Разборка двигателя (двигатель 3UR-FE) Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570 с 2007 года

3. Разборка двигателя (двигатель 3UR-FE)

Составные элементы

*х2 х2 х2 х2 21 Н∙м 21 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Крышка двигателя № 3.

2. Крышка двигателя № 1.

3. Жгут проводов.

4. Топливопровод № 2.

5. Правая топливная рампа.

6. Распорная втулка.

7. Изолятор.

8. Распорная втулка.

9. Изолятор.

10. Топливная форсунка.

11. Уплотнительное кольцо.

12. Топливный шланг № 1.

13. Топливопровод № 1.

14. Левая топливная рампа.

15. Жгут проводов.

16. Топливопровод № 1.

*х2 х8 х3 х4 х2 х3 8 Н∙м 21 Н∙м 21 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м С масляным радиатором Не пригоден для повторного использования*

1. Кронштейн жгута проводов.

2. Впускной коллектор.

3. Шланг № 4 перепускного канала.

4. Шланг № 5 перепускного канала.

5. Шланг № 5 перепускного канала.

6. Шланг № 3 перепускного канала.

7. Прокладка.

8. Впускной патрубок охлаждающей жидкости.

9. Шланг № 2 перепускного канала.

10. Шланг № 1 перепускного канала.

11. Прокладки.

12. Перепускной канал.

13. Топливопровод № 1.

14. Топливопровод № 2.

15. Крышка двигателя № 1.

16. Крышка двигателя № 2.

17. Прокладки.

18. Шланг охлаждающей жидкости.

19. Трубка № 2 перепускного канала.

20. Шланг № 6 перепускного канала.

*х2 х2 х2 х2 х2 х2 х3 х4 х4 10 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 8 Н∙м 10 Н∙м 20 Н∙м 20 Н∙м 35 Н∙м 13 Н∙м 30 Н∙м 30 Н∙м 35 Н∙м 13 Н∙м Не пригоден для повторного использования Предварительно нанести смазку*

1. Воздушный клапан.

2. Воздушная трубка № 2.

3. Трубка перепускного канала.

4. Воздухопровод.

5. Воздушный шланг № 1.

6. Прокладки.

7. Воздушная трубка № 3.

8. Жгут проводов.

9. Датчики детонации.

10. Пробка сливного отверстия.

11. Левый передний опорный кронштейн № 1.

12. Сливной кран охлаждающей жидкости.

13. Сливной кран охлаждающей жидкости.

14. Пробка сливного отверстия.

15. Правый передний опорный кронштейн № 1.

16. Сепаратор.

*х4 х2 х2 х2 х3 х2 х2 21 Н∙м 23 Н∙м 23 Н∙м 43 Н∙м 35 Н∙м 35 Н∙м 15 Н∙м 23 Н∙м 47 Н∙м 21 Н∙м 23 Н∙м 13 Н∙м 35 Н∙м 35 Н∙м Без масляного радиатора Не пригоден для повторного использования Предварительно нанести смазку*

1. Шкив насоса охлаждающей жидкости.

2. Натяжитель ремня.

3. Натяжной ролик № 1.

4. Кронштейн № 1 масляного радиатора.

5. Кронштейн гидромуфты.

6. Крышка масляного фильтра.

7. Сливная пробка масляного фильтра.

8. Уплотнительные кольца.

9. Масляный фильтр.

10. Датчик давления масла.

11. Кронштейн масляного фильтра.

12. Уплотнительные кольца.

13. Кронштейн масляного фильтра.

14. Уплотнительные кольца.

*х4 х4 х13 х4 х3 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 12 Н∙м 10 Н∙м 7 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Катушка зажигания.

2. Шайба.

3. Датчики системы изменяемых фаз газораспределения.

4. Уплотнительные кольца.

5. Контрольный клапан масла распределительного вала.

6. Распорка крышки головки блока цилиндров.

7. Прокладки.

8. Прокладка.

9. Прокладка.

10. Фильтр контрольного клапана.

11. Трубчатая прокладка свечи зажигания.

12. Фильтр помех.

13. Правая крышка головки блока цилиндров.

14. Свеча зажигания.

*х2 х4 х4 х13 х4 х2 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 12 Н∙м 7 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Крышка маслозаливной горловины.

2. Маслозаливная горловина.

3. Прокладка.

4. Датчик положения распределительного вала.

5. Уплотнительные кольца.

6. Контрольный клапан масла распределительного вала.

7. Распорка крышки головки блока цилиндров.

8. Прокладки.

9. Прокладка.

10. Прокладка.

11. Фильтр контрольного клапана.

12. Трубчатая прокладка свечи зажигания.

13. Фильтр помех.

14. Левая крышка головки блока цилиндров.

15. Свеча зажигания.

16. Катушка зажигания.

17. Шайба.

18. Датчики системы изменяемых фаз газораспределения.

19. Датчик положения коленчатого вала.

20. Защита датчика положения коленчатого вала.

*х2 х5 х12 х3 х4 х5 47 Н∙м 20 Н∙м 23 Н∙м 23 Н∙м 23 Н∙м 47 Н∙м 300 Н∙м 47 Н∙м 23 Н∙м 47 Н∙м Не пригоден для повторного использования Применить универсальную смазку*

1. Уплотнительные кольца.

2. Впускная трубка охлаждающей жидкости.

3. Прокладка.

4. Уплотнительное кольцо.

5. Прокладка.

6. Насос охлаждающей жидкости.

7. Шкив коленчатого вала.

8. Передний сальник коленчатого вала.

9. Крышка цепи привода ГРМ.

*х2 х2 х2 х2 х2 100 Н∙м 100 Н∙м 100 Н∙м 100 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 21 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Правая шестерня распределения на распределительном валу.

2. Правая цепь № 2.

3. Левая шестерня распределения на выпускном распределительном валу.

4. Левая шестерня распределения на распределительном валу.

5. Левая цепь № 2.

