Обслуживание и проверка технического состояния рулевого управления Ford Focus 3 с 2010 года

1. Обслуживание и проверка технического состояния рулевого управления

Заливка рабочей жидкости в систему усилителя рулевого управления

1. Залить в расширительный бачок рабочую жидкость усилителя рулевого управления до отметки МАХ.

Примечание:
Использовать рабочую жидкость: WSS-M2C204-A2.

2. Приподнимите автомобиль до отрыва колес от опорной поверхности. Подоприте автомобиль.

3. Медленно поворачивайте рулевое колесо между крайними положениями и доливайте рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.

4. Запустите двигатель и медленно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора и доливайте рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкость в бачке не перестанет падать.

5. Выключите двигатель и, используя специальные инструменты, создайте разрежение на уровне 62 см рт.столба -75 см рт.столба на 30 секунд.

6. Следите за показаниями манометра. Если в течение 5 минут разрежение уменьшится больше чем на 5 см ртутного столба, следует проверить систему на наличие протечек.

7. Снимите специальные инструменты. При необходимости заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки MAX.

8. Опустите автомобиль.

Промывка системы усилителя рулевого управления

1. Отсоединить от расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления патрубок, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Подготовьтесь к сбору проливаемой жидкости.
- Используя заглушку, заглушите бачок усилителя рулевого управления.

2. Поместите конец возвратного трубопровода рулевого механизма в подходящую емкость.

3. Заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки MAX.

Примечание:
Материалы: WSS-M2C204-A2 (рабочая жидкость гидроусилителя).

4. Приподнимите автомобиль до отрыва колес от опорной поверхности. Подоприте автомобиль.

5. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо от упора до упора, добиваясь, чтобы рабочая жидкость усилителя рулевого управления пошла из возвратной магистрали. С помощью другого механика доливайте рабочую жидкость до тех пор, пока из системы не будет удалена загрязненная жидкость.

Примечание:
Для выполнения действий по этому пункту требуется помощь второго механика.

Примечание:
Материалы: WSS-M2C204-A2 (рабочая жидкость гидроусилителя).

Прокачка вакуумной системы рулевого привода с усилителем

1. Проверить техническое состояние всех узлов гидроусилителя рулевого управления.

2. Открутить и снять крышку расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
На рисунке ниже изображены два варианта исполнения расширительных бачков системы гидроусилителя рулевого управления.

3. Долить в расширительный бачок свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления до максимального уровня, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На рисунке ниже изображены два варианта исполнения расширительных бачков системы гидроусилителя рулевого управления.

4. Запустить двигатель (1). Провернуть до упора рулевое колесо влево (2), затем повернуть до упора рулевое колесо вправо (3).

Примечание:
Следите за тем, что уровень жидкости в бачке не падал ниже отметки MIN, т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

5. Выключить зажигание. Долить в расширительный бачок до максимального уровня свежей рабочей жидкости, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить к расширительному бачку системы гидроусилителя рулевого управления патрубок с переходником и специальным вакуумным насосом в сборе с манометром, как показано на рисунке ниже. При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживайте достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.

Примечание:
На рисунке ниже изображены два варианта исполнения расширительных бачков системы гидроусилителя рулевого управления.

7. Снять расширительного бачка специальные приспособления.

8. Запустить двигатель (1). Провернуть до упора рулевое колесо влево (2), затем повернуть до упора рулевое колесо вправо (3).

Примечание:
Следите за тем, что уровень жидкости в бачке не падал ниже отметки MIN, т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

9. Выключить зажигание. Долить в расширительный бачок до максимального уровня свежей рабочей жидкости, как показано на рисунке ниже.

10. Подсоединить к расширительному бачку системы гидроусилителя рулевого управления патрубок с переходником и специальным вакуумным насосом в сборе с манометром, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальные инструменты, создайте разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживайте вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
• Сбросьте разрежение в системе.

Примечание:
На рисунке ниже изображены два варианта исполнения расширительных бачков системы гидроусилителя рулевого управления.

11. Снять расширительного бачка специальные приспособления.

12. Запустить двигатель (1). Провернуть до упора рулевое колесо влево (2), затем повернуть до упора рулевое колесо вправо (3).

