Головка блока цилиндров Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570 с 2007 года

6. Головка блока цилиндров

Составные элементы (двигатель 3UR-FE)

*х10 х10 х16 х16 х16 1-й: 36 Н·м 2-й: повернуть на 90⁰ 3-й: повернуть на 90⁰ 21 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Шайба.

2. Левая головка блока цилиндров.

3. Крышка стержня клапана.

4. Коромысло № 1 клапана.

5. Регулятор зазора в клапане.

6. Прокладка.

*х10 х10 х16 х16 х16 1-й: 36 Н·м 2-й: повернуть на 90⁰ 3-й: повернуть на 90⁰ 21 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Шайба.

2. Правая головка блока цилиндров.

3. Крышка стержня клапана.

4. Коромысло № 1 клапана.

5. Регулятор зазора в клапане.

6. Прокладка.

*44 Н∙м 85 Н∙м Не пригоден для повторного использования Предварительно покрыть смазкой*

1. Пробка с резьбой № 1.

2. Прокладка.

3. Сухарь.

4. Тарелка пружины.

5. Пружина клапана.

6. Маслоотражательный колпачок.

7. Седло пружины.

8. Направляющая втулка выпускного клапана.

9. Впускной клапан.

10. Выпускной клапан.

11. Пробка с резьбой № 2.

12. Прокладка.

13. Втулка свечи зажигания.

14. Направляющая втулка впускного клапана.

15. Седло пружины.

16. Маслоотражательный колпачок.

17. Пружина клапана.

18. Тарелка пружины.

19. Сухарь.

Составные элементы (двигатель 2UZ-FE)

*18 Н∙м 18 Н∙м 7,5 Н∙м 18 Н∙м 7,5 Н∙м 16 Н∙м 16 Н∙м 10 Н∙м 10 Н∙м 7,5 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Защита жгута проводов.

2. Шланг обогревателя.

3. Задний перепускной канал.

4. Прокладка.

5. Разъем форсунки.

6. Возвратный топливный шланг.

7. Разъем электромагнитного клапана на вакуумной магистрали.

8. Шланг системы отсоса паров из бензобака.

9. Кронштейн жгута проводов.

10. Жгут проводов.

11. Прокладка.

12. Воздушный клапан № 2.

13. Воздушный клапан № 2.

14. Прокладка.

15. Воздухопровод № 3.

16. Прокладка.

17. Катушка зажигания.

18. Шланг обогревателя.

19. Разъем катушки зажигания.

20. Прокладка.

21. Прокладка.

22. Воздухопровод № 3.

23. Передний перепускной канал.

24. Впускной топливопровод.

25. Прокладка.

26. Жгут проводов.

27. Кронштейн крышки двигателя.

28. Разъем системы управления дроссельной заслонки.

29. Разъем датчика охлаждающей жидкости.

30. Уплотнительное кольцо.

31. Впускной патрубок охлаждающей жидкости.

32. Шланг охлаждающей жидкости.

33. Прокладка.

34. Воздушный насос.

35. Правая № 1 задняя пластина ремня привода ГРМ.

36. Жгут проводов.

37. Левая № 1 задняя пластина ремня привода ГРМ.

*7,5 Н∙м 21 Н∙м 7,5 Н∙м 18 Н∙м 7,5 Н∙м 7,5 Н∙м 18 Н∙м 39 Н∙м 39 Н∙м 7,5 Н∙м 7,5 Н∙м *33 Н∙м 39 Н∙м 21 Н∙м Не пригоден для повторного использования *При использовании специального инструмента*

1. Вакуумный шланг.

2. Регулятор давления топлива.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Правая топливная рампа.

5. Электромагнитный клапан на вакуумной магистрали.

6. Электромагнитный клапан системы отсоса паров из бензобака.

7. Разъем клапана на вакуумной магистрали (ACIS).

8. Возвратная топливная трубка.

9. Клапан на вакуумной магистрали (ACIS).

10. Стабилизатор давления топлива.

11. Верхняя прокладка.

12. Нижняя прокладка.

13. Левая топливная рампа.

14. Уплотнительное кольцо.

15. Резиновая втулка.

16. Топливная форсунка.

17. Изолятор.

18. Прокладка.

19. Передний топливопровод.

20. Штуцер.

21. Прокладка.

22. Штуцер.

23. Вентиляционный шланг.

24. Система вентиляции картера.

25. Корпус дроссельной заслонки.

*х9 х9 х10 6 Н∙м 6 Н∙м 7,5 Н∙м 16 Н∙м 7,5 Н∙м 1-й: 40 Н·м 2-й: повернуть на 90⁰ 3-й: повернуть на 90⁰ Не пригоден для повторного использования*

1. Трубчатая прокладка свечи зажигания.

2. Левая крышка головки блока цилиндров.

3. Зажим жгута проводов.

4. Шайба.

5. Прокладка.

6. Шайба.

7. Трубка подачи масла.

8. Левый выпускной распределительный вал.

9. Кабель массы.

10. Полукруглая заглушка.

11. Кронштейн жгута проводов.

12. Левая головка блока цилиндров с выпускным коллектором.

13. Прокладка.

14. Разъем датчика топливно-воздушной смеси (ряд 1, датчик 1).

15. Разъем датчика топливно-воздушной смеси (ряд 2, датчик 1).

16. Прокладка.

17. Фильтр.

18. Кабель массы.

19. Кабель массы.

20. Кожух распределительного вала.

21. Полукруглая заглушка.

22. Правый впускной распределительный вал.

23. Левый впускной распределительный вал.

24. Крышка подшипника.

25. Передняя крышка подшипника.

26. Контрольный клапан масла распределительного вала (ряд 2).

27. Уплотнительное кольцо.

28. Уплотнительное кольцо.

29. Контрольный клапан масла распределительного вала (ряд 1).

30. Разъем контрольного клапана масла распределительного вала (ряд 1).

31. Шайба.

32. Разъем контрольного клапана масла распределительного вала (ряд 2).

33. Правая крышка головки блока цилиндров.

34. Кронштейн жгута проводов.

35. Прокладка.

36. Передняя крышка подшипника.

37. Правый выпускной распределительный вал.

38. Кожух распределительного вала.

39. Фильтр.

40. Свеча зажигания.

41. Жгут проводов.

*7,5 Н∙м 15 Н∙м 78 Н∙м 44 Н∙м 7,5 Н∙м 44 Н·м 7,5 Н∙м Не пригоден для повторного использования*

1. Пробка с резьбой.