6. Правая шестерня распределения на выпускном распределительном валу.

7. Правый натяжитель цепи № 1.

8. Правый демпфер цепи № 1.

9. Правый ползун натяжителя цепи.

10. Правая цепь привода ГРМ № 1.

11. Левая звездочка коленчатого вала.

12. Шпонка.

13. Правая звездочка коленчатого вала.

14.Прокладка.

15. Левый натяжитель цепи № 1.

16. Левый ползун натяжителя цепи.

17. Левый демпфер цепи № 1.

18. Левая цепь привода ГРМ № 1.

*х10 х10 х2 х6 х10 х10 х16 х16 х16 16 Н∙м 30 Н∙м 10 Н∙м 30 Н∙м 1-й: 36 Н·м 2-й: повернуть на 90⁰ 3-й: повернуть на 90⁰ 10 Н∙м 21 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Левая крышка подшипника распределительного вала № 4.

2. Левая крышка подшипника распределительного вала № 6.

3. Левая крышка подшипника распределительного вала № 5.

4. Распределительный вал № 4.

5. Левый картер распределительных валов.

6. Крышка стержня клапана.

7. Коромысло № 1 клапана.

8. Регулятор зазора в клапане.

9. Прокладка головки блока.

10. Левая головка блока цилиндров.

11. Шайба.

12. Левая крышка подшипника распределительного вала № 3.

13. Натяжитель цепи № 3.

14. Левая крышка подшипника распределительного вала № 2.

15. Распределительный вал № 3.

*х10 х10 х2 х6 х10 х10 х16 х16 х16 16 Н∙м 30 Н∙м 10 Н∙м 30 Н∙м 1-й: 36 Н·м 2-й: повернуть на 90⁰ 3-й: повернуть на 90⁰ 10 Н∙м 21 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Правая крышка подшипника распределительного вала № 6.

2. Правая крышка подшипника распределительного вала № 4.

3. Распределительный вал № 1.

4. Правая крышка подшипника распределительного вала № 1.

5. Натяжитель цепи № 2.

6. Правая крышка подшипника распределительного вала № 3.

7. Распределительный вал № 2.

8. Правая крышка подшипника распределительного вала № 5.

9. Правый картер распределительных валов.

10. Шайба.

11. Правая головка блока цилиндров.

12. Крышка стержня клапана.

13. Коромысло № 1 клапана.

14. Регулятор зазора в клапане.

15. Прокладка головки блока.

*х10 х2 х6 21 Н∙м 21 Н∙м 21 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м Не пригоден для повторного использования Применить универсальную смазку*

1. Прокладки рубашки охлаждения.

2. Крышка теплообменника № 1.

3. Прокладка вентиляционной трубки.

4. Держатель сальника.

5. Задний сальник коленчатого вала.

6. Уплотнительное кольцо.

7. Трубка для слива масла.

*х7 х2 х4 х12 х2 х2 х2 х14 10 Н∙м 10 Н∙м 7 Н∙м 35 Н∙м 35 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 40 Н∙м 10 Н∙м С датчиком уровня масла Не пригоден для повторного использования*

1. Перегородка № 1 масляного поддона.

2. Маслозаборник.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Масляный поддон № 1.

5. Масляный поддон № 2.

6. Прокладка.

7. Датчик уровня масла.

8. Прокладка.

Разборка двигателя

1. Снять жгуты проводов (левая сторона двигателя):

• Отсоединить четыре разъема катушек зажигания.
• Отсоединить два разъема датчика системы изменяемых фаз газораспределения.
• Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.
• Отсоединить разъем клапана на вакуумной магистрали (ACIS).
• Отсоединить разъем электромагнитного клапана на вакуумной магистрали.
• Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Отсоединить разъем топливной форсунки.
• Отсоединить разъем фильтра помех.
• Отвернуть болт и отсоединить семь зажимов.

2. Снять жгуты проводов (правая сторона двигателя):

• Отсоединить четыре разъема катушек зажигания.
• Отсоединить два разъема датчика системы изменяемых фаз газораспределения.
• Отсоединить разъем топливной форсунки.
• Отсоединить разъем фильтра помех.
• Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
• Отсоединить разъем датчика давления масла.
• Отсоединить разъем датчика уровня масла (для автомобилей, оборудованных датчиком уровня масла).
• Отвернуть болт и отсоединить девять зажимов.

3. Снять жгуты проводов (задняя сторона двигателя):

• Отсоединить два разъема воздушного клапана.
• Отсоединить пять зажимов.
• Отвернуть три болта.

4. Снять крышку двигателя № 1.

5. Снять крышку двигателя № 3.

6. Снять топливный шланг № 1.

7. Отсоединить топливопровод № 2 и № 1.

8. Снять левую и правую топливные рампы.

9. Снять топливные форсунки.

10. Снять впускной коллектор:

• Отсоединить вентиляционный шланг от вентиляционной трубки правой и левой головки блока цилиндров.

• Отсоединить два шланга перепускного канала.

• Отсоединить вентиляционный шланг № 1.

• Отвернуть болт и снять кронштейн жгута проводов с впускного коллектора.

• Отвернуть две гайки, восемь болтов и снять впускной коллектор.

11. Отвернуть два болта и снять топливопровод № 2.

12. Снять топливопровод № 1.

13. Снять крышку двигателя № 2.

14. Снять крышку двигателя № 1.

15. Снять трубку № 2 перепускного канала (для автомобилей, оборудованных масляным радиатором).

16. Снять шланг № 1 перепускного канала.

17. Снять перепускной канал.

18. Отвернуть два болта и снять воздухопровод и два воздушных шланга № 1.

19. Снять впускной патрубок охлаждающей жидкости.

20. Отвернуть два болта и снять трубку перепускного канала.

21. Снять воздушный клапан.

22. Снять воздушную трубку № 2 и № 3.

23. Отсоединить разъемы датчиков детонации, три зажима и снять жгут проводов.

