажигания.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
9. Установить шпонку на коленчатый вал.
10. Соединить кронштейн жгута проводов и затянуть болт.
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н∙м.
11. Установить шкив коленчатого вала:
- Используя специальный инструмент № 09213-70011 (09213-70020), 09330-00021, затянуть установочный болт шкива.
Примечание:
Момент затяжки: 300 Н∙м.
*Зафиксировать Поворачивать Специальный инструмент*
12. Установить натяжной ролик № 1 и затянуть болт.
Примечание:
Момент затяжки: 43 Н∙м.
13. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости:
- Временно установить шкив с четырьмя болтами.
*Специальный инструмент*
- Используя специальный инструмент № 09960-10010 (09962-01000 09963-01000), застопорить шкив и затянуть болты.
Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.
14. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости:
- Установить новую прокладку.
*Прокладка*
- Установить впускной патрубок и затянуть три болта.
Примечание:
Момент затяжки: 21 Н∙м.
15. Дальнейшая сборка производится в порядке обратном разборке.
Примечание:
После сборки:
1. Залить моторное масло.
2. Залить охлаждающую жидкость.
3. Проверить наличие подтеканий моторного масла.
4. Проверить наличие подтеканий охлаждающей жидкости.
5. Проверить уровень моторного масла.
Сборка масляного насоса (двигатель 2UZ−FE)
1. Заменить передний сальник коленчатого вала:
Существует два метода: метод А и метод Б.
Метод А – если масляный насос снят:
- Используя отвертку, извлечь сальник.
- Используя специальный инструмент № 09316−60011 (09316−00011) и молоток, установить новый сальник. Смазать универсальной смазкой закраину сальника.
*Специальный инструмент*
Метод Б – если масляный насос установлен на блоке цилиндров:
- Используя нож, срезать закраину сальника.
- Используя отвертку, извлечь сальник.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал.
Примечание:
Обернуть край отвертки защитной лентой.
*Срезать*
- Смазать универсальной смазкой закраину нового сальника.
- Используя специальный инструмент № 09316−60011 (09316−00011) и молоток, установить новый сальник.
*Специальный инструмент*
2. Установить внутренний и наружный роторы в корпус масляного насоса метками вверх.
*Метки*
3. Установить крышку масляного насоса и затянуть 10 винтиков.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
4. Установить перепускной клапан и пружину. Затем установить пробку.
Примечание:
Момент затяжки: 49 Н∙м.
5. Установить масляный насос:
- Удалить остатки старого герметика.
- Нанести герметик тонкой линией на участок, показанный на рисунке.
Примечание:
Виды герметика: Part No. 08826−00080или эквивалент.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
- Не устанавливать насос, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
*Расстояние от края 2 – 3 мм*
- Установить новое уплотнительной кольцо.
- Совместить пазы внутреннего ротора масляного насоса с прямоугольной частью коленчатого вала и установить масляный насос.
*Новое уплотнительной кольцо Совместить*
- Равномерно затянуть восемь болтов в несколько подходов.
Наименование | Длина болта | Диаметр головки |
Болт А | 35 мм | 12 мм |
Болт В | 50 мм | 12 мм |
Болт С | 106 мм | 12 мм |
Болт D | 40 мм | 14 мм |
Болт E | 30 мм | 6 мм |
Примечание:
Момент затяжки:
- для болтов с диаметром головки 14 мм: 30,5 Н∙м;
- для остальных болтов: 15,5 мм.
6. Установить маслозаборник с новой прокладкой и затянуть два болта и две гайки.
Примечание:
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
7. Установить масляный поддон № 1:
- Удалить остатки старого герметика.
- Нанести герметик тонкой линией на участок, показанный на рисунке.
Примечание:
Виды герметика: Part No. 08826−00080или эквивалент.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
- Не устанавливать поддон, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
*Расстояние от края 2 – 3 мм*
- Установить поддон и равномерно затянуть 18 болтов и две гайки.
Наименование | Длина болта | Диаметр головки |
Болт А | 20 мм | 10 мм |
Болт В | 25 мм | 12 мм |
Болт С | 60 мм | 12 мм |
Болт D | 35 мм | 10 мм |
Внимание:
Убедиться, что зазор между задним краем масляного поддона и блока цилиндров составляет не более 0,2 мм.
Примечание:
Момент затяжки:
- для болтов с диаметром головки 10 мм: 7,5 Н∙м;
- для болтов с диаметром головки 12 мм: 28 мм.
8. Установить перегородку масляного поддона и затянуть семь болтов и две гайки.
Примечание:
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
9. Установить масляный поддон № 2:
- Удалить остатки старого герметика.
- Нанести герметик тонкой линией на участок, показанный на рисунке.
Примечание:
Виды герметика: Part No. 08826−00080или эквивалент.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
- Не устанавливать поддон, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
*Расстояние от края 2 – 3 мм*
- Установить поддон и равномерно затянуть 24 болта и две гайки в несколько подходов.
Примечание:
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
10. Установить датчик положения коленчатого вала.
11. Установить масляный фильтр:
- Установить масляный фильтр, радиатор, и кронштейн и затянуть два болта.
Примечание:
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
- Соединить шланг масляного радиатора.
- Повернуть по часовой стрелке и установить зажим.
- Установить провод.
- Соединить разъем датчика давления масла.
12. Установить трубку масляного щупа:
- Установить новое уплотнительное кольцо.
- Вставить трубку.
- Затянуть болт.
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н∙м.
*Новое уплотнительное кольцо Вставить*
13. Установить датчик положения коленчатого вала.
14. Установить звездочку коленчатого вала.
15. Установить натяжной ролик № 1 и № 2.
16. Установить ремень привода ГРМ.
17. Снять двигатель со стенда.
18. Установить двигатель.