Приводные валы в сборе Ford Focus 3 с 2010 года

2. Приводные валы в сборе

Поз.

1. Левая полуось
2. Средний подшипник – промежуточный вал
3. Правая полуось

1. Внешний корпус шарнира равных угловых скоростей без продольного компенсатора, левая сторона
2. Стяжной хомут манжеты - внешняя манжета
3. Манжета – внешний шарнир равных угловых скоростей, левая сторона
4. Стяжной хомут манжеты - внешняя манжета
5. Ведущий вал переднего колеса, левая сторона
6. Стяжной хомут манжеты - внутренняя манжета
7. Манжета – внутренний шарнир равных угловых скоростей, левая сторона
8. Стяжной хомут манжеты - внутренняя манжета
9. Внутренний корпус шарнира равных угловых скоростей с продольного компенсатора, левая сторона
10. Концевая цапфа ведущего вала переднего колеса
11. Промежуточный вал
12. Держатель - промежуточный вал
13. Средний подшипник - промежуточный вал
14. Внутренний корпус шарнира равных угловых скоростей с продольного компенсатора, правая сторона
15. Стяжной хомут манжеты - внутренняя манжета
16. Манжета – внутренний шарнир равных угловых скоростей, правая сторона
17. Стяжной хомут манжеты - внутренняя манжета
18. Ведущий вал переднего колеса, правая сторона
19. Стяжной хомут манжеты - внешняя манжета
20. Манжета – внешний шарнир равных угловых скоростей, правая сторона
21. Стяжной хомут манжеты - внешняя манжета
22. Внешний корпус шарнира равных угловых скоростей без продольного компенсатора, правая сторона

Левая полуось (приводной вал)

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить, отвернув на один оборот, гайку крепления левого приводного вала к ступице колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

3. Отвернуть окончательно гайку крепления левого приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

6. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

8. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

9. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

10. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

11. Отпустить, провернув на 5 оборотов, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

12. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (211-020), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть окончательно и снять гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н·м.

Примечание:

При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

14. Установить на тормозной диск специальный съемник (205-071-01), как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать приводной вал из ступицы колеса.

15. Извлечь внешний приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

16. Используя специальный инструмент (308-256) извлечь внутренний приводной вал из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

17. Снять стопорное кольцо приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал, как показано на рисунке ниже.

2. Установить на вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей новое стопорное кольцо. Установить на сальник корпуса коробки передач специальное приспособление-направляющую, чтобы исключить повреждение сальника шлицами вала. Затем установить приводной вал внутрь коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:

Непосредственно перед окончательной установкой приводного вала в корпус коробки передач, специальное приспособление-направляющую необходимо убрать.

3. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить вал наружного шарнира равных угловых скоростей в ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

5. Используя специальное приспособление, усадить окончательно вал наружного шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

6. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

7. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

8. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:

Для данной операции потребуется помощник.

9. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

10. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть самоконтрящуюся гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки: 48 Н·м.

Внимание:

Используйте только новую гайку.

Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.

12. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

13. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

14. Проверить уровень трансмиссионного масла (см. раздел выше). При необходимости довести уровень трансмиссионного масла до требуемого.

15. Установить передние колеса, затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

16. Повторить проверку уровня трансмиссионного масла в коробке передач.

17. Установить элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

18. Опустить автомобиль на подъемнике.

Правая полуось (приводной вал)

1. Отпустить, отвернув на один оборот, гайку крепления левого приводного вала к ступице колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

3. Отвернуть окончательно гайку крепления левого приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайки крепления и снять переднее правое колеса.

5. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке выше (при наличии).

6. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

7. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

9. Отпустить, провернув на 5 оборотов, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

10. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (211-020), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

11. Отвернуть окончательно и снять гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н·м.

Примечание:

При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

12. Установить на тормозной диск специальный съемник (205-071-01), как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать приводной вал из ступицы колеса.

13. Извлечь внешний приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

14. Отвернуть гайки крепления и снять хомут крепления промежуточной опоры приводного вала, как показано на рисунке ниже. Затем отвести в сторону от корпуса коробки передач приводной вал, приблизительно на 15 мм.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:

Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

Внимание:

Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Установка

1. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

2. Выровнять подшипник промежуточной опоры правого приводного вала так, чтобы его наружная сторона была заподлицо с торцом кронштейна опоры, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Примечание:

Элемент может быть установлен только в одном положении.

3. Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть в определенной последовательности гайки крепления хомута с необходимым моментом затяжки.

1) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (1).

2) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (2).

3) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (3).

4) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (4).

Внимание:

Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления хомута промежуточной опоры приводного вала.

4. Проверить и убедиться в том, что наружная сторона подшипника была заподлицо с торцом кронштейна опоры, как показано на рисунке ниже.

5. Установить вал наружного шарнира равных угловых скоростей в корпус ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

6. Используя специальное приспособление, усадить окончательно приводной вал в ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

8. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

9. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:

Для данной операции потребуется помощник.

10. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:

Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

11. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

12. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

13. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

14. Установить новую гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Затянуть гайку с моментом затяжки 48 Н·м.

Примечание:

При затягивании гайки крепления, убедиться в том, что палец шарового шарнира в этот момент не вращается.

15. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач (см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Снять, если было установлено переднее правое колесо.

17. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.