24. Отвернуть четыре болта и снять сепаратор.

25. Отвернуть четыре болта и снять четыре датчика детонации.

26. Отвернуть пробки сливных отверстий. Затем снять сливные краны охлаждающей жидкости.

*Правая сторона Левая сторона*

27. Отвернуть четыре болта и снять правый передний опорный кронштейн № 1.

28. Отвернуть четыре болта и снять левый передний опорный кронштейн № 1.

29. Отвернуть восемь болтов и снять катушки зажигания.

30. Отвернуть болт и снять фильтр помех (левая сторона). Аналогично снять фильтр помех и с правой стороны.

31. Снять датчик давления масла.

32. Снять масляный фильтр.

33. Снять кронштейн № 1 масляного радиатора (для автомобилей, оборудованных масляным радиатором).

34. Снять кронштейн масляного фильтра.

35. Снять крышку маслозаливной горловины.

36. Отвернуть два болта и снять маслозаливную гороловину.

37. Используя 16 мм свечной ключ, отвернуть и извлечь восемь свечей зажигания.

38. Снять датчики системы изменяемых фаз газораспределения:

• Отвернуть два болта и снять два датчика (левая сторона).

• Отвернуть два болта и снять два датчика (правая сторона).

39. Отвернуть болт и снять датчик положения распределительного вала.

40. Отвернуть два болта и снять защиту датчика положения коленчатого вала.

41. Отвернуть болт и снять датчик положения коленчатого вала.

42. Снять контрольный клапан масла распределительного вала:

• Отвернуть два болта и снять два клапана (левая сторона).

• Отвернуть два болта и снять два клапана (правая сторона).

43. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

44. Снять натяжной ролик № 1.

45. Снять кронштейн гидромуфты.

46. Снять натяжитель ремня.

47. Снять левую и правую крышки головки блока цилиндров.

48. Снять фильтр контрольного клапана:

• Отвернуть три болта, снять распорку крышки головки блока цилиндров, прокладку и фильтр (левая сторона).

*Распорка Прокладка Фильтр*

• Отвернуть три болта, снять распорку крышки головки блока цилиндров, прокладку и фильтр (правая сторона).

*Распорка Прокладка Фильтр*

49. Снять трубчатую прокладку свечи зажигания:

• Отогнуть на 90° или больше четыре выступа на перегородке.
• Используя отвертку, извлечь прокладки.

Примечание:

Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку. При повреждении прокладки заменить ее новой.

*Защитная лента Извлечь*

50. Снять шкив коленчатого вала.

51. Снять насос охлаждающей жидкости.

52. Снять крышку цепи привода ГРМ.

53. Снять впускную трубку охлаждающей жидкости.

54. Снять передний сальник коленчатого вала:

• Установить крышку цепи привода ГРМ на деревянные бруски.
• Используя отвертку и деревянный брусок, извлечь сальник.

Примечание:

Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта сальника и крышки цепи привода ГРМ.

*Деревянные бруски*

55. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (такт сжатия):

• Временно установить шкив коленчатого вала.
• Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки на шестернях распределения и звездочке коленчатого вала располагались так, как показано на рисунке.

Примечание:

Если метки не выровнены, повернуть снова коленчатый вал по часовой стрелке и выровнять метки.

*Метки Расположение меток Расположение штифтов Приблизительно 2° Приблизительно 45° Приблизительно 16° Верх Расположение меток Верх Выступ Метка Метки Расположение меток Расположение штифтов Приблизительно 18° Приблизительно 45° Приблизительно 32° Верх Расположение меток*

56. Снять левый натяжитель цепи №1:

• Повернуть стопорную пластину на натяжителе по часовой стрелке, толкнуть шток, как показано на рисунке.

*Стопорная пластина Шток*

• Повернуть стопорную пластину на натяжителе против часовой стрелки, вставить стержень в отверстие на стопорной пластине.

*Шток Стопорная пластина*

• Отвернуть два болта и снять натяжитель с прокладкой.

57. Снять левый ползун натяжителя цепи.

58. Отвернуть два болта и снять левый демпфер цепи №1.

59. Снять левую цепь привода ГРМ № 1:

• Надавить на натяжитель цепи № 3 и вставить стержень диаметром 1 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель цепи № 3.

*Надавить Стержень Шток*

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить болт.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или толкатели клапанов.
• Не разбирать шестерню распределения.

*Повернуть Застопорить*

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить болт.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или толкатели клапанов.

*Повернуть Застопорить*

• Отвернуть два болта. Затем снять две шестерни распределения и звездочку коленчатого вала с надетыми на них цепями № 1 и № 2.
• Снять цепь привода ГРМ № 1 и левую цепь № 2.

60. Отвернуть два болта и снять натяжитель цепи № 3.

61. Снять правый натяжитель цепи №1:

• Повернуть стопорную пластину на натяжителе по часовой стрелке, толкнуть шток, как показано на рисунке.

*Стопорная пластина Шток*

• Повернуть стопорную пластину на натяжителе против часовой стрелки, вставить стержень в отверстие на стопорной пластине.

*Шток Стопорная пластина*

• Отвернуть два болта и снять натяжитель с прокладкой.

62. Снять правый ползун натяжителя цепи.

63. Отвернуть два болта и снять правый демпфер цепи №1.

64. Снять правую цепь привода ГРМ № 1:

• Приподнять натяжитель цепи № 2 и вставить стержень диаметром 1 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель цепи № 2.

*Надавить Стержень Шток*

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить болт.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или толкатели клапанов.
• Не разбирать шестерню распределения.

*Застопорить Повернуть*

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить болт.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров или толкатели клапанов.

*Повернуть Застопорить*

• Отвернуть два болта. Затем снять две шестерни распределения и звездочку коленчатого вала с надетыми на них цепями № 1 и № 2.
• Снять цепь привода ГРМ № 1 и левую цепь № 2.