2. Шайба.

3. Распределительная шестерня.

4. Ведущая шестерня привода распределительного вала.

5. Впускной распределительный вал.

6. Сальник распределительного вала.

7. Выпускной распределительный вал.

8. Ведомая шестерня привода распределительного вала.

9. Пружинная шайба.

10. Стопорное кольцо.

11. Шестерня распределительного вала.

12. Кольцо.

13. Правая головка блока цилиндров.

14. Прокладка головки блока.

15. Правый выпускной коллектор.

16. Теплоизоляционный материал.

17. Теплоизоляционный материал.

18. Левый выпускной коллектор.

19. Прокладка головки блока.

20. Левая головка блока цилиндров.

21. Клапан.

22. Направляющая втулка.

23. Маслоотражательный колпачок.

24. Седло пружины.

25. Пружина клапана.

26. Тарелка пружины.

27. Регулировочная прокладка.

28. Сухарь.

29. Толкатель клапана.

Разборка головки блока (двигатель 3UR-FE)

1. Снизить давление топлива в системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Внимание:

• Подождать как минимум 90 секунд после отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
• Для автомобилей с системой навигации: необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора после 6 минут, когда замок зажигания был повернут в положение «OFF», так как системе навигации необходимо успеть сохранить различные виды установок и настроек.

Примечание:

Разъединив кабель, некоторые системы необходимо инициализировать после того, когда кабель повторно соединен.

3. Снять выпускной коллектор.

4. Снять распределительный вал.

5. Снять коромысло № 1 клапана.

6. Снять регулятор зазора в клапане.

7. Снять крышку стержня клапана.

8. Снять левую головку блока цилиндров:

• Равномерно ослабить и отвернуть два болта в порядке, показанном на рисунке.

• Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, равномерно ослабить и отвернуть десять болтов в порядке, показанном на рисунке.

• Снять головку блока с прокладкой.

9. Снять правую головку блока цилиндров

• Равномерно ослабить и отвернуть два болта в порядке, показанном на рисунке.

• Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, равномерно ослабить и отвернуть десять болтов в порядке, показанном на рисунке.

• Снять головку блока с прокладкой.

10. Извлечь впускной клапан:

• Используя специальный инструмент № 09202-70020 (09202-00010, 09202-01010, 09202-01020) и деревянный брусок, стянуть пружину клапана и извлечь сухарь.

*Специальный инструмент Специальный инструмент*

• Извлечь клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:

Располагать снятые детали в правильном порядке.

11. Аналогично извлечь выпускные клапаны.

12. Используя плоскогубцы, извлечь маслоотражательный колпачок.

13. Используя сжатый воздух и магнит, извлечь седло пружины.

14. Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, отвернуть шесть пробок с резьбой № 1 и снять шесть прокладок.

*Левая Правая*

15. Используя 14 мм торцевой гаечный ключ, отвернуть две пробки с резьбой № 2 и снять две прокладки.

*Левая Правая*

16. Отвернуть шпильки.

Внимание:

Если повреждены сами шпильки или их резьба, заменить шпильки новыми.

Разборка головки блока (двигатель 2UZ-FE)

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять переднюю крышку моторного отсека.

3. Снять крышку двигателя.

4. Отсоединить ремень привода ГРМ от звездочки коленчатого вала.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы на ремень попало масло, вода или пыль.

5. Снять звездочку распределительного вала.

6. Снять датчик положения распределительного вала.

7. Отсоединить насос гидроусилителя рулевого управления.

8. Снять передний глушитель.

9. Снять трубку масляного щупа автоматической коробки передач.

10. Снять катушки зажигания.

11. Снять задние пластины ремня привода ГРМ:

• Отвернуть три болта, шпильку и снять правые задние пластины.
• Отсоединить зажим жгута проводов от левой задней пластины.
• Отвернуть три болта, шпильку и снять левые задние пластины.

12. Отсоединить впускной топливопровод и возвратный топливный шланг.

13.Отсоединить разъемы на впускном коллекторе:

• Отсоединить разъем системы управления дроссельной заслонки.
• Отсоединить разъем электромагнитного клапана на вакуумной магистрали.
• Отсоединить восемь разъемов форсунок.
• Отсоединить разъем датчика охлаждающей жидкости.
• Отсоединить два разъема электромагнитного клапана на вакуумной магистрали.
• Отсоединить восемь разъемов катушек зажигания.
• Отсоединить два разъема датчиков топливно-воздушной смеси.

14. Отсоединить шланги от впускного коллектора:

• Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива (а).
• Отсоединить шланг системы вентиляции картера (b).
• Отсоединить шланг системы отсоса паров из бензобака (с).
• Отсоединить два вакуумных шланга (d).

15. Снять впускной коллектор:

• Отсоединить два шланга перепускного канала.

*Шланги перепускного канала*

• Отсоединить два зажима жгута проводов от кронштейна на правой топливной рампе.

• Отвернуть два болта на защите жгута проводов.

• Отвернуть два болта и снять два кабеля массы.
• Отвернуть болт и снять кронштейн крышки двигателя с впускного коллектора.
• Отсоединить жгут проводов от подвесного кронштейна и кронштейна жгута проводов.

• Снять кронштейн жгута проводов с впускного коллектора.
• Отвернуть шесть болтов, четыре гайки и снять впускной коллектор с двумя прокладками.

16. Разобрать впускной коллектор:

• Отвернуть два болта и снять электромагнитный клапан на вакуумной магистрали (а).
• Отсоединить шланг системы отсоса паров из бензобака и снять электромагнитный клапан системы отсоса паров из бензобака (b).
• Отвернуть болт, два штуцера, снять четыре прокладки и снять передний топливопровод (с).
• Снять корпус дроссельной заслонки (d).

• Отвернуть болт и снять клапан на вакуумной магистрали (ACIS).

• Отсоединить возвратный топливный шланг от регулятора давления топлива.
• Отвернуть три болта и снять возвратную топливную трубку.
• Отвернуть два болта и снять регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом.
• Снять стабилизатор давления топлива с двумя прокладками.
• Снять две топливные рампы и восемь форсунок.

17. Снять впускной патрубок охлаждающей жидкости.

18. Снять воздушный насос.

19. Снять воздушный клапан № 2.

20. Отвернуть четыре гайки и снять передний перепускной канал с двумя прокладками.

