Обслуживание на автомобиле Ford Focus 3 с 2010 года

2. Обслуживание на автомобиле

Регулировка клапанного зазора (1.6 Duratec)

Проверка

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, затем отсоединить положительную клемму.

2. Отсоединить разъем электропроводки, после чего снять электромагнитный клапан управления давлением масла в системе регулирования фаз газораспределения (VVT).

3. Высвободить из фиксатора и отсоединить вентиляционный шланг, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку и болт крепления монтажного кронштейна разъемов жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от датчиков положения впускного и выпускного распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Затем, высвободить жгут электропроводки из фиксаторов.

6. Выкрутить 12 болтов крепления и снять крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить четыре болта крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Для выкручивания болтов крепления, использовать специальное приспособление 303-499.

8. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между кулачком и чашкой толкателя, как показано на рисунке ниже. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерьте клапанный(е) зазор(ы).

Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

9. Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.

10. Сравните измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями.

11. Очистить сопрягаемые поверхности от инородного материала. Затем установить крышку головки блока цилиндров в сборе. Установить болты крепления и затянуть в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 9 Н·м.

Примечание:
Перед затяжкой всех болтов крепления, предварительно, необходимо установить и затянуть болт (1) на 3 – 4 оборота.

12. Подсоединить к свечам зажигания высоковольтные провода. Затем зафиксировать жгут электропроводки в зажимах и подсоединить два разъема к датчикам положения распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

13. Установить монтажный кронштейн разъемов жгутов электропроводки, установить и затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 8 Н·м, как показано на рисунке ниже.

14. Подсоединить к штуцеру клапанной крышки вентиляционный шланг, после чего зафиксировать его в зажиме, как показано на рисунке ниже.

15. Установить и подсоединить разъем электропроводки к электромагнитному клапану управления давлением масла в системе регулирования фаз газораспределения (VVT).

16. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную, а затем отрицательную клеммы.

Регулировка

Примечание:
Выполняйте следующее действие только в том случае, когда клапанный зазор требует регулировки.

1. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите толкатель клапана и определите его толщину по маркировке на обратной стороне. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2,725).

3. Вычислите требуемую толщину толкателя клапана (толщина толкателя клапана, установленного в настоящее время + измеренный клапанный зазор - требуемый клапанный зазор).

4. Установите правильный толкатель клапана

5. Заменить уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

6. Нанести валик герметика диаметром 2 мм на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Крышка распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

Примечание:
Использовать герметик WSK-M2G348-A5.

7. Нанесите свежее моторное масло на рабочие поверхности крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения. Установить крышки распределительных валов на головку блока цилиндров. Затем установить и затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже. Проверните распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.

Внимание:
Убедитесь в том, что распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов установлены в первоначальные положения.

• Равномерно затягивайте болты на пол-оборота за раз до плотной посадки на головке цилиндра крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения.
• Болты 1—16. Момент затяжки: 7 Н·м.
• Болты 17—20. Момент затяжки: 10 Н·м.
• Болты 1—16. Момент затяжки: 45°.
• Болты 17 и 19. Момент затяжки: 70°.
• Болты 18 и 20. Момент затяжки: 53°.

10. Поверните коленчатый вал на 45° против направления вращения. Поверните распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор. Измерьте клапанные зазоры и при необходимости повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать норме. Поверните коленчатый вал на специальном инструменте до упора.

11. Используя специальный инструмент (303-499), затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 Н·м, как показано на рисунке ниже.

12. Установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.

Проверка компрессии (EcoBoost)

Внимание:
Во время выполнения работ в непосредственной близости от узлов топливной системы запрещается курить, подносить к ним зажженную сигарету или открытый огонь. В таких ситуациях всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут загореться. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.

Примечание:
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) при снятии реле топливного насоса или отсоединении электрических элементов получает сообщение об ошибке. После выполнения проверки компрессии следует удалить это сообщение об ошибке из памяти неисправностей, используя диагностическое оборудование Ford.

Примечание:
Перед выполнением проверки компрессии следует правильно отрегулировать клапанные зазоры. Удостоверьтесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Примечание:
Различные варианты конструкции компрессометров и колебание частоты вращения стартера обычно позволяют только сопоставить давление сжатия во всех цилиндрах.

