Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач PowerShift (DPS6) Ford Focus 3 с 2010 года

4. Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач PowerShift (DPS6)

Уплотнение (сальник) первичного вала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе). Снять блок сцепления в сборе.

2. Используя специальное приспособление (307-673), снять и утилизировать уплотнительное кольцо, как показано на рисунке ниже.

3. Снять исполнительное устройство сцепления.

4. Выкрутить три винта крепления и снять крышку входного вала коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальный инструмент (303-336), пробить в уплотнительной манжете (сальнике) отверстие, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Будьте очень осторожны, чтобы не повредить подшипник.

Примечание:
Возможно использование изображенного инструмента или аналогичного инструмента, имеющегося в продаже.

6. Вкрутить в уплотнительную манжету на два оборота саморез (1), затем, используя плоскогубцы, извлечь уплотнительную манжету из картера коробки передач (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить подшипник.

Примечание:
Использовать саморез с размерами 2,5 x 15 мм.

7. Используя безворсовую чистую ветошь, очистить контактную поверхность от инородных материалов, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на вал специальную направляющую (370-672/1), затем надеть на направляющую новую уплотнительную манжету, после чего, используя специальную оправку (307-672/2), запрессовать в картер коробки передач сальник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Очистите сопрягаемые поверхности и удалите с них следы ржавчины и инородный материал.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо устанавливать новую уплотнительную манжету.

2. Установить крышку выходного вала. Затем установить и затянуть три болта крепления крышки с моментом затяжки 8 Н·м, как показано на рисунке ниже.

3. Установить исполнительной устройство сцепления.

4. Используя специальную направляющую (307-674/1) и оправку (307-674/2), установить новое уплотнительное кольцо, как показано на рисунке ниже.

5. Установить блок сцепления в сборе. Затем установить коробку передач в сборе на блок цилиндров (см. соответствующий раздел в данной главе).

Датчик частоты вращения входного вала (ISS)

Снятие и установка

Снятие

1. Изучить элементы техники безопасности при выполнении работ на коробке передач. Поднять автомобиль на подъемнике, убедиться в том, что машина надежно зафиксирована на опорах подъемника.

2. Выкрутить винты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже (при наличии).

3. Выкрутить стопорный болт. Затем отсоединить от датчика частоты вращения входного вала коробки передач разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь из корпуса коробки передач датчик частоты вращения входного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед началом выполнения данной операции необходимо подставить под коробку передач емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

5. Снять с датчика уплотнительное кольцо.

Внимание:
Всегда после снятия датчика необходимо заменять его уплотнительное кольцо.

6. Очистите сопрягаемые поверхности и удалите с них следы ржавчины и инородный материал, как показано на рисунке ниже.

7. Расфиксировать и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика частоты, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить винт крепления и извлечь датчик частоты из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед началом выполнения данной операции необходимо подставить под коробку передач емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

9. Снять с датчика частоты вращения вала коробки передач уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия датчика необходимо заменять его уплотнительное кольцо.

10. Очистите сопрягаемые поверхности и удалите с них следы ржавчины и инородный материал, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на датчик частоты вращения входного вала коробки передач новое уплотнительное кольцо (1). Проверить и убедиться в том, что толщина опорной пластины составляет 3.5 мм (2). Перед установкой, нанести на уплотнительное кольцо тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости.

Примечание:
Использовать WSS-M2C200-D2 (ГП/Трансмиссионная жидкость - 75W).

2. Установить в корпус коробки передач датчик входного вала, как показано на рисунке ниже.

3. Установить и затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 10 Н·м. Затем подсоединить к датчику частоты вращения вала разъем жгута электропроводки.

4. Установить на датчик частоты вращения входного вала коробки передач новое уплотнительное кольцо (1). Проверить и убедиться в том, что толщина опорной пластины составляет 3.5 мм (2). Перед установкой, нанести на уплотнительное кольцо тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости.

Примечание:
Использовать WSS-M2C200-D2 (ГП/Трансмиссионная жидкость - 75W).

5. Установить в корпус коробки передач датчик входного вала, как показано на рисунке ниже.

6. Установить и затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 10 Н·м. Затем подсоединить к датчику частоты вращения вала разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

7. Установить элементы нижней защиты моторного отсека. Установить и затянуть болты крепления защиты с требуемым моментом затяжки.