*Передний перепускной канал*

21. Отвернуть четыре гайки и снять задний перепускной канал с двумя прокладками.

*Задний перепускной канал*

22. Снять подвесной кронштейн.

23. Отвернуть 18 болтов с шайбами и снять две крышки головки блока цилиндров с двумя прокладками.

24. При необходимости снять полукруглые заглушки и кожухи распределительных валов.

25. Снять распределительные валы с левой головки блока цилиндров:

• Проверить, что метка шкива коленчатого вала совмещена с центром болта шкива коленчатого вала и болта натяжного ролика № 2, как показано на рисунке.

*Болт шкива натяжного ролика Метка Болт шкива коленчатого вала*

• Используя специальный инструмент № 09960−10010 (09962−01000, 09963−00400), повернуть распределительную шестерню вправо-влево 2 – 3 раза (приблизительно на 25°) и с помощью куска материи, собрать моторное масло с отверстия контрольного клапана масла распределительного вала.

*Приблизительно 25° Специальный инструмент Отверстие контрольного клапана масла*

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть выпускного распределительного вала и повернуть его, чтобы отверстие на шестерне распределительного вала оказалось вверху.
• Установить технологический болт в отверстие, чтобы закрепить ведомую шестерню привода с шестерней распределительного вала.

Примечание:

Рекомендуемые размеры технологического болта:

• Диаметр резьбы: 6 мм;
• Шаг резьбы: 1 мм;
• Длина болта: 16 – 20 мм.

*Технологический болт*

• Совместить метки на шестернях распределительных валов, как показано на рисунке, вращая выпускной распределительный вал за шестигранную часть.

• Равномерно ослабить и отвернуть 22 болта крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.
• Извлечь болты, четыре шайбы, трубку подачи масла, девять крышек подшипников, кожух распределительного вала и два распределительных вала.

26. Снять распределительные валы с правой головки блока цилиндров:

• Установить гаечный ключ на шестигранную часть выпускного распределительного вала и повернуть его, чтобы отверстие на шестерне распределительного вала оказалось вверху.
• Установить технологический болт в отверстие, чтобы закрепить ведомую шестерню привода с шестерней распределительного вала.

Примечание:

Рекомендуемые размеры технологического болта:

• Диаметр резьбы: 6 мм;
• Шаг резьбы: 1 мм;
• Длина болта: 16 – 20 мм.

*Технологический болт*

• Совместить метки на шестернях распределительных валов, как показано на рисунке, вращая выпускной распределительный вал за шестигранную часть.

*Приблизительно 10⁰*

• Равномерно ослабить и отвернуть 22 болта крышек подшипников в указанной на рисунке последовательности.
• Извлечь болты, четыре шайбы, трубку подачи масла, девять крышек подшипников, кожух распределительного вала и два распределительных вала.

Примечание:

Не путать крышки подшипников с правой и левой головки блока цилиндров.

27. Установить выпускной распределительный вал в тисках за шестигранную часть.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

28. Используя специальный инструмент № 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500), повернуть шестерню распределительного вала по часовой стрелке и извлечь технологический болт.

*Технологический болт Специальный инструмент Поворачивать*

29. Используя разжимное приспособление, извлечь стопорное кольцо.

30. Снять пружинную шайбу.

31. Снять шестерню распределительного вала.

32. Снять кольцо.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

33. Снять распределительную шестерню:

• Установить впускной распределительный вал в тисках за шестигранную часть.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.
• Не отворачивать четыре болта, показанные на рисунке. Если любой из этих четырех болтов был отвернут, заменить распределительную шестерню в сборе новой.

*Не отворачивать*

• Отвернуть пробку с резьбой и снять шайбу.
• Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, отвернуть болт.
• Снять распределительную шестерню вместе с ведущей шестерней с распределительного вала.

*10 мм торцевой гаечный ключ*

• Используя специальный инструмент № 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500) и 5 мм торцевой гаечный ключ, отвернуть четыре болта и снять ведущую шестерню и сальник.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительную шестерню.

*Специальный инструмент 5 мм торцевой гаечный ключ*

34. Извлечь свечи зажигания.

35. Равномерно ослабить и отвернуть десять болтов с каждой головки блока в указанной на рисунке последовательности. Извлечь болты вместе с шайбами.

*Правая головка блока Левая головка блока*

36. Соблюдать осторожность, чтобы не уронить шайбы на участок А, показанный на рисунке.

*Правая головка блока Участок А Левая головка блока Участок А*

37. Приподнять две головки блока цилиндров и установить их на деревянные бруски на верстаке.

Примечание:

Если головки блока трудно приподнять, использовать отвертку.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта блока цилиндров и головки блока.

38. Отвернуть четыре болта и снять теплоизоляционный материал. Затем отвернуть восемь гаек и снять правый выпускной коллектор с прокладкой.

39. Отвернуть четыре болта и снять теплоизоляционный материал. Затем отвернуть восемь гаек и снять левый выпускной коллектор с прокладкой.

40. Снять толкатель клапана и регулировочную прокладку:

Примечание:

Располагать в правильном порядке снятые толкатели и регулировочные прокладки.

41. Снять клапана:

• Используя специальный инструмент № 09202−70020 (09202−00010), сжать пружину клапана и извлечь два сухаря.

*Специальный инструмент*

• Снять тарелку пружины, пружину и седло пружины.

Примечание:

Располагать в правильном порядке снятые клапана, пружины, тарелки пружин и седла.

• Используя плоскогубцы, извлечь маслоотражательные колпачки.

Проверка головки блока (двигатель 3UR-FE)

1. Проверить головку блока цилиндров:

• Проверить неплоскостность поверхностей головки блока цилиндров. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности контакта. Максимальная величина неплоскостности поверхности: 0,1 мм. Если полученные значения больше максимального, заменить головку блока цилиндров новой.

*Сторона блока цилиндров: Сторона впускного коллектора: Сторона выпускного коллектора:*

• Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока новой.

2. Проверить клапаны:

Примечание:

Перед проверкой необходимо очистить клапаны от нагара.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5,470 - 5.485 мм (впускной), 5.465 ~ 5.480 мм (выпускной).

• Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана. Стандартная величина: 45,5°.
• Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана.

Примечание:

• Стандартное значение: 1,25 мм (впускной), 1,4 мм (выпускной).
• Минимальное значение: 0,50 мм.