65. Отвернуть два болта и снять натяжитель цепи № 2

66. Используя отвертку, извлечь две шпонки.

67. Снять левые крышки подшипников распределительных валов.

68. Снять левый картер распределительных валов.

69. Снять правые крышки подшипников распределительных валов.

70. Снять правый картер распределительных валов.

71. Снять 32 коромысла № 1.

Примечание:

Разместить снятые детали в правильном порядке.

72. Снять 32 регуляторов зазора в клапанах.

Примечание:

Разместить снятые детали в правильном порядке.

73. Снять 32 крышек стержней клапанов.

Примечание:

Разместить снятые детали в правильном порядке.

74. Снять левую и правую головки блока цилиндров.

75. Снять две прокладки рубашки охлаждения.

76. Используя отвертку, извлечь прокладку вентиляционной трубки.

Примечание:

Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

77. Снять крышку теплообменника № 1:

• Отвернуть 12 болтов и две гайки.

*Гайка Гайка*

• Отверткой снять крышку теплообменника № 1.

Примечание:

Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

78. Снять масляный поддон № 2:

• Снять датчик уровня масла (для автомобилей, оборудованных датчиком уровня масла).
• Отвернуть 14 болтов и две гайки.

*Гайка Гайка*

• Вставить резец между масляными поддонами, срезать герметик и снять масляный поддон.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляных поддонов.

79. Снять масляный поддон № 1:

• Отвернуть 14 болтов и две гайки.

Примечание:

Проверить, что резьба болтов не имеет трещин или других повреждений.

• Используя отвертку, снять масляный поддон.

Примечание:

Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта масляного поддона и блока цилиндров.

*Левая сторона Правая сторона*

80. Отвернуть семь болтов и снять перегородку № 1 масляного поддона.

81. Отвернуть два болта и снять маслозаборник и уплотнительное кольцо.

82. Снять держатель сальника:

• Отвернуть шесть болтов.

• Используя отвертку, снять держатель сальника.

Примечание:

Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

83. Отвернуть болт и снять трубку для слива масла и уплотнительное кольцо.

84. Снять задний сальник коленчатого вала:

• Установить держатель сальника на деревянные бруски.
• Используя отвертку и молоток, извлечь сальник.

*Деревянный брусок*

85. Снять штифты.

86. Отвернуть шпильки.

Внимание:

Если повреждены сами шпильки или их резьба, заменить шпильки новыми.

Проверка двигателя

1. Проверить болты головки блока цилиндров:

• Используя штангенциркуль, измерить диаметр резьбы на участке, показанный на рисунке.

Примечание:

1. Длина измерительного участка:

• для болтов впускной стороны: 94 мм;
• для болтов выпускной стороны: 89 мм.

2. Стандартный диаметр: 10,85 – 11,00 мм.

3. Минимальный диаметр: 10,6 мм.

*Измерительный участок*

2. Проверить коромысло № 1 клапана:

Провернуть ролик руками и проверить, что он плавно вращается. Если нет, заменить коромысло новым.

3. Проверить регулятор зазора в клапане:

Внимание:

• Использовать только свежее моторное масло.
• Сохранять регулятор чистым от грязи или от других смазочных веществ.
• Поместить регулятор в свежее моторное масло.
• Установить наконечник специального инструмента № 09276-75010 на регулятор и нажать на шток, чтобы наконечник коснулся обратного шарового клапана, как показано на рисунке.

*Правильно Неправильно*

1. Специальный инструмент.

2. Коническая поверхность.

3. Шток.

4. Камера низкого давления.

5. Обратный шаровой клапан.

6. Камера высокого давления.

7. Специальный инструмент.

• Сжать специальный инструмент и регулятор вместе, чтобы шток подвигался вверх-вниз 5 – 6 раз.
• Проверить, что шток двигается вверх-вниз и отбирается воздух.
• После отбора воздуха, снять специальный инструмент. Затем пальцами быстро нажать на шток 3 раза. Если шток все еще сжимается, заменить регулятор новым.

4. Проверить распределительный вал:

• Установить распределительный вал на деревянные бруски.
• Используя индикатор часового типа измерить биение распределительного вала в районе центральной шейки. Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:

Максимальное значение: 0,04 мм.

Внимание:

После замены распределительного вала проверить масляный зазор.

• Используя микрометр, измерить высоту рабочей части кулачков. Если полученные значения меньше минимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:

1. Стандартные значения:

• впуск: 44,291 – 44,441 мм;
• выпуск: 44,196 – 44,346 мм.

2. Минимальные значения:

• впуск: 44,241 мм;
• выпуск: 44,146 мм.

• Используя микрометр, измерить диаметры опорных шеек распределительных валов. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.

Примечание:

Стандартное значение:

• Опорная шейка № 1: 29,956 – 29,970 мм.
• Остальные опорные шейки: 25,959 – 25,975 мм.

5. Проверить масляный зазор распределительного вала:

• Очистить крышки подшипников, картер распределительных валов и опорные шейки распределительных валов.
• Установить распределительные валы в картер.
• Положить специальный калибр вдоль оси, сквозь каждую опорную шейку.

*Измеритель зазоров*

• Установить крышки подшипников.

Внимание:

Не поворачивать распределительный вал.

• Установить картер распределительных валов.

Внимание:

Не поворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников.
• Измерить специальный калибр в самой широкой части.

Примечание:

1. Стандартное значение:

• опорные шейки № 1: 0,030 – 0,065 мм;
• остальные опорные шейки: 0,025 – 0,062 мм.

2. Максимальное значение:

• опорные шейки № 1: 0,10 мм;
• остальные опорные шейки: 0,09 мм.

*Измеритель зазоров Опорные шейки № 1 Остальные опорные шейки*

Если полученные значения больше максимального, заменить распределительный вал новым. В случае необходимости заменить картер распределительных валов новым.

6. Проверить шестерню распределения на распределительном валу:

• Установить крышки подшипников.