8. Опустить автомобиль.

Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Изучить элементы техники безопасности при выполнении работ на коробке передач. Поднять автомобиль на подъемнике, убедиться в том, что машина надежно зафиксирована на опорах подъемника.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться в надежности его установки на опорах подъемника.

3. Выкрутить винты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже (при наличии).

4. Аккуратно снять термоизоляционное покрытие жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

5. Выкрутить винт крепления и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика частоты вращения выходного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки винта крепления при установке: 10 Н·м.

6. Извлечь из корпуса коробки передач датчик частоты вращения выходного вала КП.

Примечание:
Перед началом выполнения данной операции необходимо подставить под коробку передач емкость для сбора вытекающей трансмиссионной жидкости.

7. Снять с датчика частоты вращения и заменять уплотнительное кольцо.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала коробки передач.

8. Используя чистую безворсовую ветошь, очистить контактные поверхности на корпусе коробки передач под установку датчика частоты вращения выходного вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Очистить поверхность датчика чистой ветошью (1). Установить на датчик новое уплотнительное кольцо тонкий слой свежей трансмиссионной жидкости (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать WSS-M2C200-D2 (Трансмиссионная жидкость - 75W).

2. Обмотать жгут электропроводки термоизоляционной лентой, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Перед нанесением ленты вокруг элемента обеспечьте очистку поверхности от посторонних веществ.

3. Снять с термоизоляционного покрытия защитный слой, как показано на рисунке ниже.

4. Обернуть разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

5. Плотно прижать термоизоляционное покрытие к разъему жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

6. Плотно, плоскогубцами, сжать края термоизоляционного покрытия, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть один конец термоизоляционного покрытия, как показано на рисунке ниже.

8. Запаять края термоизоляционного покрытия, как показано на рисунке ниже.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки.

Коробка передач в сборе (2.0 Duratec-HE)

Снятие и установка

Снятие

1. Изучить правила техники безопасности перед началом работ с коробкой передач.

2. Потянуть вверх, и снять декоративную крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от аккумуляторной батареи клеммы. Затем снять аккумуляторную батарею в сборе. После этого отвернуть болты крепления и снять опорную площадку аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть гайки крепления и снять крышку, как показано на рисунке ниже.

5. Высвободить из фиксатора патрубок, показанный на рисунке ниже.

6. Потянуть в направлении стрелки и отсоединить от исполнительного рычага переключателя режимов работы автоматической коробки передач трос, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Перекручивание или перегибание тросов переключения передач не допускается.

7. Потянуть за фиксатор вверх (в направлении стрелки) и отсоединить трос выбора режимов работы автоматической коробки передач от упорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления и снять упорный кронштейн монтажа троса выбора режима работы автоматической коробки передачи, как показано на рисунке ниже.

9. Опустить рычаг фиксатора разъема жгута электропроводки вниз, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным с рычагом фиксатора разъема жгута электропроводки.

10. Потянуть в направлении стрелки и отсоединить от электронного блока управления автоматической коробкой передач (ТСМ) разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь в отсутствии деформации или повреждений клемм или штырей/розеток модуля управления коробкой передач (TCM) и электрического разъема TCM.

Внимание:
Будьте предельно осторожны при работе с клеммами элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

11. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть болты крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

Примечание:
Не погните и не повредите клеммы элементов.

13. Потянув в направлении стрелки, извлечь опору стартера из корпуса, как показано на рисунке ниже.

14. Нанести на маховик и корпус сцепления установочную метку. Затем, проворачивая коленчатый вал за шкив, отвернуть поочередно гайки крепления сцепления к маховику, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть гайки крепления и снять переднее левое колесо в сборе.

17. Проверить техническое состояние приводного вала.

18. Выкрутить винты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека (при наличии).

19. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

20. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

21. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

22. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

23. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

24. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

25. Снять специальное приспособление (204-605).

26. Отпустить, провернув на 5 оборотов, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

27. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (211-020), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

28. Отвернуть окончательно и снять гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н·м.

Примечание:
При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

29. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна опоры силового агрегата к кузову и к опоре, как показано на рисунке ниже.

