Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!
Главная / Каталог / Ford / Ford Focus III с 2010 года, книга по ремонту в электронном виде / ...

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель объемом 1.0 л

Бензиновые двигатели объемом 1.6 л

Бензиновые двигатели объемом 2.0 л

Дизельные двигатели объемом 1.6 / 2.0 л

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Ford Focus III с 2010 года, книга по ремонту в электронном виде
Читать
Купить в PDF 28.28 $
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные Ford Focus 3 с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Ford Focus технические характеристики, Ford Focus технические характеристики двигателей, Ford Focus комплектация, Ford Focus цена

1. Технические данные

Основные технические характеристики (6-ступенчатая коробка передач PowerShift — MPS6/6DCT450)

Материал Спецификации Номер запасной части Общее количество консистентной смазки, г
Высокотемпературная консистентная смазка — тюбик 90 г WSA-M1C246-A 8U7J-M1C246-AA 22+/-4

Моменты затяжки

Деталь Н·м
Болты кронштейна крепления троса выбора передач 16
Болт рычага селектора 16
Болты крепления кронштейна фильтра трансмиссионной жидкости к картеру коробки передач 10

Передаточные соотношения для 2.0L EcoBoost SCTi

Наименование Передаточное число
1-я передача 15,018
2-я передача 8,457
Шестерня 3-й передачи 5,536
Шестерня 4-й передачи 4,046
5-й передачи 3,185
Шестерня 6-й передачи 2,605
Шестерня заднего хода 14,169

Передаточные соотношения для 2.0L Duratorq-TDCi с уровнем выбросов V

Наименование Передаточное число
1-я передача 14,572
2-я передача 7,94
Шестерня 3-й передачи 4,854
Шестерня 4-й передачи 3,425
5-й передачи 2,739
Шестерня 6-й передачи 2,293
Шестерня заднего хода 14,068

Основные технические характеристики (6-ступенчатая коробка передач PowerShift — DPS6/6DCT250)

Смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, герметики и клеи

Наименование Технические данные
Трансмиссионная жидкость WSS-M2C200-D2

Объемы

Наименование л
Трансмиссионная жидкость — номинальный объем 1,8
Трансмиссионная жидкость — рабочий объем 1,7

Общие технические условия

Деталь Параметр, мм
Диск сцепления № 1 Не менее 26 мм после выключения сцепления
Диск сцепления № 2 Не менее 15 мм после выключения сцепления

Передаточное число

Передача Передаточное число Главная передача Общее передаточное число
Заднего хода 3,508 4,35 15,270
1-я 3,917 3,89 15,254
2-я 2,429 3,89 9,459
3-я 1,436 4,35 6,250
4-я 1,021 4,35 4,446
5-я передача 0,867 3,89 3,375
6-я передача 0,702 3,86 2,735

Описание и принцип действия

теххарактеристики автоматической коробки передач Ford Focus 3 с 2010 года, теххарактеристики автоматической коробки передач Форд Фокус 3 с 2010 года

  1. Резьбовая пробка маслоналивного отверстия и контрольный болт
  2. Пробка слива масла
  3. Радиальное уплотнение полуоси

теххарактеристики автоматической коробки передач Ford Focus 3 с 2010 года, теххарактеристики автоматической коробки передач Форд Фокус 3 с 2010 года

  1. Электродвигатель (Приводит в действие электромеханическим рычажным исполнительным элементом сцепление для 1-й, 3-й и 5-й передачи)
  2. TCM (модуль управления коробкой передач)
  3. Датчик TR (диапазон коробки передач)
  4. Рычаг вала управления выбором передач
  5. Радиальное уплотнение полуоси
  6. Датчик OSS (частота вращения вторичного вала)
  7. Датчик ISS (частота вращения первичного вала) 1 первичного (цельного) вала
  8. Датчик ISS 2 первичного (полого) вала
  9. Электродвигатель 2 (Приводит в действие электромеханическим рычажным исполнительным элементом сцепление для 2-й, 4-й, 6-й передачи, а также для передачи заднего хода)

Двойное сцепление

теххарактеристики автоматической коробки передач Ford Focus 3 с 2010 года, теххарактеристики автоматической коробки передач Форд Фокус 3 с 2010 года

  1. Электродвигатель 1 (Приводит в действие электромеханическим рычажным исполнительным элементом 1 сцепление для 1-й, 3-й и 5-й передачи)
  2. Электромеханический рычажный исполнительный элемент 1
  3. Шайба включения с подшипником включения 1 (Инициирует нажимной диск для 1-й, 3-й и 5-й передачи (первичный (центральный) вал))
  4. Электромеханический рычажный исполнительный элемент 2
  5. Шайба включения с подшипником включения 2 (Инициирует нажимной диск для 2-й, 4-й и 6-й передачи и передачи заднего хода (первичный (полый) вал))
  6. Электродвигатель 2 (Приводит в действие электромеханическим рычажным исполнительным элементом 2 сцепление для 2-й, 4-й, 6-й передачи и передачи заднего хода)
  7. Нажимной диск 2
  8. Диск сцепления 2
  9. Ведущий шкив
  10. Диск сцепления 1
  11. Нажимной диск 1

Примечание:

Используется сухое двойное сцепление с соответствующими независимыми системами коррекции износа. В состоянии покоя сцепления разомкнуты. Активация двойного сцепления осуществляется с помощью двух электромагнитных рычажных исполнительных элементов. Сцепления инициируются с помощью блока включения, состоящего из двух подшипников включения и двух шайб включения.

Работа системы

теххарактеристики автоматической коробки передач Ford Focus 3 с 2010 года, теххарактеристики автоматической коробки передач Форд Фокус 3 с 2010 года

Коробка передач работает без разрыва тягового усилия, что устраняет главный недостаток автоматизированных механических коробок передач. Её коэффициент полезного действия значительно выше даже самых современных автоматических коробок передач.

Профиль требований к коробке передач интерпретировался как "комфорт" и "функциональность".

Внутри коробки передач имеются, как и в обычных механических коробках передач, передаточные ступени в виде пар сопряженных зубчатых колес на входных и выходных валах.

Первичный вал разделен на две части, как и в 6-ступенчатой автоматической коробке передач (6DCT450), и состоит из полого и центрального вала.

Сухие сцепления этой коробки передач расположены компактно и параллельно, предусмотрена электронная регулировка и механическая активация. Это позволило обеспечить компактность коробки передач.

Внешний механизм переключения передач был заимствован у автоматических коробок передач.

Рычаг селектора имеет следующие положения:

  • P (Парковочная передача): Парковочное положение
  • R (Передача заднего хода): Передача заднего хода
  • N (Hейтральное положение): Нейтральное положение
  • D (Движение вперёд): Автоматическое включение всех передач
  • S (Спортивный): Спортивный режим и ручное переключение (select shift mode)

Если рычаг селектора находится в положении P, то через TCM (модуль управления коробкой передач) включается 1-я передача и передача заднего хода. Благодаря этому обеспечивается ускоренное срабатывание после пуска.

Важные отличительные черты этой коробки передач:

  • передняя поперечная установка
  • Двухсекционный алюминиевый картер
  • 6 передач плюс передача заднего хода
  • Сухое двойное сцепление со следящим управлением коррекции износа
  • Разделенный на две части первичный вал
  • Два выходных вала с различным передаточным отношением главной передачи
  • Система сцепления и переключения передач с электромеханическим приводом
  • Возможность использования в гибридных автомобилях