Двигатель в сборе Ford Focus 3 с 2010 года

5. Двигатель в сборе

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Выполнить операции по сбросу остаточного давления из топливной системы двигателя.

2. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость.

3. Отсоединить от аккумуляторной батареи клеммы, затем снять АКБ. Выкрутить болты крепления и снять опорную площадку АКБ. Снять брызговик правой передней колесной арки.

4. Потянуть за рычаг и открыть крышку блока реле и предохранителей, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки силового провода, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления и отсоединить провод «массы» и, показанный на рисунке ниже, элемент.

7. Потянуть по направлению вверх и снять декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки датчиков избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить от топливной рампы разъемы жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить от топливного насоса высокого давления разъем жгута электропроводки. Затем высвободить из зажим патрубок, как показано на рисунке ниже.

Внимание

В топливопроводах может сохраняться повышенное давление топлива.

Внимание

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

Внимание

Перед отсоединением соединителя топливопровода обязательно оберните его салфеткой.

11. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки патрубок системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

12. Провернуть против часовой стрелки фиксатор (1) и отсоединить (2) шланг системы отопления, как показано на рисунке ниже.

13. Отпустить хомуты крепления и отсоединить трубку и шланг системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

14. Отпустить хомуты крепления и отсоединить от расширительного бачка системы охлаждения водяной шланг. Высвободить вентиляционный патрубок из зажимов и снять расширительный бачок в сборе, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить винты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора в сборе с каталитическим нейтрализатором, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить от исполнительных рычагов и высвободить из упорный кронштейнов тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить от штуцера патрубок гидравлического привода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

Внимание:

Не допускайте попадания жидкости на кожу.

Внимание:

Заглушите открытые отверстия.

19. Отвернуть гайки крепления и снять переднее правое колесо.

20. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

22. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

23. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

24. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

25. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

26. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

27. Снять специальное приспособление 204-605.

28. Отвернуть гайки крепления и снять хомут крепления промежуточной опоры приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести в сторону от корпуса коробки передач приводной вал, приблизительно на 15 мм (3).

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:

Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

29. Установить специальное приспособление (205-775) для защиты уплотнительной манжеты приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Отвести в сторону от коробки приводной вал (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

30. Подвесить приводной вал, используя крюк или отрезок провода, за подходящий элемент передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

31. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо в сборе.

32. Выкрутить болты крепления и снять элементы защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

33. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

34. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

35. Отпустить, провернув на 5 оборотов, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

36. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (211-020), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

37. Отвернуть окончательно и снять гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н·м.

Примечание:

При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

38. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

39. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

40. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

41. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

42. Снять специальное приспособление для оттягивания нижнего рычага передней подвески.

43. Установить фомку между корпусом внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) и корпусом коробки передач. Затем переместив фомку в направлении стрелки (1), чтобы переместить приводной вал на 15 мм (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:

Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

*15 мм*

44. Отвести в сторону приводной вал (2), установить специальное приспособление (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

45. Подвесить, используя крюк или отрезок провода, приводной вал за подходящий элемент передней подвески.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

46. Снять с вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после снятия необходимо заменять стопорное кольцо.

47. Выкрутить болты крепления и снять кронштейн опоры силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

Автомобили без защитного экрана РСМ

48. Выкрутить винты крепления крышки распределительного блока, как показано на рисунке ниже.

Автомобили с защитным экраном PCM

49. Выкрутить винты крепления крышки распределительного блока, как показано на рисунке ниже.

Все автомобили

50. Отсоединить разъемы электропроводки и высвободить жгут электропроводки из корпуса распределительного блока, как показано на рисунке ниже.

51. Снять электродвигатель и кожух вентилятора системы охлаждения (см. в соответствующем разделе).

52. Выкрутить болт крепления и отсоединить провод массы, показанный на рисунке ниже.

53. Зафиксировать сильфон выпускного патрубка, с помощью стальных пластин и пластиковых хомутов, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.

54. Выкрутить болты крепления и снять опорный кронштейн выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

55. Выкрутить два болта крепления каталитического нейтрализатора к опоре, как показано на рисунке ниже.

56. Отвернуть гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже и снять выпускной коллектор с головки блока цилиндров. Подвесить, используя подходящий крюк, выпускной коллектор в сборе с каталитическим нейтрализатором.

57. Выкрутить болты крепления и снять защитную крышку компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

58. Отсоединить разъем жгута электропроводки от компрессора. Затем выкрутить болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования в сборе, не отсоединяя от него патрубков.

59. Отпустить хомут крепления и отсоединить от радиатора шланг, как показано на рисунке ниже.

60. Подставить под силовой агрегат специальную опорную тележку, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Поставьте двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом на деревянные бруски и закрепите агрегат, используя подходящие фиксирующие хомуты.

61. Отвернуть гайки крепления, отсоединить разъем электропроводки и снять опорную крышку, как показано на рисунке ниже.

62. Выкрутить центральный болт крепления и снять опору в сборе, как показано на рисунке ниже.

63. Извлечь из фиксатора трубку, затем выкрутить болты и отвернуть гайки крепления опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

64. Приподнимите и подоприте автомобиль

Внимание:

Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

Примечание:

Эта операция выполняется с помощником.

65. Подсоединить к монтажным проушинам двигателя в сборе крюки специальной балки для вывешивания силовых агрегатов, как показано на рисунке ниже.

66. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

67. Снять защитный колпачок, затем отвернуть гайку крепления и отсоединить провод «массы», как показано на рисунке ниже.

68. Отвернуть два болта крепления и снять стартер системы пуска в сборе, как показано на рисунке ниже.

69. Извлечь опору стартера из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

70. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

71. Выкрутить два боковых болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

72. Выкрутить два боковых болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

73. Выкрутить оставшиеся верхние болты крепления коробки передач в сборе к блоку цилиндров. Извлечь двигатель в сборе из моторного отсека.

Примечание:

Для выполнения данной операции потребуется помощник.

74. Установка производится в последовательности обратной снятию.