30. Используя фомку, поддеть и извлечь правый приводной вал из корпуса коробки передач, переместив его при этом не более, чем на 15 мм, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внимание:
Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить края элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Примечание:
Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

31. Подвесить, используя крюк или отрезок провода, приводной вал за подходящий элемент передней подвески. Отвести в сторону приводной вал (2) в сторону и установить на уплотнительную манжету правого приводного вала специальное приспособление (1) (205-775), чтобы исключить ее повреждение шлицами приводного вала.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

32. Снять с вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять стопорное кольцо.

33. Отвернуть гайки крепления и снять левое переднее колесо в сборе.

34. Выкрутить винты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека (при наличии).

35. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

36. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

37. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

38. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

39. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

40. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

41. Отпустить, провернув на 5 оборотов, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

42. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (211-020), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

43. Отвернуть окончательно и снять гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н·м.

Примечание:
При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

44. Отвернуть гайки крепления (1) и снять хомут крепления промежуточной опоры правого приводного вала (2), как показано на рисунке ниже.

45. Отвести правый приводной вал наружу не более, чем на 15 мм (1), затем установить специальное защитное приспособление (205-775) (2) на уплотнительную манжету правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внимание:
Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить края элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Примечание:
Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

46. Отвести наружу приводной вал и подвесить за подходящий элемент подвески автомобиля, исключить прикладывание нагрузки к приводному валу.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

47. Отпустить хомуты крепления, отвернуть две гайки крепления и снять патрубок, показанный на рисунке ниже.

48. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн задней опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

49. Установить и затянуть пластиковыми хомутами фиксирующие пластины на сильфон выпускного патрубка, чтобы исключить его повреждение, как показано на рисунке ниже.

50. Выкрутить болты крепления и снять опору выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

51. Отвернуть гайки крепления и отсоединить центральную секцию выпускного патрубка от передней секции, как показано на рисунке ниже.

52. Отвернуть гайку крепления и отсоединить элемент, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Отметьте положение элемента перед его снятием.

53. Выкрутить два нижних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

54. Выкрутить боковой болт крепления коробки передач в сборе к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

55. Установить на подрамник передней подвески набор специальных приспособлений для подпорки силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

56. Вращая вороток упорного штока, приподнять силовой агрегат в сборе, как показано на рисунке ниже.

57. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедится в надежности его установки на опорах подъемника.

58. Выкрутить болт крепления и снять опорную площадку, как показано на рисунке ниже.

59. Отвернуть гайку крепления и снять, показанный на рисунке ниже, элемент.

60. Выкрутить три болта крепления и снять опорный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

61. Опустить автомобиль на подъемнике.

62. Подставить под коробку передач специальный гидравлический домкрат. Зафиксировать коробку передач на опоре домкрат с помощью монтажной ленты.

Внимание:
Поставьте двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом на деревянные бруски и закрепите агрегат, используя подходящие фиксирующие хомуты.

Внимание:
Убедитесь, что при использовании домкрата для коробки передач автомобиль устойчиво стоит на подъемнике.

Внимание:
Убедитесь, что хомут не зажат.

Внимание:
Не защемите жгут электропроводки.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы не защемить жгут электропроводки.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

63. Вращая вороток, опустить упорный шток приспособления для вывешивания коробки передач, как показано на рисунке ниже.

64. Выкрутить боковые болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

65. Выкрутить последний боковой болт крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

66. Отсоединить коробку передач от блока цилиндров двигателя, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

67. Аккуратно, вместе с домкратом, опустить коробку передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь в наличии на месте установочных штифтов.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

Установка

1. Изучить правила техники безопасности при установке коробки передач в сборе.

2. Установить коробку передач в сборе на опору гидравлического домкрата; зафиксировать коробку передач монтажной лентой. Поднять, с помощью домкрата коробку передач в сборе и выровнять ее относительно блока цилиндров.

Внимание:
Поставьте двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом на деревянные бруски и закрепите агрегат, используя подходящие фиксирующие хомуты.

Внимание:
Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

Внимание:
Убедитесь в наличии на месте установочных штифтов.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

3. Совместить установочные метки на маховике и корпусе сцепления, а также отверстие в маховике и направляющий штифт в корпусе сцепления.

Внимание:
Элемент должен быть отцентрирован по отношению к установочным меткам.

