Обслуживание на автомобиле Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570 с 2007 года

1. Обслуживание на автомобиле

Общие проверки

Проверить угол опережения зажигания (двигатель 3UR-FE)

1. Запустить и прогреть до рабочей температуры двигатель.

2. Снять левую и правую крышки моторного отсека (для LX 570).

3. Снять переднюю крышку моторного отсека.

4. Снять крышку двигателя.

5. При использовании специального прибора:

• Подсоединить специальный прибор к разъему DLC3.
• Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
• Включить специальный прибор и выбрать следующие пункты в меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / IGN Advance.
• Проверить угол опережения зажигания.

Примечание:

Стандартное значение: 8 – 12˚ поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) (рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и кондиционер выключен).

• Отсоединить специальный прибор.

6. При неиспользовании специального прибора:

• Соединить щуп стробоскопа с проводом разъема катушки зажигания первого цилиндра.

• Используя, специальный инструмент № 09843-18040 соединить выводы 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

*DLC3 CG TC*

• Проверить угол опережения зажигания.

Примечание:

Стандартное значение: 8 – 12˚ поворота коленчатого вала до ВМТ (рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и кондиционер выключен).

• Снять специальный инструмент с разъема DLC3.
• Проверить угол опережения зажигания.

Примечание:

Стандартное значение: 7 – 24˚ поворота коленчатого вала до ВМТ (рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и кондиционер выключен).

• Отсоединить стробоскоп.

7. Установить крышку двигателя (для LX 570).

8. Установить переднюю крышку моторного отсека.

9. Установить левую и правую крышки моторного отсека (для LX 570).

Внимание:

Проверка угла опережения зажигания для двигателя 2UZ-FE аналогична, как и для двигателя 3UR-FE и составляет 5 – 15˚ поворота коленчатого вала до ВМТ (рычаг коробки передач находится в нейтральном положении.).

Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу

1. Запустить и прогреть до рабочей температуры двигатель.

2. При использовании специального прибора:

• Подсоединить специальный прибор к разъему DLC3.
• Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и продержать в течение 90 секунд.
• Включить специальный прибор и выбрать следующие пункты в меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

Примечание:

Стандартное значение: 650 – 750 об/мин (рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и кондиционер выключен).

Если полученное значение отличается от стандартного, проверить систему впуска.

• Отсоединить специальный прибор.

3. При неиспользовании специального прибора:

• Специальным инструментом № 09843-18030 соединить тахометр с выводом 9 (TАC) разъема DLC3.

*DLC3 ТАС*

• Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и продержать в течение 90 секунд.
• Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу.

Примечание:

Стандартное значение: 650 – 750 об/мин (рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и кондиционер выключен).

Если полученное значение отличается от стандартного, проверить систему впуска.

• Отсоединить тахометр.

Проверить компрессию в цилиндрах (двигатель 3UR-FE)

1. Запустить и прогреть до рабочей температуры двигатель.

2. Снять левую и правую крышки моторного отсека (для LX 570).

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять шланг воздушного фильтра.

5. Снять воздушный фильтр.

6. Отсоединить трубку перепускного канала.

7. Отсоединить два разъема и восемь разъемов катушек зажигания.

8. Отвернуть восемь болтов и снять катушки зажигания.

9. Отвернуть и снять свечи зажигания.

10. Проверить компрессию в цилиндрах:

• Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
• Открыть полностью дроссельную заслонку.
• Прокрутить стартером коленчатый вал на несколько оборотов.

Примечание:

• Стандартная величина компрессии: 1300 кПа.
• Минимальная величина компрессии: 1000 кПа.
• Разница между компрессией каждого из цилиндров: 100 кПа.

Внимание:

• Перед началом проверки компрессии, убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
• Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.
• Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
• Если в каком-либо из цилиндров недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла, через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить проверку.
• Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
• Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно, повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом.

11. Установить свечи зажигания.

12. Установить катушки зажигания.

13. Соединить два разъема и восемь разъемов катушек зажигания.

14. Соединить трубку перепускного канала.

15. Установить воздушный фильтр.

16. Установить шланг воздушного фильтра.

17. Установить крышку двигателя.

18. Установить левую и правую крышки моторного отсека (для LX 570).

Внимание:

Проверка компрессии в цилиндрах для двигателя 2UZ-FE аналогична, как и для двигателя 3UR-FE и она составляет:

• Стандартная величина компрессии: 1373 кПа.
• Минимальная величина компрессии: 1030 кПа.
• Разница между компрессией каждого из цилиндров: 98 кПа.