Если полученные значения меньше минимального, заменить клапаны новыми.

*Поясок*

• Измерить общую длину клапана.

Примечание:

Стандартное значение:

• впускной: 105,85 мм;
• выпускной: 110,40 мм.

Минимальное значение:

• впускной: 105,35 мм;
• выпускной: 109,90 мм.

Если полученные значения меньше минимального, заменить клапаны новыми.

*Общая длина*

3. Проверить седла клапанов:

Примечание:

Перед проверкой необходимо очистить седла клапанов от нагара.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном: 1,1 - 1,5 мм.

4. Проверить пружины клапанов:

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Максимальная величина отклонения от вертикальной оси: 1 мм. Если полученное значение больше максимального, заменить пружину новой.

*Отклонение*

• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 49,39 мм. Если полученное значение больше стандартного, заменить пружину новой.

5. Проверить направляющие втулки клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5,51 - 5,53 мм.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:

Стандартное значение:

• впускной: 0,025 – 0,060 мм;
• выпускной: 0,030 – 0,065 мм.

Максимальное значение:

• впускной: 0,08 мм;
• выпускной: 0,10 мм.

Если величина зазора больше, чем максимальное значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

6. Проверить осевой люфт распределительных валов.

• Установить распределительный вал.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед-назад.

Примечание:

Стандартное значение: 0,08 – 0,135 мм;

Максимальное значение: 0,15 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить картер распределительных валов новым.

• Установить второй распределительный вал.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед-назад.

Примечание:

Стандартное значение: 0,08 – 0,135 мм;

Максимальное значение: 0,15 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить картер распределительных валов новым.

Проверка головки блока (двигатель 2UZ-FE)

1. Скребком снять остатки старой прокладки с поверхности контакта головки блока цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта головки блока.

2. Проволочной щёткой убрать нагар с камеры сгорания.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить камеру сгорания.

3. Щеточкой и растворителем очистить направляющие втулки клапанов.

4. Щеточкой и растворителем тщательно очистить головку блока цилиндров.

5. Проверить головку блока цилиндров:

• Проверить неплоскостность поверхностей головки блока цилиндров. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности контакта. Максимальная величина неплоскостности поверхности: 0,1 мм. Если полученные значения больше максимального, заменить головку блока цилиндров новой.

6. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока новой.

7. Используя штангенциркуль, измерить диаметр резьбы болтов головки блока цилиндров. Если полученное значение меньше минимального, заменить болты новыми.

Примечание:

• Стандартное значение: 9,810 – 9,960 мм.

Минимальное значение: 9,7 мм.

*Участок измерения 50 мм*

8. Используя скребок и проволочную щётку, очистить клапаны от нагара.

9. Проверить направляющие втулки клапанов.

• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартное значение: 5,510 – 5,530 мм.

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартное значение:

• впускной: 5,470 – 5,485 мм;
• выпускной: 5,465 – 5,480 мм.

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:

Стандартное значение:

• впускной: 0,025 – 0,060 мм;
• выпускной: 0,030 – 0,065 мм.

Максимальное значение:

• впускной: 0,08 мм;
• выпускной: 0,10 мм.

Если величина зазора больше, чем максимальное значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

10. Проверить клапана:

• Отшлифовать клапан, чтобы снять коррозию и нагар. Затем проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана. Стандартная величина: 45,5°.

• Проверить толщину пояска головки клапана. Если полученные значения меньше минимального, заменить клапаны новыми.

Примечание:

• Стандартное значение: 1,0 мм.
• Минимальное значение: 0,50 мм.

*Поясок*

• Измерить общую длину клапана.

Примечание:

Стандартное значение:

• впускной: 95,05 мм;
• выпускной: 95,10 мм.

Минимальное значение:

• впускной: 94,55 мм;
• выпускной: 94,60 мм.

Если полученные значения меньше минимального, заменить клапаны новыми.

*Общая длина*

11. Используя специальные развертки 45º, тщательно сточить седло, удаляя только то количество материала, которое гарантирует гладкую концентрическую поверхность посадки клапана.

12. Используя специальные развертки 30º и 60º, чтобы удалить любые возможные задиры, вызванные другими расточками и чтобы гарантировать гладкую поверхность посадки клапана.

Примечание:

Стандартная ширина посадки: 1,0 – 1,4 мм.

*60º 45º 30º Ширина посадки*

13. Проверить установку клапана.

14. Проверить пружины клапанов:

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Максимальная величина отклонения от вертикальной оси: 2 мм. Если полученное значение больше максимального, заменить пружину новой.

*Отклонение*

• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 54,1 мм. Если полученное значение больше стандартного, заменить пружину новой.

15. Проверить распределительный вал:

• Установить распределительный вал на деревянные бруски.
• Используя индикатор часового типа измерить биение распределительного вала в районе центральной шейки. Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:

Максимальное значение: 0,03 мм.

16. Используя микрометр, измерить высоту рабочей части кулачков. Если полученные значения меньше минимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:

1. Стандартные значения:

• впуск: 42,61 – 42,71 мм;
• выпуск: 42,63 – 42,73 мм.

2. Минимальные значения:

• впуск: 42,46 мм;
• выпуск: 42,48 мм.

17. Используя микрометр, измерить диаметры опорных шеек распределительных валов. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.

Примечание:

Стандартное значение: 26,954 – 26,970 мм.

18. Проверить распределительную шестерню:

• Используя микрометр, измерить диаметр шейки на распределительной шестерне. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.

Примечание:

Стандартное значение: 39,955 – 39,964 мм.

• Установить распределительную шестерню на распределительный вал и проверить, что шестерня плавно вращается. В противном случае заменить шестерню и впускной распределительный вал новыми.

*Вращать*

19. Используя штангенциркуль, измерить расстояние между краями кольца распределительного вала. Если полученное значение отличается от стандартного, заменить кольцо новым.

Примечание:

Стандартное значение: 18,2 – 18,8 мм.

20. Проверить крышки подшипников распределительного вала на наличие задиров. При обнаружении каких либо дефектов, заменить крышки и головку блока как один комплект.

21. Проверить масляный зазор распределительного вала:

• Установить распределительную шестерню на впускной распределительный вал.
• Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительного вала.
• Установить распределительные валы в головку блока.
• Положить специальный калибр вдоль оси, сквозь каждую опорную шейку.

*Измеритель зазоров*

• Установить крышки подшипников.