Примечание:
Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.

4. Подвести коробку передач в сборе к блоку цилиндров двигателя. Совместить, нанесенные при разборке, установочные метки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Установочные метки должны быть совмещены.

Внимание:
Правильно расположите элемент, ориентируясь по установочным штифтам.

Примечание:
Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.

Примечание:
Действия по этому пункту следует выполнять только в случае последующего использования оригинального элемента.

5. Подсоединить коробку передач к блоку цилиндров двигателя, направив установочные штифты в отверстия, как показано на рисунке ниже. Затянуть два боковых болта крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н·м.

Примечание:
Затягивайте каждый болт на 1 оборот за раз.

6. Установить и затянуть два боковых болта крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

7. Установить и затянуть два нижних болта крепления коробки передач в сборе к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

8. Установить и затянуть болт крепления коробки передач в сборе к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

9. Установить, показанный на рисунке ниже элемент, установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

10. Снять монтажную ленту с коробки передач и удалить из-под нее гидравлический домкрат.

11. Вращая вороток подвести упорный шток к коробке передач и приподнять ее, как показано на рисунке ниже.

12. Опустить автомобиль на подъемнике.

13. Установить и затянуть верхние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

14. Установить монтажный кронштейн опоры, установить и затянуть три болта крепления кронштейна с моментом затяжки 80 Н·м.

15. Установить, показанный на рисунке ниже, элемент. Установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 15 Н·м.

16. Убедиться в том, что опора установлена с небольшим зазором, как показано на рисунке ниже.

17. Установить центральный болт крепления опоры и затянуть его с моментом затяжки 148 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

18. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

19. Снять специальное приспособление (303-1554).

20. Установить монтажный кронштейн задней опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты крепления опоры с моментом затяжки 80 Н·м.

21. Вращая коленчатый вал за шкив, затянуть в последовательности указанной на рисунке ниже, гайки крепления блока сцепления к маховику.

Внимание:
- Всегда после разборки необходимо использовать новые гайки крепления.
- Коленчатый вал следует проворачивать только против часовой стрелки.
- Используйте магнитную головку.

Момент затяжки:

• Этап 1: 5 Н·м.
• Этап 2: 25 Н·м.

22. Установить опору стартера, как показано на рисунке ниже.

23. Установить новую прокладку между центральным и передним патрубков выпускной системы, как показано на рисунке ниже.

24. Установить и затянуть гайки крепления выпускных патрубков с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.

• Перед установкой нанести тонкий слой смазки на сопрягаемые поверхности. Использовать смазочный материал: SA-M1C9107-A.

25. Установить и затянуть болты крепления опоры выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 24 Н·м.

26. Разрезать пластиковые хомуты и снять предохранительные пластины с сильфона выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

27. Установить на приводной вал новое стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

28. Установить правый приводной вал в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Примечание:
Снимите специальный инструмент перед окончательной установкой полуоси.

29. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

30. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

31. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

32. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

33. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

34. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

35. Установить новую гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Затянуть гайку с моментом затяжки 48 Н·м.

Примечание:
При затягивании гайки крепления, убедиться в том, что палец шарового шарнира в этот момент не вращается.

36. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

37. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

38. Затянуть болты крепления монтажного кронштейна опоры силового агрегата с моментом затяжки 80 Н·м, как показано на рисунке ниже.

39. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач (см. соответствующий раздел в данной главе).

40. Снять, если было установлено переднее правое колесо.

41. Установить на вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей новое стопорное кольцо. Установить на сальник корпуса коробки передач специальное приспособление-направляющую (205-775), чтобы исключить повреждение сальника шлицами вала. Затем установить приводной вал внутрь коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внимание:
Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить края элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Примечание:
Снимите специальный инструмент перед окончательной установкой полуоси.

42. Выровнять подшипник промежуточной опоры правого приводного вала так, чтобы его наружная сторона была заподлицо с торцом кронштейна опоры, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Примечание:
Элемент может быть установлен только в одном положении.

43. Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть в определенной последовательности гайки крепления хомута с необходимым моментом затяжки.

1) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (1).

2) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (2).

3) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (3).

4) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (4).

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления хомута промежуточной опоры приводного вала.