Зазор в клапанах (двигатель 2UZ-FE)

Проверка и регулировка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Снять крышку № 3 ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ).

5. Снять катушки зажигания.

6. Снять крышки головки блока цилиндров.

7. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой «0» на крышке №1 ремня привода ГРМ.

*Канавка*

8. Проверить, что метки на шкивах распределительных валов совмещены с метками на пластине ремня привода ГРМ, как показано на рисунке. В противном случае повернуть коленчатый вал на 360˚ и выровнять метки.

9. Проверить зазор в клапанах:

• Проверить зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке.
• Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
• Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

Примечание:

Зазор в клапанах (холодный двигатель):

• Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
• Выпускные клапаны: 0,25 – 0,35 мм.

*Правая головка блока цилиндров Перед Левая головка блока цилиндров*

• Повернуть коленчатый вал на 360˚ и выровнять метки, как указано выше (см. пункт 8).
• Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
• Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

Примечание:

Зазор в клапанах (холодный):

• Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
• Выпускные клапаны: 0,25 – 0,35 мм.

*Правая головка блока цилиндров Перед Левая головка блока цилиндров*

10. Отрегулировать зазор в клапанах:

• Снять ремень привода ГРМ.
• Снять распределительные валы.
• Снять толкатели и регулировочные прокладки.
• Используя микрометр измерить толщину прокладки, как показано на рисунке.

• Рассчитать толщину новой прокладки. Для расчета использовать формулу:

Т: Толщина снятой прокладки.

А: Измеренный зазор в клапанах.

N: Толщина требуемой прокладки.

N = T + [A – 0,20 мм)] (впускные).

N = T + [A-0,30 мм)] (выпускные).

• Подобрать новую прокладку с толщиной наиболее близкой к расчетной (см раздел “Сервисные данные и спецификация”).

Примечание:

Толщина варьируется в пределах 41-го размера от 2,00 мм до 2,80 мм.

• Толщина новых регулировочных прокладок, мм:

• Установить новые регулировочные прокладки на клапана.
• Установить толкатели.
• Установить распределительные валы.
• Установить ремень привода ГРМ.

11. Установить крышку головки блока цилиндров.

12. Установить катушки зажигания.

13. Установить крышку № 3 ремня привода ГРМ.

14. Установить воздушный фильтр.

15. Установить крышку двигателя.

16. Соединить отрицательную клемму аккумулятора.

Приводной ремень (двигатель 3UR-FE)

Составные элементы

*х7 х3 х7 х2 х3 х10 х3 х2 29 Н∙м*

1. Крышка двигателя.

2.Правая крышка моторного отсека (для LX 570).

3. Передняя крышка моторного отсека.

4. Левая крышка моторного отсека (для LX 570)

5. Ремень привода вентилятора и генератора.

6. Правый передний брызговик.

7. Защитный поддон двигателя № 1.

8. Левый передний брызговик.

Снятие

1. Снять левую и правую крышки моторного отсека (для LX 570).

2. Снять переднюю крышку моторного отсека.

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять левый и правый передние брызговики.

5. Снять защитный поддон двигателя № 1.

6. Провернуть натяжитель ремня против часовой стрелки, выровнять технологическое отверстие, как показано на рисунке, затем вставить в это отверстие стержень диаметром 5 мм.

Примечание:

Болт шкива натяжителя ремня имеет левостороннюю резьбу.

*Стержень*

7. Снять ремень.

Проверка

Визуально проверить приводной ремень на наличие износа, износа корда и т.п. В случае обнаружения дефектов, заменить ремень новым.

*Непригоден*

Установка

1. Установить ремень на все участки, как показано на рисунке.

*Насос гидроусилителя рулевого управления Насос охлаждающей жидкости Натяжной ролик № 1 Вентилятор Компрессор кондиционера Коленчатый вал Натяжитель ремня Генератор*

2. Проворачивая натяжитель ремня против часовой стрелки, снять стержень.

Внимание:

Убедиться, что ремень надежно установился на каждый шкив.

*Правильно Неправильно*

3. Установить защитный поддон двигателя № 1.

4. Установить левый и правый передние брызговики.

5. Установить крышку двигателя.

6. Установить переднюю крышку моторного отсека.

7. Установить левую и правую крышки моторного отсека (для LX 570).