Примечание:
Следите за тем, что уровень жидкости в бачке не падал ниже отметки MIN, т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

13. Выключить зажигание. Долить в расширительный бачок до максимального уровня свежей рабочей жидкости, как показано на рисунке ниже.

14. Установить на место крышку расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На рисунке ниже изображены два варианта исполнения расширительных бачков системы гидроусилителя рулевого управления.

Проверки элементов рулевого управления

Рулевая колонка

1. Крепко возьмитесь за рулевое колесо и подвигайте его вверх и вниз и влево и вправо без поворота, чтобы проверить подшипник рулевой колонки на наличие износа, шарнир вала рулевой колонки на наличие люфта, рулевое колесо или рулевую колонку на ослабление крепления. Ремонт рулевой колонки невозможен. Установите новую рулевую колонку.

Рулевой привод

1. При положении колес «прямо вперед» аккуратно поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе.

2. Не должно быть никакого чрезмерного люфта на ободе рулевого колеса. При наличии повышенного люфта проверьте внутренние и наружные шаровые шарниры рулевых тяг. Обратитесь к Проверке рулевых тяг, включенной в эту процедуру. Проверьте универсальный шарнир рулевой колонки, обратитесь к Проверке универсального шарнира рулевой колонки, включенной в эту процедуру. Если в рулевых тягах и рулевой колонке не имеется никакого люфта, установите новый рулевой механизм.

Рулевая тяга

Внимание:
При обращении с чехлами рулевого механизма требуется аккуратность, чтобы исключить риск повреждений. При установке чехлов используйте новые хомуты чехлов рулевого механизма.

Примечание:
Шумы типа стуков, которые, как может казаться, исходят из рулевого привода, также могут генерироваться элементами передней подвески.

1. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Крепко возьмитесь за колесо и покачайте его, проверяя наличие какого-либо люфта в элементах подвески или подшипниках колеса.

3. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в правом предельном положении.

Примечание:
Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте правую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем правом положении.

• Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем правом положении, а сами крепко возьмитесь за правое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.

Внимание:
Чтобы исключить повреждение рулевого привода, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы вывести рулевой привод на упор.

5. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

6. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.

7. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.

Внимание:
Чтобы исключить повреждение рулевого привода, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы вывести рулевой привод на упор.

8. Поверните рулевое колесо, чтобы расположить рулевой привод в левом предельном положении.

Примечание:
Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте левую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем левом положении.

9. Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем левом положении, а сами крепко возьмитесь за левое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.

10. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.

11. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.

12. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.

Универсальный шарнир вала рулевой колонки

1. Вверните новый болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.

Внимание:
Невыполнение этого указания может привести к травматическим последствиям.

• Убедитесь в том, что передние колеса развернуты прямо вперед и что включен замок рулевой колонки.
• Отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.
• Отбракуйте болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.

2. Проверьте плавность перемещения универсального шарнира вала рулевой колонки.

• Придерживайте вилку универсального шарнира вала рулевой колонки.
• Сочлените свободную вилку, перемещая ее по траектории, похожей на «восьмерку».
• Если движение не плавное или ощущается сопротивление, установите новую рулевую колонку.

3. Придерживая обе вилки универсального шарнира рулевой колонки, поверните их по часовой стрелке и против часовой стрелки.

• Если ощущается какой-либо люфт, установите новую рулевую колонку.

Проверка после аварии

При выполнении проверок системы рулевого управления следует принять во внимание следующий перечень состояний рулевого механизма и способов проверки:

• Если после выполнения следующих проверок установлено, что рулевой механизм не имеет никаких неисправностей, не устанавливайте новый рулевой механизм.
• Поверхностную коррозию и пятна на рулевой тяге можно считать приемлемым.
• При проверке на наличие пиков момента проворачивания в рулевом механизме, воспринимаемых через усилие на рулевом колесе, поверните рулевое колесо от упора до упора в течение приблизительно 15 секунд.
• Устойчивое увеличение момента проворачивания при повороте рулевого колеса от центра к упору можно считать приемлемым.
• Шумы, исходящие из рулевого привода с усилителем, например, из двигателя рулевого привода с усилителем, считаются допустимыми. При сомнении сравните уровень шумов с шумом в известном заведомо исправном автомобиле со схожими характеристиками.