44. Проверить и убедиться в том, что наружная сторона подшипника была заподлицо с торцом кронштейна опоры, как показано на рисунке ниже.

45. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

46. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

47. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

48. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

49. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

50. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

51. Установить новую гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Затянуть гайку с моментом затяжки 48 Н·м.

Примечание:
При затягивании гайки крепления, убедиться в том, что палец шарового шарнира в этот момент не вращается.

52. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

53. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

54. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач (см. соответствующий раздел в данной главе).

55. Установить переднее правое колесо, затянуть гайки его крепления с необходимым моментом затяжки.

56. Опустить автомобиль на подъемнике.

57. Установить упорный кронштейн троса переключения режимов работы автоматической коробки передач. Установить и затянуть болты крепления кронштейна с моментом затяжки 35 Н·м, как показано на рисунке ниже.

58. Установить и зафиксировать трос переключения режимов работы автоматической коробки передач в упорном кронштейне, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Перекручивание или перегибание тросов переключения передач не допускается.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с кабелем рычага селектора.

59. Поднять фиксатор троса переключения режимов работы автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Используйте только среднее усилие.
- Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажимы.

60. Перевести селектор переключения режимов работы автоматической коробки передач в положение «D».

61. Переместить исполнительный рычаг (1), чтобы отрегулировать его положение, проверить и убедиться в том, что шток данного рычага находится по центру метки «D» на корпусе коробки передач (2), затем перемещая фиксатор вправо-влево (3) отрегулировать его расположение и подсоединить трос к рычагу, надавив на него (4), как показано на рисунке ниже.

62. Переместить фиксатор в направлении стрелки и зафиксировать трос на рычаге, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Используйте только среднее усилие.
- Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажимы.

63. Подсоединить к электронному блоку управления автоматической коробкой передач разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь в том, что жгуты проводов размещены правильно.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

64. Поднять рычаг фиксатора вверх, до характерного щелчка, как показано на рисунке ниже.

65. Установить стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления стартера с моментом затяжки 35 Н·м.

Внимание:
Убедитесь в том, что жгуты проводов размещены правильно.

66. Установить монтажный кронштейн жгутов электропроводки в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть гайки крепления кронштейна с моментом затяжки 15 Н·м. Установить на кронштейн жгуты электропроводки.

67. Зафиксировать патрубок на фиксаторе, как показано на рисунке ниже.

68. Установить крышку, затем установить и затянуть гайку крепления крышки с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

69. Установить площадку аккумуляторной батареи в сборе.

70. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.

71. Установить передние колеса. Затянуть гайки крепления колеса.

72. Конфигурацию новых форсунок необходимо настраивать, используя программу установки программируемых модулей в WDS.

73. Выгрузите информацию о модуле из диагностического прибора в модуль, используя программу установки программируемых модулей.

Коробка передач в сборе (1.6 Duratec)

Снятие и установка

Снятие

1. Изучить правила техники безопасности перед началом работ с коробкой передач.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи клеммы. Затем снять аккумуляторную батарею в сборе. После этого отвернуть болты крепления и снять опорную площадку аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайки крепления и снять крышку, как показано на рисунке ниже.

4. Высвободить из фиксатора патрубок, показанный на рисунке ниже.

5. Потянуть в направлении стрелки и отсоединить от исполнительного рычага переключателя режимов работы автоматической коробки передач трос, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Перекручивание или перегибание тросов переключения передач не допускается.

6. Потянуть за фиксатор вверх (в направлении стрелки) и отсоединить трос выбора режимов работы автоматической коробки передач от упорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления и снять упорный кронштейн монтажа троса выбора режима работы автоматической коробки передачи, как показано на рисунке ниже.

8. Опустить рычаг фиксатора разъема жгута электропроводки вниз, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным с рычагом фиксатора разъема жгута электропроводки.

9. Потянуть в направлении стрелки и отсоединить от электронного блока управления автоматической коробкой передач (ТСМ) разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь в отсутствии деформации или повреждений клемм или штырей/розеток модуля управления коробкой передач (TCM) и электрического разъема TCM.

Внимание:
Будьте предельно осторожны при работе с клеммами элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

10. Выкрутить три верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить, показанный на рисунке ниже, разъем жгута электропроводки.

12. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн жгутов электропроводки (1 и 2), как показано на рисунке ниже. Затем отвернуть болты крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

Примечание:
Не погните и не повредите клеммы элементов.

13. Потянув в направлении стрелки, извлечь опору стартера из корпуса, как показано на рисунке ниже.

14. Нанести на маховик и корпус сцепления установочную метку. Затем, проворачивая коленчатый вал за шкив, отвернуть поочередно гайки крепления сцепления к маховику, как показано на рисунке ниже.

15. Отвернуть гайки крепления и снять переднее левое колесо в сборе.

16. Выкрутить винты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека (при наличии).

17. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

18. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

19. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

20. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

21. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

22. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

23. Снять специальное приспособление (204-605).

24. Отпустить, провернув на 5 оборотов, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

25. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (211-020), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

26. Отвернуть окончательно и снять гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н·м.

Примечание:
При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

27. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна опоры силового агрегата к кузову и к опоре, как показано на рисунке ниже.

28. Используя фомку, поддеть и извлечь правый приводной вал из корпуса коробки передач, переместив его при этом не более, чем на 15 мм, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внимание:
Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить края элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Примечание:
Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

29. Подвесить, используя крюк или отрезок провода, приводной вал за подходящий элемент передней подвески.

30. Отвести в сторону приводной вал (2) в сторону и установить на уплотнительную манжету правого приводного вала специальное приспособление (1) (205-775), чтобы исключить ее повреждение шлицами приводного вала.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

31. Снять с вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять стопорное кольцо.

32. Отвернуть гайки крепления и снять левое переднее колесо в сборе.

33. Выкрутить винты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека (при наличии).

34. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

35. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

36. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

37. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

38. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

39. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

40. Отпустить, провернув на 5 оборотов, гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

41. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (211-020), как показано на рисунке ниже. После чего выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

42. Отвернуть окончательно и снять гайку крепления наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 48 Н·м.

Примечание:
При отворачивании гайки следить за тем, чтобы палец шарового шарнира не вращался.

43. Отвернуть гайки крепления (1) и снять хомут крепления промежуточной опоры правого приводного вала (2), как показано на рисунке ниже.

44. Отвести правый приводной вал наружу не более, чем на 15 мм (1), затем установить специальное защитное приспособление (205-775) (2) на уплотнительную манжету правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внимание:
Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить края элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Примечание:
Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

45. Отвести наружу приводной вал и подвесить за подходящий элемент подвески автомобиля, исключить прикладывание нагрузки к приводному валу.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

46. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн задней опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

47. Установить и затянуть пластиковыми хомутами фиксирующие пластины на сильфон выпускного патрубка, чтобы исключить его повреждение, как показано на рисунке ниже.

48. Отвернуть гайки крепления центрального патрубка к передней секции патрубка системы выпуска (1). Затем выкрутить болты крепления и снять опору выпускного патрубка (2), как показано на рисунке ниже.

49. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

50. Установить элементы приспособления, для микролифта силового агрегата, как показано на рисунке ниже

51. Вставить специальную опору в балку (1), затем вставить в отверстие шток (2) и зафиксировать его чекой (3), как показано на рисунке ниже.

52. Установить опору коробки передач в сборе (303-1554/4), затем закрутить упорный шток с воротком (303-1554/3), как показано на рисунке ниже.

53. Вращая регулировочный болт, установить упорный шток с опорой под коробкой передач. Затем, вращая вороток, приподнять коробку передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

54. Затянуть два фиксирующих болта крепления опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Болты необходимо затянуть исключительно с усилием руки.

55. Опустить автомобиль на подъемнике.

56. Выкрутить болт крепления и снять опорную площадку, как показано на рисунке ниже.

57. Отвернуть гайку крепления и снять, показанный на рисунке ниже, элемент.

58. Выкрутить три болта крепления и снять опорный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

59. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

60. Отвернуть вороток упорного штока и отвести опору от коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затем снять вороток в сборе с опорой.

61. Подставить под коробку передач специальный гидравлический домкрат. Зафиксировать коробку передач на опоре домкрат с помощью монтажной ленты.

Внимание:
Поставьте двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом на деревянные бруски и закрепите агрегат, используя подходящие фиксирующие хомуты.

Внимание:
Убедитесь, что при использовании домкрата для коробки передач автомобиль устойчиво стоит на подъемнике.