Примечание:

Работы проводить только на впускном распределительном валу.

• Установить картер распределительных валов.
• Нанести тонкий слой моторного масла на распределительный вал и шестерню.
• Установить шестерню распределения на распределительный вал, как показано на рисунке.

*Штифт Отверстие под штифт*

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болта.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки:100 Н∙м.

*Застопорить Поворачивать*

• Снять крышки подшипников.
• Проверить, что шестерня распределения не вращается.
• Нанести на четыре смазочные канавки кулачка опорной шейки клейкую ленту, как показано на рисунке.
• Проколоть ленту на запаздывающей стороне и на опережающей стороне, как показано на рисунке.

*Запаздывающая часть Опережающая часть Закрыто Открыто Открыто Закрыто*

• Используя специальный пневматический пистолет, подвести к этим отверстиям давление 200 кПа.

Внимание:

При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.

• Убедиться, что шестерня распределения вращается в направлении увеличения угла опережения зажигания, когда снижается давление в запаздывающей части.

Примечание:

Когда штифт опущен шестерня распределения вращается в сторону опережения зажигания в запаздывающей части.

• Когда шестерня распределения вращается в направлении увеличения угла опережения зажигания, выпустить сжатый воздух с запаздывающей части и затем выпустить сжатый воздух из опережающей части.

Примечание:

Если шестерня распределения внезапно переместится в сторону запаздывания, когда сжатый воздух сначала выпускается из опережающей части, это может стать причиной неисправности штифта.

• Провернуть шестерню распределения несколько раз, но не поворачивать в сторону запаздывания. Проверить плавность ее перемещения, исключающее заедание.

Примечание:

Диапазон перемещения: 21˚.

Внимание:

Убедиться, что проворачивание шестерни распределения происходит вручную, а не при использовании сжатого воздуха.

• Убедиться, что шестерня распределения зафиксирована в самом крайнем положении (запаздывающая часть).
• Установить крышки подшипников.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить болт.

*Застопорить Поворачивать*

• Снять крышки подшипников.
• Отвернуть болт и снять шестерню.

*Не отворачивать Штифт Болт*

7. Проверить шестерню распределения на выпускном распределительном валу:

• Установить крышки подшипников.

Примечание:

Работы проводить только на выпускном распределительном валу.

• Установить картер распределительных валов.
• Нанести тонкий слой моторного масла на распределительный вал и шестерню.
• Установить шестерню распределения на распределительный вал, как показано на рисунке.

*Штифт Отверстие под штифт*

• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болта.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки:100 Н∙м.

*Застопорить Поворачивать*

• Снять крышки подшипников.
• Проверить, что шестерня распределения не вращается.
• Нанести на четыре смазочные канавки кулачка опорной шейки клейкую ленту, как показано на рисунке.
• Проколоть ленту на запаздывающей стороне и на опережающей стороне, как показано на рисунке.

*Запаздывающая часть Опережающая часть Закрыто Открыто Открыто Закрыто*

• Используя специальный пневматический пистолет, подвести к этим отверстиям давление 200 кПа.

Внимание:

При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.

• Убедиться, что шестерня распределения вращается в направлении уменьшения угла опережения зажигания, когда снижается давление в опережающей части.

Примечание:

Когда штифт опущен, шестерня распределения вращается в сторону опережения зажигания в запаздывающей части.

• Когда шестерня распределения вращается в направлении уменьшения угла опережения зажигания, выпустить сжатый воздух из опережающей части и затем выпустить сжатый воздух из запаздывающей части.

Примечание:

Если шестерня распределения внезапно переместится в сторону опережения, когда сжатый воздух сначала выпускается из запаздывающей части, это может стать причиной неисправности штифта.

• Провернуть шестерню распределения несколько раз, но не поворачивать в сторону опережения. Проверить плавность ее перемещения, исключающее заедание.

Примечание:

Диапазон перемещения: 18,5˚.

Внимание:

Убедиться, что проворачивание шестерни распределения происходит вручную, а не при использовании сжатого воздуха.

• Убедиться, что шестерня распределения зафиксирована в самом крайнем положении (опережающая часть).
• Установить крышки подшипников.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить болт.

*Застопорить Поворачивать*

• Снять крышки подшипников.
• Отвернуть болт и снять шестерню.

*Не отворачивать Штифт Болт*

8. Проверить цепь привода ГРМ № 1:

• Используя специальную линейку измерить длину цепи. Усилие натяжения: 147 Н.

Примечание:

Максимальное значение: 136,9 мм.

Внимание:

Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.

Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.

*Измерительный участок*

9. Проверить цепь № 2:

• Используя специальную линейку измерить длину цепи. Усилие натяжения: 147 Н.

Примечание:

Максимальное значение: 137,6 мм.

Внимание:

Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.

Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.

*Измерительный участок*

10. Проверить правую звездочку коленчатого вала:

• Обернуть цепью привода ГРМ звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр.

Примечание:

Минимальное значение (с цепью): 61,4 мм.

Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода ГРМ и звездочку новыми.

11. Проверить левую звездочку коленчатого вала:

• Обернуть цепью привода ГРМ звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр.

Примечание:

Минимальное значение (с цепью): 61,4 мм.

Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода ГРМ и звездочку новыми.

12. Проверить натяжитель цепи №1:

• Проверить, что шток движется гладко, когда стопорная пластина приподнята.
• Опустить стопорную пластину и проверить, что шток зафиксирован.

*Шток Стопорная пластина*

При обнаружении каких-либо неисправностей, заменить натяжитель новым.

13. Проверить натяжитель цепи № 2 и № 3:

• Проверить, что шток движется гладко.
• Проверить износ ползунка.

Примечание:

Максимальное значение: 0,9 мм.

*Двигается Износ Износ*

• Аналогично проверить натяжитель цепи № 3.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить натяжитель цепи № 2 и № 3 новым.

