Двигатель в сборе Ford Focus 3 с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Focus, двигатель Ford Focus, ремонт Ford Focus, ремонт двигателя Ford Focus, характеристики Ford Focus, регулировка клапанов Ford Focus, система впуска Ford Focus, система выпуска Ford Focus, система питания Ford Focus
5. Двигатель в сборе
Двигатель в сборе (Duratec)
Снятие и установка
Снятие
1. Выполнить операции по сбросу остаточного давления в топливной системе.
2. Снять аккумуляторную батарею, после чего снять опорную площадку АКБ.
3. Потянуть за рычаг и открыть крышку блока реле и предохранителей, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки силового провода, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болты крепления и отсоединить от элемента кузова два провода «массы», как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить вентиляционный шланг, показанный на рисунке ниже.
7. Высвободить из фиксаторов тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.
8. Расфиксировать и отсоединить шланг гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.
Внимание:
При попадании жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.
9. Расфиксировать быстродействующие муфты и отсоединить патрубки, показанные на рисунке ниже.
10. Высвободить из фиксатора жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.
11. Снять брызговик крыла.
Автомобили без защитного экрана РСМ
12. Выкрутить винты крепления крышки распределительного блока, как показано на рисунке ниже.
Автомобили с защитным экраном PCM
13. Выкрутить винты крепления крышки распределительного блока, как показано на рисунке ниже.
Все автомобили
14. Отсоединить разъемы электропроводки и высвободить жгут электропроводки из корпуса распределительного блока, как показано на рисунке ниже.
15. Снять радиатор системы охлаждения в сборе (см. раздел в соответствующей главе).
16. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг системы охлаждения от корпуса масляного охладителя, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Предварительно, перед началом данной операции, под двигатель необходимо подставить емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.
17. Опустить автомобиль на подъемнике.
18. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг вентиляционного патрубка головки блока цилиндров. Затем отпустить хомут крепления и отсоединить выпускного патрубка системы охлаждения шланг, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Для снятия хомутов крепления патрубков и шлангов необходимо использовать специальный инструмент
19. Отсоединить от фиксаторов, отпустить хомуты крепления и снять шланг системы охлаждения, патрубки и расширительны бачок, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Для снятия хомутов крепления патрубков и шлангов необходимо использовать специальный инструмент
20. Провернуть против часовой (1) стрелки и потянуть на себя (2) фиксатор шланга. Затем отсоединить оба шланга системы отопления салона автомобиля, как показано на рисунке ниже.
Автомобили с двигателем 77 кВт / 105 л.с.
21. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки датчиков избытка кислорода после чего выкрутить болты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора в сборе с каталитическим нейтрализатором, как показано на рисунке ниже.
22. Выкрутить четыре гайки и один болт крепления и снять выпускной коллектор в сборе, как показано на рисунке ниже.
23. Зафиксировать сильфон выпускного патрубка, с помощью стальных пластин и пластиковых хомутов, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.
24. Отвернуть соединительные гайки крепления передней секции выпускного патрубка к центральной (1). Затем выкрутить болты крепления и снять опору выпускного патрубка (2), как показано на рисунке ниже.
Автомобили с двигателем 92 кВт / 125 л.с.
25. Высвободить проводку из фиксаторов и зажимов. Затем отсоединить разъемы жгутов электропроводки датчиков избытка кислорода. После чего выкрутить болты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления термоизоляционного покрытия при установке: 10 Н·м.
26. Зафиксировать сильфоны выпускных патрубков с помощью стальных пластин и пластиковых хомутов, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.
27. Отвернуть гайки крепления, соединяющие переднюю секцию выпускного патрубка с центральной секцией (1). Затем выкрутить болты крепления и снять опору выпускного патрубка (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных гаек при установке: 48 Н·м. Момент затяжки болтов крепления опоры выпускного патрубка при установке: 24 Н·м.
28. Отвернуть элементы крепления и снять выпускной коллектор в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке выпускного коллектора: 20 Н·м (первый подход), 55 Н·м (второй подход).
Внимание:
Не наносите герметик перед каталитическим нейтрализатором.
Все автомобили
29. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна опор выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н·м.
30. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
31. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.
32. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.
33. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.
34. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
35. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.
36. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.
37. Снять специальное приспособление для оттягивания нижнего рычага передней подвески.
38. Установить фомку между корпусом внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) и корпусом коробки передач.
39. Затем переместив фомку в направлении стрелки (1), чтобы переместить приводной вал на 15 мм (2), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.
40. Отвести в сторону приводной вал (2), установить специальное приспособление (1), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
41. Подвесить, используя крюк или отрезок провода, приводной вал за подходящий элемент передней подвески.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.
Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.
42. Снять с вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.
Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять стопорное кольцо.
43. Отвернуть гайки крепления и снять правое переднее колесо автомобиля.
44. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
45. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.
46. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.
47. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.
48. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
49. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.
50. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.
51. Отвернуть гайки крепления и снять хомут крепления промежуточной опоры приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести в сторону от корпуса коробки передач приводной вал, приблизительно на 15 мм (3).
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.
52. Установить специальное приспособление (205-775) для защиты уплотнительной манжеты приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Отвести в сторону от коробки приводной вал (2), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
53. Подвесить приводной вал, используя крюк или отрезок провода, за подходящий элемент передней подвески, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.
Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.
54. Снять специальное приспособление 204-605.
55. Снять ремень привода навесного оборудования.
56. Отсоединить разъем электропроводки подключения муфты, после чего выкрутить болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования.
Примечание:
Отсоединить при этом от компрессора патрубки не стоит. Подвесить компрессор системы кондиционирования, используя подходящий пластиковый хомут.
57. Отсоединить от фиксаторов и снять крышку тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить разъем жгута электропроводки и высвободить провод из зажима на корпусе коробки передач.
58. Отсоединить тросы выбора и включения передач от исполнительных рычагов механизма переключения передач. Затем расфиксировать и высвободить тросы из монтажных кронштейнов, как показано на рисунке ниже.
59. Выкрутить болты крепления опоры силового агрегата к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Отвести коробку передач в сборе в сторону (2), затем переместить в направлении стрелки кронштейн опоры (3) и вернуть коробку передач на место (4).
60. Подставить под силовой агрегат специальную опорную тележку, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Поставьте двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом на деревянные бруски и закрепите агрегат, используя подходящие фиксирующие хомуты.
61. Отсоединить разъем электропроводки. Высвободить проводку из зажима, после чего отвернуть гайки крепления и снять опорную крышку, как показано на рисунке ниже.
62. Выкрутить центральный болт монтажного кронштейна опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.
63. Отвернуть гайки крепления (1), затем выкрутить болты крепления (2) опоры силового агрегата к элементу кузова, как показано на рисунке ниже.
64. Приподнимите и подоприте автомобиль.
Внимание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.
Примечание:
Эта операция выполняется с помощником.
65. Установить специальную балку для вывешивания силового агрегата, подвешенную к напольному кран-балке или тале, как показано на рисунке ниже.
66. Отвернуть гайки крепления и отсоединить от втягивающего реле стартера колодку жгутов электропроводки (1) и (2). Затем выкрутить три болта крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже.
67. Выкрутить два верхних болта крепления коробки передач к двигателю, как показано на рисунке ниже.
68. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.
69. Выкрутить два боковых болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
70. Выкрутить последний боковой болт крепления коробки передач к блоку цилиндров и, аккуратно придерживая, вместе с помощников, отсоединить двигатель от коробки передач и извлечь из моторного отсека.
EcoBoost
Снятие и установка
Снятие
1. Выполнить операции по сбросу остаточного давления в топливной системе.
2. Снять аккумуляторную батарею, после чего снять опорную площадку АКБ. Снять радиатор системы охлаждения в сборе. Снять брызговик крыла.
3. Отпустить хомуты крепления заборного воздушного патрубка, отсоединить разъем патрубка, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от воздуховода шланг, затем отвернуть элементы крепления и снять воздуховод в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления воздуховода при установке: 10 Н·м. Момент затяжки хомута крепления патрубка при установке: 4 Н·м.