Внимание:
Убедитесь, что хомут не зажат.

Внимание:
Не защемите жгут электропроводки.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы не защемить жгут электропроводки.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

62. Выкрутить боковой болт крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

63. Выкрутить последний боковой болт крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

64. Отсоединить коробку передач от блока цилиндров двигателя, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

65. Аккуратно, вместе с домкратом, опустить коробку передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь в наличии на месте установочных штифтов.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

Установка

1. Изучить правила техники безопасности при установке коробки передач в сборе.

2. Установить коробку передач в сборе на опору гидравлического домкрата; зафиксировать коробку передач монтажной лентой. Поднять, с помощью домкрата коробку передач в сборе и выровнять ее относительно блока цилиндров.

Внимание:
Поставьте двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом на деревянные бруски и закрепите агрегат, используя подходящие фиксирующие хомуты.

Внимание:
Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

Внимание:
Убедитесь в наличии на месте установочных штифтов.

Примечание:
Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

3. Совместить установочные метки на маховике и корпусе сцепления, а также отверстие в маховике и направляющий штифт в корпусе сцепления.

Внимание:
Элемент должен быть отцентрирован по отношению к установочным меткам.

Примечание:
Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.

4. Подвести коробку передач в сборе к блоку цилиндров двигателя. Совместить, нанесенные при разборке, установочные метки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Установочные метки должны быть совмещены.

Внимание:
Правильно расположите элемент, ориентируясь по установочным штифтам.

Примечание:
Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.

Примечание:
Действия по этому пункту следует выполнять только в случае последующего использования оригинального элемента.

5. Подсоединить коробку передач к блоку цилиндров двигателя, направив установочные штифты в отверстия, как показано на рисунке ниже. Затянуть два боковых болта крепления коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н·м.

Примечание:
Затягивайте каждый болт на 1 оборот за раз.

6. Установить и затянуть четыре нижних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 48 Н·м.

7. Опустить гидравлический домкрат и удалить из-под автомобиля вместе с деревянными брусками.

8. Установить в балку приспособление с воротком и опорой под коробку передач в сборе. Вращая вороток, подвести упорный шток и опору к коробке передач, как показано на рисунке ниже. Приподнять немного коробку передач в сборе.

9. Опустить автомобиль на подъемнике.

10. Установить и затянуть два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 48 Н·м.

11. Установить монтажный кронштейн опоры, установить и затянуть три болта крепления кронштейна с моментом затяжки 80 Н·м.

12. Установить, показанный на рисунке ниже, элемент. Установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 15 Н·м.

13. Убедиться в том, что опора установлена с небольшим зазором, как показано на рисунке ниже.

14. Установить центральный болт крепления опоры и затянуть его с моментом затяжки 148 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

15. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

16. Снять специальное приспособление (303-1554).

17. Вращая коленчатый вал за шкив, затянуть в последовательности указанной на рисунке ниже, гайки крепления блока сцепления к маховику.

Внимание:
- Всегда после разборки необходимо использовать новые гайки крепления.
- Коленчатый вал следует проворачивать только против часовой стрелки.
- Используйте магнитную головку.

Момент затяжки:

• Этап 1: 5 Н·м.
• Этап 2: 25 Н·м.

18. Установить опору стартера, как показано на рисунке ниже.

19. Установить стартер в сборе на коробку передач. Затянуть болты крепления стартера (1) и (2) с моментом затяжки 35 Н·м. Затем установить кронштейн крепления жгутов электропроводки и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 12 Н·м (3) и 6 Н·м (4), как показано на рисунке ниже.

20. Подсоединить к коробке передач разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

21. Установить новую прокладку между центральным и передним патрубков выпускной системы, как показано на рисунке ниже.

22. Установить и затянуть гайки крепления выпускных патрубков с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Чрезмерно не перегибайте и не перекручивайте сильфон системы выпуска.

• Перед установкой нанести тонкий слой смазки на сопрягаемые поверхности. Использовать смазочный материал: SA-M1C9107-A.
• Установить и затянуть болты крепления опоры выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 24 Н·м.

23. Разрезать пластиковые хомуты и снять предохранительные пластины с сильфона выпускного патрубка, как показано на рисунке ниже.