Внимание:

Не поворачивать распределительный вал.

Примечание:

Момент затяжки:

• для болтов А: 7,5 Н∙м;
• для остальных болтов: 16 Н∙м.

• Снять крышки подшипников.
• Измерить специальный калибр в самой широкой части.

Примечание:

1. Стандартное значение:

• опорные шейки распределительных валов: 0,030 – 0,071 мм;
• шейка на распределительной шестерне: 0,036 – 0,057 мм.

2. Максимальное значение:

• опорные шейки распределительных валов: 0,100 мм;
• шейка на распределительной шестерне: 0,075 мм.

Если полученные значения больше максимального, заменить распределительный вал новым. В случае необходимости заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров как один комплект.

22. Проверить осевой люфт распределительных валов:

• Установить распределительную шестерню на впускной распределительный вал.
• Установить распределительные валы в головку блока.
• Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед-назад.

Примечание:

1. Стандартное значение:

• впускной: 0 – 0,040 мм;
• выпускной: 0,030 – 0,070 мм.

2. Максимальное значение:

• впускной: 0,12 мм;
• выпускной: 0,10 мм.

Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым. В случае необходимости заменить крышки подшипников и головку блока цилиндров как один комплект.

23. Проверить зазор между зубьями шестерён:

• Установить ведущую шестерню на распределительную шестерню.
• Установить распределительную шестерню на впускной распределительный вал.
• Установить впускной распределительный вал.
• Установить выпускной распределительный вал без установленной на него шестерней распределительного вала и передней крышки подшипника.
• Используя индикатор часового типа, измерить зазор.

Примечание:

• Стандартное значение: 0,020 – 0,200 мм.
• Максимальное значение: 0,30 мм.

Если полученное значение превышает максимальное, заменить ведущую шестерню распределительного вала и выпускной распределительный вал.

24. Проверить толкатели клапанов и их отверстия:

• Используя нутромер, измерить диаметр отверстия толкателей в головке блока цилиндров.

Примечание:

Стандартное значение: 31,000 – 31,016 мм.

• Используя микрометр, измерить диаметр толкателя клапана на расстоянии 12,3 – 12,7 мм от верха толкателя.

Примечание:

Стандартное значение: 30,968 – 30,976 мм.

*12,3 – 12,7 мм*

• Измерить зазор между диаметром толкателя клапана и диаметром отверстия толкателя.

Примечание:

• Стандартное значение: 0,024 – 0,050 мм.
• Максимальное значение: 0,07 мм.

Если величина зазора больше, чем максимальное значение, необходимо заменить толкатель новым. В противном случае заменить головку блока цилиндров новой.

25. Проверить выпускной коллектор:

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров.

Примечание:

Максимальное значение: 0,10 мм.

Замена деталей головки блока (двигатель 3UR-FE)

1. Заменить направляющие втулки клапанов:

• Нагреть головку блока цилиндров до 80 - 100 °C.
• Установить головку блока цилиндров на деревянный брусок.
• Используя специальный инструмент № 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100) и молоток, выбить втулку.

*Специальный инструмент*

• Используя нутромер, измерить диаметр втулки со стороны головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:

Стандартное значение: 10,285 – 10,306 мм;

Если полученное значение находится в пределах стандартного, необходимо перейти к следующему шагу. Если полученное значение больше стандартного, необходимо заменить головку блока новой.

• Подобрать новую втулку (STD или O/S 0,05) и измерить ее диаметр.

Примечание:

Стандартная длина втулки:

• впускной клапан: 41,3 – 41,7 мм;
• выпускной клапан: 46,8 – 47,2 мм.
• Используя специальный инструмент № 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100) и молоток, установить новую втулку на указанную высоту выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания: 14,3 – 14,7 мм.

*Специальный инструмент Высота*

• Используя 5,5 мм развертку, развернуть до стандартного зазора между клапаном и втулкой.

Примечание:

Стандартное значение:

• впускной: 0,025 – 0,060 мм;
• выпускной: 0,030 – 0,065 мм.

2. Заменить втулки свечей зажигания:

Примечание:

При замене головки блока на новую, втулки свечей зажигания должны быть заменены.

• Снять втулки.
• Нанести герметик на край новой втулки.

Примечание:

Виды герметика: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалент.

Внимание:

• Не устанавливать втулку, если прошло 3 минуты и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку.

*15 мм Герметик*

• Используя деревянный брусок и молоток, установить втулку на указанную высоту выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания: 75,1 – 76,1 мм.

*75,1 – 76,1 мм*

3. Заменить фиксаторы колец:

• Снять фиксаторы колец.
• Используя молоток с пластмассовой головкой установить новые фиксаторы колец на указанную высоту выступания.

Примечание:

Стандартная высота:

• фиксаторы А: 5,5 – 6,5 мм;
• фиксаторы В: 3,5 – 6,5 мм.

*Левая Правая 5,5 – 6,5 мм 3,5 – 6,5 мм*

Замена деталей головки блока (двигатель 2UZ-FE)

1. Заменить направляющие втулки клапанов:

• Нагреть головку блока цилиндров до 80 - 100 °C.

• Используя специальный инструмент № 09201−01055, 09950−70010 (09951−07100) и молоток, выбить втулку.

*Специальный инструмент*

• Используя нутромер, измерить диаметр отверстия втулки со стороны головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Подобрать новую втулку (STD или O/S STD). Если диаметр отверстия втулки больше, чем 10,306 мм, обработать на станке это отверстие, чтобы оно было в пределах 10,335 – 10,356 мм. Если диаметр отверстия втулки больше, чем 10,356 мм, заменить головку блока цилиндров новой.

Примечание:

Втулки впускного и выпускного клапанов отличаются по длине.

*Впускной Выпускной 34,5 мм 40,5 мм*

• Используя специальный инструмент № 09201−01055, 09950−70010 (09951−07100) и молоток, установить новую втулку на указанную высоту выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания:

• впускной клапан: 9,2 – 9,8 мм;
• выпускной клапан: 8,2 – 8,8 мм.

*Специальный инструмент Высота*

• Используя 5,5 мм развертку, развернуть до стандартного зазора между клапаном и втулкой.

Примечание:

Стандартное значение:

• впускной: 0,025 – 0,060 мм;
• выпускной: 0,030 – 0,065 мм.