5. Потянуть за рычаг и открыть крышку блока реле и предохранителей, как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки силового провода, как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки.
8. Выкрутить болты крепления и отсоединить от элемента кузова два провода «массы», как показано на рисунке ниже.
9. Отпустить хомуты крепления и отсоединить воздушный патрубок от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
10. Провернуть против часовой (1) стрелки и потянуть на себя (2) фиксатор шланга. Затем отсоединить оба шланга системы отопления салона автомобиля, как показано на рисунке ниже.
11. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна патрубка системы охлаждения. Затем выкрутить соединительные полые болты и отсоединить от корпуса турбокомпрессора подводящий и отводящий патрубки системы охлаждения (2), как показано на рисунке ниже. После чего, используя специальный инструмент, отпустить хомуты крепления патрубков системы охлаждения (3). Выкрутить болты крепления (4) и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора в сборе с турбокомпрессором, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления монтажных кронштейнов патрубков системы охлаждения при установке (1): 18 Н·м. Момент затяжки полых соединительных болтов крепления патрубков системы охлаждения при установке: 20 Н·м. Момент затяжки болтов крепления термоизоляционного покрытия при установке (4): 10 Н·м.
12. Отсоединить от фиксаторов, отпустить хомуты крепления и снять шланг системы охлаждения, патрубки и расширительны бачок, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Для снятия хомутов крепления патрубков и шлангов необходимо использовать специальный инструмент
13. Расфиксировать быстрые разъемы и отсоединить патрубки, показанные на рисунке ниже.
14. Снять ремень привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже. Для этого, отвести в сторону стрелки ролик натяжителя (1), чтобы ослабить ремень, затем снять ремень привода со шкива водяного насоса (2), после чего снять с ролика натяжителя (3), как показано на рисунке ниже.
Автомобили без защитного экрана РСМ
15. Выкрутить винты крепления крышки распределительного блока, как показано на рисунке ниже.
Автомобили с защитным экраном PCM
16. Выкрутить винты крепления крышки распределительного блока, как показано на рисунке ниже.
Все автомобили
17. Отсоединить разъемы электропроводки и высвободить жгут электропроводки из корпуса распределительного блока, как показано на рисунке ниже.
18. Выкрутить болты крепления и отсоединить масляный патрубок системы смазки турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления шланга при установке: 10 Н·м.
Примечание:
Уплотнительные кольца можно использовать повторно, если они не повреждены.
19. Отвернуть 9 гаек крепления и снять выпускной коллектор в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления выпускного коллектора при установке: 21 Н·м.
20. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в надежности установки автомобиля на опорах подъемника.
10. Выкрутить соединительные болты крепления (1) сливного масляного патрубка турбокомпрессора, затем выкрутить два соединительных болта (2) сливного масляного патрубка турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже. Отпустить хомут крепления и отсоединить воздушный патрубок от корпуса турбокомпрессора (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительных болтов сливного масляного патрубка турбокомпрессора при установке: 10 Н·м. Момент затяжки хомута крепления воздушного патрубка при установке: 4 Н·м.
Примечание:
Если кольцевое уплотнение не повреждено, его можно использовать повторно.
21. Отпустить хомут крепления и отсоединить, показанный на рисунке ниже патрубок.
22. Отвернуть гайки крепления и снять воздушный патрубок, как показано на рисунке ниже.
23. Отпустить хомут крепления и отсоединить от охладителя моторного масла шланг системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Перед началом выполнения данной операции подставить под двигатель емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.
24. Отсоединить разъем электропроводки от муфты подключения компрессора. Затем выкрутить болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования в сбое, не отсоединяя от него патрубков. Подвесить компрессор, используя подходящей длины пластиковый хомут.
25. Установить, с помощью пластиковых хомутов, специальные стальные пластины для предохранения сильфона патрубка системы выпуска, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.
26. Отвернуть гайки крепления и отсоединить центральный патрубок выпускной системы от переднего патрубка, как показано на рисунке ниже.
27. Отвернуть гайки крепления монтажного кронштейна каталитического нейтрализатора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления при установке:
- Гайки крепления (1): 7 Н·м (первый подход), ослабить на 360°.