14. Проверить правый и левый ползун натяжителя цепи:

• Измерить износ ползуна, как показано на рисунке.

Примечание:

Максимальное значение: 1 мм.

*Износ*

Если полученное значение превышает максимальное, заменить ползун новым.

15. Проверить правый и левый демпфер цепи № 1:

• Измерить износ демпфера, как показано на рисунке.

Примечание:

Максимальное значение: 1 мм.

*Износ*

Если полученное значение превышает максимальное, заменить демпфер новым.

16. Проверить левый выпускной коллектор:

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров.

Примечание:

Максимальное значение: 0,7 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить выпускной коллектор новым.

17. Проверить правый выпускной коллектор:

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров.

Примечание:

Максимальное значение: 0,7 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить выпускной коллектор новым.

Сборка двигателя

1. Установить шпильки:

• Используя E10 "TORX" торцевой гаечный ключ, установить и затянуть две шпильки на крышке цепи привода ГРМ.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н∙м.

*24,5 мм 14 мм 40 мм*

• Используя E6 и Е7 "TORX" торцевой гаечный ключ, установить и затянуть три шпильки на масляном поддоне.

Примечание:

Момент затяжки:

• для шпилек А: 5 Н∙м;
• для шпилек В: 9 Н∙м.

*22 мм 19 мм 9 мм 39 мм 12 мм*

2. Используя молоток с пластиковым наконечником, установить новые штифты на крышке цепи привода ГРМ.

*7,5 – 8,5 мм 3,6 – 4,6 мм*

3. Используя специальный инструмент № 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100), установить новый задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

Выступ края сальника: 0 – 1,0 мм.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы на край сальника попало масло или другие смазочные материалы.

*Специальный инструмент*

4. Установить трубку для слива масла:

• Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его.
• Установить трубку для слива масла и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

5. Установить держатель сальника:

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 2 – 3,5 мм) на участок, показанный на рисунке.

Примечание:

Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
• Не устанавливать держатель, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

*2 – 3 мм 3,5 мм 3,5 мм*

• Установить держатель и затянуть шесть болтов.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Внимание:

• Не запускать двигатель как минимум в течение двух часов после установки.
• После установки держателя убедиться, что край сальника не поврежден.
• После установки держателя убедиться, что край сальника находится в правильном положении.

6. Установить маслозаборник:

• Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его.
• Установить маслозаборник и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Установить перегородку № 1 масляного поддона и затянуть семь болтов.

8. Установить масляный поддон № 1:

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 3 - 4 мм) на участок, показанный на рисунке.

Примечание:

Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
• Не устанавливать поддон, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

*3 - 4 мм*

• Установить масляный поддон и затянуть 14 болтов и две гайки.

Примечание:

Момент затяжки:

• для болтов А: 10 Н∙м;
• для болтов В: 35 Н∙м;
• для гаек: 35 Н∙м.

Внимание:

Не запускать двигатель как минимум в течение двух часов после установки.

*Гайка Гайка*

9. Установить масляный поддон № 2:

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 3 - 4 мм) на участок, показанный на рисунке.

Примечание:

Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
• Не устанавливать поддон, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

*3 - 4 мм*

• Установить масляный поддон и затянуть 14 болтов и две гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Внимание:

Не запускать двигатель как минимум в течение двух часов после установки.

*Гайка Гайка*

• Установить датчик уровня масла (для автомобилей, оборудованных датчиком уровня масла)

10. Установить крышку теплообменника № 1:

• Нанести герметик тонкой линией (толщина 3 - 4 мм) на участок, показанный на рисунке.

Примечание:

Виды герметика: Toyota Genuine Seal Packing 1282B, Three Bond 1282B или эквивалент.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
• Не устанавливать крышку, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. Не затягивать болты, если прошло 15 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.

*3 - 4 мм*

• Установить крышку и затянуть 12 болтов и две гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н∙м.

Внимание:

Не запускать двигатель как минимум в течение двух часов после установки.

*Гайка Гайка*

11. Используя специальный инструмент № 09950-60010 (09951-00360), 09950-70010 (09951-07100), установить новую прокладку вентиляционной трубки, как показано на рисунке.

*Специальный инструмент*

12. Установить две прокладки рубашки охлаждения, как показано на рисунке.

*Метки "Верх"*

13. Установить левую и правую головки блока цилиндров.

14. Нанести тонкий слой моторного масла на крышки стержней клапанов и затем установить их.

15. Установить 32 регуляторов зазора в клапанах.

Внимание:

• Перед установкой необходимо выполнить проверку регуляторов.
• Устанавливать регуляторы в таком же порядке, в каком они были установлены.

16. Нанести тонкий слой моторного масла на коромысла № 1 и установить их, как показано на рисунке.

*Коромысло Крышка стержня клапана Регулятор зазора в клапане*

17. Установить правые крышки подшипников распределительных валов.

18. Установить правый картер распределительных валов.

19. Установить левые крышки подшипников распределительных валов.

20. Установить левый картер распределительных валов.

21. Установить две шпонки.

22. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (такт сжатия):

• Временно установить болт шкива коленчатого вала.
• Повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ на коленчатом валу располагался так, как показано на рисунке. Затем, при помощи гаечного ключа, повернуть распределительные валы так, чтобы штифты на распределительных валах располагался так, как показано на рисунке.
• Снять болт шкива коленчатого вала.

*Верх Выпускной Впускной Штифты Верх Выступ Верх Впускной Выпускной Штифты*

23. Установить натяжитель цепи № 2:

• Установить натяжитель и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Приподнять натяжитель и вставить стержень диаметром 1 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.

*Надавить Стержень Шток*

24. Установить правую цепь привода ГРМ № 1:

• Совместить звенья цепи, помеченные оранжевым цветом, с меткой на шестерне распределения и установить цепь, как показано на рисунке.

*Звенья цепи Метка*

• Совместить звено цепи, помеченное оранжевым цветом, с меткой на звездочке коленчатого вала и установить цепь, как показано на рисунке.