24. Установить на приводной вал новое стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

25. Установить правый приводной вал в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Примечание:
Снимите специальный инструмент перед окончательной установкой полуоси.

26. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

27. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

28. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

29. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

30. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

31. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

32. Установить новую гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Затянуть гайку с моментом затяжки 48 Н·м.

Примечание:
При затягивании гайки крепления, убедиться в том, что палец шарового шарнира в этот момент не вращается.

33. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

34. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

35. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна задней опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 80 Н·м.

36. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач (см. соответствующий раздел в данной главе).

37. Снять, если было установлено переднее правое колесо.

38. Установить на вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей новое стопорное кольцо. Установить на сальник корпуса коробки передач специальное приспособление-направляющую (205-775), чтобы исключить повреждение сальника шлицами вала. Затем установить приводной вал внутрь коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Внимание:
Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить края элемента.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить поверхности прилегания.

Примечание:
Снимите специальный инструмент перед окончательной установкой полуоси.

• Выровнять подшипник промежуточной опоры правого приводного вала так, чтобы его наружная сторона была заподлицо с торцом кронштейна опоры, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь, что стойка не движется больше чем необходимо во избежание повреждений верхней опоры.

Примечание:
Элемент может быть установлен только в одном положении.

39. Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть в определенной последовательности гайки крепления хомута с необходимым моментом затяжки.

1) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (1).

2) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (2).

3) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (3).

4) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (4).

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления хомута промежуточной опоры приводного вала.

40. Проверить и убедиться в том, что наружная сторона подшипника была заподлицо с торцом кронштейна опоры, как показано на рисунке ниже.

41. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

42. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

43. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

44. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

45. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

46. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

47. Установить новую гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Затянуть гайку с моментом затяжки 48 Н·м.

Примечание:
При затягивании гайки крепления, убедиться в том, что палец шарового шарнира в этот момент не вращается.

48. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

49. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

50. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач (см. соответствующий раздел в данной главе).

51. Установить переднее левое колесо, затянуть гайки его крепления с необходимым моментом затяжки.

52. Затянуть болты крепления задней опоры силового агрегата с моментом затяжки 80 Н·м, как показано на рисунке ниже.

53. Проверить повторно уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач (см. соответствующий раздел в данной главе)

54. Установить упорный кронштейн троса переключения режимов работы автоматической коробки передач. Установить и затянуть болты крепления кронштейна с моментом затяжки 35 Н·м, как показано на рисунке ниже.

55. Установить и зафиксировать трос переключения режимов работы автоматической коробки передач в упорном кронштейне, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Перекручивание или перегибание тросов переключения передач не допускается.

Внимание:
Будьте особенно осторожны при обращении с кабелем рычага селектора.

56. Поднять фиксатор троса переключения режимов работы автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Используйте только среднее усилие.
- Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажимы.

57. Перевести селектор переключения режимов работы автоматической коробки передач в положение «D».

58. Переместить исполнительный рычаг (1), чтобы отрегулировать его положение, проверить и убедиться в том, что шток данного рычага находится по центру метки «D» на корпусе коробки передач (2), затем перемещая фиксатор вправо-влево (3) отрегулировать его расположение и подсоединить трос к рычагу, надавив на него (4), как показано на рисунке ниже.

59. Переместить фиксатор в направлении стрелки и зафиксировать трос на рычаге, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Используйте только среднее усилие.
- Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажимы.

60. Подсоединить к электронному блоку управления автоматической коробкой передач разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Убедитесь в том, что жгуты проводов размещены правильно.

Внимание:
Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить жгуты электропроводки.

61. Поднять рычаг фиксатора вверх, до характерного щелчка, как показано на рисунке ниже.

62. Зафиксировать патрубок на фиксаторе, как показано на рисунке ниже.

63. Установить крышку, затем установить и затянуть гайку крепления крышки с моментом затяжки 48 Н·м, как показано на рисунке ниже.

64. Установить площадку аккумуляторной батареи в сборе.

65. Установить передние колеса. Затянуть гайки крепления колеса.

66. Конфигурацию новых форсунок необходимо настраивать, используя программу установки программируемых модулей в WDS.

67. Выгрузите информацию о модуле из диагностического прибора в модуль, используя программу установки программируемых модулей.