Обслуживание системы Ford Focus 3 с 2010 года

2. Обслуживание системы

Проверка биения тормозного диска

1. Снять приведенные ниже элементы.

1) Отвернуть гайки крепления и снять колесо.

2) Снять тормозные колодки (см. ниже).

2. Выполнить приведенные ниже операции.

1) Установите циферблатный индикатор таким образом, чтобы его плунжер касался тормозного диска приблизительно в 10 мм от наружного края диска (показано измерение на внутренней поверхности)

Примечание:

Используйте специальные инструменты: 205-069, 205-070, 206-003.

2) Медленно вращайте тормозной диск, снимая при этом показания индикатора.

3) Повторите действия по п.п. 1 и 2 на наружной поверхности тормозного диска.

4) Если результат какого-либо измерения превышает норму биения для тормозного диска, следует установить новый диск и снова проверить его биение.

3. Выполнить следующие операции:

1) Измерьте толщину тормозного диска в восьми точках, равномерно расположенных по окружности (через 45 градусов) и приблизительно в 15 мм от наружного края диска.

2) Если результат какого-либо измерения превышает допуск на толщину тормозного диска, следует установить новый диск и снова проверить его биение.

4. Если результаты всех измерений биения тормозного диска и разброс толщины находятся в пределах спецификации, проверьте балансировку колеса.

Удаление воздуха из тормозной системы

Примечание:

Поставьте автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

1. Проверить техническое состояние тормозной системы.

Автомобили с системой поддержания курсовой устойчивости

2. Выполните прокачку тормозной системы, используя функцию BleedMASTER диагностического прибора.

Автомобили без функции поддержания курсовой устойчивости.

3. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, показанную на рисунке ниже.

4. Проверить и убедиться в том, что расширительный бачок тормозной жидкости полностью заполнен жидкостью.

Внимание:

Во время удаления воздуха бачок тормозной жидкости должен постоянно оставаться заполненным новой чистой тормозной жидкостью.

5. Снять колпачок с сапуна для прокачки тормозных механизмов, показанный на рисунке ниже.

6. Надеть на сапун для прокачки тормозных механизмов подходящего диаметра трубку, как показано на рисунке ниже. Второй конец трубки необходимо опустить в прозрачный бачок со свежей тормозной жидкостью.

Внимание:

Убедиться в том, что давление в тормозной системе не превышает 1 бар.

7. Отвернуть на 180 градусов сапуна для прокачки тормозных механизмов, как показано на рисунке ниже.

8. Полностью выжмите педаль тормоза (вытесняя тормозную жидкость и воздух в емкость для удаления воздуха) и дайте педали тормоза возможность вернуться в исходное положение.

9. Продолжайте нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока в емкость для удаления воздуха не пойдет жидкость, не содержащая воздуха.

10. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

11. При полностью выжатой педали тормоза затяните штуцер для удаления воздуха. Момент затяжки: 9 Н·м.

12. Установить защитный колпачок на сапун для прокачки тормозного механизма.

13. Повторите эту процедуру на остальных тормозных трубопроводах.

Слив тормозной жидкости и заправка тормозной системы

Слив

1. Проверить техническое состояние тормозной системы.

2. Снять крышку расширительного бачка тормозной жидкости, показанный на рисунке ниже.

3. Установить и поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в надежности фиксации автомобиля на подъемнике.

4. Снять колпачок с сапуна для прокачки тормозных механизмов (с обеих сторон).

5. Надеть на сапун для прокачки тормозных механизмов подходящего диаметра трубку, как показано на рисунке ниже. Второй конец трубки необходимо опустить в прозрачный бачок со свежей тормозной жидкостью (с обеих сторон).

6. Отвернуть, с обеих сторон, сапуны для прокачки тормозных механизмов на 180 градусов.

7. Выжать полностью педаль тормоза (1), затем несколько раз нажать на педаль сцепления (2), как показано на рисунке ниже.

8. Затянуть с обеих сторон сапуны для прокачки воздуха на тормозных механизмах, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки 9 Н·м.

Заполнение тормозной жидкостью

1. Залить в расширительный бачок необходимое количество тормозной жидкости.

2. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозов.

Проверки элементов

Проверка на наличие протечек тормозной жидкости

Примечание:

Сцепление и тормозная система имеют общий бачок, называемый бачком гидропривода тормозов, поэтому возможно, что протечка в системе сцепления может приводить к понижению уровня тормозной жидкости в бачке.