*Метка Звено цепи*

• Совместить звенья цепи № 2, помеченные желтым цветом, с метками, расположенных на шестернях распределения и установить цепь № 2, как показано на рисунке.

Примечание:

Правая звездочка коленчатого вала и шестерня распределения на выпускном распределительном валу должны быть установлены на свои места с надетыми уже на них цепями.

*Метки Звенья цепи*

• Установить правую звездочку коленчатого вала.
• Выровнять штифт коленчатого вала № 1 с отверстием на шестерне распределения.
• Выровнять штифт коленчатого вала № 2 с отверстием на шестерне распределения.
• Извлечь стержень из натяжителя цепи № 2.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 1 и временно установить болт.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 2 и временно установить болт.

25. Установить правый демпфер цепи №1 и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н∙м.

26. Установить правый ползун натяжителя цепи.

Примечание:

Если невозможно установить ползун из-за сильного натяжения цепи, тогда необходимо установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить цепь. Затем установить ползун натяжителя цепи.

27. Установить правый натяжитель цепи №1:

• Повернуть стопорную пластину на натяжителе по часовой стрелке и нажать на шток, как показано на рисунке.
• Повернуть стопорную пластину на натяжителе против часовой стрелки, вставить стержень в отверстие на стопорной пластине и натяжителе, чтобы зафиксировать стопорную пластину.

*Стопорная пластина Шток*

• Установить натяжитель и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Извлечь стержень.

28. Установить натяжитель цепи № 3:

• Установить натяжитель и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Надавить на натяжитель и вставить стержень диаметром 1 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.

*Надавить Стержень Шток*

29. Установить левую цепь привода ГРМ № 1:

• Совместить звенья цепи, помеченные оранжевым цветом, с меткой на шестерне распределения и установить цепь, как показано на рисунке.

*Звенья цепи Метка*

• Совместить звено цепи, помеченное оранжевым цветом, с меткой на звездочке коленчатого вала и установить цепь, как показано на рисунке.

*Метка Звено цепи*

• Совместить звенья цепи № 2, помеченные желтым цветом, с метками, расположенных на шестернях распределения и установить цепь № 2, как показано на рисунке.

Примечание:

Левая звездочка коленчатого вала и шестерня распределения на выпускном распределительном валу должны быть установлены на свои места с надетыми уже на них цепями.

*Метки Звенья цепи*

• Установить левую звездочку коленчатого вала.
• Выровнять штифт коленчатого вала № 3 с отверстием на шестерне распределения.
• Выровнять штифт коленчатого вала № 4 с отверстием на шестерне распределения.
• Извлечь стержень из натяжителя цепи № 3.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 3 и временно установить болт.
• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 4 и временно установить болт.

30. Установить левый ползун натяжителя цепи.

Примечание:

Если невозможно установить ползун из-за сильного натяжения цепи, тогда необходимо установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала и ослабить цепь. Затем установить ползун натяжителя цепи.

31. Установить левый натяжитель цепи №1:

• Повернуть стопорную пластину на натяжителе по часовой стрелке и нажать на шток, как показано на рисунке.
• Повернуть стопорную пластину на натяжителе против часовой стрелки, вставить стержень в отверстие на стопорной пластине и натяжителе, чтобы зафиксировать стопорную пластину.

*Стопорная пластина Шток*

• Установить натяжитель и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

32. Установить левый демпфер цепи №1 и затянуть два болта. Затем извлечь стержень из левого натяжителя цепи №1.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н∙м.

33. Затянуть шестерни распределения:

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 3 и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 100 Н∙м.

*Повернуть Застопорить*

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 4 и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 100 Н∙м.

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 1 и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 100 Н∙м.

*Застопорить Повернуть*

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть распределительного вала № 2 и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 100 Н∙м.

34. Проверить, что поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ (такт сжатия):

• Временно установить болт шкива коленчатого вала.
• Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и убедиться, что метки на шестернях распределения и звездочке коленчатого вала располагались так, как показано на рисунке.
• Снять болт шкива коленчатого вала.

*Метки Расположение меток Расположение штифтов Приблизительно 2° Приблизительно 45° Приблизительно 16° Верх Расположение меток Верх Выступ Метка Метки Расположение меток Расположение штифтов Приблизительно 18° Приблизительно 45° Приблизительно 32° Верх Расположение меток*

35. Установить впускную трубку охлаждающей жидкости.

36. Установить крышку цепи привода ГРМ.

37. Установить насос охлаждающей жидкости.

38. Установить передний сальник коленчатого вала:

• Нанести универсальную смазку на край нового сальника.
• Используя специальный инструмент № 09223-22010, 09506-35010 и молоток, установить сальник коленчатого вала.

Примечание:

Выступ края сальника: 0 – 1,0 мм.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы на край сальника попало масло или другие смазочные материалы.

*Специальный инструмент*

39. Установить шпонку.

40. Установить шкив коленчатого вала.

41. Установить трубчатую прокладку свечи зажигания:

• Ножом обрезать снятую прокладку, как показано на рисунке.

*Необходимо срезать*

• Используя эту прокладку и молоток, установить новую прокладку.

*Снятая прокладка Новая прокладка*

• Нанести универсальную смазку на край прокладки.
• Вернуть четыре выступа на перегородке в исходное положение.

42. Установить фильтр контрольного клапана:

• Установить фильтр (левая сторона).
• Установить новую прокладку и затянуть три болта (левая сторона).

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

*Распорка Прокладка Фильтр*

• Установить фильтр (правая сторона).
• Установить новую прокладку и затянуть три болта (правая сторона).

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

*Распорка Прокладка Фильтр*

43. Установить левую и правую крышки головки блока цилиндров.

44. Установить натяжной ролик № 1.

45. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости.