2. Заменить трубчатую прокладку свечи зажигания:

• Отогнуть на 90° или больше четыре выступа на крышке головки блока.
• Используя отвертку, извлечь прокладки.

Примечание:

Перед использованием обмотать конец отвертки защитной лентой.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить прокладку. При повреждении прокладки заменить ее новой.

*Защитная лента Извлечь*

• Используя специальный инструмент № 09950−60010 (09951−00240, 09951−00440, 09952−06010), 09950−70010 (09951−07100) и молоток, установить новые прокладки

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы установить прокладку в правильной ориентации.

*Специальный инструмент Специальный инструмент Вниз*

• Нанести универсальную смазку на край прокладки.
• Вернуть четыре выступа на перегородке в исходное положение.

Сборка головки блока (двигатель 3UR-FE)

1. Используя E7 и E8 "TORX" торцевой гаечный ключ, установить шпильки головки блока цилиндров.

Примечание:

Момент затяжки: 9 Н∙м.

*Левая головка, впускная сторона Правая головка, впускная сторона Левая головка, выпускная сторона Правая головка, выпускная сторона Левая головка, передняя сторона Правая головка, передняя сторона 12 мм 52 мм 12 мм 24 мм 45 мм 13 мм 20 мм 35 мм 13 мм 14 мм 29 мм 13 мм*

2. Используя 14 мм торцевой гаечный ключ, установить две новые прокладки и две пробки с резьбой № 2.

Примечание:

Момент затяжки: 85 Н∙м.

*Левая Правая*

3. Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, установить шесть новых прокладок и шесть пробок с резьбой № 1.

Примечание:

Момент затяжки: 44 Н∙м.

*Левая Правая*

4. Установить седло пружины.

5. Нанести тонкий слой моторного масла на новый маслоотражательный колпачок.

Примечание:

Для различия, маслоотражательные колпачки впускных клапанов являются коричневыми, а выпускных – серыми.

*Коричневый Серый Впускной Выпускной*

6. Используя специальный инструмент № 09201-41020, установить новые маслоотражательные колпачки.

*Специальный инструмент Правильно Неправильно*

7. Установить впускные клапана:

• Нанести моторное масло на клапан, как показано на рисунке.

*40 мм или больше*

• Установить клапаны, клапанные пружины и тарелки пружин.

Внимание:

Устанавливать детали в таком же порядке, как и при разборке.

• Используя специальный инструмент № 09202-70020 (09202-00010, 09202-01010, 09202-01020) и деревянный брусок, сжать пружины и установить сухари клапанов.

*Специальный инструмент Специальный инструмент*

• Используя молоток с пластиковой головкой, слегка ударить по стержню клапана, чтобы сухари «сели» должным образом.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сухари.

8. Аналогично установить выпускные клапана.

9. Проверить болты головки блока.

10. Проверить головку блока.

11. Установить правую головку блока цилиндров:

• Очистить растворителем поверхность головки блока.
• Установить прокладку на блок цилиндров так, чтобы номер партии смотрел вверх.

Внимание:

При установке убедиться в том, что прокладка надежно установлена и нигде не выступает и не имеет зазоров.

*Перед Номер партии*

• Установить головку блока цилиндров на прокладку
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, равномерно затянуть десять болтов с шайбами в порядке, показанном на рисунке (подход 1).

Примечание:

Момент затяжки: 36 Н∙м.

• Нанести краской метку на переднюю сторону каждого болта и подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 2).
• Потом еще затянуть подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 3).

*Перед 90° 90° Метка*

• Проверить, что метки в 180° от передней части двигателя.
• Равномерно затянуть два болта, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н∙м.

12. Установить левую головку блока цилиндров:

• Очистить растворителем поверхность головки блока.
• Установить прокладку на блок цилиндров так, чтобы номер партии смотрел вверх.

Внимание:

При установке убедиться в том, что прокладка надежно установлена и нигде не выступает и не имеет зазоров.

*Перед Номер партии*

• Установить головку блока цилиндров на прокладку
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, равномерно затянуть десять болтов с шайбами в порядке, показанном на рисунке (подход 1).

Примечание:

Момент затяжки: 36 Н∙м.

• Нанести краской метку на переднюю сторону каждого болта и подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 2).
• Потом еще затянуть подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 3).

*Перед 90° 90° Метка*

• Проверить, что метки в 180° от передней части двигателя.
• Равномерно затянуть два болта, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н∙м.

13. Установить крышку стержня клапана.

14. Установить регулятор зазора в клапане.

15. Установить коромысло № 1 клапана.

16. Установить распределительный вал.

17. Установить выпускной коллектор.

18. Соединить отрицательную клемму аккумулятора.

19. Проверить наличие просачивания выхлопных газов.

20. Проверить угол опережения зажигания.

21. Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу.

Сборка головки блока (двигатель 2UZ-FE)

Примечание:

• Очистить все детали перед сборкой.
• Перед сборкой смазать свежим моторным маслом все движущиеся и вращающиеся детали.
• Заменить все прокладки и сальники новыми.

1. Установить втулки свечей зажигания:

Примечание:

При замене головки блока на новую, втулки свечей зажигания должны быть заменены.

• Нанести герметик на край новой втулки.

Примечание:

Виды герметика: THREE BOND 1324 или эквивалент.

*15 мм Герметик*

• Используя деревянный брусок и молоток, установить втулку на указанную высоту выступания.

Примечание:

Стандартная высота выступания: 40,9 – 42,1 мм.

*40,9 – 42,1 мм*

2. Установить клапана:

• Используя специальный инструмент № 09201-41020, установить новый маслоотражательный колпачок.

*Специальный инструмент*

• Установить клапан (1), седло пружины (2), пружину клапана (3) и тарелку пружины (4).

• Используя специальный инструмент № 09202-70020 (09202-00010), сжать пружину и установить два сухаря клапана.

*Специальный инструмент*

• Слегка ударить молотком с пластиковой головкой по старому клапану, обернутый защитной лентой, чтобы сухари зафиксировали клапан надлежащим образом.

*Защитная лента*

3. Установить правый выпускной коллектор:

• Установить новую прокладку.

• Установить выпускной коллектор и равномерно затянуть восемь новых гаек.

Примечание:

Момент затяжки: 44 Н∙м.

• Установить теплоизоляционный материал и затянуть четыре болта.

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

4. Аналогично установить левый выпускной коллектор.

5. Установить две новые прокладки головки блока цилиндров.

