Привод газораспределительного механизма (ГРМ) Ford Focus 3 с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Ford Focus, ремень грм Ford Focus, замена грм Ford Focus, замена цепи грм Ford Focus, метки грм Ford Focus, замена ремня грм Ford Focus
3. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)
Ремень привода ГРМ (Duratec)
Снятие и установка
Снятие
1. Высвободить из зажима компенсационный шланг расширительного бачка. Затем отсоединить от монтажных кронштейнов и снять, не отсоединяя шлангов и патрубков расширительный бачок системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.
2. Отпустить на два оборота каждый из болтов крепления шкива привода водяного насоса, как показано на рисунке ниже.
3. Поднять автомобиль и снять правое переднее колесо в сборе. Затем снять генератор в сборе (см. соответствующую главу).
4. Окончательно выкрутить болты крепления и снять шкив привода водяного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болты крепления и снять крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Обратить внимание на то, что болты крепления крышки ремня привода ГРМ имеют различную длину.
6. Поверните коленчатый вал двигателя так, чтобы метки на блоках VVT заняли положение, соответствующее 11 часам.
Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
7. Выкрутить из блока цилиндров заглушку, показанную на рисунке ниже.
8. Вставить в отверстие в блоке цилиндров специальный стопорный шток (303-748), как показано на рисунке ниже.
9. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
10. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки и выкрутить болты крепления, после чего снять стартер в сборе (см. соответствующую главу).
11. Установить специальные приспособления (303-393A, 303-393-02), блокирующее от проворачивания коленчатый вал двигателя, как показано на рисунке ниже.
12. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять болт крепления шкива коленчатого вала.
13. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
14. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть силовой агрегат в сборе.
Внимание:
Используйте деревянный брусок для защиты поддона картера при установке упора под двигатель.
15. Отвернуть болты крепления опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Отметьте положение элемента перед его снятием.
16. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Обратите внимание на разную длину болтов.
17. Установить на зубчатые шкивы привода распределительных валов специальное приспособление для блокировки от проворачивания, как показано на рисунке ниже.
18. Отвести вправо ролик автоматического натяжителя ремня привода ГРМ до совмещения отверстий в опоре и корпусе ролика. Затем установить в отверстия подходящий инструмент, чтобы заблокировать натяжитель в данном положении, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.
Установка
1. Установить новый ремень привода ГРМ на зубчатые шкивы в последовательности, указанной на рисунке ниже.
2. После установки ремня привода ГРМ, извлечь из корпуса ролика натяжителя стопор, показанный на рисунке ниже.
Внимание:
При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.
3. Установить монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления кронштейна от руки, как показано на рисунке ниже.
4. Установить и затянуть элементы крепления опоры силового агрегата, прикладывая усилие руки, как показано на рисунке ниже.
5. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ. Установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 9 Н·м, как показано на рисунке ниже.
6. Установить и затянуть в несколько подходов болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новый болт крепления шкива коленчатого вала.
Момент затяжки:
- Этап 1: 100 Н·м.
- Этап 2: 90°.
- Этап 3: Подождите 20 секунд.
- Этап 4: 15°.
7. Выкрутить болты крепления и снять специальные приспособления для блокировки коленчатого вала.
8. Извлечь из блока цилиндров блокирующий шток коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
9. Подпереть силовой агрегат в сборе, с помощью гидравлического домкрата.
Примечание:
Установить между опорой домкрата и масляным поддоном двигателя деревянный брусок.
10. Отпустить элементы крепления опоры силового агрегата.
11. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Обратите внимание на разную длину болтов.
12. Снять специальное приспособление для блокировки распределительный валов, как показано на рисунке ниже.
13. Проверните коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота и дальше так, чтобы поршень №1 занял положение приблизительно 45° перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
14. Установить специальный стопорный шток (303-748), как показано на рисунке ниже.
15. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
16. Если специальный инструмент не устанавливается, повторите описанные выше рабочие операции.
Примечание:
Специальный инструмент можно устанавливать только при правильно установленных фазах газораспределения.
17. Снять специальное приспособление для блокировки фазовращателей.
18. Извлечь из блока цилиндров специальный стопорный инструмент, показанный на рисунке ниже.
19. Затянуть пробку сервисного отверстия в блок цилиндров с моментом затяжки 20 Н·м, как показано на рисунке ниже.
20. Установить монтажный кронштейн на блок цилиндров. Сначала затянуть болты крепления от руки. Затем, затянуть болты крепления (1) с моментом затяжки 55 Н·м. Затем затянуть болты шпильку (2) с моментом затяжки 10 Н·м.
Примечание:
Обратите внимание на разную длину болтов.
21. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Затем установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 10 Н·м, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Обратите внимание на разную длину болтов.
22. Установить шкив привода водяного насоса, затем установить и затянуть болты крепления шкива с усилием руки, как показано на рисунке ниже.
23. Затянуть две шпильки с моментом затяжки 8 Н·м.
24. Установить и затянуть элементы крепления опоры силового агрегата с моментом затяжки 80 Н·м.
Примечание:
Болты крепления (2) необходимо затянуть с усилием руки.
Примечание:
Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.
25. Удалить из-под двигателя гидравлический домкрат.
26. Затянуть окончательно болты крепления с моментом затяжки 90 Н·м, как показано на рисунке ниже.