46. Установить контрольный клапан масла распределительного вала:

Ряд 1:

• Нанести тонкий слой моторного масла на два новых уплотнительных кольца.
• Установить два кольца на два клапана.
• Установить два клапана и затянуть болты.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Ряд 2:

• Нанести тонкий слой моторного масла на два новых уплотнительных кольца.
• Установить два кольца на два клапана.
• Установить два клапана и затянуть болты.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

47. Установить датчик положения коленчатого вала и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

48. Установить защиту датчика положения коленчатого вала и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

49. Установить датчик положения распределительного вала и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

50. Установить датчики системы изменяемых фаз газораспределения:

• Установить два датчика и затянуть два болта (левая сторона).

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Установить два датчика и затянуть два болта (правая сторона).

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

51. Используя 16 мм свечной ключ, установить восемь свечей зажигания.

Примечание:

Момент затяжки: 16 Н∙м.

52. Установить маслозаливную горловину:

• Установить новую прокладку на маслозаливную горловину, как показано на рисунке.

• Установить маслозаливную горловину и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

53. Установить крышку маслозаливной горловины.

54. Установить кронштейн масляного фильтра.

55. Установить кронштейн № 1 масляного радиатора (для автомобилей, оборудованных масляным радиатором).

56. Установить масляный фильтр.

57. Установить датчик давления масла.

58. Установить фильтр помех и затянуть болт (левая сторона). Аналогично установить фильтр помех и с правой стороны.

Примечание:

Момент затяжки: 7 Н∙м.

59. Установить катушки зажигания и затянуть болты.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

60. Установить левый передний опорный кронштейн № 1 и затянуть четыре болта.

Примечание:

Момент затяжки: 35 Н∙м.

61. Установить правый передний опорный кронштейн № 1 и затянуть четыре болта.

Примечание:

Момент затяжки: 35 Н∙м.

62. Установить два сливных крана охлаждающей жидкости:

• Нанести герметик (Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или эквивалент) на резьбу кранов.

*Герметик*

• Установить краны, как показано на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки: 30 Н∙м.

Внимание:

• Поворачивать краны не более чем на один оборот (360°) после затяжки по спецификации.
• Не отворачивать краны для их регулировки. Если необходима регулировка, полностью отвернуть краны и затем переустановить их.

*Левая сторона Перед Правая сторона Перед*

• Установить пробки сливных отверстий.

Примечание:

Момент затяжки: 13 Н∙м.

63. Установить четыре датчика детонации, как показано на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н∙м.

*Перед Ряд 2, датчик 1 Ряд 2, датчик 2 Перед Верх Перед Верх Ряд 1, датчик 1 Ряд 1, датчик 2 Зад Верх Зад Верх*

64. Установить сепаратор:

• Соединить трубки.
• Временно установить болт А.
• Временно установить болт В и затянуть болт А.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Установить болты С.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Затянуть болт В.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

65. Соединить разъемы датчиков детонации и три зажима.

66. Установить воздушную трубку № 3 и № 2.

67. Установить воздушный клапан.

68. Установить трубку перепускного канала и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

69. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости.

70. Установить воздухопровод и два воздушных шланга № 1 и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

71. Установить перепускной канал.

72. Установить шланг № 1 перепускного канала.

73. Установить трубку № 2 перепускного канала (для автомобилей, оборудованных масляным радиатором).

74. Установить крышку двигателя № 1.

75. Установить крышку двигателя № 2.

76. Установить топливопровод № 1.

77. Установить топливопровод № 2 и затянуть два болта.

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

78. Установить впускной коллектор:

• Установить на впускной коллектор две новые прокладки.

• Установить впускной коллектор.
• Равномерно затянуть восемь болтов и две гайки в несколько подходов.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н∙м.

• Установить кронштейн жгута проводов и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 8 Н∙м.

• Соединить вентиляционный шланг № 1.

• Соединить два шланга перепускного канала.

• Соединить вентиляционный шланг с вентиляционной трубкой правой и левой головки блока цилиндров.

79. Установить топливные форсунки.

80. Установить левую и правую топливные рампы.

81. Соединить топливопровод № 2 и № 1.

82. Установить топливный шланг № 1.

83. Установить крышку двигателя № 3.

84. Установить крышку двигателя № 1.

85. Установить жгуты проводов (задняя сторона двигателя):

• Затянуть три болта, как показано на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки: 8,5 Н∙м.

• Соединить пять зажимов.
• Соединить два разъема воздушного клапана.

86. Установить жгуты проводов (правая сторона двигателя):

• Соединить девять зажимов.
• Соединить разъем датчика уровня масла (для автомобилей, оборудованных датчиком уровня масла).
• Соединить разъем датчика давления масла.
• Соединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
• Соединить разъем фильтра помех.
• Соединить разъем топливной форсунки.
• Соединить два разъема датчика системы изменяемых фаз газораспределения.

Примечание:

Жгуты проводов, расположенные на стороне выпускного коллектора, обернуть лентой.

• Соединить четыре разъема катушек зажигания.
• Соединить разъем два разъема клапана управления фазами газораспределения.

Примечание:

Жгуты проводов, расположенные на стороне выпускного коллектора, обернуть лентой.

87. Установить жгуты проводов (левая сторона двигателя):

• Соединить семь зажимов и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н∙м.

• Соединить разъем фильтра помех.
• Соединить разъем топливной форсунки.
• Соединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Соединить разъем электромагнитного клапана на вакуумной магистрали.
• Соединить разъем клапана на вакуумной магистрали (ACIS).
• Соединить разъем датчика положения распределительного вала.
• Соединить два разъема датчика системы изменяемых фаз газораспределения.

Примечание:

Жгуты проводов, расположенные на стороне выпускного коллектора, обернуть лентой.

• Соединить четыре разъема катушек зажигания.
• Соединить два разъема клапана управления фазами газораспределения.

Примечание:

Жгуты проводов, расположенные на стороне выпускного коллектора, обернуть лентой.