Примечание:

Для отличия прокладки отмечены разной маркировкой:

• для правой головки блока - ”2UR”;
• для левой головки блока - ”2UL”.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы установить прокладки в правильной ориентации.

*Правая головка блока 2UR Левая головка блока 2UL*

6. Установить две головки блока цилиндров.

7. Установить болты головки блока:

Примечание:

• Болты устанавливать в три подхода.
• Если какой-нибудь из болтов поврежден или деформирован, заменить его новым.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.
• Установить шайбы на болты.
• Равномерно затянуть десять болтов с шайбами на каждой головке блока в последовательности, показанной на рисунке (подход 1).

Примечание:

Момент затяжки: 40 Н∙м.

*Правая головка блока Левая головка блока*

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить шайбы на участок А, показанный на рисунке.

*Правая головка блока Участок А Левая головка блока Участок А*

• Нанести краской метку на переднюю сторону каждого болта и подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 2).
• Потом еще затянуть подтянуть болты на 90°, как показано на рисунке (подход 3).

*Перед 90° 90° Метка*

8. Установить свечи зажигания.

9. Собрать выпускной распределительный вал:

• Установить кольцо, шестерню распределительного вала и пружинную шайбу, как показано на рисунке.

*Кольцо Пружинная шайба Шестерня распределительного вала*

• Используя разжимное приспособление, установить стопорное кольцо.

• Установить распределительный вал в тисках за шестигранную часть.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

• Используя специальный инструмент № 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500), повернуть шестерню распределительного вала против часовой стрелке и совместить отверстия на шестернях, чтобы временно установить технологический болт. Затем совместить зубья шестерен и затянуть болт.

*Технологический болт Специальный инструмент Поворачивать Шестерня распределительного вала Ведомая шестерня привода распределительного вала*

10. Установить распределительную шестерню на впускной распределительный вал:

• Установить новый сальник на распределительную шестерню.

Внимание:

Установить сальник в правильной ориентации.

*Перед*

• Совместить штифт на распределительной шестерне с канавкой на ведущей шестерне и временно установить ведущую шестерню с четырьмя болтами.
• Используя специальный инструмент № 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500) и 5 мм торцевой гаечный ключ, равномерно затянуть четыре болта.

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительную шестерню.

*Специальный инструмент 5 мм торцевой гаечный ключ*

• Установить впускной распределительный вал в тисках за шестигранную часть.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал.

• Совместить штифт коленчатого вала с канавкой распределительной шестерни и установить шестерню.
• Используя 10 мм торцевой гаечный ключ, затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 78 Н∙м.

*10 мм торцевой гаечный ключ*

• Установить шайбу и пробку с резьбой.

Примечание:

Момент затяжки: 15 Н∙м.

11. Повернуть шкив коленчатого вала по или против часовой стрелке и совместить метку шкива коленчатого вала с центром болта шкива коленчатого вала и болта натяжного ролика № 2, как показано на рисунке.

*Метка Болт шкива натяжного ролика Болт шкива коленчатого вала Поворачивать*

12. Установить распределительные валы (левая головка блока):

• Нанести универсальную смазку на шейки распределительных валов.
• Совместить метки на шестернях распределительных валов, как показано на рисунке.

• Удалить остатки старого герметика на кожухе распределительного вала.
• Нанести герметик тонкой линией на участок кожуха, показанный на рисунке.

Примечание:

Вид герметика: Part No. 08826−00080 или эквивалент.

*Герметик*

• Установить кожух распределительного вала, как показано на рисунке. Затем установить фильтр.

Внимание:

Установить фильтр в правильной ориентации.

• Удалить остатки старого герметика на передней крышке подшипника.
• Нанести герметик тонкой линией на участок передней крышки, показанный на рисунке.

Примечание:

Вид герметика: Part No. 08826−00080 или эквивалент.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
• Не устанавливать переднюю крышку подшипника, если прошло 5 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
• Не наносить герметик на канавки передней крышки.

*Герметик Толщина герметика 1,5 мм*

• Установить переднюю крышку подшипника.
• Установить остальные крышки подшипников распределительных валов в правильном расположении, как показано на рисунке.

• Надавить на сальник распределительного вала.

*Надавить*

• Установить четыре новые шайбы на болты крышки подшипника (А и В).
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников (E и D). Затем установить трубку подачи масла и 22 болта крышек подшипников, показанные на рисунке.

Внимание:

Не наносить моторное масло на резьбу болтов А, В и С.

Примечание:

Длина болтов:

• болты А: 94 мм (с шайбой);
• болты B: 72 мм (с шайбой);
• болты C: 25 мм;
• болты D: 52 мм;
• болты E: 38 мм.

• Равномерно затянуть 22 болта в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки:

• для болта С: 7,5 Н∙м;
• для остальных болтов: 16 Н∙м.

• Извлечь технологический болт.

*Технологический болт*

13. Установить распределительные валы (правая головка блока):

• Нанести универсальную смазку на шейки распределительных валов.
• Совместить метки на шестернях распределительных валов, как показано на рисунке.

*Приблизительно 10⁰*

• Удалить остатки старого герметика на кожухе распределительного вала.
• Нанести герметик тонкой линией на участок кожуха, показанный на рисунке.

Примечание:

Вид герметика: Part No. 08826−00080 или эквивалент.

*Герметик*

• Установить кожух распределительного вала, как показано на рисунке. Затем установить фильтр.

Внимание:

Установить фильтр в правильной ориентации.

• Удалить остатки старого герметика на передней крышке подшипника.
• Нанести герметик тонкой линией на участок передней крышки, показанный на рисунке.

Примечание:

Вид герметика: Part No. 08826−00080 или эквивалент.

Внимание:

• Соблюдать осторожность, чтобы на поверхность контакта не попало масло или другие смазочные материалы.
• Не устанавливать переднюю крышку подшипника, если прошло 5 минут и более, после нанесения герметика. В этом случае необходимо удалить все следы герметика и нанести новый.
• Не наносить герметик на канавки передней крышки.

*Герметик Толщина герметика 1,5 мм*

• Установить переднюю крышку подшипника.
• Установить остальные крышки подшипников распределительных валов в правильном расположении, как показано на рисунке.

• Надавить на сальник распределительного вала.

*Надавить*

• Установить четыре новые шайбы на болты крышки подшипника (А и В).
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников (E и D). Затем установить трубку подачи масла и 22 болта крышек подшипников, показанные на рисунке.