Примечание:
Показания при проверке компрессии необходимо использовать как показатель баланса цилиндров. Если один из показателей значительно ниже других, проверьте наличие проблем у данного цилиндра.

1. Откройте центральную электрораспределительную коробку и снимите предохранитель 56 — реле топливного насоса.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до остановки.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите выпускной патрубок воздушного фильтра.

5. Снимите индивидуальные катушки зажигания каждой свечи зажигания.

6. Используя специальный инструмент 303-499, выверните свечи зажигания.

Примечание:
Задействуйте стартер при широко открытой дроссельной заслонке, пока стрелка на измерительном приборе не прекратит двигаться вверх.

7. С помощью соответствующего адаптера проведите измерения на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя компрессометра.

8. Используя специальный инструмент 303-499, вверните свечи зажигания.

9. Установите индивидуальные катушки зажигания каждой свечи зажигания.

10. Установите выпускной трубопровод воздушного фильтра.

11. Установите крышку двигателя.

12. Установите предохранитель 56 (реле топливного насоса) и закройте центральную электрораспределительную коробку (CJB).

13. Используя диагностический прибор Ford, сбросьте диагностические коды неисправностей модуля управления силовым агрегатом.

Измерение давления масла

Примечание:
Давление масла зависит от различных факторов (таких как частота вращения коленчатого вала двигателя, температура масла, вязкость масла, степень загрязнения масляного фильтра).

Примечание:
Измеряйте давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Примечание:
Графический материал представлен исключительно в целях наглядности.

1. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Рассоедините электрический разъем на датчике давления масла.

4. Снимите датчик давления масла.

5. Установите масляной манометр с соответствующим переходником в отверстие для датчика давления масла и расположите его так, чтобы показания можно было снимать сверху.

6. Опустите автомобиль

7. Запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 800 и 2000 об/мин.

Примечание:
Измеряйте давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Измерьте давление масла при нормальной рабочей температуре.

Примечание:
Давление масла при 800 об/мин: 1,5 бар ± 0,3 бар.

Примечание:
Давление масла при 2000 об/мин: 2,5 бар ± 0,3 бар.

8. Выключите двигатель.

9. Приподнимите и подоприте автомобиль.

10. Отсоедините масляной манометр с соответствующим переходником от отверстия для датчика давления масла.

11. Нанесите на датчик давления масла клей.

12. Установите датчик давления масла.

13. Присоедините разъем датчика давления масла.

14. Установите нижнюю крышку двигателя.

15. Опустите автомобиль

Регулировка зазора в клапанах (EcoBoost)

1. Снять шкив привода топливного насоса высокого давления в сборе (см. в соответствующей главе).

2. Извлечь уплотнительные манжеты распределительных валов.

3. Используя специальный инструмент (303-499), выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

4. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между кулачком распределительного вала и токателем, как показано на рисунке ниже. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерьте клапанный(е) зазор(ы).

Внимание:
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

4. Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.

5. Сравните измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями.

Примечание:
Следующие действия необходимы только в том случае, если требуется отрегулировать клапанный зазор.

6. Снять распределительные валы в сборе.

7. Снимите толкатель клапана и определите его толщину по маркировке на обратной стороне.

8. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2.725).

9. Вычислите требуемую толщину толкателя клапана (толщина толкателя клапана, установленного в настоящее время + измеренный клапанный зазор - требуемый клапанный зазор).

10. Установите правильный толкатель клапана

11. Нанесите свежее моторное масло на рабочие поверхности крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения. Установить крышки опор распределительных валов. Затем установить затянуть болты крепления в указанной ниже последовательности с требуемым моментом затяжки в несколько подходов.

Внимание:
- Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием.
- Используйте только новые болты.

12. Проверните распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.

13. Затянуть окончательно болты крепления распределительных валов.

• Болты 1-16.

Этап 1: 7 Н·м.

Этап 2: 45°

• Болты 17, 18

Этап 1: 10 Н·м

Этап 2: 70°

• Болты 19, 20

Этап 1: 10 Н·м

Этап 2: 53°

14. Поверните коленчатый вал на 45° против направления вращения. Поверните распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор. Измерьте клапанные зазоры и при необходимости повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать норме. Поверните коленчатый вал на специальном инструменте до упора.

15. Используя специальный инструмент (303-499), затянуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 15 Н·м.

16. Установить новые уплотнительные манжеты распределительных валов. Затем установить шкив привода топливного насоса в сборе.