27. Установить стартер системы пуска в сборе. Затем установить генератор в сборе (см. соответствующую главу).
28. Затянуть окончательно болты крепления шкива привода водяного насоса с моментом затяжки 24 Н·м, как показано на рисунке ниже.
29. Установить на место расширительный бачок системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.
30. Установить переднее правое колесо в сборе, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
Ремень привода ГРМ (EcoBoost)
Снятие
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную, а затем положительную клемму.
2. Потянуть вверх и снять декоративную крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.
3. Отпустить хомуты крепления заборного воздушного патрубка, отсоединить разъем патрубка, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от воздуховода шланг, затем отвернуть элементы крепления и снять воздуховод в сборе, как показано на рисунке ниже.
5. Отпустить на два оборота болты крепления шкива привода водяного насоса, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить гайки крепления хомута крепления промежуточной опоры правого приводного вала. Затем выкрутить болты крепления монтажного кронштейна опоры правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.
7. Снять стартер системы пуска. Затем поднять автомобиль и снять передние колеса. Отсоединить от фиксаторов и снять брызговик крыла. Извлечь датчик положения коленчатого вала. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе.
8. Выкрутить болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить окончательно болты крепления (1) и снять шкив привода водяного насоса. Затем выкрутить стойку (2) и шпильку (3). После чего выкрутить болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (4), как показано на рисунке ниже.
10. Вращайте коленчатый вал двигателя, пока метки на блоках VVT не займут положение, соответствующее 11 часам.
Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
11. Выкрутить заглушку из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
12. Установить в отверстие в блоке цилиндров специальный стопорный инструмент (303-748), как показано на рисунке ниже.
13. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
Примечание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
14. Установить на место стартера специальное приспособление (303-393А) для блокировки маховика, как показано на рисунке ниже.
15. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, снять шкив, как показано на рисунке ниже.
16. Выкрутить болты крепления и снять опорный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
17. Установить на корпусы фазовращателей специальное приспособление (303-1097), как показано на рисунке ниже.
18. Используя подходящий инструмент, переместить ролик автоматического натяжителя ремня привода ГРМ до совпадения отверстий в опоре и корпусе ролика, как показано на рисунке ниже. Затем установить специальный стопор (303-1054) в совмещенные отверстия, как показано на рисунке ниже. Снять ремень привода газораспределительного механизма.
Внимание:
При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.
Установка
1. Установить новый ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже.
2. Извлечь из отверстий натяжителя ремня специальный стопор (303-1054), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.
3. Установить шкив на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
4. Установить специальное приспособление (303-1550), для отцентровки шкива, затянуть болт крепления специального приспособления. Затем установить и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, но только с усилием руки.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо устанавливать новый болт крепления шкива коленчатого вала.
5. Выкрутить болт крепления и снять специальное приспособление для отцентровки шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
6. Затянуть окончательно болт крепления шкива коленчатого вала с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.
Процесс затягивания болта:
- Этап 1: 100 Н·м.
- Этап 2: 90°.
- Этап 3: Подождите 10 секунд.
- Этап 4: 15°.
7. Извлечь из блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить болты крепления и снять специальное приспособление для блокировки маховика.
9. Снять специальное приспособление с фазовращателей, как показано на рисунке ниже.
10. Проверните коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота и дальше так, чтобы поршень № 1 занял положение приблизительно 45° перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
11. Установить в сервисное отверстие блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.
12. Медленно проверните коленчатый вал до упора.
Примечание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
13. Установить на фазовращатели специальное приспособление. Если невозможно установить специальный инструмент, повторите предыдущие действия.
Примечание:
Специальный инструмент можно устанавливать только при правильно установленных фазах газораспределения.
14. Снять специальное приспособление с фазовращателей.
15. Извлечь из блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.
16. Закрутить в блок цилиндров пробку, с моментом затяжки 20 Н·м, как показано на рисунке ниже.
17. Установить монтажный кронштейн, затем установить и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 55 Н·м, как показано на рисунке ниже.
18. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ, затем установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 10 Н·м. Затем установить и затянуть шпильку (2), затянуть ее с моментом затяжки 10 Н·м. Установить и затянуть опорную шпильку (3) с моментом затяжки 8 Н·м. После чего установить шкив привода водяного насоса и затянуть болты его крепления, приложив усилие руки.
19. Установить автоматический натяжитель в сборе, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.
20. Установить датчик положения коленчатого вала. Затем установить генератор в сборе. Установить брызговик правого крыла. Установить переднее колесо в сборе. Установить стартер системы пуска (в см. соответствующей главе).
21. Установить монтажный кронштейн промежуточной опоры правого приводного вала, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 48 Н·м (1). Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки: 6 Н·м (первый подход), 25 Н·м (второй подход).
22. Затянуть окончательно болты крепления шкива привода водяного насоса с моментом затяжки 24 Н·м, как показано на рисунке ниже.
23. Подсоединить к воздуховоду вентиляционный патрубок (1). Установить воздуховод и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 10 Н·м (2). Затянуть хомут крепления воздуховода (3), как показано на рисунке ниже.
24. Установить промежуточный патрубок воздуховода, подсоединить к нему шланг и затянуть хомуты крепления с необходимым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.
25. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
26. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную, а затем отрицательную клеммы.