- Гайки крепления (2): 48 Н·м.
28. Выкрутить болты крепления опоры силового агрегата к подрамнику, как показано на рисунке ниже. Отвести коробку передач в сборе в сторону (2), затем переместить в направлении стрелки кронштейн опоры (3) и вернуть коробку передач на место (4).
29. Переместить вниз и назад выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором и каталитическим нейтрализатором, как показано на рисунке ниже. Подвесить коллектор в сборе, используя пластиковые хомуты.
30. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.
31. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.
32. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.
33. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.
34. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
35. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.
36. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.
37. Снять специальное приспособление для оттягивания нижнего рычага передней подвески.
38. Установить фомку между корпусом внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) и корпусом коробки передач.
39. Затем переместив фомку в направлении стрелки (1), чтобы переместить приводной вал на 15 мм (2), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.
40. Отвести в сторону приводной вал (2), установить специальное приспособление (1), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
41. Подвесить, используя крюк или отрезок провода, приводной вал за подходящий элемент передней подвески.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.
Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.
42. Снять с вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.
Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять стопорное кольцо.
43. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.
44. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.
45. Отпустить хомуты крепления и отсоединить воздушный нагнетательный патрубок системы впуска, как показано на рисунке ниже.
46. Отвернуть гайки крепления и снять опору каталитического нейтрализатора, как показано на рисунке ниже.
47. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.
Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.
48. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.
49. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.
50. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.
51. Отвернуть гайки крепления и снять хомут крепления промежуточной опоры приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести в сторону от корпуса коробки передач приводной вал, приблизительно на 15 мм (3).
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.
52. Установить специальное приспособление (205-775) для защиты уплотнительной манжеты приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Отвести в сторону от коробки приводной вал (2), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
53. Подвесить приводной вал, используя крюк или отрезок провода, за подходящий элемент передней подвески, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.
Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.
Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.
54. Снять специальное приспособление 204-605.
55. Подставить под силовой агрегат специальную опорную тележку, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Поставьте двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом на деревянные бруски и закрепите агрегат, используя подходящие фиксирующие хомуты.
56. Отсоединить тросы выбора и включения передач от исполнительных рычагов механизма переключения. Затем расфиксировать зажимы и высвободить тросы из упоров, как показано на рисунке ниже.
57. Отсоединить трубку гидропривода выключения сцепления от картера сцепления, затем высвободить шланг гидропривода из опорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Чтобы исключить попадание в систему гидропривода выключения сцепления инородных материалов, открытые отверстия и шланги необходимо заглушить.
58. Используя специальный ключ, отвернуть соединительную гайку топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
- В топливопроводах может сохраняться повышенное давление топлива.
- Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.
- Перед отсоединением соединителя топливопровода обязательно оберните его салфеткой.
59. Высвободить из зажимов патрубок и выкрутить болт крепления опорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.
60. Отсоединить разъем электропроводки. Высвободить проводку из зажима, после чего отвернуть гайки крепления и снять опорную крышку, как показано на рисунке ниже.
61. Выкрутить центральный болт монтажного кронштейна опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.
62. Выкрутить болт крепления и снять, показанный на рисунке ниже элемент.
63. Выкрутить болты крепления (1), затем отвернуть гайки крепления (2) и снять опору силового агрегата, как показано на рисунке ниже.
64. Приподнимите и подоприте автомобиль.
Внимание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.
Примечание:
Эта операция выполняется с помощником.
65. Установить специальную монтажную проушину (303-1502), установить и затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 15 Н·м, как показано на рисунке ниже.
66. Установить специальную балку для вывешивания силового агрегата, подвешенную к напольному кран-балке или тале, как показано на рисунке ниже.
67. Отвернуть гайки крепления колодки жгута электропроводки от втягивающего реле стартера (1) и (2). Выкрутить болты крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже.
68. Выкрутить болт крепления и отсоединить показанный на рисунке ниже элемент.
69. Выкрутить болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.
70. Выкрутить последний боковой болт крепления коробки передач к блоку цилиндров и, аккуратно придерживая, вместе с помощников, отсоединить двигатель от коробки передач и извлечь из моторного отсека.