Т.к. тормозная жидкость растворяется в воде, возможно, что все признаки протечек этой жидкости будут смыты при попадании автомобиля под дождь или снег. Заправьте систему, удалите из нее воздух, затем несколько раз выжмите педаль тормоза. Обследуйте систему, чтобы убедиться в фактическом падении уровня тормозной жидкости в бачке. Найдите наружную протечку и устраните ее. Если уровень тормозной жидкости падает и не выявлены никакие наружные протечки, проверьте на наличие протечек уплотнения главного тормозного цилиндра.

Проверка тормозной системы

Проверка хода педали тормоза

• В случае слишком низкого опускания педали тормоза или ощущения, что педаль тормоза не доходит до конца, проверьте ход педали тормоза.
• Дайте двигателю работать в режиме холостого хода при нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
• Легко выжмите педаль тормоза три - четыре раза.
• Подождите 15 секунд, чтобы восполнить разрежение в вакуумном усилителе тормозов.

Примечание:

Это увеличение сопротивления может восприниматься как ощущение того, что педаль тормоза не доходит до конца.

• Выжимайте педаль тормоза до тех пор, пока она не прекратит перемещение вниз или не почувствуете увеличение сопротивления перемещению педали.
• Держите педаль тормоза в нажатом положении и поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя приблизительно до 2000 об/мин.

Примечание:

Дополнительное перемещение педали тормоза - это результат увеличения разрежения во впускном коллекторе двигателя, которое обеспечивает увеличение усилия, создаваемого вакуумным усилителем тормозов при работе двигателя. Это означает, что имеется дополнительный ход в главном тормозном цилиндре, и тормозная система не работает в полную мощность.

• Отпустите педаль акселератора и следите за тем, как педаль тормоза перемещается вниз по мере того, как частота вращения коленчатого вала двигателя возвращается к значению холостого хода.

Функциональная проверка вакуумного усилителя тормозов

Осмотрите все шланги и соединения. Все неиспользуемые соединения вакуумной системы должны быть закрыты заглушками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены, находиться в хорошем состоянии, не иметь отверстий и деформированных участков. Осмотрите обратный клапан на вакуумном усилителе тормозов на наличие повреждений.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Проверьте гидравлическую тормозную систему на наличие протечек или низкого уровня рабочей жидкости.

• При нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении остановите двигатель и включите стояночный тормоз. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сбросить разрежение в системе.
• При выключенном двигателе и отсутствии разрежения в системе выжмите педаль тормоза и придержите ее внизу. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза при постоянном усилии нажатия будет иметь тенденцию к перемещению вниз. Если перемещение не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не функционирует.
• Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов. На конце шланга со стороны вакуумного усилителя тормозов при работе двигателя в режиме холостого хода и нахождении коробки передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должно присутствовать разрежение, равное разрежению во впускном коллекторе. Проследите, чтобы все неиспользуемые вакуумные соединения были правильно закрыты заглушками, соединения шлангов были правильно закреплены, а вакуумные шланги находились в хорошем состоянии. После того, что проверено наличие разрежения (равного разряжению во впускном коллекторе), подаваемого к вакуумному усилителю тормозов, подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов и повторите действия по п.3.
• Если никакое перемещение педали тормоза вниз не ощущается, установите новый вакуумный усилитель тормозов.
• Дайте двигателю поработать в течение, как минимум, 10 секунд при частоте вращения приблизительно 1200 об/мин. Заглушите двигатель и дайте автомобилю постоять неподвижно в течение 10 минут. Затем выжмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н. Восприятие педали (задействование тормозов) должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствуется тугой (отсутствие усиления), установите новый вакуумный обратный клапан и затем повторите проверку. Если педаль тормоза все еще воспринимается тугой, установите новый вакуумный усилитель тормозов.
• Если при перемещении педали тормоза возникает ощущение "губки", удалите воздух из тормозной системы.