Внимание:

Не наносить моторное масло на резьбу болтов А, В и С.

Примечание:

Длина болтов:

• болты А: 94 мм (с шайбой);
• болты B: 72 мм (с шайбой);
• болты C: 25 мм;
• болты D: 52 мм;
• болты E: 38 мм.

• Равномерно затянуть 22 болта в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Момент затяжки:

• для болта С: 7,5 Н∙м;
• для остальных болтов: 16 Н∙м.

• Извлечь технологический болт.

*Технологический болт*

14. Проверить зазоры в клапанах.

15. Установить контрольные клапана масла распределительных валов.

16. Установить полукруглые заглушки:

• Удалить остатки старого герметика.
• Нанести герметик тонкой линией на участок заглушки, показанный на рисунке.

Примечание:

Вид герметика: Part No. 08826−00080 или эквивалент.

*Герметик*

• Установить четыре заглушки в головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

*Правая головка блока Левая головка блока*

17. Установить левую крышку головки блока:

• Удалить остатки старого герметика.
• Нанести герметик тонкой линией на участки головки блока, показанные на рисунке.

Примечание:

Вид герметика: Part No. 08826−00080 или эквивалент.

*Герметик*

• Установить крышку головки блока с прокладкой и равномерно затянуть девять болтов с шайбами.

Примечание:

Момент затяжки: 6 Н∙м.

18. Установить правую крышку головки блока:

• Удалить остатки старого герметика.
• Нанести герметик тонкой линией на участки головки блока, показанные на рисунке.

Примечание:

Вид герметика: Part No. 08826−00080 или эквивалент.

*Герметик*

• Установить крышку головки блока с прокладкой и равномерно затянуть девять болтов с шайбами. Затем установить кронштейн жгута проводов.

Примечание:

Момент затяжки: 6 Н∙м.

*Кронштейн жгута проводов*

19. Установить подвесной кронштейн.

Примечание:

Момент затяжки: 37 Н∙м.

20. Установить датчики системы изменяемых фаз газораспределения.

21. Установить трубку масляного щупа.

22. Установить трубку масляного щупа автоматической коробки передач.

23. Установить катушки зажигания.

24. Установить задний перепускной канал с двумя новыми прокладками и затянуть четыре гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 18 Н∙м.

*Задний перепускной канал*

25. Установить воздушный клапан № 2.

26. Установить воздушный насос.

27. Установить передний перепускной канал с двумя новыми прокладками и затянуть четыре гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 18 Н∙м.

*Передний перепускной канал*

28. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости.

29. Собрать впускной коллектор:

• Установить две топливные рампы и восемь форсунок.
• Установить стабилизатор давления топлива с двумя новыми прокладками.
• Установить регулятор давления топлива с новым уплотнительным кольцом и затянуть два болта.
• Установить возвратную топливную трубку и затянуть три болта.
• Соединить возвратный топливный шланг к регулятору давления топлива.

• Установить клапан на вакуумной магистрали (ACIS) и затянуть болт.

• Установить корпус дроссельной заслонки.
• Установить четыре прокладки, передний топливопровод и затянуть болт и два штуцера (h).

Примечание:

Момент затяжки:

• штуцера: 39 Н∙м;
• болт: 7,5 Н∙м.
• Соединить шланг системы отсоса паров из бензобака и установить электромагнитный клапан системы отсоса паров из бензобака (i).

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

• Установить электромагнитный клапан на вакуумной магистрали и затянуть два болта (j).

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

30. Установить впускной коллектор:

• Установить две новые прокладки на впускной коллектор.

• Установить впускной коллектор на головки блока цилиндров и равномерно затянуть шесть болтов и четыре гайки.

Примечание:

Момент затяжки: 18 Н∙м.

• Установить кронштейн крышки двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

• Установить кронштейн жгута проводов и затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

• Соединить жгут проводов с подвесного кронштейна и кронштейна жгута проводов.

• Установить жгут проводов с левой № 1 задней пластиной ремня привода ГРМ.
• Установить защиту жгута проводов и затянуть два болта.

• Установить два кабеля массы.
• Соединить два шланга перепускного канала.

*Шланги перепускного канала*

• Соединить два зажима жгута проводов с кронштейном на правой топливной рампе.

31. Соединить шланги от впускного коллектора:

• Соединить вакуумный шланг с регулятором давления топлива (а).
• Соединить шланг системы вентиляции картера (b).
• Соединить шланг системы отсоса паров из бензобака (с).
• Соединить два вакуумных шланга (d).

32. Соединить разъемы на впускном коллекторе:

• Отсоединить разъем системы управления дроссельной заслонки.
• Отсоединить разъем электромагнитного клапана на вакуумной магистрали.
• Отсоединить восемь разъемов форсунок.
• Отсоединить разъем датчика охлаждающей жидкости.
• Отсоединить два разъема электромагнитного клапана на вакуумной магистрали.
• Отсоединить восемь разъемов катушек зажигания.
• Отсоединить два разъема датчиков топливно-воздушной смеси.

33. Соединить впускной топливопровод и возвратный топливный шланг.

34. Установить задние пластины ремня привода ГРМ:

• Установить правые задние пластины и затянуть три болта и шпильку.

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

• Соединить зажим жгута проводов с левой задней пластины.
• Установить левые задние пластины и затянуть три болта и шпильку.

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

35. Установить крышку двигателя.

36. Установить катушки зажигания.

37. Установить трубку масляного щупа автоматической коробки передач.

38. Установить передний глушитель.

39. Соединить насос гидроусилителя рулевого управления.

40. Установить датчик положения распределительного вала.

41. Установить звездочку распределительного вала.

42. Соединить ремень привода ГРМ от звездочки коленчатого вала.

43. Установить переднюю крышку моторного отсека

44. Проверить уровень моторного масла.

Ремонт седла клапана (двигатель 3UR-FE)

1. Используя специальные развертки 45º, тщательно сточить седло, удаляя только то количество материала, которое гарантирует гладкую концентрическую поверхность посадки клапана.

2. Используя специальные развертки 30º и 60º, чтобы удалить любые возможные задиры, вызванные другими расточками и чтобы гарантировать гладкую поверхность посадки клапана.

Примечание:

Стандартная ширина посадки: 1,1 – 1,5 мм.

*60º 45º 30º Ширина посадки*

3. Проверить установку клапана.