Картер рулевого механизма

• Подключите диагностический прибор Ford к автомобилю и проверьте наличие любого кода(-ов) DTC электроусилителя руля. Если отображается код DTC U3000-49, U3000-53 или U3000-96, установите новый рулевой механизм.
• Приподнимите и подоприте автомобиль.
• Визуально проверьте картер рулевого механизма (особенно вдоль линии соединения), двигатель рулевого привода с усилителем, электрические разъемы, резиновые втулки и жгут проводов на наличие трещин, порезов и других повреждений. Если на картере рулевого механизма, двигателе рулевого привода с усилителем, электрическом разъеме или втулках рулевого механизма выявлены трещины или другие повреждения, установите новый рулевой механизм. Если выявлены порезы или другие повреждения жгута проводов или электрических разъемов со стороны автомобиля, установите новый жгут проводов.

Кожухи рулевого механизма

• Визуально проверьте кожух(-и) рулевого механизма на наличие трещин или других повреждений и правильность установки. Если кожух(-и) рулевого механизма были неправильно установлены, растрескались или повреждены, при необходимости установите новый кожух(-и) рулевого механизма.

Рулевые тяги

• Используя линейку и щуп, проверьте прямолинейность рулевых тяг. Если расстояние между рулевой тягой и линейкой больше 0.5 мм, установите новый рулевой механизм.
• Проверьте момент затяжки гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
• Проверьте момент затяжки контргайки крепления наконечника рулевой тяги.

Проверка на наличие пиков момента проворачивания в рулевом механизме

• Опустите и подоприте автомобиль настолько, чтобы колеса только чуть оторвались от пола.
• При выключателе зажигания в положении I (двигатель остановлен) медленно поверните рулевое колесо от одного упора ограничителя угла поворота до другого.
• Переходите к шагу 4 только в тех случаях, если при повороте рулевого колеса ощущается вибрация или резкий рост крутящего момента при приложении вращающего усилия.
• Отсоедините рулевые тяги от цапф колес.
• Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора.
• Если после этого не ощущается вибрация или резкий рост крутящего момента, проверьте переднюю подвеску на наличие повреждений.
• Если при вращении рулевого колеса ощущается пик момента проворачивания или интенсивная вибрация, установите новый рулевой механизм.
• Опустите автомобиль и переместите его на четырехстоечный подъемник или смотровую яму.
• Включите двигатель в режим холостых оборотов и медленно поверните рулевое колесо влево до упора ограничителя угла поворота. Удерживайте рулевое колесо в таком положении 5 секунд с крутящим моментом вращающего усилия 15 Нм и проверьте рулевой механизм на наличие люфта и касания окружающих элементов.
• Выведите рулевое колесо из положения левого упора в течение 30 секунд.
• Включите двигатель в режим холостых оборотов и медленно поверните рулевое колесо вправо до упора ограничителя угла поворота. Удерживайте рулевое колесо в таком положении 5 секунд с крутящим моментом вращающего усилия 15 Нм и проверьте рулевой механизм на наличие люфта и касания окружающих элементов.
• Выведите рулевое колесо из положения правого упора.
• Устраните выявленные касания.
• Если выявлен люфт рулевого механизма, установите новые болты крепления рулевого механизма и затяните с предписанным моментом.
• Выполните поездку на автомобиле с различной скоростью движения, одновременно вращая руль в разных направлениях. Выполните несколько раз восьмерку в подходящем месте. Выполните парковочный маневр с поворотом рулевого колеса до упора ограничителя угла поворота. Выполните проверку на наличие вибрации, возникновение резкого роста крутящего момента и появление предупреждающих сообщений на информационной панели.
• При наличии системы активной помощи при парковке, выполните парковочный маневр с ее использованием.
• Двигаясь со скоростью более 60 км/ч по прямому участку дороги с четкими разделительными полосами, проверьте работоспособность системы предупреждения об уходе с занимаемой полосы дороги и системы удержания автомобиля на выбранной полосе.
• Устраните все обнаруженные неисправности.