Главный тормозной цилиндр

Обычно, первым и основным признаком наличия какой-либо неисправности в тормозной системе является характер восприятия педали тормоза. При диагностировании состояния главного тормозного цилиндра проверьте характер восприятия педали, как признак наличия неисправности в тормозной системе. Проверьте включение красной контрольной лампы тормозной системы и уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Нормальные состояния

• Следующие состояния считаются нормальными и не являются признаком необходимости обслуживания главного тормозного цилиндра.
• Современные тормозные системы имеют не такую тугую педаль тормоза, как это было в прошлом. При наличии жалобы на низкое усилие на педали следует сравнить это усилие с усилием на педали другого автомобиля, той же самой модели и года изготовления.
• При нормальной работе педали тормоза уровень тормозной жидкости в бачке будет возрастать при нажатии на педаль и падать - при отпускании педали. Номинальный уровень тормозной жидкости (т.е. после нажатия на педаль тормоза и ее отпускания) останется неизменным.
• Следы тормозной жидкости будут присутствовать на корпусе вакуумного усилителя тормозов под опорным фланцем главного цилиндра. Это результат обычного смазывания торцевого уплотнения главного тормозного цилиндра.
• Уровень тормозной жидкости будет падать по мере износа тормозных колодок и накладок.

Аномальные состояния

Примечание:

Перед выполнением какой-либо диагностики удостоверьтесь в исправности контрольной лампы тормозной системы.

• Изменение характера восприятия педали тормоза или ее перемещения - это признаки наличия неисправности в тормозной системе. - При диагностировании проблем в тормозной системе признаком наличия проблем считается изменение характера восприятия педали тормоза, включение контрольной лампы и низкий уровень тормозной жидкости. Следующие состояния считаются ненормальными и указывают на то, что главный тормозной цилиндр требует обслуживания.
• Педаль тормоза опускается слишком быстро. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.
• Педаль тормоза возвращается слишком медленно. Причиной этого может служить наружная или внутренняя протечка.
• Педаль тормоза опускается слишком низко и/или ощущение "губки". Это состояние может быть вызвано отсутствием тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, закупоркой вентиляционных отверстий крышки бачка или наличием воздуха в гидравлической системе.
• Чрезмерное усилие на педали тормоза. Это может быть вызвано заеданием или наличием постороннего предмета в педали или рычажном механизме педали, закупорке клапана управления или недостаточным разрежением в усилителе.
• Задние тормоза блокируются при легком усилии нажатия на педаль. Это может быть вызвано неправильным давлением в шинах, наличием смазки или рабочей жидкости на тормозных колодках и фрикционных накладках, повреждением тормозных колодок и фрикционных накладок, неправильной регулировкой стояночного тормоза или повреждением или загрязнением клапанов управления давлением в тормозной системе.
• Нестабильное усилие при нажатии на педаль тормоза. Это состояние может быть вызвано неисправностью вакуумного усилителя тормозов, чрезмерным отводом поршней суппорта или неправильной установкой тормозных колодок и фрикционных накладок.
• Красная контрольная лампа тормозной системы постоянно горит. Это может быть вызвано низким уровнем тормозной жидкости, прохождением провода зажигания слишком близко к контрольной лампе низкого уровня тормозной жидкости или повреждением поплавка в бачке.

Проверка состояния байпасного канала

• Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Заправьте бачок гидропривода тормозов, если он пуст или уровень жидкости в нем недостаточен.
• Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Если после нескольких нажатий на педаль тормоза уровень жидкости остается тем же самым, измерьте момент, требуемый для проворачивания колес при задействованных тормозах.

Действуйте следующим образом:

• Установите коробку передач в блоке с ведущим мостом в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Поднимите и подоприте автомобиль.
• Выжмите педаль тормоза с усилием, как минимум, 445 Н и сохраните это усилие в течение, приблизительно 15 секунд. Все еще при выжатой педали тормоза приложите к передним колесам момент проворачивания, равный 10.1 Нм. Если какое-либо из колес вращается, установите новый главный тормозной цилиндр. За дополнительной информацией обратитесь к: (206-06 Гидропривод тормозов)

Протечки при отсутствии давления

Любое состояние полного опорожнения бачка гидропривода тормозов может быть вызвано двумя типами наружных протечек (без давления).

Тип 1: Может иметься наружная протечка в крышке бачка гидропривода тормозов, являющаяся следствием неправильной установки прокладки и крышки. Переустановите крышку и прокладку.

Тип 2: Может иметься наружная протечка в уплотнениях крепления бачка гидропривода тормозов. Устраните эту протечку посредством установки новых уплотнений.